รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
รายละเอียดคำถาม
เราได้ติดตั้งระบบเบรกเครื่องยนต์เพื่อให้คุณรู้สึกได้ถึงการเบรกของเครื่องยนต์อย่างถูกต้องในขณะที่ยังคงมีการเบรกเครื่องยนต์อยู่ในระดับปานกลางโดยพิจารณาจากข้อเสนอแนะที่เราได้รับจากลูกค้าของเราในกิจกรรมทดลองใช้ T-REV ฟรีทุกสัปดาห์ ..
เมื่อเทียบกับระบบ T-REV มาตรฐานระบบ T-REVαสามารถลดแรงดันในห้องเหวี่ยงได้ 2.5 เท่าหรือมากกว่าสำหรับเครื่องยนต์เดี่ยวและเครื่องยนต์คู่และมากกว่า 10 เท่าสำหรับเครื่องยนต์หลายสูบ 3 สูบขึ้นไป ..
สิ่งนี้ไม่เพียง แต่ทำให้การเบรกของเครื่องยนต์นุ่มนวลขึ้นเท่านั้น แต่ยังสัมผัสได้ถึงอัตราเร่งที่นุ่มนวลทันทีเมื่อเปิดคันเร่ง ..
การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้มีส่วนสำคัญในการปรับปรุงการขี่และลดความเมื่อยล้าขณะเดินทาง ..
ระบบ T-REVαประกอบด้วยท่อเฉพาะที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับรถแต่ละรุ่น ..
การแสดงผลของระบบ T-REV-alpha]
YZF-R25 เครื่อง 250 คลาสล่าสุดประเด็นร้อนปี 2015
เครื่องยนต์ดีที่รอบสูงและท่อไอเสีย STD สำหรับแรงบิดความเร็วต่ำถึงกลางจึงเป็นเครื่องที่สมดุล!.
อย่างไรก็ตามฉันกังวลเกี่ยวกับอาการช็อกของเอ็นจิ้นเบรกและการตอบสนองรอบต่อนาทีสูงอย่างหนักเมื่อปิดคันเร่ง
ด้วยการติดตั้งระบบ T-REVαทำให้แรงกระแทกของเอนจิ้นเบรกอ่อนลงและการตอบสนองของช่วงรอบต่อนาทีสูงได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นเครื่องยนต์จึงหมุนเหมือนเครื่องยนต์ของนักแข่ง ..
แน่นอนว่าการขับขี่บนท้องถนนเป็นไปอย่างราบรื่นและการตอบสนองของ YZF-R25 ทำให้การขับขี่บนวงจรและความเร็วสูงเป็นไปอย่างมีความสุข ..
เมื่อเทียบกับระบบ T-REV มาตรฐานระบบ T-REVαสามารถลดแรงดันในห้องเหวี่ยงได้ 2.5 เท่าหรือมากกว่าสำหรับเครื่องยนต์เดี่ยวและเครื่องยนต์คู่และมากกว่า 10 เท่าสำหรับเครื่องยนต์หลายสูบ 3 สูบขึ้นไป ..
สิ่งนี้ไม่เพียง แต่ทำให้การเบรกของเครื่องยนต์นุ่มนวลขึ้นเท่านั้น แต่ยังสัมผัสได้ถึงอัตราเร่งที่นุ่มนวลทันทีเมื่อเปิดคันเร่ง ..
การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้มีส่วนสำคัญในการปรับปรุงการขี่และลดความเมื่อยล้าขณะเดินทาง ..
ระบบ T-REVαประกอบด้วยท่อเฉพาะที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับรถแต่ละรุ่น ..
การแสดงผลของระบบ T-REV-alpha]
YZF-R25 เครื่อง 250 คลาสล่าสุดประเด็นร้อนปี 2015
เครื่องยนต์ดีที่รอบสูงและท่อไอเสีย STD สำหรับแรงบิดความเร็วต่ำถึงกลางจึงเป็นเครื่องที่สมดุล!.
อย่างไรก็ตามฉันกังวลเกี่ยวกับอาการช็อกของเอ็นจิ้นเบรกและการตอบสนองรอบต่อนาทีสูงอย่างหนักเมื่อปิดคันเร่ง
ด้วยการติดตั้งระบบ T-REVαทำให้แรงกระแทกของเอนจิ้นเบรกอ่อนลงและการตอบสนองของช่วงรอบต่อนาทีสูงได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นเครื่องยนต์จึงหมุนเหมือนเครื่องยนต์ของนักแข่ง ..
แน่นอนว่าการขับขี่บนท้องถนนเป็นไปอย่างราบรื่นและการตอบสนองของ YZF-R25 ทำให้การขับขี่บนวงจรและความเร็วสูงเป็นไปอย่างมีความสุข ..
คำอธิบาย
คลิกที่นี่เพื่อดูคำแนะนำในการติดตั้ง (เว็บไซต์ของผู้ผลิต)