Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
รายละเอียดคำถาม
ผู้ผลิต :
เป็นระบบ XR รุ่นก่อนหน้าซึ่งเป็นเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศในขณะที่วิธีการจ่ายเชื้อเพลิงเป็นคาร์บูเรเตอร์ในขณะที่ติดตั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำระบบจ่ายน้ำมันจะควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงด้วยคอมพิวเตอร์. CRF 250 L CRF 250 M ซึ่งสร้างขึ้นด้วยแนวคิดที่ว่าความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันเพลิดเพลินไปกับวันหยุดสุดสัปดาห์ได้รับการพัฒนาโดยเน้นที่ความสำคัญในการจัดการที่ง่าย
เป็นลักษณะกำลังที่แม้แต่มือใหม่ก็สามารถขับขี่ได้อย่างง่ายดายเพราะมันเร่งได้อย่างราบรื่นจากความเร็วต่ำไปยังความเร็วปานกลางเนื่องจากมันพุ่งขึ้นอย่างรวดเร็วตั้งแต่ช่วงหมุนคันเร่งเมื่อขี่จริง. CRF 250L เป็นมอเตอร์ไซค์ออฟโรด CRF 250 M เป็นมอเตอร์ไซค์ Motard ที่ใช้ CRF 250 L. รถทั้งสองคันมีความสูงของเบาะนั่งสูง แต่เนื่องจากน้ำหนักของรถนั้นเบาและเบาะนั่งแคบและสามารถขี่ได้โดยไม่ตึงเครียดแม้ว่าฉันจะสูง 165 ซม.
การแนะนำเริ่มยาวฉันคิดแบบนี้ในขณะที่ฉันขี่ CRF250L CRM 250 M
“ อยากไปเที่ยว”
ล่าสุดมีคนใส่กล่องหลังมากขึ้น. ผู้คนจำนวนมากขึ้นซื้อเป้สะพายหลังและกล่องด้านหลังเป็นชุดเนื่องจากต้องใช้ตัวยึดด้านหลังเมื่อติดตั้งกล่องด้านหลัง. กำลังพัฒนาอาชีพด้านหลังโดยคำนึงถึงเพียงสิ่งที่แนบมาของกล่องหลังเท่านั้นขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะ
กล่องด้านหลังสะดวกมาก แต่กระเป๋าที่บรรทุกสัมภาระด้านหลังและที่นั่งและติดตั้งบนตาข่ายสามารถบรรทุกสัมภาระได้มาก. ไม่พอดีกับกล่องด้านหลังโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อบรรทุกสัมภาระขนาดใหญ่
การซ้อนสัมภาระทำได้ง่ายกว่าโดยให้ปิดความสูงของโครงบรรทุกด้านหลังและเบาะหลังให้ถึงขีด จำกัด. อย่างไรก็ตามเราได้สร้างช่องว่างขั้นต่ำระหว่างฝาปิดท้ายและตัวยึดด้านหลังเพื่อที่จะติดตั้งฐานของกล่องด้านหลังเนื่องจากการมีกล่องด้านหลังสะดวกกว่าการใส่กล่องหลังที่มีน้ำหนักบรรทุกจำนวนมาก
แน่นอนว่าไม่เพียงแค่ฟังก์ชั่นการใช้งาน แต่ยังคำนึงถึงการออกแบบเพื่อไม่ให้ทำลายภาพลักษณ์ของ CRF 250 L / CRF 250 M. นอกจากนี้ยังพิจารณาว่ามันทำจากอลูมิเนียมซึ่งมักถูกนำมาใช้เป็นตัวยึดด้านหลังของจักรยานออฟโรด แต่มีความแข็งแกร่งต่ำกว่าเมื่อเทียบกับเหล็กทำให้มีความแข็งแกร่งที่จำเป็นสำหรับผู้ให้บริการด้านหลังเมื่อเทียบกับส่วนบรรทุกด้านหลังของ เหล็กฉันต้องใช้วัสดุหนา
ไม่ใช่การผสมผสานที่ไม่ดีของโครงยึดด้านหลังอะลูมิเนียมหนาในตัวถังรถที่บาง แต่ CRF 250 L CRF 250 M เป็นรถจักรยานยนต์ที่ออกแบบโดยคำนึงถึงรูปทรงที่เฉียบคมดุดันความกะทัดรัดและความบาง. เรานำเหล็กออร์โธดอกซ์มาใช้เป็นวัสดุของโครงยึดด้านหลังเพื่อไม่ให้ทำลายการออกแบบนี้. สามารถออกแบบโดยใช้ท่อบาง ๆ เมื่อเทียบกับเมื่อออกแบบด้วยอะลูมิเนียมเนื่องจากมีความแข็งแกร่งสูงกว่าอลูมิเนียม
ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุดของผู้ให้บริการรายเดียวคือ 5 กก. แต่สามารถบรรทุกสัมภาระได้ประมาณ 10 กก.. นอกจากนี้ยังสามารถไปแคมปิ้งทัวร์ได้เพราะเราสามารถโหลดอุปกรณ์ตั้งแคมป์ได้เล็กน้อยเป็นต้น
เป็นระบบ XR รุ่นก่อนหน้าซึ่งเป็นเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศในขณะที่วิธีการจ่ายเชื้อเพลิงเป็นคาร์บูเรเตอร์ในขณะที่ติดตั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำระบบจ่ายน้ำมันจะควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงด้วยคอมพิวเตอร์. CRF 250 L CRF 250 M ซึ่งสร้างขึ้นด้วยแนวคิดที่ว่าความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันเพลิดเพลินไปกับวันหยุดสุดสัปดาห์ได้รับการพัฒนาโดยเน้นที่ความสำคัญในการจัดการที่ง่าย
เป็นลักษณะกำลังที่แม้แต่มือใหม่ก็สามารถขับขี่ได้อย่างง่ายดายเพราะมันเร่งได้อย่างราบรื่นจากความเร็วต่ำไปยังความเร็วปานกลางเนื่องจากมันพุ่งขึ้นอย่างรวดเร็วตั้งแต่ช่วงหมุนคันเร่งเมื่อขี่จริง. CRF 250L เป็นมอเตอร์ไซค์ออฟโรด CRF 250 M เป็นมอเตอร์ไซค์ Motard ที่ใช้ CRF 250 L. รถทั้งสองคันมีความสูงของเบาะนั่งสูง แต่เนื่องจากน้ำหนักของรถนั้นเบาและเบาะนั่งแคบและสามารถขี่ได้โดยไม่ตึงเครียดแม้ว่าฉันจะสูง 165 ซม.
การแนะนำเริ่มยาวฉันคิดแบบนี้ในขณะที่ฉันขี่ CRF250L CRM 250 M
“ อยากไปเที่ยว”
ล่าสุดมีคนใส่กล่องหลังมากขึ้น. ผู้คนจำนวนมากขึ้นซื้อเป้สะพายหลังและกล่องด้านหลังเป็นชุดเนื่องจากต้องใช้ตัวยึดด้านหลังเมื่อติดตั้งกล่องด้านหลัง. กำลังพัฒนาอาชีพด้านหลังโดยคำนึงถึงเพียงสิ่งที่แนบมาของกล่องหลังเท่านั้นขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะ
กล่องด้านหลังสะดวกมาก แต่กระเป๋าที่บรรทุกสัมภาระด้านหลังและที่นั่งและติดตั้งบนตาข่ายสามารถบรรทุกสัมภาระได้มาก. ไม่พอดีกับกล่องด้านหลังโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อบรรทุกสัมภาระขนาดใหญ่
การซ้อนสัมภาระทำได้ง่ายกว่าโดยให้ปิดความสูงของโครงบรรทุกด้านหลังและเบาะหลังให้ถึงขีด จำกัด. อย่างไรก็ตามเราได้สร้างช่องว่างขั้นต่ำระหว่างฝาปิดท้ายและตัวยึดด้านหลังเพื่อที่จะติดตั้งฐานของกล่องด้านหลังเนื่องจากการมีกล่องด้านหลังสะดวกกว่าการใส่กล่องหลังที่มีน้ำหนักบรรทุกจำนวนมาก
แน่นอนว่าไม่เพียงแค่ฟังก์ชั่นการใช้งาน แต่ยังคำนึงถึงการออกแบบเพื่อไม่ให้ทำลายภาพลักษณ์ของ CRF 250 L / CRF 250 M. นอกจากนี้ยังพิจารณาว่ามันทำจากอลูมิเนียมซึ่งมักถูกนำมาใช้เป็นตัวยึดด้านหลังของจักรยานออฟโรด แต่มีความแข็งแกร่งต่ำกว่าเมื่อเทียบกับเหล็กทำให้มีความแข็งแกร่งที่จำเป็นสำหรับผู้ให้บริการด้านหลังเมื่อเทียบกับส่วนบรรทุกด้านหลังของ เหล็กฉันต้องใช้วัสดุหนา
ไม่ใช่การผสมผสานที่ไม่ดีของโครงยึดด้านหลังอะลูมิเนียมหนาในตัวถังรถที่บาง แต่ CRF 250 L CRF 250 M เป็นรถจักรยานยนต์ที่ออกแบบโดยคำนึงถึงรูปทรงที่เฉียบคมดุดันความกะทัดรัดและความบาง. เรานำเหล็กออร์โธดอกซ์มาใช้เป็นวัสดุของโครงยึดด้านหลังเพื่อไม่ให้ทำลายการออกแบบนี้. สามารถออกแบบโดยใช้ท่อบาง ๆ เมื่อเทียบกับเมื่อออกแบบด้วยอะลูมิเนียมเนื่องจากมีความแข็งแกร่งสูงกว่าอลูมิเนียม
ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุดของผู้ให้บริการรายเดียวคือ 5 กก. แต่สามารถบรรทุกสัมภาระได้ประมาณ 10 กก.. นอกจากนี้ยังสามารถไปแคมปิ้งทัวร์ได้เพราะเราสามารถโหลดอุปกรณ์ตั้งแคมป์ได้เล็กน้อยเป็นต้น
คำเตือน
ผลิตภัณฑ์นี้เข้ากันไม่ได้กับรุ่น [2BK-MD47]※ มีกรณีที่ข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์เปลี่ยนไปตามความสะดวกของผู้ผลิต โปรดรับทราบ
ใช้สำหรับรุ่น
