Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
ใช้สำหรับรุ่น
ดูทั้งหมด
XL883 [SPORTSTER] SPORTSTER
XL883R [sports star] SPORTS STAR
XL1200R [Sportster]
XL1200V SPORTSTER72 SEVENTY-TWO [Seventy-two]
SPORTSTER FORTYEIGHT XL1200X [Forty-Eight]
แสดงเพิ่มเติม
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
รายละเอียดคำถาม
ในปี 2009 เมื่อซื้อและใช้งาน Sportster ได้มีการพัฒนาชิ้นส่วนเพื่อให้ขี่ Sportster ได้อย่างสะดวกสบายเพราะให้ความรู้สึกสบายเหมือนขี่บนเครื่องบินตรงหยุดและคดเคี้ยวเมื่อเทียบกับรถญี่ปุ่น. ในตอนแรกได้พัฒนาสปริงโช้คหน้าถัดจากระบบกันสะเทือนหลัง. และเป็นตัวควบคุมการฉีดที่พัฒนาขึ้นเพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายของ Sportster
มีการตั้งค่าการฉีดเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยและจำหน่ายใน Japan Sportster เมื่อเทียบกับข้อกำหนดในสหรัฐอเมริกา. ไม่มีทางที่จะปฏิบัติตามกฎข้อบังคับด้านการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดของญี่ปุ่นในญี่ปุ่น แต่ด้วยเหตุนี้ Sportster จึงทำให้ยากที่จะก้าวต่อไป
อาการต่อไปนี้เกิดขึ้นเนื่องจากปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง
เครื่องยนต์ร้อนง่ายเกินไปในฤดูร้อน
มันจะสั่นเมื่อเปิดคันเร่ง
มันเคาะผิดปกติที่ความเร็วต่ำ
เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้พลังงานเดิมอย่างเต็มที่แม้จะเปลี่ยนระบบไอเสียหรือเครื่องฟอกอากาศเพื่อปรับปรุงปริมาณไอดีและไอเสีย
Sporster รุ่นที่ 2 ของปี 2007 ใช้หัวฉีดสำหรับวิธีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง. การฉีดไม่สามารถปรับความเข้มข้นของน้ำมันเชื้อเพลิงได้เว้นแต่คุณจะเปลี่ยนการตั้งค่าคอมพิวเตอร์เนื่องจากจะควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงที่คอมพิวเตอร์ซึ่งแตกต่างจาก Sportster ซึ่งใช้คาร์บูเรเตอร์ของรุ่นปี 2007 2nd
ในทางกลับกันสามารถทำให้อาการดีขึ้นตามที่อธิบายไว้ข้างต้นโดยการแก้ไขน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างละเอียดด้วยตัวควบคุมการฉีด
[ตัวควบคุมการฉีด WORLD WALK]
•คุณสมบัติ 1
ช่วยให้สามารถแก้ไขเชื้อเพลิงได้ทุก ๆ 500 รอบ
มีการจำหน่ายจากผู้ผลิตหลายรายตัวควบคุมหัวฉีดชนิดควบคุมย่อยสำหรับ Sportster และพยายามซื้อด้วยตัวอย่างบางส่วน แต่ผู้รับเหมาช่วงทั้งหมดที่ซื้อในตัวอย่างสามารถปรับปริมาณเชื้อเพลิงเพิ่มเติมได้เช่นในระหว่างการแล่นหรือเต็มช่อง ระหว่างการเร่งความเร็วและรอบเดินเบา
อย่างไรก็ตามเมื่อพยายามตั้งค่าไดนาโมของแชสซีจริงก็เกิดปัญหาขึ้น. มันสามารถเห็นเส้นโค้งกำลังและอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงเมื่อวางบนไดนาโมแชสซี. มันหมายถึงกราฟที่แสดงปริมาณพลังงานที่ออกมาในพื้นที่ของการปฏิวัติเช่นเส้นโค้งกำลังอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงหมายถึงอัตราส่วนของอากาศและเชื้อเพลิงและมีค่ามากกว่าอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงในอุดมคติและ มันบางเรียกว่าลีน
มันตั้งค่าในขณะดูอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงและเส้นโค้งกำลังเมื่อตั้งค่าจริง แต่จะทำได้ไม่ดีหากคุณไม่สามารถตั้งค่าในแต่ละช่วงการหมุนได้
ดังนั้นระบบควบคุมการฉีดของ WORLD WALK สำหรับ Sportster จึงทำให้สามารถแก้ไขความหนาแน่นของเชื้อเพลิงได้ทุกๆ 500 รอบ
•คุณสมบัติ 2
ชิ้นส่วนของร่างกายและข้อต่อกันน้ำได้
เป็นไปได้ที่จะตั้งค่าที่ดีที่สุดตามทฤษฎีหากตั้งด้วยไดนาโมแชสซี แต่จำเป็นต้องตั้งค่าในการขับขี่จริงหากไม่มีร้านขายรถจักรยานยนต์หรือร้านอุปกรณ์ที่มีไดนาโมแชสซีอยู่ในบริเวณใกล้เคียง. ทำให้ตัวเครื่องกันน้ำได้ดีจึงไม่แตกแม้ฝนจะตกระหว่างการขี่จริง
โดยทั่วไปมีฝนน้อยกว่าตัวควบคุมการฉีดที่ทำเองที่บ้านของ Harley ผู้ผลิตในอเมริกามักมีประสิทธิภาพในการกันน้ำต่ำ แต่เป็นข้อกำหนดเฉพาะของญี่ปุ่นที่มีฤดูฝนและมักมีฝนตก
•คุณสมบัติ 3
เป็นอินเทอร์เฟซที่ใช้งานง่าย
สามารถใช้งานได้โดยสัญชาตญาณโดยไม่ต้องอธิบายรายละเอียด. ขอแนะนำให้ทำการตั้งค่าโดยวางไว้บนไดนาโมที่ร้านเฉพาะทาง แต่คุณต้องกลับไปที่การตั้งค่า STD เมื่อทำการตรวจสอบยานพาหนะของญี่ปุ่น
นอกจากนี้ยังสามารถจัดการได้ด้วยตัวเองเมื่อกลับไปที่การตั้งค่า STD เนื่องจากใช้งานง่ายมาก
•คุณสมบัติ 4
ไม่มีการประมวลผลการเดินสายไฟเลยและติดตั้งด้วย coupler บน
ตัวควบคุมการฉีดสำหรับ Sportster กลายเป็นรูปทรงที่จะติดตั้งกับชิ้นส่วนที่เรียกว่าเซ็นเซอร์ O2 และหัวฉีด แต่ในขั้นตอนนั้นไม่จำเป็นต้องมีการประมวลผลสายไฟใด ๆ. เป็นไปได้ที่จะติดตั้งโดยใช้ข้อต่อ
ไม่พบ Sportster ในญี่ปุ่นเนื่องจากเป็นรถจักรยานยนต์สัญชาติอเมริกันและยังใช้มาตรฐานของอเมริกาเช่นข้อต่อ. ในที่สุดก็สามารถค้นพบได้โดยการขยายขอบเขตการดำเนินงานไปยังต่างประเทศ
•คุณสมบัติ 5
ใช้ตัวเครื่องอะลูมิเนียมชุบสีดำ
HARLEY ทำจากเหล็กเป็นส่วนใหญ่เนื่องจากเรียกว่าม้าเหล็ก. มันทำจากเหล็กแม้ว่าจะเป็นชิ้นส่วนพลาสติกถ้าเป็นรถมอเตอร์ไซค์ญี่ปุ่น. เป็นส่วนที่มองไม่เห็นหากมีอยู่ในฝาด้านข้าง แต่ไม่มีความรู้สึกชั้นสูงในพลาสติกไม่เหมือน Harley และเสร็จสิ้นด้วยตัวเครื่องอะลูมิเนียม. ปรับปรุงเพิ่มเติมด้วยอโนไดซ์สีดำเพื่อปรับปรุงพื้นผิว
มีการตั้งค่าการฉีดเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยและจำหน่ายใน Japan Sportster เมื่อเทียบกับข้อกำหนดในสหรัฐอเมริกา. ไม่มีทางที่จะปฏิบัติตามกฎข้อบังคับด้านการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดของญี่ปุ่นในญี่ปุ่น แต่ด้วยเหตุนี้ Sportster จึงทำให้ยากที่จะก้าวต่อไป
อาการต่อไปนี้เกิดขึ้นเนื่องจากปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง
เครื่องยนต์ร้อนง่ายเกินไปในฤดูร้อน
มันจะสั่นเมื่อเปิดคันเร่ง
มันเคาะผิดปกติที่ความเร็วต่ำ
เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้พลังงานเดิมอย่างเต็มที่แม้จะเปลี่ยนระบบไอเสียหรือเครื่องฟอกอากาศเพื่อปรับปรุงปริมาณไอดีและไอเสีย
Sporster รุ่นที่ 2 ของปี 2007 ใช้หัวฉีดสำหรับวิธีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง. การฉีดไม่สามารถปรับความเข้มข้นของน้ำมันเชื้อเพลิงได้เว้นแต่คุณจะเปลี่ยนการตั้งค่าคอมพิวเตอร์เนื่องจากจะควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงที่คอมพิวเตอร์ซึ่งแตกต่างจาก Sportster ซึ่งใช้คาร์บูเรเตอร์ของรุ่นปี 2007 2nd
ในทางกลับกันสามารถทำให้อาการดีขึ้นตามที่อธิบายไว้ข้างต้นโดยการแก้ไขน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างละเอียดด้วยตัวควบคุมการฉีด
[ตัวควบคุมการฉีด WORLD WALK]
•คุณสมบัติ 1
ช่วยให้สามารถแก้ไขเชื้อเพลิงได้ทุก ๆ 500 รอบ
มีการจำหน่ายจากผู้ผลิตหลายรายตัวควบคุมหัวฉีดชนิดควบคุมย่อยสำหรับ Sportster และพยายามซื้อด้วยตัวอย่างบางส่วน แต่ผู้รับเหมาช่วงทั้งหมดที่ซื้อในตัวอย่างสามารถปรับปริมาณเชื้อเพลิงเพิ่มเติมได้เช่นในระหว่างการแล่นหรือเต็มช่อง ระหว่างการเร่งความเร็วและรอบเดินเบา
อย่างไรก็ตามเมื่อพยายามตั้งค่าไดนาโมของแชสซีจริงก็เกิดปัญหาขึ้น. มันสามารถเห็นเส้นโค้งกำลังและอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงเมื่อวางบนไดนาโมแชสซี. มันหมายถึงกราฟที่แสดงปริมาณพลังงานที่ออกมาในพื้นที่ของการปฏิวัติเช่นเส้นโค้งกำลังอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงหมายถึงอัตราส่วนของอากาศและเชื้อเพลิงและมีค่ามากกว่าอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงในอุดมคติและ มันบางเรียกว่าลีน
มันตั้งค่าในขณะดูอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงและเส้นโค้งกำลังเมื่อตั้งค่าจริง แต่จะทำได้ไม่ดีหากคุณไม่สามารถตั้งค่าในแต่ละช่วงการหมุนได้
ดังนั้นระบบควบคุมการฉีดของ WORLD WALK สำหรับ Sportster จึงทำให้สามารถแก้ไขความหนาแน่นของเชื้อเพลิงได้ทุกๆ 500 รอบ
•คุณสมบัติ 2
ชิ้นส่วนของร่างกายและข้อต่อกันน้ำได้
เป็นไปได้ที่จะตั้งค่าที่ดีที่สุดตามทฤษฎีหากตั้งด้วยไดนาโมแชสซี แต่จำเป็นต้องตั้งค่าในการขับขี่จริงหากไม่มีร้านขายรถจักรยานยนต์หรือร้านอุปกรณ์ที่มีไดนาโมแชสซีอยู่ในบริเวณใกล้เคียง. ทำให้ตัวเครื่องกันน้ำได้ดีจึงไม่แตกแม้ฝนจะตกระหว่างการขี่จริง
โดยทั่วไปมีฝนน้อยกว่าตัวควบคุมการฉีดที่ทำเองที่บ้านของ Harley ผู้ผลิตในอเมริกามักมีประสิทธิภาพในการกันน้ำต่ำ แต่เป็นข้อกำหนดเฉพาะของญี่ปุ่นที่มีฤดูฝนและมักมีฝนตก
•คุณสมบัติ 3
เป็นอินเทอร์เฟซที่ใช้งานง่าย
สามารถใช้งานได้โดยสัญชาตญาณโดยไม่ต้องอธิบายรายละเอียด. ขอแนะนำให้ทำการตั้งค่าโดยวางไว้บนไดนาโมที่ร้านเฉพาะทาง แต่คุณต้องกลับไปที่การตั้งค่า STD เมื่อทำการตรวจสอบยานพาหนะของญี่ปุ่น
นอกจากนี้ยังสามารถจัดการได้ด้วยตัวเองเมื่อกลับไปที่การตั้งค่า STD เนื่องจากใช้งานง่ายมาก
•คุณสมบัติ 4
ไม่มีการประมวลผลการเดินสายไฟเลยและติดตั้งด้วย coupler บน
ตัวควบคุมการฉีดสำหรับ Sportster กลายเป็นรูปทรงที่จะติดตั้งกับชิ้นส่วนที่เรียกว่าเซ็นเซอร์ O2 และหัวฉีด แต่ในขั้นตอนนั้นไม่จำเป็นต้องมีการประมวลผลสายไฟใด ๆ. เป็นไปได้ที่จะติดตั้งโดยใช้ข้อต่อ
ไม่พบ Sportster ในญี่ปุ่นเนื่องจากเป็นรถจักรยานยนต์สัญชาติอเมริกันและยังใช้มาตรฐานของอเมริกาเช่นข้อต่อ. ในที่สุดก็สามารถค้นพบได้โดยการขยายขอบเขตการดำเนินงานไปยังต่างประเทศ
•คุณสมบัติ 5
ใช้ตัวเครื่องอะลูมิเนียมชุบสีดำ
HARLEY ทำจากเหล็กเป็นส่วนใหญ่เนื่องจากเรียกว่าม้าเหล็ก. มันทำจากเหล็กแม้ว่าจะเป็นชิ้นส่วนพลาสติกถ้าเป็นรถมอเตอร์ไซค์ญี่ปุ่น. เป็นส่วนที่มองไม่เห็นหากมีอยู่ในฝาด้านข้าง แต่ไม่มีความรู้สึกชั้นสูงในพลาสติกไม่เหมือน Harley และเสร็จสิ้นด้วยตัวเครื่องอะลูมิเนียม. ปรับปรุงเพิ่มเติมด้วยอโนไดซ์สีดำเพื่อปรับปรุงพื้นผิว
คำเตือน
* สำหรับรุ่น FIใช้สำหรับรุ่น
XL883 [SPORTSTER] SPORTSTER
XL883R [sports star] SPORTS STAR
XL1200R [Sportster]
XL1200V SPORTSTER72 SEVENTY-TWO [Seventy-two]
SPORTSTER FORTYEIGHT XL1200X [Forty-Eight]
แสดงเพิ่มเติม
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
