หน้าแรก

【MAVERICK】ท่อสลิปออน MAVERICK

ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
ราคาเต็ม: ฿31,705
คะแนนวีไบค์: 317

    • รหัสสินค้า:
    • MV202SOA

ระบบกำลังคำนวณวันที่พร้อมจัดส่ง.....


ตรงรุ่น:

YZF-R25 15-17

ดูเพิ่มเติม

สินค้าที่เกี่ยวข้อง

รายละเอียดสินค้า

รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

[คุณสมบัติของสินค้า]

[ข้อมูลจำเพาะ]
ท่อร่วมไทเทเนียม + Mv1 Gradation Titanium Silencer
น้ำหนัก : 0.85 กก
ปริมาณเสียงเร่ง : 78db / Proximity Noise Volume 93db
ประเภทรุ่นรถ : JBK-RG10J, ประเภทรุ่นเครื่องยนต์ : สอดคล้องกับ G401E
ไม่จำเป็นต้องใช้ใบรับรองผลการทดสอบการปล่อยยานพาหนะของญี่ปุ่น
เป็นไปตามกฎข้อบังคับการปล่อยมลพิษของญี่ปุ่นปี 2549-2550 และระเบียบควบคุมเสียงรบกวนยานพาหนะของญี่ปุ่นปี 2010
ผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการรับรองจากรัฐบาลญี่ปุ่น

แลกเปลี่ยนน้ำมัน : ใช่
การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมัน : ใช่
พักเท้า OEM : ใช่

[คำเตือน]

* ภาพแสดงเอกสารแนบผลิตภัณฑ์ใช้สำหรับอ้างอิงเท่านั้น. ชิ้นส่วน OEM

[รายละเอียดสินค้า]

การรีเมคท่อเก็บเสียง Mv1 ที่ได้รับความนิยมสูงสุดในบรรดาท่อเก็บเสียง MAVERICK สำหรับ YZF-R25 โดยเฉพาะ!

ท่อร่วมที่เชื่อมโดยตรงกับตัวลดเสียงเป็นเอกลักษณ์ของ MAVERICK ในเวอร์ชันสั้นซึ่งถูกเชื่อมเข้ากับท่อไททาเนียมแบบวงแหวนเพื่อเน้นภาพลักษณ์ของงาน. สร้างบรรยากาศที่ดุดันยิ่งขึ้นด้วยเสียงตะแกรงของ Mv1 Silencer
น้ำหนักน้อยกว่า 1 กก (30% ของสต็อก) ได้ปรับปรุงประสิทธิภาพสูงของ YZF-R25. มันจะเป็นรุ่นที่รัฐบาลรับรองว่าปลอดภัยสำหรับท้องถนน!.

ตรงรุ่น

    • YZF-R25 15-17

รีวิวสินค้า

    Inner baffle It is natural though it is not attached, but it is an explosive. It is a neighborhood inconvenience. In the morning, after evening it is an explosive sound that Engine can not be applied. AxelOff sounds bang. Sound quality, volume is the best. It is good to put Baffle from the beginning.

    Inner baffle It is natural though it is not attached, but it is an explosive. It is a neighborhood inconvenience. In the morning, after evening it is an explosive sound that Engine can not be applied. AxelOff sounds bang. Sound quality, volume is the best. It is good to put Baffle from the beginning.

    I tried to replace it because I felt that the shape of the OEM personally was a little regrettable.

    In terms of shape - - - Length is somewhat shorter than OEM, but as the thickness gets pretty thin it will be the refreshing impression.

    Before purchasing BlueWheel I thought about how Titanium's Blue burning color is ~?.
    But the real thing is pretty different color, so BlueWheel is OK too!

    When the sound is Idling, Engine sound is bigger than Large?
    Indeed it is slightly bigger than OEM during acceleration.

    In words it sounds with less voiced sound - - - Tatata is closer than sound rather than Bababa?
    Personally I think that it is a sound that I want to open further when accelerating.

    In terms of performance - - -
    For myself, there was a little dissatisfaction even though it was not as much as 5500 to 6500 rpm about Barrel.
    But when I switched to Silencer, I got to go up to Smooth and it was quite easy to run!

    The image was not in the product introduction Exhaust End!
    It's pretty cool here too (^^)

    Also, since Silencer does not use Joint Exhaust Band and Gasket, it does not have to buy.

    I tried to replace it because I felt that the shape of the OEM personally was a little regrettable.

    In terms of shape - - - Length is somewhat shorter than OEM, but as the thickness gets pretty thin it will be the refreshing impression.

    Before purchasing BlueWheel I thought about how Titanium's Blue burning color is ~?.
    But the real thing is pretty different color, so BlueWheel is OK too!

    When the sound is Idling, Engine sound is bigger than Large?
    Indeed it is slightly bigger than OEM during acceleration.

    In words it sounds with less voiced sound - - - Tatata is closer than sound rather than Bababa?
    Personally I think that it is a sound that I want to open further when accelerating.

    In terms of performance - - -
    For myself, there was a little dissatisfaction even though it was not as much as 5500 to 6500 rpm about Barrel.
    But when I switched to Silencer, I got to go up to Smooth and it was quite easy to run!

    The image was not in the product introduction Exhaust End!
    It's pretty cool here too (^^)

    Also, since Silencer does not use Joint Exhaust Band and Gasket, it does not have to buy.

สินค้าที่มีผู้เข้าชมมากที่สุด

【WR's】Rear Slip-on Silencer
ท่อสลิปออน WR's YZF-R25 (R25)
【SP Tadao】POWERBOX Exhaust System
ท่อ POWERBOX (Powerbox) SP Tadao YZF-R25 (R25)
【RISE CORPORATION】Slash Cut GP Short Silencer Fake Titanium Slip-on Silencer
ท่อสลิปออน RISE CORPORATION VTR250 (MC33)