Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
ขนาดตัว : 50 มม. x 35 มม. x 20 มมรายละเอียดคำถาม
[ความคิดเห็น O2 ถูกยกเลิก]
ไซนัส X (รุ่นที่มีเซ็นเซอร์ O2) ไม่มีในพื้นที่แก้ไขข้อเสนอแนะของเซ็นเซอร์ O2
การเพิ่ม / ลดเชื้อเพลิงในคอมพิวเตอร์ย่อยจะถูกเรียกคืนโดยการชดเชยความคิดเห็น ..
O2 replacer เป็นไมโครคอมพิวเตอร์ในตัวที่มีไมโครโปรเซสเซอร์ในตัวที่สามารถใช้เพื่อสร้างรถที่ฉีดเข้าไป
ปิดใช้งานฟังก์ชันตอบกลับ O2 (วงปิด) และตัดการชดเชยน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยสัญญาณเซ็นเซอร์ O2 ของ ECU ..
ด้วยเหตุนี้การแก้ไขเซ็นเซอร์ O2 จะไม่ถูกนำไปใช้กับการเพิ่ม / ลดเชื้อเพลิงที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์และตำแหน่งคันเร่ง
สิ่งนี้ช่วยให้คุณกำหนดปริมาณเชื้อเพลิงที่ถูกต้องตลอดช่วงความเร็วรอบเครื่องยนต์ทั้งหมดโดยไม่ต้องชดเชยการเพิ่มหรือลดระดับเสียงด้วยคอมพิวเตอร์ย่อย ฯลฯ
[การปรับปรุงที่ไม่ได้ใช้งาน]
หากถอดเซ็นเซอร์ O2 ออกจาก Cygnus X (โมเดลไต้หวัน) สัญญาณเซ็นเซอร์ O2 ไม่ได้รับการป้อนข้อมูลไปยัง ECU
เมื่อคุณติดตั้งเครื่องอัด O2 อัตรารอบเดินเบาจะถูกแก้ไขโดยอัตโนมัติเป็น 1750 รอบต่อนาที ..
นอกจากนี้ยังติดตั้งหน้าปัดแบบ "Idling Fine-Tuning" ซึ่งช่วยให้คุณสามารถตั้งระดับรอบเดินเบาให้สูงหรือต่ำได้ขึ้นอยู่กับรถจักรยานยนต์แต่ละคัน
ปรับได้ตามชอบใจ ..
O2 replayer จะตรวจสอบความเร็วของเครื่องยนต์และสร้าง "สัญญาณเซ็นเซอร์ pseudo-O2" ซึ่งแตกต่างจากเครื่องที่มีเครื่องกำเนิดสัญญาณหลอกในตัวและสร้าง "สัญญาณเซ็นเซอร์ pseudo-O2"
โปรแกรมเดิมจะสร้างสัญญาณหลอกที่คำนวณได้ทุกครั้งเมื่อรถไม่ทำงาน ..
ไฟ LED ยืนยันการทำงานที่เรียบง่ายช่วยให้สามารถยืนยันได้ด้วยสายตาว่ารถกำลังทำงานอยู่ในช่วงที่ไม่ได้ใช้งาน ..
แม้ในกรณีของรถที่มีหัวฉีดหรือหัวฉีดขนาดใหญ่ตัวเปลี่ยน O2 จะไม่ทำงานรอบรอบเดินเบา
มันพยายามทำให้การเดินเบาโดยอัตโนมัติด้วยกลไกเฉพาะ ..
หากอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงสูงหรือต่ำเกินไปโดยเจตนาโปรแกรมป้องกันการสั่นไหวของรอบเดินเบาจะไม่ทำงาน ..
แม้ในขณะที่ไม่ได้ใช้งานการชดเชย ECU O2 จะถูกตัดดังนั้นผลลัพธ์จะเหมือนกับปริมาณเชื้อเพลิงที่คุณได้รับหรือเสียไป. (การเดินเบาจะไม่เสถียร).
ในกรณีนี้เวลาว่างจะคงที่หากคุณรีเซ็ตอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงที่รอบเดินเบาให้อยู่ในช่วงของสามัญสำนึก (กล่าวคือประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเช่นเดียวกับรถยนต์ OEM) ..
หมายเหตุ: ผลลัพธ์อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับขนาดหัวฉีดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและชิ้นส่วนอื่น ๆ ..
การดัดแปลงรถอาจเป็นกรณี ๆ ไปและไม่ใช่ว่าการดัดแปลงทั้งหมดจะทำให้รอบเดินเบาคงที่ ..
[เมื่อติดตั้งบนรถสต็อก]
แม้ว่าจะติดตั้งในรถสต็อกที่ไม่ได้รับการแก้ไขฟังก์ชันตอบกลับจากเซ็นเซอร์ O2 จะถูกปิดใช้งาน
แก้ไขสัญญาณตอบรับของเซ็นเซอร์ O2 ที่ตำแหน่งปีกผีเสื้อต่ำเพื่อปรับปรุงความรู้สึกกำลัง / แรงบิด ..
มีขนาดเล็กพอที่จะติดตั้งในทุกสถานที่
ขนาดกะทัดรัด 50x35x20 (mm) ช่วยให้ติดตั้งง่าย ..
วิธีต่อสายไฟคือสอดสายไฟ 4 เส้นจากเครื่องเข้าไปที่ ECU harness ใกล้ ๆ กับกล่อง ECU ..
(หากคุณมีผู้รับเหมาช่วงติดตั้งอยู่สายหัวฉีดควรถูกขัดจังหวะโดย ECU)
หน่วยนี้กันน้ำสำหรับการใช้งานประจำวัน. (โดยทั่วไปสามารถรับน้ำฝนได้)
อย่าใช้ในลักษณะที่จมอยู่ใต้น้ำหรือสัมผัสกับน้ำเป็นระยะ ๆ ..
ไซนัส X (รุ่นที่มีเซ็นเซอร์ O2) ไม่มีในพื้นที่แก้ไขข้อเสนอแนะของเซ็นเซอร์ O2
การเพิ่ม / ลดเชื้อเพลิงในคอมพิวเตอร์ย่อยจะถูกเรียกคืนโดยการชดเชยความคิดเห็น ..
O2 replacer เป็นไมโครคอมพิวเตอร์ในตัวที่มีไมโครโปรเซสเซอร์ในตัวที่สามารถใช้เพื่อสร้างรถที่ฉีดเข้าไป
ปิดใช้งานฟังก์ชันตอบกลับ O2 (วงปิด) และตัดการชดเชยน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยสัญญาณเซ็นเซอร์ O2 ของ ECU ..
ด้วยเหตุนี้การแก้ไขเซ็นเซอร์ O2 จะไม่ถูกนำไปใช้กับการเพิ่ม / ลดเชื้อเพลิงที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์และตำแหน่งคันเร่ง
สิ่งนี้ช่วยให้คุณกำหนดปริมาณเชื้อเพลิงที่ถูกต้องตลอดช่วงความเร็วรอบเครื่องยนต์ทั้งหมดโดยไม่ต้องชดเชยการเพิ่มหรือลดระดับเสียงด้วยคอมพิวเตอร์ย่อย ฯลฯ
[การปรับปรุงที่ไม่ได้ใช้งาน]
หากถอดเซ็นเซอร์ O2 ออกจาก Cygnus X (โมเดลไต้หวัน) สัญญาณเซ็นเซอร์ O2 ไม่ได้รับการป้อนข้อมูลไปยัง ECU
เมื่อคุณติดตั้งเครื่องอัด O2 อัตรารอบเดินเบาจะถูกแก้ไขโดยอัตโนมัติเป็น 1750 รอบต่อนาที ..
นอกจากนี้ยังติดตั้งหน้าปัดแบบ "Idling Fine-Tuning" ซึ่งช่วยให้คุณสามารถตั้งระดับรอบเดินเบาให้สูงหรือต่ำได้ขึ้นอยู่กับรถจักรยานยนต์แต่ละคัน
ปรับได้ตามชอบใจ ..
O2 replayer จะตรวจสอบความเร็วของเครื่องยนต์และสร้าง "สัญญาณเซ็นเซอร์ pseudo-O2" ซึ่งแตกต่างจากเครื่องที่มีเครื่องกำเนิดสัญญาณหลอกในตัวและสร้าง "สัญญาณเซ็นเซอร์ pseudo-O2"
โปรแกรมเดิมจะสร้างสัญญาณหลอกที่คำนวณได้ทุกครั้งเมื่อรถไม่ทำงาน ..
ไฟ LED ยืนยันการทำงานที่เรียบง่ายช่วยให้สามารถยืนยันได้ด้วยสายตาว่ารถกำลังทำงานอยู่ในช่วงที่ไม่ได้ใช้งาน ..
แม้ในกรณีของรถที่มีหัวฉีดหรือหัวฉีดขนาดใหญ่ตัวเปลี่ยน O2 จะไม่ทำงานรอบรอบเดินเบา
มันพยายามทำให้การเดินเบาโดยอัตโนมัติด้วยกลไกเฉพาะ ..
หากอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงสูงหรือต่ำเกินไปโดยเจตนาโปรแกรมป้องกันการสั่นไหวของรอบเดินเบาจะไม่ทำงาน ..
แม้ในขณะที่ไม่ได้ใช้งานการชดเชย ECU O2 จะถูกตัดดังนั้นผลลัพธ์จะเหมือนกับปริมาณเชื้อเพลิงที่คุณได้รับหรือเสียไป. (การเดินเบาจะไม่เสถียร).
ในกรณีนี้เวลาว่างจะคงที่หากคุณรีเซ็ตอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงที่รอบเดินเบาให้อยู่ในช่วงของสามัญสำนึก (กล่าวคือประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเช่นเดียวกับรถยนต์ OEM) ..
หมายเหตุ: ผลลัพธ์อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับขนาดหัวฉีดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและชิ้นส่วนอื่น ๆ ..
การดัดแปลงรถอาจเป็นกรณี ๆ ไปและไม่ใช่ว่าการดัดแปลงทั้งหมดจะทำให้รอบเดินเบาคงที่ ..
[เมื่อติดตั้งบนรถสต็อก]
แม้ว่าจะติดตั้งในรถสต็อกที่ไม่ได้รับการแก้ไขฟังก์ชันตอบกลับจากเซ็นเซอร์ O2 จะถูกปิดใช้งาน
แก้ไขสัญญาณตอบรับของเซ็นเซอร์ O2 ที่ตำแหน่งปีกผีเสื้อต่ำเพื่อปรับปรุงความรู้สึกกำลัง / แรงบิด ..
มีขนาดเล็กพอที่จะติดตั้งในทุกสถานที่
ขนาดกะทัดรัด 50x35x20 (mm) ช่วยให้ติดตั้งง่าย ..
วิธีต่อสายไฟคือสอดสายไฟ 4 เส้นจากเครื่องเข้าไปที่ ECU harness ใกล้ ๆ กับกล่อง ECU ..
(หากคุณมีผู้รับเหมาช่วงติดตั้งอยู่สายหัวฉีดควรถูกขัดจังหวะโดย ECU)
หน่วยนี้กันน้ำสำหรับการใช้งานประจำวัน. (โดยทั่วไปสามารถรับน้ำฝนได้)
อย่าใช้ในลักษณะที่จมอยู่ใต้น้ำหรือสัมผัสกับน้ำเป็นระยะ ๆ ..
คำเตือน
* ผลิตภัณฑ์นี้มีไว้สำหรับการแข่งขัน / การแข่งรถ* อาจก่อให้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อเครื่องยนต์ในกรณีที่ใช้งานผิดวิธี
* ไม่สามารถติดตั้งกับ TAIWAN Initial FI Model (รุ่นที่ไม่มีเซ็นเซอร์ TPS) และ JAPAN Model (รุ่นที่ไม่มี O2 Sensor).
* ไม่สามารถใช้งานได้จนถึงเดือนพฤศจิกายน 2015 New Model (ข้อมูลจำเพาะของดิสก์เบรกล้อหลัง EBJ-SEA5J / E3T5E).
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)