Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[สเปค] ออกแบบพิเศษ โดยประมาณ 10mm downรายละเอียดคำถาม
" [เป็นไปได้ที่จะลดระดับลงโดยการติดตั้งสลักเกลียว]
ผมคิดว่ามีหลายคนที่ไม่สบายใจเกี่ยวกับฝีเท้าในเจ้าของ BMW
ผลิตภัณฑ์นี้ติดตั้งโดยประเภทสลักเกลียวและสามารถลดความสูงของรถลงได้ประมาณ 10 มม.
[ช่วยเพิ่มความรู้สึกในการลงกราวด์และความมั่นคงในระหว่างเข้าโค้งและยังช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการขี่ทางตรงด้วย]
ไม่เพียงลดความสูงของรถ แต่ยังช่วยเพิ่มความรู้สึกสัมผัสและความมั่นคงของยางหน้าและหลังในระหว่างเข้าโค้งและยังช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ทางตรง
["" Lowdown Torque Rod สำหรับ BMW / R1200 Series "" คำอธิบาย]
นอกจากนี้ยังได้รับการแนะนำในวารสารนักมวยและ BMW BIKES และได้รับการสอบถามมากมาย
คำถามส่วนใหญ่เกี่ยวกับเนื้อหาคือ "" คุณปรับปรุงเท้าของคุณจริงหรือ ""
ก่อนอื่นวิธีการ lowdown ทั่วไปแบ่งออกเป็นสามประเภทโดยคร่าวๆ
1. การเปลี่ยนแกนแรงบิด
2. การประมวลผลที่นั่ง
3. การประมวลผลการระงับ
ฉันคิดว่าแต่ละวิธีจะได้ผล แต่การเปลี่ยนแกนทอร์กเป็นวิธีที่สามารถปรับปรุงการยึดขาได้ค่อนข้างง่ายเพราะเพียงแค่ซื้อชิ้นส่วนและติดตั้งสลักเท่านั้น
นอกจากนี้ฉันคิดว่ามันยากที่จะจินตนาการได้ว่ามันจะดีขึ้นแค่ไหนถ้าคุณใช้วิธีที่ระบุว่า "" จะดีขึ้นแค่ไหนถ้าความสูงของรถลดลงประมาณ 15 มม. "" (สินค้านี้ลดขนาดลง 10 มม.). เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ง่ายดังนั้นหากคุณคิดว่า "" เท้าที่บิดด้วยปลายเท้าของคุณแน่นถึงฐานนิ้วเท้าเมื่อคุณวางเท้า "" คุณจะรู้สึกสบายขึ้นมาก
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับแกนแรงบิดต่ำ
ไม่มีผลเสียต่อตัวรถและการขี่หรือไม่? มีจุดเสียหลักสองประการที่ผู้ใช้มักถาม.
1. หากด้านหลังลดลงคุณต้องปรับจำนวนส่วนที่ยื่นออกมาทางด้านหน้าหรือไม่?
2. คันโยกขนาน (แกว่งแขน) การบังคับให้เปลี่ยนองศาการดัดของชิ้นส่วนข้อต่อจะส่งผลต่อเพลาขับหรือไม่
มันเป็นความแตกต่าง 15 มม. จากนิ้วเท้ายืน Tsuntsu ถึงฐานของนิ้วเท้า(สินค้านี้ลดขนาดลง 10 มม.)
ก่อนอื่นเป็นหนึ่งในอรรถกถา. อย่างที่ทราบกันดีว่า BMW มีโครงสร้างช่วงล่างของตัวเองที่เรียกว่า TELE LEVER คันโยกขนานซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ที่ผลิตในประเทศโดยมีการเปลี่ยนแปลงทัศนคติที่อัตราเร่ง / ลดความเร็วน้อยกว่าเมื่อเทียบกับ LETESCOPIC SUSPENSION ทั่วไปและมีโครงสร้างให้มีอิทธิพลน้อยกว่าแม้ว่า ความสมดุลกับด้านหน้าเปลี่ยนไปเล็กน้อย
ไม่มีผลต่อการเปลี่ยนแปลงจำนวนส่วนที่ยื่นออกมาของด้านหน้าเพียงเพราะติดตั้งแกนแรงบิดต่ำลง
เป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจเมื่อพิจารณาว่าประสิทธิภาพการขับขี่ไม่ได้รับผลกระทบอย่างง่ายดายแม้ในขณะที่รถบรรทุกมีน้ำหนักมาก
โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปลี่ยนแปลงทัศนคติระหว่างการเร่งความเร็วจะมีเสถียรภาพมากกว่าช่วงล่างปกติมากและไม่มีผลเสียใด ๆ จากการติดตั้งแกนแรงบิดต่ำลง
ข้อดีอีกอย่างคือยางล้อหน้าและยางหลังให้ความรู้สึกและความมั่นคงในการเข้าโค้ง "" และยังมีเสถียรภาพแบบเส้นตรงอีกด้วย
ผลจากการทดสอบการขับขี่ของ Furatane พบว่าความรู้สึกของการต่อกราวด์ของยางหน้าและยางหลังจะดีขึ้นเมื่อติดตั้งแกนแรงบิดต่ำลงและความรู้สึกมั่นคงระหว่างเข้าโค้งเพิ่มขึ้นอย่างมาก (การขับขี่บนถนน).
ตั้งแต่นั้นมามีการติดตั้งแท่งแรงบิดต่ำลงในการผจญภัยของ Furatadi ซึ่งไม่จำเป็นต้องลดระดับต่ำลง
ในกรณีของ Furatadori ยังมีชิ้นส่วนที่ค่อนข้างไม่สอดคล้องกันในสภาวะที่ติดเบาะนั่งสูงและติดแกนแรงบิดต่ำลง แต่ (ฮ่า ๆ) หมายความว่ามันได้รับผลที่ดีเช่นนี้
ไม่มีผลเสียต่อตัวรถเนื่องจากเป็นการเปลี่ยนแปลงภายในช่วงที่เคลื่อนย้ายได้ของชิ้นส่วนข้อต่อของเพลาขับ
ต่อไปคืออรรถกถา 2. มุมเลี้ยวของส่วนข้อต่อของคันโยกขนานจะเปลี่ยนไปเล็กน้อยเนื่องจากแกนทอร์กนั้นสั้นกว่า STD อย่างแน่นอน
ผลิตภัณฑ์ในรูปถ่ายที่แนบมานั้นติดตั้งกับ R1200GS Adventure แต่เพลาขับอยู่ใกล้กับเส้นตรงมากกว่าปกติเมื่อติดตั้งแกนแรงบิดต่ำลงในกรณีของ GS
ไม่มีผลกระทบที่ไม่ดีเนื่องจากการติดตั้งเนื่องจากได้รับการออกแบบภายในช่วงที่เคลื่อนย้ายได้ของชิ้นส่วนข้อต่อสากลของเพลาขับในรถรุ่นอื่นด้วย
(มุมของชิ้นส่วนนี้จะแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับประเภทของรถแม้ในซีรีส์ R1200 เดียวกันก็ตาม).
เป็นการเติมเต็มชีวิตของ BMW มากขึ้นด้วยการใช้ประโยชน์จากคุณสมบัติของ BMW
ตามชื่อของ "" แกนทอร์กแบบ lowdown "เป็นผลิตภัณฑ์ที่มุ่งเป้าไปที่การลดระดับลง แต่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้ประโยชน์นอกเหนือจากความสามารถในการปรับตั้งโดยการลดความยาวของแกนทอร์กให้สั้นลง
โปรดลองสัมผัสความแตกต่าง "
ผมคิดว่ามีหลายคนที่ไม่สบายใจเกี่ยวกับฝีเท้าในเจ้าของ BMW
ผลิตภัณฑ์นี้ติดตั้งโดยประเภทสลักเกลียวและสามารถลดความสูงของรถลงได้ประมาณ 10 มม.
[ช่วยเพิ่มความรู้สึกในการลงกราวด์และความมั่นคงในระหว่างเข้าโค้งและยังช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการขี่ทางตรงด้วย]
ไม่เพียงลดความสูงของรถ แต่ยังช่วยเพิ่มความรู้สึกสัมผัสและความมั่นคงของยางหน้าและหลังในระหว่างเข้าโค้งและยังช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ทางตรง
["" Lowdown Torque Rod สำหรับ BMW / R1200 Series "" คำอธิบาย]
นอกจากนี้ยังได้รับการแนะนำในวารสารนักมวยและ BMW BIKES และได้รับการสอบถามมากมาย
คำถามส่วนใหญ่เกี่ยวกับเนื้อหาคือ "" คุณปรับปรุงเท้าของคุณจริงหรือ ""
ก่อนอื่นวิธีการ lowdown ทั่วไปแบ่งออกเป็นสามประเภทโดยคร่าวๆ
1. การเปลี่ยนแกนแรงบิด
2. การประมวลผลที่นั่ง
3. การประมวลผลการระงับ
ฉันคิดว่าแต่ละวิธีจะได้ผล แต่การเปลี่ยนแกนทอร์กเป็นวิธีที่สามารถปรับปรุงการยึดขาได้ค่อนข้างง่ายเพราะเพียงแค่ซื้อชิ้นส่วนและติดตั้งสลักเท่านั้น
นอกจากนี้ฉันคิดว่ามันยากที่จะจินตนาการได้ว่ามันจะดีขึ้นแค่ไหนถ้าคุณใช้วิธีที่ระบุว่า "" จะดีขึ้นแค่ไหนถ้าความสูงของรถลดลงประมาณ 15 มม. "" (สินค้านี้ลดขนาดลง 10 มม.). เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ง่ายดังนั้นหากคุณคิดว่า "" เท้าที่บิดด้วยปลายเท้าของคุณแน่นถึงฐานนิ้วเท้าเมื่อคุณวางเท้า "" คุณจะรู้สึกสบายขึ้นมาก
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับแกนแรงบิดต่ำ
ไม่มีผลเสียต่อตัวรถและการขี่หรือไม่? มีจุดเสียหลักสองประการที่ผู้ใช้มักถาม.
1. หากด้านหลังลดลงคุณต้องปรับจำนวนส่วนที่ยื่นออกมาทางด้านหน้าหรือไม่?
2. คันโยกขนาน (แกว่งแขน) การบังคับให้เปลี่ยนองศาการดัดของชิ้นส่วนข้อต่อจะส่งผลต่อเพลาขับหรือไม่
มันเป็นความแตกต่าง 15 มม. จากนิ้วเท้ายืน Tsuntsu ถึงฐานของนิ้วเท้า(สินค้านี้ลดขนาดลง 10 มม.)
ก่อนอื่นเป็นหนึ่งในอรรถกถา. อย่างที่ทราบกันดีว่า BMW มีโครงสร้างช่วงล่างของตัวเองที่เรียกว่า TELE LEVER คันโยกขนานซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ที่ผลิตในประเทศโดยมีการเปลี่ยนแปลงทัศนคติที่อัตราเร่ง / ลดความเร็วน้อยกว่าเมื่อเทียบกับ LETESCOPIC SUSPENSION ทั่วไปและมีโครงสร้างให้มีอิทธิพลน้อยกว่าแม้ว่า ความสมดุลกับด้านหน้าเปลี่ยนไปเล็กน้อย
ไม่มีผลต่อการเปลี่ยนแปลงจำนวนส่วนที่ยื่นออกมาของด้านหน้าเพียงเพราะติดตั้งแกนแรงบิดต่ำลง
เป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจเมื่อพิจารณาว่าประสิทธิภาพการขับขี่ไม่ได้รับผลกระทบอย่างง่ายดายแม้ในขณะที่รถบรรทุกมีน้ำหนักมาก
โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปลี่ยนแปลงทัศนคติระหว่างการเร่งความเร็วจะมีเสถียรภาพมากกว่าช่วงล่างปกติมากและไม่มีผลเสียใด ๆ จากการติดตั้งแกนแรงบิดต่ำลง
ข้อดีอีกอย่างคือยางล้อหน้าและยางหลังให้ความรู้สึกและความมั่นคงในการเข้าโค้ง "" และยังมีเสถียรภาพแบบเส้นตรงอีกด้วย
ผลจากการทดสอบการขับขี่ของ Furatane พบว่าความรู้สึกของการต่อกราวด์ของยางหน้าและยางหลังจะดีขึ้นเมื่อติดตั้งแกนแรงบิดต่ำลงและความรู้สึกมั่นคงระหว่างเข้าโค้งเพิ่มขึ้นอย่างมาก (การขับขี่บนถนน).
ตั้งแต่นั้นมามีการติดตั้งแท่งแรงบิดต่ำลงในการผจญภัยของ Furatadi ซึ่งไม่จำเป็นต้องลดระดับต่ำลง
ในกรณีของ Furatadori ยังมีชิ้นส่วนที่ค่อนข้างไม่สอดคล้องกันในสภาวะที่ติดเบาะนั่งสูงและติดแกนแรงบิดต่ำลง แต่ (ฮ่า ๆ) หมายความว่ามันได้รับผลที่ดีเช่นนี้
ไม่มีผลเสียต่อตัวรถเนื่องจากเป็นการเปลี่ยนแปลงภายในช่วงที่เคลื่อนย้ายได้ของชิ้นส่วนข้อต่อของเพลาขับ
ต่อไปคืออรรถกถา 2. มุมเลี้ยวของส่วนข้อต่อของคันโยกขนานจะเปลี่ยนไปเล็กน้อยเนื่องจากแกนทอร์กนั้นสั้นกว่า STD อย่างแน่นอน
ผลิตภัณฑ์ในรูปถ่ายที่แนบมานั้นติดตั้งกับ R1200GS Adventure แต่เพลาขับอยู่ใกล้กับเส้นตรงมากกว่าปกติเมื่อติดตั้งแกนแรงบิดต่ำลงในกรณีของ GS
ไม่มีผลกระทบที่ไม่ดีเนื่องจากการติดตั้งเนื่องจากได้รับการออกแบบภายในช่วงที่เคลื่อนย้ายได้ของชิ้นส่วนข้อต่อสากลของเพลาขับในรถรุ่นอื่นด้วย
(มุมของชิ้นส่วนนี้จะแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับประเภทของรถแม้ในซีรีส์ R1200 เดียวกันก็ตาม).
เป็นการเติมเต็มชีวิตของ BMW มากขึ้นด้วยการใช้ประโยชน์จากคุณสมบัติของ BMW
ตามชื่อของ "" แกนทอร์กแบบ lowdown "เป็นผลิตภัณฑ์ที่มุ่งเป้าไปที่การลดระดับลง แต่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้ประโยชน์นอกเหนือจากความสามารถในการปรับตั้งโดยการลดความยาวของแกนทอร์กให้สั้นลง
โปรดลองสัมผัสความแตกต่าง "
คำเตือน
* ไม่สามารถต่อ R1200RT ได้* สีของภาพถ่ายที่แนบมาคือ : การผจญภัยสีเงิน / R1200GS