Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
สี: สีเงิน โหลดเตี้ยลง 15mmรายละเอียดคำถาม
เป็นไปได้ที่จะลดระดับลงโดยการติดตั้งสลักเกลียว
ผมคิดว่ามีหลายคนที่ไม่สบายใจเกี่ยวกับฝีเท้าในเจ้าของ BMW
ผลิตภัณฑ์นี้สามารถติดตั้งโดยใช้สลักเกลียวได้และสามารถลดความสูงของรถได้ประมาณ 15 มม.
ช่วยเพิ่มความรู้สึกและความมั่นคงของพื้นขณะเข้าโค้งและยังช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการขี่ทางตรง
ส่วนนี้ไม่ได้มีไว้เพื่อลดความสูงของรถเท่านั้น แต่ยังปรับปรุงความรู้สึกของการต่อกราวด์และความมั่นคงของยางหน้าและหลังขณะเข้าโค้ง. นอกจากนี้ยังมีผลในการปรับปรุงเสถียรภาพในการขี่ทางตรง
[คำอธิบาย "Lowdown Torque Rod สำหรับ BMW / R1200 Series"]
สามารถติดตั้งโดยใช้สลักเกลียวได้และสามารถลดระดับลงได้ประมาณ 15 มม.
นอกจากนี้ยังได้รับการแนะนำในวารสารนักมวยและ BMW BIKES และได้รับการสอบถามจำนวนมาก. คำถามส่วนใหญ่เกี่ยวกับเนื้อหาคือ "เท้าของคุณดีขึ้นจริงหรือ. ก่อนอื่นวิธีการ lowdown ทั่วไปแบ่งออกเป็นสามประเภทโดยคร่าวๆ
1. การเปลี่ยนแกนแรงบิด
2. การประมวลผลที่นั่ง
3. การประมวลผลการระงับ
ฉันคิดว่าแต่ละวิธีจะได้ผลสำหรับแต่ละวิธี แต่เป็นวิธีที่สามารถปรับปรุงการยึดเท้าได้ค่อนข้างง่ายเพราะเพียงแค่ซื้อชิ้นส่วนและติดตั้งสลักเท่านั้น
นอกจากนี้ฉันคิดว่ามันยากที่จะจินตนาการได้ว่ามันจะดีขึ้นมากแค่ไหนหากคุณใช้วิธีพูดว่า "จะเพิ่มฟุตได้แค่ไหนถ้าความสูงของรถลดลงประมาณ 15 มม." พูดง่ายๆก็คือดูเหมือนว่าความรู้สึกสบายจะเพิ่มขึ้นมากถ้าคุณคิดว่า "เท้าที่บิดด้วยนิ้วเท้าของคุณจะติดกับฐานของนิ้วเท้าเมื่อคุณมีเท้า"
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับแกนแรงบิดต่ำ
"ไม่มีผลเสียต่อตัวถังรถหรือการขี่"? มีจุดเสียหลักสองประการที่ผู้ใช้มักถาม
1. หากด้านหลังลดลงคุณต้องปรับจำนวนส่วนที่ยื่นออกมาทางด้านหน้าหรือไม่?
2. คันโยกขนาน (แกว่งแขน) การบังคับให้เปลี่ยนองศาการดัดของชิ้นส่วนข้อต่อจะส่งผลต่อเพลาขับหรือไม่
มันเป็นความแตกต่าง 15 มม. จากนิ้วเท้ายืน Tsuntsu ถึงฐานของนิ้วเท้า
ก่อนอื่นเป็นหนึ่งในอรรถกถา. อย่างที่ทราบกันดีว่า BMW มีโครงสร้างช่วงล่างของตัวเองแตกต่างจากรถยนต์ในประเทศเช่นเทเลเวอร์และคันโยกขนาน (* Telelebur, Parallever เขียนโดยละเอียดในเว็บไซต์ของ Virgin BMW สำหรับรายละเอียด) เมื่อเทียบกับระบบกันสะเทือนแบบ retort copic ทั่วไปเมื่อมีการเร่งความเร็ว / ลดความเร็ว. มีจุดเด่นคือการเปลี่ยนท่าทางมีขนาดเล็กและแม้ว่าความสมดุลกับด้านหน้าจะเปลี่ยนไปเล็กน้อย แต่ก็มีโครงสร้างเพื่อไม่ให้อิทธิพลหลุดออกมาโดยง่าย. ไม่มีผลต่อการเปลี่ยนแปลงจำนวนส่วนที่ยื่นออกมาของด้านหน้าเพียงเพราะติดตั้งแกนแรงบิดต่ำลง
เป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจเมื่อพิจารณาว่าประสิทธิภาพการขับขี่ไม่ได้รับผลกระทบอย่างง่ายดายแม้ในขณะที่มีน้ำหนักบรรทุก. โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปลี่ยนท่าทางในระหว่างการเร่งความเร็วจะมีความเสถียรมากกว่าระบบกันสะเทือนธรรมดามากและไม่มีผลเสียใด ๆ จากการติดตั้งแกนแรงบิดต่ำลง
ข้อดีอีกอย่างคือความรู้สึกพื้นยางหน้าและหลังและความมั่นคงใน "การเข้าโค้งยังคงความมั่นคงแบบเส้นตรง
เป็นผลมาจากความรู้สึกของการต่อสายดินของยางหน้าและหลังที่ดีขึ้นเมื่อติดตั้งแกนแรงบิดต่ำลงและความรู้สึกมั่นคงในระหว่างการเข้าโค้งเป็นอย่างมาก (การขับขี่บนถนน). ตั้งแต่นั้นมาก็มีการติดตั้งแกนแรงบิดต่ำในการผจญภัยของ Furatadi ซึ่งไม่จำเป็นต้องมีการลดระดับลง. ในกรณีของ Furatadori ยังมีชิ้นส่วนที่ค่อนข้างไม่สอดคล้องกันในสภาวะที่ติดเบาะนั่งสูงและติดแกนแรงบิดต่ำลง แต่ (ฮ่า ๆ) หมายความว่ามันได้รับผลที่ดีเช่นนี้
ไม่มีผลเสียต่อตัวรถเนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงภายในช่วงที่เคลื่อนย้ายได้ของชิ้นส่วนข้อต่อของเพลาขับ
ต่อไปคืออรรถกถา 2. มุมเลี้ยวของส่วนข้อต่อของคันโยกขนานจะเปลี่ยนไปเล็กน้อยเนื่องจากแกนทอร์กนั้นสั้นกว่า STD อย่างแน่นอน. ผลิตภัณฑ์ในรูปถ่ายที่แนบมาติดตั้งกับ R1200GS Adventure แต่เพลาขับอยู่ใกล้กับเส้นตรงมากกว่าปกติเมื่อติดตั้งแกนแรงบิดต่ำลงในกรณีของ GS
ไม่มีผลเสียใด ๆ จากการติดตั้งเลยเนื่องจากได้รับการออกแบบให้อยู่ในช่วงที่เคลื่อนย้ายได้ของชิ้นส่วนข้อต่อสากลของเพลาขับในรถประเภทอื่นด้วย. (มุมของชิ้นส่วนนี้จะแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับประเภทของรถแม้ในซีรีส์ R1200 เดียวกันก็ตาม).
เติมเต็มชีวิต BMW มากขึ้นด้วยการใช้ประโยชน์จากคุณสมบัติต่างๆของ BMW
ในชื่อของ "แกนแรงบิดต่ำลง" เป็นผลิตภัณฑ์ที่มุ่งเป้าไปที่การลดระดับลง แต่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับประโยชน์นอกเหนือจากความสามารถในการติดตั้งโดยการลดความยาวของแกนทอร์กให้สั้นลงโปรดลองสัมผัสความแตกต่าง
นอกจากนี้ยังไม่ จำกัด เฉพาะแกนแรงบิดต่ำโปรดปรึกษาใครก็ตามที่กังวลเกี่ยวกับเท้ากับเจ้าของ BMW หากมีสิ่งใดเพราะมันยังมีการประมวลผลเบาะนั่งต่ำ
ผมคิดว่ามีหลายคนที่ไม่สบายใจเกี่ยวกับฝีเท้าในเจ้าของ BMW
ผลิตภัณฑ์นี้สามารถติดตั้งโดยใช้สลักเกลียวได้และสามารถลดความสูงของรถได้ประมาณ 15 มม.
ช่วยเพิ่มความรู้สึกและความมั่นคงของพื้นขณะเข้าโค้งและยังช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการขี่ทางตรง
ส่วนนี้ไม่ได้มีไว้เพื่อลดความสูงของรถเท่านั้น แต่ยังปรับปรุงความรู้สึกของการต่อกราวด์และความมั่นคงของยางหน้าและหลังขณะเข้าโค้ง. นอกจากนี้ยังมีผลในการปรับปรุงเสถียรภาพในการขี่ทางตรง
[คำอธิบาย "Lowdown Torque Rod สำหรับ BMW / R1200 Series"]
สามารถติดตั้งโดยใช้สลักเกลียวได้และสามารถลดระดับลงได้ประมาณ 15 มม.
นอกจากนี้ยังได้รับการแนะนำในวารสารนักมวยและ BMW BIKES และได้รับการสอบถามจำนวนมาก. คำถามส่วนใหญ่เกี่ยวกับเนื้อหาคือ "เท้าของคุณดีขึ้นจริงหรือ. ก่อนอื่นวิธีการ lowdown ทั่วไปแบ่งออกเป็นสามประเภทโดยคร่าวๆ
1. การเปลี่ยนแกนแรงบิด
2. การประมวลผลที่นั่ง
3. การประมวลผลการระงับ
ฉันคิดว่าแต่ละวิธีจะได้ผลสำหรับแต่ละวิธี แต่เป็นวิธีที่สามารถปรับปรุงการยึดเท้าได้ค่อนข้างง่ายเพราะเพียงแค่ซื้อชิ้นส่วนและติดตั้งสลักเท่านั้น
นอกจากนี้ฉันคิดว่ามันยากที่จะจินตนาการได้ว่ามันจะดีขึ้นมากแค่ไหนหากคุณใช้วิธีพูดว่า "จะเพิ่มฟุตได้แค่ไหนถ้าความสูงของรถลดลงประมาณ 15 มม." พูดง่ายๆก็คือดูเหมือนว่าความรู้สึกสบายจะเพิ่มขึ้นมากถ้าคุณคิดว่า "เท้าที่บิดด้วยนิ้วเท้าของคุณจะติดกับฐานของนิ้วเท้าเมื่อคุณมีเท้า"
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับแกนแรงบิดต่ำ
"ไม่มีผลเสียต่อตัวถังรถหรือการขี่"? มีจุดเสียหลักสองประการที่ผู้ใช้มักถาม
1. หากด้านหลังลดลงคุณต้องปรับจำนวนส่วนที่ยื่นออกมาทางด้านหน้าหรือไม่?
2. คันโยกขนาน (แกว่งแขน) การบังคับให้เปลี่ยนองศาการดัดของชิ้นส่วนข้อต่อจะส่งผลต่อเพลาขับหรือไม่
มันเป็นความแตกต่าง 15 มม. จากนิ้วเท้ายืน Tsuntsu ถึงฐานของนิ้วเท้า
ก่อนอื่นเป็นหนึ่งในอรรถกถา. อย่างที่ทราบกันดีว่า BMW มีโครงสร้างช่วงล่างของตัวเองแตกต่างจากรถยนต์ในประเทศเช่นเทเลเวอร์และคันโยกขนาน (* Telelebur, Parallever เขียนโดยละเอียดในเว็บไซต์ของ Virgin BMW สำหรับรายละเอียด) เมื่อเทียบกับระบบกันสะเทือนแบบ retort copic ทั่วไปเมื่อมีการเร่งความเร็ว / ลดความเร็ว. มีจุดเด่นคือการเปลี่ยนท่าทางมีขนาดเล็กและแม้ว่าความสมดุลกับด้านหน้าจะเปลี่ยนไปเล็กน้อย แต่ก็มีโครงสร้างเพื่อไม่ให้อิทธิพลหลุดออกมาโดยง่าย. ไม่มีผลต่อการเปลี่ยนแปลงจำนวนส่วนที่ยื่นออกมาของด้านหน้าเพียงเพราะติดตั้งแกนแรงบิดต่ำลง
เป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจเมื่อพิจารณาว่าประสิทธิภาพการขับขี่ไม่ได้รับผลกระทบอย่างง่ายดายแม้ในขณะที่มีน้ำหนักบรรทุก. โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปลี่ยนท่าทางในระหว่างการเร่งความเร็วจะมีความเสถียรมากกว่าระบบกันสะเทือนธรรมดามากและไม่มีผลเสียใด ๆ จากการติดตั้งแกนแรงบิดต่ำลง
ข้อดีอีกอย่างคือความรู้สึกพื้นยางหน้าและหลังและความมั่นคงใน "การเข้าโค้งยังคงความมั่นคงแบบเส้นตรง
เป็นผลมาจากความรู้สึกของการต่อสายดินของยางหน้าและหลังที่ดีขึ้นเมื่อติดตั้งแกนแรงบิดต่ำลงและความรู้สึกมั่นคงในระหว่างการเข้าโค้งเป็นอย่างมาก (การขับขี่บนถนน). ตั้งแต่นั้นมาก็มีการติดตั้งแกนแรงบิดต่ำในการผจญภัยของ Furatadi ซึ่งไม่จำเป็นต้องมีการลดระดับลง. ในกรณีของ Furatadori ยังมีชิ้นส่วนที่ค่อนข้างไม่สอดคล้องกันในสภาวะที่ติดเบาะนั่งสูงและติดแกนแรงบิดต่ำลง แต่ (ฮ่า ๆ) หมายความว่ามันได้รับผลที่ดีเช่นนี้
ไม่มีผลเสียต่อตัวรถเนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงภายในช่วงที่เคลื่อนย้ายได้ของชิ้นส่วนข้อต่อของเพลาขับ
ต่อไปคืออรรถกถา 2. มุมเลี้ยวของส่วนข้อต่อของคันโยกขนานจะเปลี่ยนไปเล็กน้อยเนื่องจากแกนทอร์กนั้นสั้นกว่า STD อย่างแน่นอน. ผลิตภัณฑ์ในรูปถ่ายที่แนบมาติดตั้งกับ R1200GS Adventure แต่เพลาขับอยู่ใกล้กับเส้นตรงมากกว่าปกติเมื่อติดตั้งแกนแรงบิดต่ำลงในกรณีของ GS
ไม่มีผลเสียใด ๆ จากการติดตั้งเลยเนื่องจากได้รับการออกแบบให้อยู่ในช่วงที่เคลื่อนย้ายได้ของชิ้นส่วนข้อต่อสากลของเพลาขับในรถประเภทอื่นด้วย. (มุมของชิ้นส่วนนี้จะแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับประเภทของรถแม้ในซีรีส์ R1200 เดียวกันก็ตาม).
เติมเต็มชีวิต BMW มากขึ้นด้วยการใช้ประโยชน์จากคุณสมบัติต่างๆของ BMW
ในชื่อของ "แกนแรงบิดต่ำลง" เป็นผลิตภัณฑ์ที่มุ่งเป้าไปที่การลดระดับลง แต่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับประโยชน์นอกเหนือจากความสามารถในการติดตั้งโดยการลดความยาวของแกนทอร์กให้สั้นลงโปรดลองสัมผัสความแตกต่าง
นอกจากนี้ยังไม่ จำกัด เฉพาะแกนแรงบิดต่ำโปรดปรึกษาใครก็ตามที่กังวลเกี่ยวกับเท้ากับเจ้าของ BMW หากมีสิ่งใดเพราะมันยังมีการประมวลผลเบาะนั่งต่ำ
