Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
สีสปริง : ดำโครงสร้างกระบอกสูบ : หลอดเดียว
เส้นผ่าศูนย์กลางลูกสูบ : 36mm
ติดตั้ง Piggyback Reserver Tank
Rebound Damping Force Adjustment Function : O
การบีบอัด (ด้านความดัน) ฟังก์ชันการปรับแรงทำให้หมาด ๆ : O
ฟังก์ชั่นปรับความสูงของรถ : O
ประเภทรูปร่าง : S36PR1C1L
รายละเอียดคำถาม
[คุณสมบัติหลัก]
การรักษาสมรรถนะโช้คคู่แบบปรับได้เต็มรูปแบบยอดนิยมคุณภาพของฟังก์ชั่นได้รับการขัดขึ้นสำหรับโช้คอัพคู่รุ่นที่สี่
ชื่อ "LEGEND" แสดงให้เห็นว่ามันเข้ามาแทนที่ประเพณี OHLINS.
กลไกการลดแรงสั่นสะเทือนหลักของลูกสูบแกนหมุนวัสดุกระบอกสูบและกระบวนการตัดเฉือนเทียบเท่ากับ "GRAND TWIN"
■กระบอกอลูมิเนียม
เนื่องจากวัสดุอลูมิเนียมปลอมแปลงสกรูจึงถูกตัดออกด้วยความแม่นยำสูงมากทำให้ตัวปรับสปริงก่อนโหลดเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น.
■น็อตเดี่ยวพร้อมตัวปรับโหลดล่วงหน้าแบบไม่ต้องเหยียบ
ระบบน๊อตเดี่ยว. เครื่องมือพิเศษจะช่วยให้สามารถปรับได้อย่างราบรื่นและกว้างและช่วยให้สอดคล้องกับสถานการณ์ต่างๆ
■หัวถังฟอร์จและตัวปรับการบีบอัด
ตัวปรับการบีบอัดติดตั้งไว้ในหัวกระบอกสูบที่ผ่านการหลอมขึ้นรูปซึ่งมีลักษณะ "LEGEND". เป็นโช้คอัพสี่ขั้นตอนที่รับช่วงโช้คอัพแบบปรับได้เต็มรูปแบบในอดีต.
■ Rebound Adjuster & กลไกการปรับความสูง
โช๊คแบบปรับได้มาตรฐานเต็มรูปแบบพร้อมคุณสมบัติการปรับความสูงที่ผสมผสานกับตัวปรับการตอบสนองพร้อมแป้นหมุนที่ปลาย. ตัวปรับการทำให้หมาด ๆ ที่ด้านที่ยื่นออกไปมีหลากหลาย 30 ขั้นตอน. สามารถตั้งค่าที่ยืดหยุ่นได้ตามความต้องการของผู้ขับขี่และสถานการณ์ต่างๆ. การปรับความสูงสามารถทำได้โดยละเอียดตามความสมดุลของรถและสถานการณ์การขับขี่.
[ข้อมูลจำเพาะ]
ความยาวช็อต : 325mm (+ 10 มม. / -0 มม.)
จำนวนโรคหลอดเลือดสมอง : 88mm
อัตราสปริง : 20-29N / มม
ความยาวสปริง : 200mm
จำนวนพื้นฐานของการโหลดล่วงหน้า : 15mm
จำนวนการปรับการทำให้หมาด ๆ ด้านความดัน : 4 ขั้นตอน
จำนวนการปรับ Damping ด้านขยาย : 30 ขั้นตอน
การรักษาสมรรถนะโช้คคู่แบบปรับได้เต็มรูปแบบยอดนิยมคุณภาพของฟังก์ชั่นได้รับการขัดขึ้นสำหรับโช้คอัพคู่รุ่นที่สี่
ชื่อ "LEGEND" แสดงให้เห็นว่ามันเข้ามาแทนที่ประเพณี OHLINS.
กลไกการลดแรงสั่นสะเทือนหลักของลูกสูบแกนหมุนวัสดุกระบอกสูบและกระบวนการตัดเฉือนเทียบเท่ากับ "GRAND TWIN"
■กระบอกอลูมิเนียม
เนื่องจากวัสดุอลูมิเนียมปลอมแปลงสกรูจึงถูกตัดออกด้วยความแม่นยำสูงมากทำให้ตัวปรับสปริงก่อนโหลดเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น.
■น็อตเดี่ยวพร้อมตัวปรับโหลดล่วงหน้าแบบไม่ต้องเหยียบ
ระบบน๊อตเดี่ยว. เครื่องมือพิเศษจะช่วยให้สามารถปรับได้อย่างราบรื่นและกว้างและช่วยให้สอดคล้องกับสถานการณ์ต่างๆ
■หัวถังฟอร์จและตัวปรับการบีบอัด
ตัวปรับการบีบอัดติดตั้งไว้ในหัวกระบอกสูบที่ผ่านการหลอมขึ้นรูปซึ่งมีลักษณะ "LEGEND". เป็นโช้คอัพสี่ขั้นตอนที่รับช่วงโช้คอัพแบบปรับได้เต็มรูปแบบในอดีต.
■ Rebound Adjuster & กลไกการปรับความสูง
โช๊คแบบปรับได้มาตรฐานเต็มรูปแบบพร้อมคุณสมบัติการปรับความสูงที่ผสมผสานกับตัวปรับการตอบสนองพร้อมแป้นหมุนที่ปลาย. ตัวปรับการทำให้หมาด ๆ ที่ด้านที่ยื่นออกไปมีหลากหลาย 30 ขั้นตอน. สามารถตั้งค่าที่ยืดหยุ่นได้ตามความต้องการของผู้ขับขี่และสถานการณ์ต่างๆ. การปรับความสูงสามารถทำได้โดยละเอียดตามความสมดุลของรถและสถานการณ์การขับขี่.
[ข้อมูลจำเพาะ]
ความยาวช็อต : 325mm (+ 10 มม. / -0 มม.)
จำนวนโรคหลอดเลือดสมอง : 88mm
อัตราสปริง : 20-29N / มม
ความยาวสปริง : 200mm
จำนวนพื้นฐานของการโหลดล่วงหน้า : 15mm
จำนวนการปรับการทำให้หมาด ๆ ด้านความดัน : 4 ขั้นตอน
จำนวนการปรับ Damping ด้านขยาย : 30 ขั้นตอน
คำอธิบาย
คลิกที่นี่เพื่อดูสีอื่น ๆ
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* โปรดตรวจสอบคุณสมบัติต่างๆอย่างละเอียดก่อนซื้อนอกจากนี้สำหรับข้อความในรายละเอียดสินค้าโปรดตรวจสอบข้อกำหนดอีกครั้งอย่างละเอียดก่อนซื้อเนื่องจากเป็นหนึ่งในรุ่นตัวแทนของเกรดที่เกี่ยวข้อง
* เมื่อใช้ระบบกันสะเทือนใหม่อาจมีบางครั้งที่จาระบีที่เติมอยู่ด้านในติดอยู่กับส่วนเลื่อนและดูเหมือนว่ามีน้ำมันรั่ว แต่ไม่มีปัญหาในการทำงาน