จานดิสก์เบรคหน้าโรเตอร์พรีเมี่ยมเรสซิ่ง

  • รหัสสินค้า: EM501FL

    ฿14,954

    คะแนนวีไบค์: +150 pt

    ข้อมูลการจัดส่ง

    • กรุณาเลือกตัวเลือกของสินค้า
    ถึง ThaiLand
    เปลี่ยน
    เลือกที่อยู่:
    ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ดูทั้งหมด
    HONDA
    CB400 FOUR 00 NC36 [Displacement] 400cc CB400 FOUR 01 NC36 [Displacement] 400cc CB400 FOUR 97 NC36 [Displacement] 400cc CB400 FOUR 98 NC36 [Displacement] 400cc CB400 FOUR 99 NC36 [Displacement] 400cc CB400SB 05 NC39 [Displacement] 400cc CB400SB 06 NC39 [Displacement] 400cc CB400SB 07 NC39 [Displacement] 400cc CB400SB 08 NC42 ABS not available [Displacement] 400cc CB400SB 09 NC42 ABS not available [Displacement] 400cc CB400SB 10 NC42 ABS not available [Displacement] 400cc CB400SB 11 NC42 ABS not available [Displacement] 400cc CB400SB 12 NC42 ABS not available [Displacement] 400cc CB400SB 13 NC42 ABS not available [Displacement] 400cc CB400SF VTEC Revo 08 NC42 Disc only ABS not available [displacement] 400cc CB400SF VTEC Revo 09 NC42 Disc only ABS not available [displacement] 400cc CB400SF VTEC Revo 10 NC42 Disc only ABS not available [displacement] 400cc CB400SF VTEC Revo 11 NC42 Disc only ABS not available [displacement] 400cc CB400SF VTEC Revo 12 NC42 Disc only ABS not available [displacement] 400cc CB400SF VTEC Revo 13 NC42 Disc only ABS not available [displacement] 400cc CB400SF VTEC 00 NC39 [Displacement] 400cc CB400SF VTEC 01 NC39 [Displacement] 400cc CB400SF VTEC 99 NC39 [Displacement] 400cc CB400SF VTECII 02 NC39 [Displacement] 400cc CB400SF VTECII 03 NC39 [Displacement] 400cc CB400SF VTECIII 04 NC39 [Displacement] 400cc CB400SF VTECIII 05 NC39 [Displacement] 400cc CB400SF VTECIII 06 NC39 [Displacement] 400cc CB400SF VTECIII 07 NC39 [Displacement] 400cc CBR400RR 88 NC23 [Displacement] 400cc CBR400RR 89 NC23 [Displacement] 400cc CBR600F 95 PC25 Domestic [Displacement] 600cc CBR600F 96 PC25 Domestic [Displacement] 600cc CBR600F 97 PC25 Domestic [Displacement] 600cc CBR600F 98 PC25 Domestic [Displacement] 600cc CBR600F3 95 PC25 North America/Europe [Displacement] 600cc CBR600F3 96 PC25 North America/Europe [Displacement] 600cc CBR600F3 97 PC25 North America/Europe [Displacement] 600cc CBR600F3 98 PC25 North America/Europe [Displacement] 600cc CBR900RR 94 SC28 [Displacement] 900cc CBR900RR 95 SC28 [Displacement] 900cc CBR900RR 96 SC33 [Displacement] 900cc CBR900RR 97 SC33 [Displacement] 900cc Fire Storm 00 SC36 Domestic [displacement] 1000cc Fire Storm 01 SC36 Domestic [displacement] 1000cc Fire Storm 02 SC36 Domestic [displacement] 1000cc Fire Storm 03 SC36 Domestic [displacement] 1000cc Fire Storm 97 SC36 Domestic [displacement] 1000cc Fire Storm 98 SC36 Domestic [displacement] 1000cc Fire Storm 99 SC36 Domestic [displacement] 1000cc HORNET 00 MC31 [Engine displacement] 250cc HORNET 01 MC31 [Engine displacement] 250cc HORNET 02 MC31 [Engine displacement] 250cc HORNET 03 MC31 [Engine displacement] 250cc HORNET 04 MC31 [Engine displacement] 250cc HORNET 05 MC31 [Engine displacement] 250cc HORNET 06 MC31 [Engine displacement] 250cc HORNET 07 MC31 [Engine displacement] 250cc HORNET 96 MC31 [Engine displacement] 250cc HORNET 97 MC31 [Engine displacement] 250cc HORNET 98 MC31 [Engine displacement] 250cc HORNET 99 MC31 [Engine displacement] 250cc RVF 00 NC35 [Displacement] 400cc RVF 94 NC35 [Displacement] 400cc RVF 95 NC35 [Displacement] 400cc RVF 96 NC35 [Displacement] 400cc RVF 97 NC35 [Displacement] 400cc RVF 98 NC35 [Displacement] 400cc RVF 99 NC35 [Displacement] 400cc VFR400R 89 NC30 [Displacement] 400cc VFR400R 90 NC30 [Displacement] 400cc VFR400R 91 NC30 [Displacement] 400cc VFR400R 92 NC30 [Displacement] 400cc VFR400R 93 NC30 [Displacement] 400cc VFR750F 94 RC36 [Engine displacement] 750cc VFR750F 95 RC36 [Engine displacement] 750cc VFR750F 96 RC36 [Engine displacement] 750cc VFR750F 97 RC36 [Engine displacement] 750cc VTR F 13 MC33 [Engine displacement] 250cc VTR F 14 MC33 [Engine displacement] 250cc VTR F 15 MC33 [Engine displacement] 250cc VTR F 16 MC33 [Engine displacement] 250cc VTR F 17 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 00 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 01 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 02 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 03 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 04 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 05 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 06 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 07 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 08 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 09 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 10 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 11 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 12 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 13 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 14 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 15 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 16 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 17 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 98 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 99 MC33 [Engine displacement] 250cc VTR1000F 00 SC36 Overseas [displacement] 1000cc VTR1000F 01 SC36 Overseas [displacement] 1000cc VTR1000F 02 SC36 Overseas [displacement] 1000cc VTR1000F 03 SC36 Overseas [displacement] 1000cc VTR1000F 04 SC36 Overseas [displacement] 1000cc VTR1000F 05 SC36 Overseas [displacement] 1000cc VTR1000F 06 SC36 Overseas [displacement] 1000cc VTR1000F 07 SC36 Overseas [displacement] 1000cc VTR1000F 97 SC36 Overseas [displacement] 1000cc VTR1000F 98 SC36 Overseas [displacement] 1000cc VTR1000F 99 SC36 Overseas [displacement] 1000cc
    แสดงเพิ่มเติม

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คุณสมบัติ

    สำหรับด้านหน้า
    [ด้านนอก] แบบเจาะรูและแบบร่อง
    [แบบด้านใน] M
    [สีภายใน]สีดำ
    [จำนวน] 1 ชิ้น
    [วัสดุ]
    ภายใน: อลูมิเนียมอัลลอยด์ (ฮาร์ดอโนไดซ์)

    [ข้อมูลจำเพาะ]
    เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก: 296 มม.
    ความหนาของบอร์ด: 5.0 มม.
    MIN.TH. (จำกัดการใช้): 4.5 มม.
    เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน: 58 มม.
    PCD: 74 มม.
    จำนวนรู: 6/6
    เส้นผ่านศูนย์กลาง: 6/8 มม.
    ปิด -set: 17.75 mm
    ความกว้างของแผ่นที่มีประสิทธิภาพ: 35 mm
    Pin: 10 Pin

    Made in Japan

    รายละเอียดคำถาม


    •ราคาถูกกว่าของหุ้นอันดับต้น ๆ ของโลก. Brake Custom เริ่มต้นที่นี่
    •.
    ใช้วัสดุสแตนเลสโรเตอร์ดิสก์เฉพาะของ SUNSTAR
    เป็นดิสก์โรเตอร์รอบด้านที่ได้รับการคัดเลือกอย่างต่อเนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลก
    เป็นคาลิปเปอร์ OEM และการรองรับที่ดีเยี่ยมกับแผ่นรอง OEM
    เน้นความทนทานและการบำรุงรักษาในถนนที่ใช้และใช้หมุดลอยแบบโลดโผน
    มีประสิทธิภาพเทียบเท่าหรือดีกว่าแผ่นดิสก์ OEM แต่ราคาถูกกว่าแผ่นดิสก์ OEM

    ทำให้คุณชื่นชอบเบรค
    มันคือการปรับจูนเบรกใหม่

    [แนวคิดในการเลือกนั่นคือการแข่งระดับพรีเมียม]

    การเลือก 1 - โรเตอร์ด้านนอก

    [การควบคุมเบรกเพื่อควบคุมความร้อนควบคุมความเร็ว]
    รูปร่างของใบพัดด้านนอกเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของจานเบรก
    วิธีการแปลงและรับพลังงานจลน์เป็นความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ
    วัสดุและรูปทรงที่จำเป็นมีการพัฒนาขึ้นทุกวัน
    ใบพัดด้านนอกสองประเภทให้เลือกขึ้นอยู่กับการใช้งานและฉาก


    การเลือก 2 - ความหนา

    [0.5 มม. สร้างความแตกต่างอย่างมากกับความรู้สึกของเบรก]
    การเปลี่ยนแปลงความหนาของดิสก์โรเตอร์ที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก
    เป็นเรื่องธรรมดาในโลกแห่งการแข่งรถและความรู้สึกเบรกที่เปลี่ยนไปจากการเปลี่ยนความหนานั้นแตกต่างกันมาก ..
    การปรับแต่งจานให้หนาขึ้นทำได้โดย Premium Racing

    [ข้อดีและข้อเสียของการเพิ่มความหนาของใบพัดด้านนอก]
    ประโยชน์.
    จำนวนการยื่นออกมาของลูกสูบจะลดลงเพื่อให้รู้สึกเบรกได้ตรงขึ้น ..
    การเพิ่มความร้อนทำให้ทนต่อความเครียดความร้อนได้ดีขึ้น ..
    ความต้านทานความร้อนเพิ่มขึ้นและคันโยกทรงตัว ..

    เสียเปรียบ.
    อาจไม่สามารถติดตั้งผลิตภัณฑ์นี้ได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับคาลิปเปอร์ ..
    เพิ่มน้ำหนัก
    ราคาจะขึ้น ..

    -ค่าอ้างอิง-
    หมายเลขชิ้นส่วน: DE10 5.0 มม. ความหนา 320 มม. น้ำหนัก 1290g
    หมายเลขชิ้นส่วน: DE12 หนา 5.5 มม. 320 มม. น้ำหนัก 1485g

    ในฉากแข่งรถล่าสุด ...

    ดิสก์โรเตอร์ที่มีความหนาขั้นต่ำ 6.0 มม. ถูกใช้ในประเภทการแข่งรถที่มีชื่อเสียงที่สุดเช่นการแข่งขันซูเปอร์ไบค์ชิงแชมป์โลกและการแข่งขันชิงแชมป์แห่งชาติญี่ปุ่น
    สาเหตุนี้ทำให้ประสิทธิภาพของช่วงล่างและยางได้รับการปรับปรุงและภาระในการเบรคก็มากขึ้น ..
    ยิ่งแผ่นหนายิ่งรับน้ำหนักได้มาก ..


    ตัวเลือก 3-Inner Rotor

    [ความงามที่ใช้งานได้กระชับใต้เท้า]
    โรเตอร์ด้านในซึ่งมีผลต่อลักษณะของจานเบรกอย่างมาก
    การเคลือบพื้นผิวเป็นสีดำฮาร์ดอโนไดซ์เพื่อความทนทาน
    ใบพัดด้านในถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีการประนีประนอม
    ตัวเลือกที่มีผลต่อความรู้สึกเบรก

    ประเภท S (พูดสั้น ๆ )
    ปรับปรุงจากซี่ธรรมดาเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่ง
    การออกแบบที่เรียบง่ายเหมาะสำหรับรถทุกวัย ..
    น้ำหนัก: 334g (ประเภทการติดตั้ง 101)

    ประเภท M (แบบตาข่าย)
    M Type เหนือกว่าในแง่ของน้ำหนัก. น้ำหนักลดลงในขณะที่รักษาความแข็งแกร่งที่จำเป็น
    ดีไซน์ออกแบบมาให้เข้ากับซูเปอร์สปอร์ตรุ่นล่าสุด
    น้ำหนัก 300g (ประเภทการติดตั้ง 101)

    ประเภท L (ชนิดน้ำหนักเบา)
    L Type ได้รับการออกแบบโดยให้ความสำคัญสูงสุดกับการลดน้ำหนัก
    การลดน้ำหนักของดิสก์โรเตอร์ซึ่งเป็นน้ำหนักใต้สปริงช่วยเพิ่มสมรรถนะแบบไดนามิกของรถ ..
    น้ำหนัก 150g (ข้อต่อแบบ 219)


    การเลือกประเภท 4 ลอย

    [มาตรฐานในอนาคตสำหรับการปรับแต่งเบรกการเลือกความรู้สึกเบรก]
    คุณสมบัติการลอยตัวที่มีผลต่อความรู้สึกเบรกอย่างมาก
    การออกแบบลอยตัวเต็มรูปแบบเพื่อการระบายความร้อนที่ดีขึ้นและให้ความรู้สึกมั่นคงยิ่งขึ้น
    การออกแบบกึ่งลอยตัวพร้อมตัวล้างคลื่นเพื่อลดการสึกหรอของพินและช่วยให้คุณใช้งานได้ในทุกสถานการณ์

    กึ่งลอย
    เกือบจะไม่เคลื่อนที่เนื่องจากความตึงเครียดที่เกิดจากเครื่องล้างคลื่น ..
    ช่วยลดการสึกหรอของหมุดลอยและดูแลรักษาง่ายขึ้น ..
    ไม่มีการดันผ้าเบรคกลับและไม่ต้องวิ่งไปไหน ..

    ลอย
    เนื่องจากไม่มีช่องล้างเครื่องล้างคลื่นทำให้ใบพัดด้านนอกไม่ได้รับการแก้ไขจึงสามารถเคลื่อนย้ายได้ ..
    ส่งผลให้เวลาที่สัมผัสกับผ้าเบรกสั้นลงพร้อมระบายความร้อนได้ดีเยี่ยมและให้ความรู้สึกเบรกดีขึ้น ..

    การเลือก 5 - หมุดสี

    [สร้างความแตกต่างด้วยสีสันสร้างความแตกต่าง]
    มีให้เลือกทั้งสีดำมาตรฐานและสีเสริมเจ็ดสี
    ดิสก์แผ่นเดียวในโลกอยู่ในมือคุณแล้ว

    คำอธิบาย

    หลักสูตรจานเบรค - พื้นฐาน - ♪โปรดตรวจสอบเบรคก่อนที่คุณจะไปทัวร์ริ่งด้วยมอเตอร์ไซค์! [Webike TV] ↓


    หลักสูตรจานเบรค - รุ่นขั้นสูง - ♪สั่งได้ถึง 192 วิธี! คุณไม่ต้องการสร้างแผ่นดิสก์แบบกำหนดเองด้วยตัวคุณเองหรือไม่? [Webike TV] ↓

    * สินค้ารายการนี้ไม่สามารถทำการยกเลิก ส่งคืน หรือเปลี่ยนแปลงภายหลังการสั่งซื้อได้
    * ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง

    คำเตือน

    * โปรดตรวจสอบขนาดมาตรฐานก่อนซื้อเมื่อเปลี่ยนจากดิสก์ STD เป็นขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกที่ใหญ่ขึ้นอาจมีบางกรณีที่จำเป็นต้องมีการรองรับคาลิปเปอร์แยกต่างหาก
    * การออกแบบใบพัดด้านในอาจแตกต่างกันเล็กน้อยสำหรับรถแต่ละรุ่น
    * โปรดทราบล่วงหน้าว่าไม่สามารถยอมรับการยกเลิกและ / หรือการคืนสินค้านี้ได้เมื่อสั่งซื้อไปแล้ว

    ใช้สำหรับรุ่น

    HONDA
    CB400 FOUR 00 NC36 [Displacement] 400cc CB400 FOUR 01 NC36 [Displacement] 400cc CB400 FOUR 97 NC36 [Displacement] 400cc CB400 FOUR 98 NC36 [Displacement] 400cc CB400 FOUR 99 NC36 [Displacement] 400cc CB400SB 05 NC39 [Displacement] 400cc CB400SB 06 NC39 [Displacement] 400cc CB400SB 07 NC39 [Displacement] 400cc CB400SB 08 NC42 ABS not available [Displacement] 400cc CB400SB 09 NC42 ABS not available [Displacement] 400cc CB400SB 10 NC42 ABS not available [Displacement] 400cc CB400SB 11 NC42 ABS not available [Displacement] 400cc CB400SB 12 NC42 ABS not available [Displacement] 400cc CB400SB 13 NC42 ABS not available [Displacement] 400cc CB400SF VTEC Revo 08 NC42 Disc only ABS not available [displacement] 400cc CB400SF VTEC Revo 09 NC42 Disc only ABS not available [displacement] 400cc CB400SF VTEC Revo 10 NC42 Disc only ABS not available [displacement] 400cc CB400SF VTEC Revo 11 NC42 Disc only ABS not available [displacement] 400cc CB400SF VTEC Revo 12 NC42 Disc only ABS not available [displacement] 400cc CB400SF VTEC Revo 13 NC42 Disc only ABS not available [displacement] 400cc CB400SF VTEC 00 NC39 [Displacement] 400cc CB400SF VTEC 01 NC39 [Displacement] 400cc CB400SF VTEC 99 NC39 [Displacement] 400cc CB400SF VTECII 02 NC39 [Displacement] 400cc CB400SF VTECII 03 NC39 [Displacement] 400cc CB400SF VTECIII 04 NC39 [Displacement] 400cc CB400SF VTECIII 05 NC39 [Displacement] 400cc CB400SF VTECIII 06 NC39 [Displacement] 400cc CB400SF VTECIII 07 NC39 [Displacement] 400cc CBR400RR 88 NC23 [Displacement] 400cc CBR400RR 89 NC23 [Displacement] 400cc CBR600F 95 PC25 Domestic [Displacement] 600cc CBR600F 96 PC25 Domestic [Displacement] 600cc CBR600F 97 PC25 Domestic [Displacement] 600cc CBR600F 98 PC25 Domestic [Displacement] 600cc CBR600F3 95 PC25 North America/Europe [Displacement] 600cc CBR600F3 96 PC25 North America/Europe [Displacement] 600cc CBR600F3 97 PC25 North America/Europe [Displacement] 600cc CBR600F3 98 PC25 North America/Europe [Displacement] 600cc CBR900RR 94 SC28 [Displacement] 900cc CBR900RR 95 SC28 [Displacement] 900cc CBR900RR 96 SC33 [Displacement] 900cc CBR900RR 97 SC33 [Displacement] 900cc Fire Storm 00 SC36 Domestic [displacement] 1000cc Fire Storm 01 SC36 Domestic [displacement] 1000cc Fire Storm 02 SC36 Domestic [displacement] 1000cc Fire Storm 03 SC36 Domestic [displacement] 1000cc Fire Storm 97 SC36 Domestic [displacement] 1000cc Fire Storm 98 SC36 Domestic [displacement] 1000cc Fire Storm 99 SC36 Domestic [displacement] 1000cc HORNET 00 MC31 [Engine displacement] 250cc HORNET 01 MC31 [Engine displacement] 250cc HORNET 02 MC31 [Engine displacement] 250cc HORNET 03 MC31 [Engine displacement] 250cc HORNET 04 MC31 [Engine displacement] 250cc HORNET 05 MC31 [Engine displacement] 250cc HORNET 06 MC31 [Engine displacement] 250cc HORNET 07 MC31 [Engine displacement] 250cc HORNET 96 MC31 [Engine displacement] 250cc HORNET 97 MC31 [Engine displacement] 250cc HORNET 98 MC31 [Engine displacement] 250cc HORNET 99 MC31 [Engine displacement] 250cc RVF 00 NC35 [Displacement] 400cc RVF 94 NC35 [Displacement] 400cc RVF 95 NC35 [Displacement] 400cc RVF 96 NC35 [Displacement] 400cc RVF 97 NC35 [Displacement] 400cc RVF 98 NC35 [Displacement] 400cc RVF 99 NC35 [Displacement] 400cc VFR400R 89 NC30 [Displacement] 400cc VFR400R 90 NC30 [Displacement] 400cc VFR400R 91 NC30 [Displacement] 400cc VFR400R 92 NC30 [Displacement] 400cc VFR400R 93 NC30 [Displacement] 400cc VFR750F 94 RC36 [Engine displacement] 750cc VFR750F 95 RC36 [Engine displacement] 750cc VFR750F 96 RC36 [Engine displacement] 750cc VFR750F 97 RC36 [Engine displacement] 750cc VTR F 13 MC33 [Engine displacement] 250cc VTR F 14 MC33 [Engine displacement] 250cc VTR F 15 MC33 [Engine displacement] 250cc VTR F 16 MC33 [Engine displacement] 250cc VTR F 17 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 00 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 01 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 02 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 03 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 04 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 05 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 06 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 07 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 08 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 09 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 10 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 11 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 12 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 13 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 14 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 15 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 16 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 17 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 98 MC33 [Engine displacement] 250cc videotape recorder 99 MC33 [Engine displacement] 250cc VTR1000F 00 SC36 Overseas [displacement] 1000cc VTR1000F 01 SC36 Overseas [displacement] 1000cc VTR1000F 02 SC36 Overseas [displacement] 1000cc VTR1000F 03 SC36 Overseas [displacement] 1000cc VTR1000F 04 SC36 Overseas [displacement] 1000cc VTR1000F 05 SC36 Overseas [displacement] 1000cc VTR1000F 06 SC36 Overseas [displacement] 1000cc VTR1000F 07 SC36 Overseas [displacement] 1000cc VTR1000F 97 SC36 Overseas [displacement] 1000cc VTR1000F 98 SC36 Overseas [displacement] 1000cc VTR1000F 99 SC36 Overseas [displacement] 1000cc
    แสดงเพิ่มเติม

    ทบทวน

    4.7

    / 5

    (46 ทบทวน)

    37

    8

    0

    0

    1

    กรอง:
    เลือกดูจาก:

    No distortion even in Circuit use

    28 Apr 2022
    5.0
    As a general premise
    Riding the Ninja 250R in Circuit puts more stress on the Brakes than on public roads.
    And since the OEM is a single push 2pod, it doesn't stop at all, it takes a long time to drag.
    And yet.
    And yet.
    OEM disc is Solid Quantity:1 pc.
    Why!

    This is why it warps so much when heated well.
    Crack also comes in between the halls, it is dangerous.
    I have replaced the OEM twice in two years.
    The negative chain of warping and further unstoppable →stronger braking.


    So I bought this product, which is not cheap.
    This is where Impression comes in.


    Let's start with the bad.
    High.

    That's all. Other than that, there is nothing bad about it.


    good point
    It's cool.
    The reason we chose SUNSTAR over other companies' products was because of Slit.
    Also, I could choose Anodized color.
    Red is noticeably faded, but it's Anodized, so what the heck.
    I don't think so if you don't put heat into it.

    Accuracy is good.
    There are cheaper ones, like Arashi.
    I have heard from others that there is a lot of individual variability.
    SUNSTAR is a safe bet. Did I mention that they will also give you an inspection certificate if you submit it to them for fairness?

    After Service is available.
    You are fair, if you send it.
    It's nice to know when it's time to replace it.
    Also, it may be cheaper in the long run because it can be replaced in parts.


    That's all I have to say, I'm glad I bought it.
    ดูรายละเอียด
    ตามหลักการทั่วไป
    การขี่ Ninja 250R ในสนามแข่งทำให้เกิดความเครียดกับระบบเบรกมากกว่าบนถนนสาธารณะ
    และเนื่องจาก OEM เป็น 2pod แบบกดครั้งเดียว จึงไม่หยุดเลย จึงต้องใช้เวลานานในการลาก
    และยัง
    และยัง
    ดิสก์ OEM เป็นของแข็งจำนวน: 1 ชิ้น
    ทำไม!

    นี่คือสาเหตุที่ทำให้บิดเบี้ยวมากเมื่อได้รับความร้อนอย่างดี
    แคร็กเข้ามาระหว่างห้องโถงด้วย มันอันตราย
    ฉันได้เปลี่ยน OEM สองครั้งในสองปี
    ห่วงโซ่เชิงลบของการบิดเบี้ยวและผ่านพ้นไม่ได้ → การเบรกที่แข็งแกร่งขึ้น


    ดังนั้นฉันจึงซื้อผลิตภัณฑ์นี้ซึ่งไม่ถูก
    นี่คือที่มาของความประทับใจ


    มาเริ่มกันที่สิ่งเลวร้าย
    สูง.

    นั่นคือทั้งหมดที่ นอกจากนั้นไม่มีอะไรเลวร้ายเกี่ยวกับเรื่องนี้


    จุดดี
    มันเย็น.
    เหตุผลที่เราเลือก SUNSTAR มากกว่าผลิตภัณฑ์ของบริษัทอื่นก็เพราะ Slit
    นอกจากนี้ ฉันสามารถเลือกสีอโนไดซ์
    สีแดงจางลงอย่างเห็นได้ชัด แต่มันเป็นอโนไดซ์ แล้วไงล่ะ
    ฉันไม่คิดอย่างนั้นถ้าคุณไม่ใส่ความร้อนลงไป

    ความแม่นยำเป็นสิ่งที่ดี
    มีราคาถูกกว่าเช่น Arashi
    ฉันได้ยินจากคนอื่นว่ามีความแปรปรวนของแต่ละบุคคลเป็นจำนวนมาก
    SUNSTAR เป็นเดิมพันที่ปลอดภัย ฉันพูดถึงหรือไม่ว่าพวกเขาจะให้ใบรับรองการตรวจสอบหากคุณส่งให้พวกเขาเพื่อความเป็นธรรม?

    มีบริการหลังการขาย
    คุณยุติธรรมถ้าคุณส่งมัน
    เป็นเรื่องดีที่รู้ว่าเมื่อถึงเวลาต้องเปลี่ยน
    นอกจากนี้ มันอาจจะถูกกว่าในระยะยาวเพราะสามารถเปลี่ยนเป็นชิ้นส่วนได้


    นั่นคือทั้งหมดที่ฉันต้องพูด ฉันดีใจที่ซื้อมัน
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    for Right. double disk is costly.

    02 Apr 2022
    5.0
    [How is it used?
    Premium of your dreams
    SlitAnd Hall.
    5.5mm thickness for Touch improvement and Breaking rigidity.

    Was the one you received as per Image?
    Yes.
    As with the Left, there is no Anodized on the corner of the mounting hole and there is a Silver spot.

    Was the installation difficult?
    It is a hassle to remove Wheel.

    How was your experience with it?
    Parenthesis goodness is amazing.
    I am satisfied every time I see the texture.

    [Included Parts:were they on?
    None

    [Was there anything that disappointed you?
    Not as a whole.

    Other items that would be helpful
    Installation points and hang/Availability and clarity of the Instruction Manual/Points to consider/Items to purchase/Opinions and requests to the Manufacturer
    ดูรายละเอียด
    [ใช้ยังไง?
    พรีเมี่ยมในฝันของคุณ
    สลิทแอนด์ฮอลล์.
    ความหนา 5.5 มม. สำหรับการปรับปรุงระบบสัมผัสและความแข็งแกร่งในการแตกหัก

    เป็นคนที่คุณได้รับตามภาพหรือไม่?
    ใช่.
    เช่นเดียวกับด้านซ้าย ไม่มีอะโนไดซ์ที่มุมของรูยึด และมีจุดสีเงิน

    การติดตั้งยากไหม?
    การถอดล้อเป็นเรื่องยุ่งยาก

    ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
    ความดีของวงเล็บเป็นที่น่าอัศจรรย์
    ฉันพอใจทุกครั้งที่เห็นเนื้อสัมผัส

    [รวมอะไหล่: พวกเขาเปิด?
    ไม่มี

    [มีอะไรที่ทำให้คุณผิดหวังไหม?
    ไม่ทั้งหมด

    รายการอื่นๆ ที่จะเป็นประโยชน์
    จุดติดตั้งและแขวน/ความพร้อมใช้งานและความชัดเจนของคู่มือการใช้งาน/ประเด็นที่ต้องพิจารณา/รายการที่จะซื้อ/ความคิดเห็นและคำขอไปยังผู้ผลิต
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    for Left. a longing I've had for about 20 years.

    02 Apr 2022
    5.0
    [How is it used?
    I had 320 on gpz and finally got SUNSTAR Premium.
    What can I say? Texture.
    Slit and Hall.
    Black Anodized。
    It has also been my dream since I rode Motorcycle Gold Sen-like.

    Was the one you received as per Image?
    Good overall, but the anodized mounting holes are either stripped or not attached from the beginning.

    Was the installation difficult?
    No

    How was your experience with it?
    Anyway, texture. This is all there is to it.
    Not to mention the Brake performance.

    [Included Parts:were they on?
    None

    [Was there anything that disappointed you?
    Anodized defect?

    Other items that would be helpful
    Installation points and hang/Availability and clarity of the Instruction Manual/Points to consider/Items to purchase/Opinions and requests to the Manufacturer
    ดูรายละเอียด
    [ใช้ยังไง?
    ฉันมี 320 บน gpz และในที่สุดก็ได้ SUNSTAR Premium
    ฉันจะว่าอย่างไรได้? พื้นผิว
    กรีดและฮอลล์
    สีดำอโนไดซ์。
    มันเป็นความฝันของฉันตั้งแต่ฉันขี่ Motorcycle Gold Sen-like

    เป็นคนที่คุณได้รับตามภาพหรือไม่?
    โดยรวมดี แต่รูยึดชุบอะโนไดซ์ถูกถอดออกหรือไม่ติดตั้งแต่เริ่มต้น

    การติดตั้งยากไหม?
    ไม่

    ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
    อย่างไรก็ตามพื้นผิว นี่คือทั้งหมดที่มีให้
    ไม่ต้องพูดถึงประสิทธิภาพของเบรก

    [รวมอะไหล่: พวกเขาเปิด?
    ไม่มี

    [มีอะไรที่ทำให้คุณผิดหวังไหม?
    ข้อบกพร่องของอโนไดซ์?

    รายการอื่นๆ ที่จะเป็นประโยชน์
    จุดติดตั้งและแขวน/ความพร้อมใช้งานและความชัดเจนของคู่มือการใช้งาน/ประเด็นที่ต้องพิจารณา/รายการที่จะซื้อ/ความคิดเห็นและคำขอไปยังผู้ผลิต
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    As expected of JAPAN

    01 Apr 2022
    5.0
    Since there was Judder in the OEMRotor, MADE IN SUNSTAR was selected for the Rotor replacement.
    I am happy with the look, color, and BrakeTouch all.
    ดูรายละเอียด
    เนื่องจากมี Judder ใน OEMRotor จึงเลือก MADE IN SUNSTAR เพื่อทดแทนโรเตอร์
    ฉันมีความสุขกับรูปลักษณ์ สีสัน และ BrakeTouch ทั้งหมด
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    It's expensive, but it's a dress-up. (Lol)

    30 Dec 2021
    5.0
    The OEM Disc Rotor on the Ninja250SL is said to cause burning and warping.
    I didn't like the fact that they painted one piece of Stainless Steel to look like Inner and Outer.

    Braking system was changed to brembo, and there was no dissatisfaction about the effect, but if it is OEM Disc Rotor, it is troublesome to process the pad because the friction surface is thin.

    Taking these factors into consideration, I decided to replace the Disc Rotor.

    The Ninja250SL can also be used with the Ninja250R and early Ninja250 Disc Rotor, so there are a lot of options, but we decided to go with the PremiumRACING because of its unique character.

    As for the effect, it doesn't seem to improve more than the current level in town driving, but I was able to solve the dissatisfaction mentioned above.

    The pin is semiFloating, but it is a rigid mount that does not differ greatly from ManufacturerOEMFloating.

    It's not a product I'd recommend to anyone because it's expensive, but if you're dissatisfied with OEM in any way, it's worth considering.

    I will include it in the Rear when my budget stands.
    ดูรายละเอียด
    OEM Disc Rotor บน Ninja250SL ได้รับการกล่าวขานว่าทำให้เกิดการเผาไหม้และการบิดเบี้ยว
    ฉันไม่ชอบที่พวกเขาทาสีสแตนเลสชิ้นเดียวให้ดูเหมือนภายในและภายนอก

    ระบบเบรกเปลี่ยนเป็น brembo และไม่มีความไม่พอใจเกี่ยวกับเอฟเฟกต์ แต่ถ้าเป็น OEM Disc Rotor การประมวลผลแผ่นนั้นลำบากเพราะพื้นผิวเสียดสีบาง

    เมื่อพิจารณาปัจจัยเหล่านี้แล้ว ฉันจึงตัดสินใจเปลี่ยนจานโรเตอร์

    Ninja250SL สามารถใช้กับ Ninja250R และ Ninja250 Disc Rotor รุ่นแรกๆ ได้ ดังนั้นจึงมีตัวเลือกมากมาย แต่เราตัดสินใจเลือกใช้ PremiumRACING เนื่องจากมีลักษณะเฉพาะ

    สำหรับเอฟเฟกต์ ดูเหมือนจะไม่ได้ปรับปรุงมากกว่าระดับปัจจุบันในการขับรถในเมือง แต่ฉันสามารถแก้ไขความไม่พอใจที่กล่าวถึงข้างต้นได้

    หมุดเป็นแบบกึ่งลอย แต่เป็นแบบยึดแข็งที่ไม่แตกต่างจาก ManufacturerOEMFloating มากนัก

    ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ที่ฉันอยากแนะนำให้ทุกคนรู้จักเพราะมันมีราคาแพง แต่ถ้าคุณไม่พอใจกับ OEM ในทางใดทางหนึ่ง มันก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา

    ฉันจะรวมไว้ในด้านหลังเมื่องบประมาณของฉันเหลือ
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด