หน้าแรก

【KITACO】แคมชาฟท์แต่ง MSX แบบที่ 2

ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
ราคาเต็ม: ฿4,259
คะแนนวีไบค์: 43

สินค้าที่เกี่ยวข้อง

รายละเอียดสินค้า

รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

[คุณสมบัติของสินค้า]

พิมพ์ครั้งที่ 2
มุมจับเวลา OValve (เมื่อใช้ STD ฝาสูบ)
ในวาล์ว : เปิด BTDC 8 องศา / ปิด 46 องศา ABDC
วาล์วเก่า : เปิด 40 องศา BBDC

[คำเตือน]

. เธเธ * ข้อมูลจากผู้ผลิต |
แรงบิดที่ดีที่สุดมากกว่า 5 000 รอบต่อนาทีหรือมากกว่า |
Type:
type2 |
คำอธิบาย: ฟรี สำหรับ Grom หัวหุ้นกระบอก ชนิดที่ 1 สำหรับแรงบิดที่รอบกลาง ชนิดที่ 2 เป็นอำนาจที่รอบสูง |
หมายเหตุ:. เธ & # 9632; วาล์วมุมระยะเวลา
(สำหรับหัวถังหุ้น) ฟรีในวาล์วเปิด 7 ° BTDC
ใกล้ 36 ° ABDC
อดีตวาล์วเปิด 37 องศา bbdc
ใกล้ 9 ° ATDC
1mm ยก
& # 9632; เครื่องยนต์หุ้น useable ฟรี * ไม่มีฟังก์ชั่น decomp
* I-แผนที่เป็นสิ่งจำเป็น

[รายละเอียดสินค้า]

สูง Camshaft ปรับหัวถัง GROM ปกติ. ดาวน์โหลดแบบที่ 1 จะเน้นเพื่อเพิ่มอำนาจในการหมุนโซนกลางและชนิดที่ 2 จะเน้นเพื่อเพิ่มพลังที่เขตการหมุนสูง

รีวิวสินค้า

    เหมาะกับฝาสูบเดิม สปริงเดิม ได้หมด เพราะระยะยกไม่เยอะ แต่เปิดวาล์วนาน และมีระยะ overlap มากกว่าเดิม สามารถใช้กับ เครื่องเดิม หรือ ชุด 143 181 ได้ แต่ผมนำมาใช้กับลูกสูบ kaze 125 (56mm) ให้กำลังที่ดีตั้งแต่รอบกลาง ถึงประมาณ 9000 rpm ถ้าอัพเกรดลิ้นเร่ง น่าจะดีกว่านี้ *รถควรมี กล่อง ecu กรองอากาศ และ ท่อไอเสีย

    I installed this cam after originally going for the type 1, whilst type 1 was an improvement in mid range eliminating lag the type 2 really is a stand out in the way it transforms the bike into a revving machine. the lag between 5 and 7000 rpm is midly present with an aftermarket exhaust system but the trade off is superb once you hit 7000. I plan on removing half a kilo weight off the crankshaft counter weight assembly which will eliminate this lag altogether and give me better acceleration. Coupled with a fuel/air controller and good exhaust/air intake system you will notice the difference straight away, great for gentle hill climbs in 4th gear or up steep hills in 3rd over the standard camshaft. Duration is noticebly longer over standard (even type 1) and valve clearances were set at original (0.03 and 0.07) specifications. I can easily hold over 80 km/hr up towards pie in the sky in third with this cam in 3rd with a 1 tooth smaller front sprocket, intake mods, takegawa exhaust and ejk air/fuel controller with standard heavy counterweight on the crankshaft.

    I installed this cam after originally going for the type 1, whilst type 1 was an improvement in mid range eliminating lag the type 2 really is a stand out in the way it transforms the bike into a revving machine. the lag between 5 and 7000 rpm is midly present with an aftermarket exhaust system but the trade off is superb once you hit 7000. I plan on removing half a kilo weight off the crankshaft counter weight assembly which will eliminate this lag altogether and give me better acceleration. Coupled with a fuel/air controller and good exhaust/air intake system you will notice the difference straight away, great for gentle hill climbs in 4th gear or up steep hills in 3rd over the standard camshaft. Duration is noticebly longer over standard (even type 1) and valve clearances were set at original (0.03 and 0.07) specifications. I can easily hold over 80 km/hr up towards pie in the sky in third with this cam in 3rd with a 1 tooth smaller front sprocket, intake mods, takegawa exhaust and ejk air/fuel controller with standard heavy counterweight on the crankshaft.

    I installed this cam on my GROM and boy has it made a good difference. It has created a bit of low to mid end lag, but the motor races off at 7000 rpm. Going from the oem 34 tooth sprocket up to the 35 tooth has smoothed out the lag, I highly recommend this cam.

    I installed this cam on my GROM and boy has it made a good difference. It has created a bit of low to mid end lag, but the motor races off at 7000 rpm. Going from the oem 34 tooth sprocket up to the 35 tooth has smoothed out the lag, I highly recommend this cam.

สินค้าที่มีผู้เข้าชมมากที่สุด

【SHIFT UP】High Revolution High Range Camshaft
เพลาข้อเหวี่ยง SHIFT UP MSX125 (GROM)
【YOSHIMURA】ST-1M Camshaft
แคมชาฟต์ ST-1M YOSHIMURA Monkey 125
【SP Takegawa】Sports Camshaft (N15) Decom Less Spec.
แคมชาร์ปเรซซิ่ง SP Takegawa Super Cub C125
【HONDA OEM Motorcycle parts Thailand】Be engraved roller chain 14615-K1M-T00
สลักลูกกลิ้งยางนำโซ่ 14615-K1M-T00 HONDA OEM Motorcycle parts Thailand Super Cub C125
【YOSHIMURA】ST-2M Camshaft
แคมชาฟต์ ST-2M YOSHIMURA Monkey 125