ก๊อกน้ำมัน [Xess] (R1-Z)

  • รหัสสินค้า: 3-Y-T_00013

    ฿2,150

    คะแนนวีไบค์: +22 pt

    ข้อมูลการจัดส่ง

    • ระบบกำลังคำนวณวันที่พร้อมจัดส่ง.....
    ถึง ThaiLand
    เปลี่ยน
    เลือกที่อยู่:
    ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ดูทั้งหมด

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    รายละเอียดคำถาม

    หัวโจกเชื้อเพลิงดั้งเดิมของ Mizuno Motor เป็นหัวโจกประเภทการสลับ ON-OFF-RES แบบแมนนวลแบบเก่า
    โปรดใช้ท่อแรงดันลบขนาดเล็กที่มาจากคาร์บูเรเตอร์โดยเปิดฝาไว้
    ในการใช้หัวโจกแบบสลับ ON-OFF-RES นี้จะต้องปิดเมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงาน
    รถ 4L3 และรุ่นเก่าก่อนหน้านั้นเป็นเรื่องปกติ แต่ถ้าคุณคิดว่ามันมีปัญหามากเกินไปเราขอแนะนำระบบแรงดันลบของ OEM
    รถที่เปลี่ยนเป็นรถแข่งไม่มีการสกัดแรงดันลบดังนั้นระบบสวิตชิ่งนี้จึงสะดวกกว่า

    •โครงสร้างของหัวจ่ายน้ำมันใน Yamaha สองจังหวะรุ่นต่อเนื่องจนถึง RZ250 ต้น ๆ (4L3) และจาก RZ250R (29 ลิตร) มีการเปลี่ยนแปลง. ก่อนหน้า 4L3 การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงถูกควบคุมโดยการเปิด - ปิด - RES แต่หลังจาก 29L หัวจ่ายน้ำมันจะล้างน้ำมันเบนซินโดยอัตโนมัติโดยตรวจจับแรงดันลบ (แรงดูด) สร้างขึ้นโดยการเคลื่อนที่ขึ้นและลงของลูกสูบเครื่องยนต์. มีชื่อว่า ON-RES-PRI และเมื่อ ON และ RES อยู่ที่แรงดันลบ (กล่าวอีกนัยหนึ่งคือเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน) น้ำมันเชื้อเพลิงไหลและเมื่อหยุดน้ำมันก็จะหยุดเช่นกันและเมื่อหยุดน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่ไหลไปที่คาร์บูเรเตอร์. PRI หมายความว่าเชื้อเพลิงไหลโดยไม่คำนึงถึงเครื่องยนต์. ด้วยเหตุนี้หัวโจกแรงดันลบจึงมีท่อขนาดใหญ่ที่เชื้อเพลิงไหลผ่านและท่อบาง ๆ ที่ตรวจจับแรงดันลบ

    คำอธิบาย

    คลิกที่นี่เพื่อดูปะเก็นพิเศษ
    คลิกที่นี่เพื่อดูสกรูพิเศษ
    * ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง

    ใช้สำหรับรุ่น

    ทบทวน

    4.0

    / 5

    (1 ทบทวน)

    0

    1

    0

    0

    0

    กรอง:
    เลือกดูจาก:

    Trouble prevention while repairing

    24 Jun 2019
    4.0
    The engine malfunctioned due to a defective OEM Fuel Cock diaphragm, so this is the product for you The reason for this is to prevent trouble
    The OEM Diaphragm formula is a convenient feature called EngineOff→ Fuel Stop It's easy to cause internal failure due to the age of the car, but it often leads to engine trouble This is not a diaphragm type product This is not a diaphragm type product, but a simple on and off type product The Risk of Trouble is reduced and you can use it safely
    For Demerit, it's just a matter of turning off the Cook when you're not riding a motorcycle Isn't it? I recommend replacing it with this one before it turns into a Trouble because it's not a hassle at all!
    ดูรายละเอียด
    เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติเนื่องจากไดอะแฟรม Fuel Cock ของ OEM ชำรุด ดังนั้นนี่คือผลิตภัณฑ์สำหรับคุณ เหตุผลคือเพื่อป้องกันปัญหา
    สูตรไดอะแฟรมของ OEM เป็นคุณสมบัติที่สะดวกเรียกว่า EngineOff → Fuel Stop ง่ายต่อการทำให้เกิดความล้มเหลวภายในเนื่องจากอายุของรถ แต่มักจะนำไปสู่ปัญหาเครื่องยนต์ นี่ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ประเภทไดอะแฟรม นี่ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ประเภทไดอะแฟรม แต่ สินค้าประเภทเปิดปิดง่าย ความเสี่ยงของปัญหาลดลงและคุณสามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัย
    สำหรับ Demerit ก็แค่ปิด Cook เมื่อคุณไม่ได้ขี่มอเตอร์ไซค์ใช่ไหม ฉันแนะนำให้แทนที่ด้วยอันนี้ก่อนที่มันจะกลายเป็น Trouble เพราะมันไม่ยุ่งยากเลย!
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด