![【MIZUNO MOTOR】ก๊อกน้ำมัน [Xess] (R1-Z) - Webike Thailand](https://img.webike-cdn.net/500x500/catalogue/images/2902/3-y-t_00013a.jpg "【MIZUNO MOTOR】ก๊อกน้ำมัน [Xess] (R1-Z) - Webike Thailand")
![【MIZUNO MOTOR】ก๊อกน้ำมัน [Xess] (R1-Z) - Webike Thailand](https://img.webike-cdn.net/500x500/catalogue/images/2902/3-y-t_00013b.jpg "【MIZUNO MOTOR】ก๊อกน้ำมัน [Xess] (R1-Z) - Webike Thailand")
![【MIZUNO MOTOR】ก๊อกน้ำมัน [Xess] (R1-Z) - Webike Thailand](https://img.webike-cdn.net/s52/catalogue/images/2902/3-y-t_00013a.jpg "【MIZUNO MOTOR】ก๊อกน้ำมัน [Xess] (R1-Z) - Webike Thailand")
![【MIZUNO MOTOR】ก๊อกน้ำมัน [Xess] (R1-Z) - Webike Thailand](https://img.webike-cdn.net/s52/catalogue/images/2902/3-y-t_00013b.jpg "【MIZUNO MOTOR】ก๊อกน้ำมัน [Xess] (R1-Z) - Webike Thailand")
Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
รายละเอียดคำถาม
หัวโจกเชื้อเพลิงดั้งเดิมของ Mizuno Motor เป็นหัวโจกประเภทการสลับ ON-OFF-RES แบบแมนนวลแบบเก่า
โปรดใช้ท่อแรงดันลบขนาดเล็กที่มาจากคาร์บูเรเตอร์โดยเปิดฝาไว้
ในการใช้หัวโจกแบบสลับ ON-OFF-RES นี้จะต้องปิดเมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงาน
รถ 4L3 และรุ่นเก่าก่อนหน้านั้นเป็นเรื่องปกติ แต่ถ้าคุณคิดว่ามันมีปัญหามากเกินไปเราขอแนะนำระบบแรงดันลบของ OEM
รถที่เปลี่ยนเป็นรถแข่งไม่มีการสกัดแรงดันลบดังนั้นระบบสวิตชิ่งนี้จึงสะดวกกว่า
•โครงสร้างของหัวจ่ายน้ำมันใน Yamaha สองจังหวะรุ่นต่อเนื่องจนถึง RZ250 ต้น ๆ (4L3) และจาก RZ250R (29 ลิตร) มีการเปลี่ยนแปลง. ก่อนหน้า 4L3 การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงถูกควบคุมโดยการเปิด - ปิด - RES แต่หลังจาก 29L หัวจ่ายน้ำมันจะล้างน้ำมันเบนซินโดยอัตโนมัติโดยตรวจจับแรงดันลบ (แรงดูด) สร้างขึ้นโดยการเคลื่อนที่ขึ้นและลงของลูกสูบเครื่องยนต์. มีชื่อว่า ON-RES-PRI และเมื่อ ON และ RES อยู่ที่แรงดันลบ (กล่าวอีกนัยหนึ่งคือเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน) น้ำมันเชื้อเพลิงไหลและเมื่อหยุดน้ำมันก็จะหยุดเช่นกันและเมื่อหยุดน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่ไหลไปที่คาร์บูเรเตอร์. PRI หมายความว่าเชื้อเพลิงไหลโดยไม่คำนึงถึงเครื่องยนต์. ด้วยเหตุนี้หัวโจกแรงดันลบจึงมีท่อขนาดใหญ่ที่เชื้อเพลิงไหลผ่านและท่อบาง ๆ ที่ตรวจจับแรงดันลบ
โปรดใช้ท่อแรงดันลบขนาดเล็กที่มาจากคาร์บูเรเตอร์โดยเปิดฝาไว้
ในการใช้หัวโจกแบบสลับ ON-OFF-RES นี้จะต้องปิดเมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงาน
รถ 4L3 และรุ่นเก่าก่อนหน้านั้นเป็นเรื่องปกติ แต่ถ้าคุณคิดว่ามันมีปัญหามากเกินไปเราขอแนะนำระบบแรงดันลบของ OEM
รถที่เปลี่ยนเป็นรถแข่งไม่มีการสกัดแรงดันลบดังนั้นระบบสวิตชิ่งนี้จึงสะดวกกว่า
•โครงสร้างของหัวจ่ายน้ำมันใน Yamaha สองจังหวะรุ่นต่อเนื่องจนถึง RZ250 ต้น ๆ (4L3) และจาก RZ250R (29 ลิตร) มีการเปลี่ยนแปลง. ก่อนหน้า 4L3 การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงถูกควบคุมโดยการเปิด - ปิด - RES แต่หลังจาก 29L หัวจ่ายน้ำมันจะล้างน้ำมันเบนซินโดยอัตโนมัติโดยตรวจจับแรงดันลบ (แรงดูด) สร้างขึ้นโดยการเคลื่อนที่ขึ้นและลงของลูกสูบเครื่องยนต์. มีชื่อว่า ON-RES-PRI และเมื่อ ON และ RES อยู่ที่แรงดันลบ (กล่าวอีกนัยหนึ่งคือเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน) น้ำมันเชื้อเพลิงไหลและเมื่อหยุดน้ำมันก็จะหยุดเช่นกันและเมื่อหยุดน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่ไหลไปที่คาร์บูเรเตอร์. PRI หมายความว่าเชื้อเพลิงไหลโดยไม่คำนึงถึงเครื่องยนต์. ด้วยเหตุนี้หัวโจกแรงดันลบจึงมีท่อขนาดใหญ่ที่เชื้อเพลิงไหลผ่านและท่อบาง ๆ ที่ตรวจจับแรงดันลบ
คำอธิบาย
คลิกที่นี่เพื่อดูปะเก็นพิเศษ
คลิกที่นี่เพื่อดูสกรูพิเศษ
คลิกที่นี่เพื่อดูสกรูพิเศษ
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
![【MIZUNO MOTOR】ก๊อกน้ำมัน [Xess] (R1-Z) - Webike Thailand](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/2902/3-y-t_00013a.jpg "【MIZUNO MOTOR】ก๊อกน้ำมัน [Xess] (R1-Z) - Webike Thailand")
![【MIZUNO MOTOR】ก๊อกน้ำมัน [Xess] (R1-Z) - Webike Thailand](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/2902/3-y-t_00013b.jpg "【MIZUNO MOTOR】ก๊อกน้ำมัน [Xess] (R1-Z) - Webike Thailand")
![【MIZUNO MOTOR】ก๊อกน้ำมัน [Xess] (R1-Z) - Webike Thailand](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/2902/3-y-t_00013a_TS.jpg "【MIZUNO MOTOR】ก๊อกน้ำมัน [Xess] (R1-Z) - Webike Thailand")
![【MIZUNO MOTOR】ก๊อกน้ำมัน [Xess] (R1-Z) - Webike Thailand](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/2902/3-y-t_00013b_TS.jpg "【MIZUNO MOTOR】ก๊อกน้ำมัน [Xess] (R1-Z) - Webike Thailand")