ท่อสลิปออน Rs-4J Cyclone ปลายคาร์บอน EXPORT SPEC

  • รหัสสินค้า: 110-338-5P80B

    ฿23,864 ฿24,858 4 %

    คะแนนวีไบค์: +478 pt

    ข้อมูลการจัดส่ง

    • กรุณาเลือกตัวเลือกของสินค้า
    ถึง ThaiLand
    เปลี่ยน
    เลือกที่อยู่:
    ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ดูทั้งหมด

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คุณสมบัติ

    เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง: ไม่มีการรบกวน
    เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง: ○

    รายละเอียดคำถาม

    [ส่วนคำแนะนำ] •ปลั๊กล้างท่อไอเสีย (ชิ้นส่วนป้องกันน้ำเข้าระบบไอเสียระหว่างล้างรถ)

    [อะไหล่ที่จำเป็น] • Yamaha OEM Gasket (ส่วนเชื่อมต่อท่อหมายเลขชิ้นส่วน Yamaha : 5PX-14755-00)

    ■ระบบไอเสียที่ผ่านการรับรอง
    Heisei 18 • 19 ปีการควบคุมการปล่อยก๊าซและรูปแบบที่สอดคล้องกับการควบคุมปริมาณเสียงรบกวนของรถยนต์ของญี่ปุ่นปี 2010
    ■รับประกัน 2 ปี

    วัสดุหลัก สเตนเลส


    เสียงไอเสียที่ใกล้เคียง 91db / 5000 รอบต่อนาที
    เสียงรบกวนจากการเร่งความเร็ว 80db


    ประเภทยานพาหนะ JBK-DG15J
    รุ่นเครื่องยนต์ G363E
    ใบรับรองผลการทดสอบก๊าซไอเสียรถยนต์ (รีโปแก๊ส) ปัจจุบัน


    รูปแบบการแข่งขัน "WR" ชื่อและดีเอ็นเอที่สืบทอด WR250R / ถึง X "Slip-On-RS-4J-CYCLONECarbon end" ปรากฏขึ้น
    "RS-4J", AMASuper crossetc. เป็น CYCLONE ที่หลอมรวมเทคโนโลยีของ Yoshimura Japan เข้ากับการออกแบบ Silencer "RS - 4" ของ USYOSHIMURA สำหรับ Motocross ที่มีการใช้งานในสหรัฐอเมริกา
    ใช้วัสดุคาร์บอนที่หรูหราในส่วนปลายกรวย. ที่ SilencerFront ด้านการประมวลผลเลเซอร์เครื่องหมาย "RS-4J" นอกจากนี้ Emblem ยังติดอยู่ที่ด้านหลัง "DoubleEmblem" เป็นข้อมูลจำเพาะมาตรฐาน. เราจะติดรายละเอียดต่างๆเช่นการเป็น
    รุ่นต่างๆสามารถเปลี่ยน Slip-onSpec ได้อย่างง่ายดาย. ชุด. เบากว่าระบบไอเสียมาตรฐาน (STD.) ประมาณ 40% : 5. 1 กก., RS-4JTitanium cover : 3. 1 กก.).
    ลักษณะการทำงานช่วยขจัดหุบเขารอบ 5,000 รอบต่อนาทีที่สร้างโดย Standard Exhaust System และทำให้เกิดการแข่งทางเรียบ. โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันสร้าง Torque มากมายในย่านความเร็วกลางที่ใช้เป็นประจำ. มีการลดลงเล็กน้อยหลังจากกำลังสูงสุดและเกินประสิทธิภาพของระบบไอเสียมาตรฐานทั่วทั้งพื้นที่


    EXPORT SPEC นี้สะท้อนให้เห็นถึงการแสวงหาอีกครั้งของผู้ใช้ที่ยึดมั่นในต่างประเทศจึงเน้นประสิทธิภาพในขณะที่งานฝีมือ (การเชื่อม) สีที่ไหม้และเครื่องหมายการประมวลผลเสร็จสิ้นตามต้นฉบับ. ด้วยการใช้สแตนเลสสตีลที่มีความทนทานสูงสำหรับการออกแบบดั้งเดิมของ Material YOSHIMURA •เราตระหนักถึงราคาที่เหนือกว่าสำหรับประสิทธิภาพด้านต้นทุนในขณะที่ตระหนักถึงสไตล์

    [สำคัญ] ข้อมูลการลงทะเบียนรับประกันออนไลน์
    การลงทะเบียนการรับประกันออนไลน์ใหม่เริ่มตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2559. แทนที่จะใช้ใบรับรองการรับประกันกระดาษแบบเดิมเราได้แนะนำวิธีการลงทะเบียนการรับประกันออนไลน์บนอินเทอร์เน็ต. การลงทะเบียนรับประกันออนไลน์เราพิสูจน์วันที่ซื้อ Se Seetetc. เราจะได้รับการประกันคุณภาพโดยการเก็บรักษาไว้
    รายละเอียดคือ YOSHIMURAHP (การลงทะเบียนการรับประกันออนไลน์ : http : / / www. โยชิมูระ -Jp. com / ผลิตภัณฑ์ / การรับประกันออนไลน์. php)กรุณายืนยัน.
    ส่วนรายการ

    คำอธิบาย






    คำเตือน

    ผลิตภัณฑ์นี้เข้ากันไม่ได้กับจักรยานยนต์สเปคยุโรปที่มีเซ็นเซอร์ O2
    - การรับประกันไม่ครอบคลุมการใช้งานในการแข่งรถออฟโรด
    - มีรูที่ปลายท่อไอเสียคาร์บอนเพื่อระบายน้ำที่สะสมอยู่ในท่อไอเสีย
    - รูเปิดยากเนื่องจากโครงสร้างของรู จึงอาจดูเหมือนบิดเบี้ยวและหัก

    ใช้สำหรับรุ่น

    ทบทวน

    4.4

    / 5

    (20 ทบทวน)

    11

    8

    0

    0

    1

    กรอง:
    เลือกดูจาก:

    Very good quality

    21 Jul 2022
    5.0
    โดย

    Stergios

    gr.gif
    Very good build quality,the sound is excellent without being annoyingly loud, performance is noticeably better compared to the standard. p.s it's also more linear throughout the rev range About quality and texture :excellent About the feeling of use more powerful Products to buy together : none Difficulty of installation super easy following instructions Cost performance and comparison with other products: very good value for money and relative to the old GPR, YOSHIMURA is much better About shipping and packaging :fast and without problems ดูรายละเอียด
    คุณภาพงานสร้างดีมาก ให้เสียงดีเยี่ยมโดยไม่ดังจนน่ารำคาญ ประสิทธิภาพดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับมาตรฐาน ป.ล. นอกจากนี้ยังเป็นเส้นตรงมากขึ้นตลอดช่วงความเร็วรอบ เกี่ยวกับคุณภาพและพื้นผิว :ยอดเยี่ยม เกี่ยวกับความรู้สึกในการใช้งาน มีประสิทธิภาพมากขึ้น สินค้าที่จะซื้อร่วมกัน : ไม่มี ความยากในการติดตั้ง ทำตามคำแนะนำง่ายสุด ประหยัดค่าใช้จ่ายและเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่น: คุ้มค่าเงินและญาติมาก สำหรับ GPR แบบเก่า YOSHIMURA ดีกว่ามาก เกี่ยวกับการจัดส่งและบรรจุภัณฑ์ :รวดเร็วและไม่มีปัญหา ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Still the best Performance in NORMALecu

    16 Dec 2021
    5.0
    I installed it on both my wife's Course-only WR250X and our MainMotorcycle's 2007 WR250X.
    As a result of trying 3 kinds of SilencerMAJOR of other companies, 3 kinds of MAJOR of other companies for Exhaust pipe also, in NORMALecu, RS4j for OEM Exhaust pipe, Air As for the Air cleaner, if it is OEM, the Meterco correction is 0, and if it is K&NAir cleaner, coPlus1, the Data was taken that the best Performance was demonstrated from low speed to high speed with the best balance.
    The above setting was the best for the Course, urban areas, various windings, highways and all.
    I am happy if it becomes the reference of the noble brother who uses RS4J for OEMExhaust pipe.
    ดูรายละเอียด
    ฉันติดตั้งบน WR250X เฉพาะหลักสูตรของภรรยาและ WR250X รุ่นปี 2007 ของ MainMotorcycle
    จากการทดลอง SilencerMAJOR ของบริษัทอื่น 3 แบบ MAJOR ของบริษัทอื่น 3 แบบสำหรับท่อไอเสียก็เช่นกัน ใน NORMALecu, RS4j สำหรับท่อไอเสีย OEM, อากาศ ส่วนเครื่องฟอกอากาศ ถ้าเป็น OEM ค่าแก้ไข Meterco คือ 0 และหากเป็นเครื่องทำความสะอาดของ K&NAI หรือ coPlus1 ข้อมูลก็ถือว่าแสดงประสิทธิภาพที่ดีที่สุดตั้งแต่ความเร็วต่ำไปจนถึงความเร็วสูงด้วยความสมดุลที่ดีที่สุด
    การตั้งค่าข้างต้นดีที่สุดสำหรับสนาม พื้นที่ในเมือง ทางคดเคี้ยวต่างๆ ทางหลวง และอื่นๆ
    ฉันมีความสุขถ้ามันเป็นข้อมูลอ้างอิงของพี่ชายผู้สูงศักดิ์ที่ใช้ RS4J สำหรับท่อ OEMExhaust
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    I was able to overcome the exhaust leak.

    21 Sep 2021
    5.0
    Yes, I finally got over this guy's exhaust leak completely.

    And I'm talking about the Manufacturer-specified method of assembling it with the Manufacturer-specified OEM exhaust pipe and a new OEM Gasket!

    In conclusion, I came to the conclusion that the combination of Normal exhaust pipe and YOSHIMURARS-4J is the most fun for WR250X personally.

    I talked to a friend of mine who is an engineer at Yamaha about the exhaust leak and he told me that the OEM gasket expands and partially melts due to the heat of the exhaust pipe and it is firmly attached to the exhaust pipe and mid pipe to prevent the exhaust leak.

    Due to the stainless steel material used in the YOSHIMURA exhaust system and the special shape of the mid pipe, the standard equipment clamp may not be able to apply enough force to the mid pipe. In addition, in order to get the best match with the Yoshimura Exhaust System, it was necessary to use the upper and lower quantity clamps when connecting the exhaust pipe to the mid pipe in a temporary fix.:Pair (for Left and Right) They say it's important to match the gap evenly before fixing it.

    As per Ad Vise, Clamp is a brand new DRC Material.:Stainless SteelClamp (This clamp is a gem of strength that does not lose its roundness no matter how many times it is tightened and loosened.) and TRY to buy the OEM Gasket Set that I had to buy again because of the Yoshimura Exhaust System exhaust leak many times!

    Assemble and start the engine. Mm-hmm.
    I knew there was a tiny exhaust leak.

    However, I remembered what the Yamaha engineer had told me, and idling firmly, the exhaust pipe and silencer came up to a solid heat. A few more minutes
    Oh, White smoke is coming from the joint between Exhaust pipe and Mid pipe.

    But it still won't stop leaking exhaust, it's still heat melting or expanding, good luck Gasket!

    Okay, I'm going to take a 10 minute run down the Regional Farm Road Winding in front of my house to get some solid heat!

    Then I ran the engine in 2nd or 3rd gear with high rpm for about 30 seconds.

    Then I came home and the cooling fan was running and it was nice and warm.

    And remove the Heat Guard of the exhaust pipe, and check the exhaust leak in the state of no wind in the garage, and check it all over with the tester of the non-combustible fiber of the very thin which can feel the incense stick and a little exhaust pressure.

    I did it. The exhaust leak is completely gone.
    Finally fixed the exhaust leak on this guy.
    It's a very normal thing to do, but it's obvious, but I was impressed.
    Because, the combination of YOSHIMURARS-4J and OEM exhaust pipe is the most comfortable to run WR250X with only fuel correction by Meter with NORMAL ECU, and it has punch, and it is the best match that can handle anything from Circuit to Winding, FlatDirt, and town riding. Because it stood the best matching which can do anything, WR250X of my wife's course exclusive WR250X and WR250X of our main machine are also this YOSHIMURA, OEMExhaust pipe (Light tune for intake Solenoid removal and ais removal only) I wanted to make the WR250X so I can finally enjoy the WR250X with peace of mind.

    Well, in conclusion, maybe the reason why I couldn't overcome the exhaust leak 3 times with OEM exhaust pipe is because I didn't burn it enough, but I'll tell you clearly.
    YOSHIMURA, Tadao could not eliminate the exhaust leak completely no matter what he did. You can if you weld it, though.
    By the way, the Yoshimura rs-4j that I bought before and installed on my WR250X was working normally without this trouble, so I wonder if there are individual differences.

    In any case, the 5000 points that I got by buying the Exhaust System were wasted on the Gasket. No, no, no, I used about 2000 yen extra Gold!

    YOSHIMURA, please make something with more uniform precision and solidity, because the performance is good.
    Well, the usYOSHIMURARS2Initial Model for WR250X that I used in the past didn't have a cut in the mid pipe, and even though it was designed to fit the OEM exhaust pipe, it didn't fit and I had a hard time with no Browning. I made a cut in the pipe with Grinder and Leutor.

    Performance is good, but accuracy is a problem.

    But if you get it right, you can't go wrong with the performance.
    ดูรายละเอียด
    ใช่ ในที่สุดฉันก็เอาชนะท่อไอเสียของผู้ชายคนนี้ได้อย่างสมบูรณ์

    และฉันกำลังพูดถึงวิธีการที่ผู้ผลิตกำหนดในการประกอบกับท่อไอเสีย OEM ที่ผู้ผลิตกำหนดและปะเก็น OEM ใหม่!

    โดยสรุป ผมได้ข้อสรุปว่าการผสมผสานระหว่างท่อร่วมไอเสีย Normal กับ YOSHIMURARS-4J นั้นสนุกที่สุดสำหรับ WR250X เป็นการส่วนตัว

    ฉันได้พูดคุยกับเพื่อนของฉันที่เป็นวิศวกรของ Yamaha เกี่ยวกับการรั่วไหลของไอเสีย และเขาบอกฉันว่าปะเก็น OEM ขยายตัวและละลายบางส่วนเนื่องจากความร้อนของท่อร่วมไอเสียและติดแน่นกับท่อไอเสียและท่อกลางเพื่อ ป้องกันการรั่วไหลของไอเสีย

    เนื่องจากวัสดุสแตนเลสที่ใช้ในระบบไอเสีย YOSHIMURA และรูปทรงพิเศษของท่อกลาง แคลมป์อุปกรณ์มาตรฐานจึงอาจใช้แรงที่ท่อกลางได้ไม่เพียงพอ นอกจากนี้ เพื่อให้เข้ากันได้ดีที่สุดกับระบบท่อไอเสีย Yoshimura จำเป็นต้องใช้แคลมป์ปริมาณบนและล่างเมื่อเชื่อมต่อท่อร่วมไอเสียกับท่อกลางในการแก้ไขชั่วคราว:จับคู่ (สำหรับซ้ายและขวา) พวกเขา บอกว่าสิ่งสำคัญคือต้องจับคู่ช่องว่างให้เท่ากันก่อนที่จะแก้ไข

    ตาม Ad Vise แคลมป์เป็นวัสดุ DRC ใหม่ล่าสุด:Stainless SteelClamp (แคลมป์นี้เป็นอัญมณีแห่งความแข็งแกร่งที่ไม่สูญเสียความกลมไม่ว่าจะขันและคลายกี่ครั้ง) และลองซื้อ OEM Gasket Set ที่ต้องซื้อซ้ำเพราะท่อไอเสีย Yoshimura Exhaust System รั่วหลายครั้ง!

    ประกอบและสตาร์ทเครื่องยนต์ อืมม.
    ฉันรู้ว่ามีท่อไอเสียรั่วเล็กน้อย

    อย่างไรก็ตาม ฉันจำสิ่งที่วิศวกรของ Yamaha บอกฉันได้ และเมื่อเดินเบาอย่างมั่นคง ท่อไอเสียและท่อเก็บเสียงก็ร้อนจัด อีกไม่กี่นาที
    อ้อ ควันขาวมาจากรอยต่อระหว่างท่อไอเสียกับท่อกลางครับ

    แต่ท่อไอเสียก็ยังไม่หยุดไหล ยังร้อนละลายหรือขยายตัว โชคดีปะเก็น!

    ตกลง ฉันจะใช้เวลา 10 นาทีวิ่งไปตามเส้นทางคดเคี้ยวของ Regional Farm Road หน้าบ้านของฉันเพื่อรับความร้อนแรง!

    จากนั้นฉันก็เร่งเครื่องยนต์ด้วยเกียร์ 2 หรือ 3 ด้วยรอบต่อนาทีสูงเป็นเวลาประมาณ 30 วินาที

    จากนั้นฉันก็กลับบ้านและพัดลมระบายความร้อนก็ทำงานและอากาศดีและอบอุ่น

    และถอด Heat Guard ของท่อไอเสียออก และตรวจดูการรั่วของท่อไอเสียในสภาวะไม่มีลมในโรงรถ และตรวจดูให้ทั่วด้วยเครื่องทดสอบเส้นใยที่ไม่ติดไฟที่บางมากซึ่งสัมผัสได้ถึงธูปและ แรงดันไอเสียเล็กน้อย

    ฉันทำมัน การรั่วไหลของไอเสียหายไปอย่างสมบูรณ์
    ในที่สุดก็แก้ไขการรั่วไหลของไอเสียของผู้ชายคนนี้
    เป็นเรื่องปกติมากที่ต้องทำ แต่ก็ชัดเจน แต่ฉันรู้สึกประทับใจ
    เพราะการผสมผสานระหว่างท่อร่วมไอเสีย YOSHIMURARS-4J และ OEM ทำให้วิ่ง WR250X ได้สบายที่สุด โดยมีเพียงค่าน้ำมันที่ถูกต้องแก้ไขโดย Meter กับ ECU แบบปกติ และมีหมัดหมัด และเหมาะสมที่สุดที่รับมือได้ทุกอย่างตั้งแต่ Circuit ไปจนถึง Winding, FlatDirt และขี่ในเมือง เพราะมันเข้ากันได้ดีที่สุดซึ่งสามารถทำได้ทุกอย่าง WR250X ของภรรยาของฉัน WR250X และ WR250X เอกสิทธิ์ของเครื่องหลักของเราคือ YOSHIMURA, OEMท่อไอเสีย (ปรับแสงสำหรับการถอดโซลินอยด์ไอดีและการกำจัดไอเอสเท่านั้น) ฉันต้องการทำ WR250X ดังนั้น ในที่สุดฉันก็สามารถเพลิดเพลินกับ WR250X ได้อย่างสบายใจ

    โดยสรุปแล้ว สาเหตุที่ฉันไม่สามารถเอาชนะการรั่วของท่อไอเสีย 3 ครั้งด้วยท่อไอเสียของ OEM ไม่ได้ อาจเป็นเพราะฉันเผาผลาญไม่เพียงพอ แต่ฉันจะบอกคุณให้ชัดเจน
    โยชิมูระ ทาดาโอะไม่สามารถขจัดการรั่วไหลของไอเสียได้อย่างสมบูรณ์ไม่ว่าเขาจะทำอะไร ทำได้ถ้าเชื่อม
    อย่างไรก็ตาม Yoshimura rs-4j ที่ฉันซื้อก่อนหน้านี้และติดตั้งใน WR250X ของฉันทำงานได้ตามปกติโดยไม่มีปัญหานี้ ฉันจึงสงสัยว่ามีความแตกต่างกันหรือไม่

    ไม่ว่าในกรณีใด คะแนน 5,000 ที่ฉันได้รับจากการซื้อระบบไอเสียนั้นสูญเปล่าไปกับปะเก็น ไม่ ไม่ ฉันใช้ทองคำเพิ่มประมาณ 2,000 เยน!

    YOSHIMURA โปรดสร้างบางสิ่งที่มีความแม่นยำและความแข็งแกร่งที่สม่ำเสมอมากขึ้นเพราะประสิทธิภาพดี
    คือ usYOSHIMURARS2Initial Model สำหรับ WR250X ที่ผมใช้เมื่อก่อนไม่มีรอยตัดที่ท่อกลาง และถึงแม้จะออกแบบให้เข้ากับท่อไอเสียของ OEM แต่มันไม่พอดีและผมลำบากเพราะไม่มี บราวนิ่ง ฉันตัดท่อด้วยเครื่องบดและลิวเตอร์

    ประสิทธิภาพดี แต่ความแม่นยำเป็นปัญหา

    แต่ถ้าคุณทำให้ถูกต้อง คุณจะไม่ผิดพลาดกับการแสดง
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Believe it or not, even with the OEM Exhaust pipe and a new Gasket, I have exhaust leaks!

    19 Sep 2021
    1.0
    This Exhaust System has a good sound and performance.
    WR250X, FMFQ4 and PowerPipe2Quantity to run through the Winding today.:I combined this with the OEM Exhaust pipe from Set and a new Gasket.
    However, it is an exhaust leak from the joint part of Exhaust pipe and Mid pipe as expected. It is a considerable quantity.

    I tried using MORIWAKILiquid Gasket to fix the problem, but it didn't work at all, even when I tightened the clamp.

    I got rid of the box, mounting scratches, a little burn color and I can't return this stuff.

    I'm already going to complain to Yoshimura and Webig at the end of the week.

    I've never had a Pipe that leaked so much exhaust.

    By the way, the same one I bought before has no exhaust leak at all with OEM exhaust pipe and new Gasket. This time the one I bought from Webig leaks.

    What do you mean? I'm hoping for a response in the future.
    ดูรายละเอียด
    ระบบไอเสียนี้มีเสียงและประสิทธิภาพที่ดี
    WR250X, FMFQ4 และ PowerPipe2Quantity เพื่อวิ่งผ่าน Winding วันนี้: ฉันรวมสิ่งนี้กับท่อไอเสีย OEM จาก Set และปะเก็นใหม่
    อย่างไรก็ตาม เป็นท่อไอเสียรั่วจากส่วนร่วมของท่อไอเสียและท่อกลางตามที่คาดไว้ เป็นปริมาณที่มาก

    ฉันพยายามใช้ MORIWAKILiquid Gasket เพื่อแก้ไขปัญหา แต่ก็ไม่ได้ผล แม้ว่าฉันจะขันแคลมป์ให้แน่นแล้วก็ตาม

    แกะกล่องแล้ว มีรอยขีดข่วนบ้าง สีไหม้นิดหน่อย ไม่สามารถคืนสินค้าได้

    ฉันจะไปบ่นกับโยชิมูระและเวบิกในปลายสัปดาห์แล้ว

    ฉันไม่เคยมีท่อที่รั่วไหลออกมามากขนาดนี้

    อีกอย่าง อันเดียวกับที่ซื้อก่อนหน้านี้ไม่มีท่อไอเสียรั่วเลยด้วยท่อไอเสียของ OEM และปะเก็นใหม่ คราวนี้ที่ฉันซื้อมาจาก Webig รั่วไหล

    คุณหมายถึงอะไร? ฉันหวังว่าจะได้รับคำตอบในอนาคต
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    It is not consistent with SP Tadao PowerPipe2.

    15 Sep 2021
    4.0
    I had installed YOSHIMURARS-4J and Tadao PowerPipe2 on my WR250X without noticing the small exhaust leak until now. Although I additionally purchased YOSHIMURARS-4J for WR250X2009 of my wife's course running exclusive vehicle which was newly added, I was able to run without any problem with OEM exhaust pipe and DeltaTorque head pipe, up to these two types of OEM Gasket without any difficulty! However, it was not possible to run with the OEM Gasket. However, when Tadao PowerPipe2 was combined with Liquid Gasket, some exhaust leak occurred from the seam of Exhaust pipe and Mid pipe.
    I spent a few days working on various exhaust leaks, but the exhaust leak still wouldn't go away.
    I tried my last hope on MORIWAKI's heat resistant Gasket, but it was fleetingly out.
    When we checked our 2007 WR250X, we found that there was a small exhaust leak, which we did not notice at first.
    So I talked to Yoshimura Japan directly and they said "We have not checked the compatibility of our exhaust pipes with other manufacturers' exhaust pipes, and we do not offer any follow-up or after-sales service for any other combination of OEM exhaust pipes and OEM new gaskets." That was the answer.
    Well, it's true that the shape of the mid pipe, no matter how you try, the Tadao PowerPipe and the Mega bomb of FMF, etc. are governors, so it's probably only possible to weld.
    I feel like a fool for believing in amateur blogs and Net stories.
    Silent bomb3Quantity with combination of FMF Q4 and SP Chungman PowerPipe2:Set is the best in both sound quality and running on a public road, and Circuit etc. became the best to use two kinds for a public road and Circuit in InjectionMap without the standard Spark arrester or Baffle of the attachment.

    However, if the exhaust leak can really be improved completely with Yoshimura and Tadao, I felt that it is the best exhaust system that can be legally enjoyed with the same setting for both public roads and circuits.

    It is very regrettable.
    ดูรายละเอียด
    ฉันได้ติดตั้ง YOSHIMURARS-4J และ Tadao PowerPipe2 บน WR250X ของฉันโดยที่ไม่สังเกตว่าท่อไอเสียรั่วเล็กน้อยจนถึงตอนนี้ แม้ว่าฉันจะซื้อ YOSHIMURARS-4J เพิ่มเติมสำหรับ WR250X2009 ซึ่งเป็นรถที่ภรรยาของฉันใช้ซึ่งเพิ่งเพิ่มเข้ามาใหม่ แต่ฉันก็สามารถวิ่งได้โดยไม่มีปัญหากับท่อไอเสียของ OEM และท่อหัว DeltaTorque จนถึงปะเก็น OEM สองประเภทนี้โดยไม่มีปัญหา! อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถใช้งานกับปะเก็น OEM ได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อรวม Tadao PowerPipe2 เข้ากับ Liquid Gasket แล้ว ท่อไอเสียบางส่วนก็รั่วจากรอยต่อของท่อไอเสียและท่อกลาง
    ฉันใช้เวลาสองสามวันเพื่อจัดการกับการรั่วไหลของไอเสียต่างๆ แต่การรั่วไหลของไอเสียก็ยังไม่หายไป
    ฉันลองใช้ความหวังสุดท้ายกับปะเก็นทนความร้อนของ MORIWAKI แต่ก็หายวับไปในทันที
    เมื่อเราตรวจสอบ WR250X ปี 2007 ของเรา เราพบว่ามีไอเสียรั่วเล็กน้อย ซึ่งเราไม่ได้สังเกตในตอนแรก
    ฉันก็เลยคุยกับ Yoshimura Japan โดยตรง และพวกเขาพูดว่า "เรายังไม่ได้ตรวจสอบความเข้ากันได้ของท่อไอเสียกับท่อไอเสียของผู้ผลิตรายอื่น และเราไม่มีบริการติดตามหรือบริการหลังการขายสำหรับท่อไอเสีย OEM แบบผสมอื่น ๆ ท่อและปะเก็น OEM ใหม่" นั่นคือคำตอบ
    เป็นความจริงที่รูปร่างของท่อกลาง ไม่ว่าคุณจะพยายามอย่างไร Tadao PowerPipe และ Mega Bomb ของ FMF ฯลฯ ล้วนแล้วแต่เป็นผู้ว่าการ ดังนั้นมันจึงเป็นไปได้เพียงการเชื่อมเท่านั้น
    ฉันรู้สึกเหมือนคนโง่ที่เชื่อในบล็อกมือสมัครเล่นและเรื่องเน็ต
    Silent bomb3ปริมาณที่ผสมผสานระหว่าง FMF Q4 และ SP Chungman PowerPipe2:Set ดีที่สุดทั้งในด้านคุณภาพเสียงและการวิ่งบนถนนสาธารณะ และ Circuit ฯลฯ กลายเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในการใช้สองประเภทสำหรับถนนสาธารณะและ Circuit ใน InjectionMap ที่ไม่มี Spark มาตรฐาน Arrester หรือ Baffle ของสิ่งที่แนบมา

    อย่างไรก็ตาม หากโยชิมูระและทาดาโอะสามารถปรับปรุงการรั่วของไอเสียได้อย่างสมบูรณ์จริง ๆ ฉันก็รู้สึกว่ามันเป็นระบบไอเสียที่ดีที่สุดที่สามารถเพลิดเพลินได้อย่างถูกกฎหมายด้วยการตั้งค่าเดียวกันสำหรับทั้งถนนสาธารณะและในวงจร

    เป็นเรื่องที่น่าเสียดายมาก
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด