นมหนูอากาศ #35 (PWK28)

  • รหัสสินค้า: 451-3070500

    ฿233 ฿255 9 %

    คะแนนวีไบค์: +3 pt

    ข้อมูลการจัดส่ง

    • กรุณาเลือกตัวเลือกของสินค้า
    ถึง ThaiLand
    เปลี่ยน
    เลือกที่อยู่:
    ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ดูทั้งหมด
    HONDA
    CRM250R MD24-1200001- Normal number:#48 ATC200 C Normal number:#40 CRM250R MD24-1000001-1008385 Normal number:#45 CBR250R (MC17/19) MC19 Normal position:#35 ATC200 X Normal number:#40 CBR250R (MC17/19) MC17 Normal position:#35 CBX125 F JC11 Normal position:#35 CB125T JC06-1100001- Normal number:#35 BROS650 RC31 Normal position:#42 BROS400 NC25-1100001- Normal number:#38 BROS400 NC25-1000001- Stock number:#35 XELVIS MC25 Normal position:#35 STEED600 PC21-1000001- Normal number:#38 STEED400 VSE NC26-1000001- Stock number:#35 STEED400 NC26-1000001- Stock number:#35 STEED400 -VLX NC37-1000001- Stock number:#35 STEED400 -VCL NC26-1000001- Stock number:#35 XLR250 MD22 Normal Size:#38 XLR250 R MD16 Normal number:#38 XLR250 R MD20 Normal count:#38 XLR250 R MD22 Normal count:#38 XLR200 R MD29 Normal count:#45 VT250 SPADA MC20 Normal position:#35 XLR125R JD16 Normal position:#40 VT250 INTEGRA MC15-1015001- Normal number:#35 VT250 INTEGRA MC15-1000001-1015000 Stock number:#35 VT250 INTEGRA MC08 Normal position:#35 TRX200 SXG Normal Size:#35 TRX200 Normal number:#35 VFR400R NC30 Normal position:#35 VFR750R RC30 Normal position:#38 FTR250 MD17 Normal count:#40 CBR400RR NC23-1090001- Normal number:#35 CBR400RR NC23-1020001-1036454 Normal number:#40 CBR400R NC23-1000001-1010690 Stock number:#38 CBR250RR (MC22) Normal number:#35 CB-1 NC35 Normal number:#35 AX-1 MD21 Normal Size:#38 CRF450R CR125 JE01-1400001-1939999 CR250 R ME03-1400001-1939999 RVF400 NC35 RS125 83- RS250 -92 ATC250
    แสดงเพิ่มเติม
    KAWASAKI
    KR-1/S/R KR250B Normal number:#42 KR-1/S/R KR250C-000001- Normal position:#38|#40 KDX250SR DX250F-008501- Normal number:#42 KDX250SR DX250F-000001- Normal number:#42 KDX220SR DX220B Normal count:#42 KDX200SR DX200G Normal Size:#45 KDX125/SR DX125A Stock number:#42 KX80/II (SMALL WHEEL MODEL) KX080S KX80/II (LARGE WHEEL MODEL) KX080Z-000001- KX80/II (SMALL WHEEL MODEL) KX080L-000001- KX250 KX250K KX250 KX300L-000001- KX125 KX125L-009001- KX125 KX125K KDX250R (for competition) DX250D KDX220R (for competition) DX220A KDX200R (for competition) DX200E-006001- KX80/II (LARGE WHEEL MODEL) KX080V KDX200R (for competition) DX200E-000001-006000 KDX125R
    แสดงเพิ่มเติม

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คุณสมบัติ

    #35- #70 #0/ #2/ #5/ #8 พักเท้า
    ประเภท: สำหรับ KEIHIN PWK28/PE24
    จำนวน: 1 ชิ้น

    รายละเอียดคำถาม

    เป็นเครื่องบินเจ็ตที่ทำหน้าที่ตั้งแต่รอบเดินเบาจนถึงจุดเริ่มต้นของการเปิด
    จำเป็นต้องตั้งค่าเมื่อเปิดการหายใจและการตอบสนองของคันเร่งช้า


    โปรดยืนยันข้อมูลรายละเอียดผลิตภัณฑ์เกี่ยวกับผู้ผลิต HP
    เป็นเครื่องบินนำร่อง (ช้า) ที่เข้ากันได้ ตาราง (ผู้ผลิต HP)
    คลิกที่นี่สำหรับหน้าข้อมูลทั่วไปของ KITACO

    คำอธิบาย

    จำนวนปกติ: # 35
    ・ CBX125F JC11, CB125T FNO JC06-1100001-
    ・ VT250F FNO MC15-1000001-1015000 / FNO MC15-1015001-
    ・ VT250Z MC08, SPADA MC20, XELVIS MC25
    ・ CBR250R MC17 / MC19, CBR250RR MC22
    น้ำซุป 400 FNO NC25-1000001-
    ・ CBR400RR FNO NC23-1090001-, CB-1 NC35, VFR400R NC30
    ・ STEED400 / -VCL / -VSE FNO NC26-1000001-
    ・ STEED400-VLX FNO NC37-1000001-
    ・ TRX200, TRX200SXG
    จำนวนปกติ: # 38
    ・ AX-1 MD21
    ・ XLR250R MD16 / MD20 / MD22, XLR250-BAJA MD22
    น้ำซุป 400 FNO NC25-1100001-
    ・ CBR400R FNO NC23-1000001-1010690
    ・ STEED600 FNO PC21-1000001-
    ・ VFR750R RC30, KR-1S FNO KR250C-000001-
    จำนวนปกติ: # 38 / # 40
    ・ KR-1S FNO KR250C-000001-
    จำนวนปกติ: # 40
    ・ XLR125R JD16, FTR250 MD17
    ・ CBR400RR FNO NC23-1020001-1036454
    ・ ATC200X, ATC200C
    จำนวนปกติ: # 42
    ・ BROS650 RC31, KR-1 KR250B
    ・ KDX125SR DX125A, KDX220SR DX220B
    ・ KDX250SR FNO DX250F-000001-
    ・ KDX250SR FNO DX250F-008501-
    จำนวนปกติ: # 45
    ・ XLR200R MD29, KDX200SR DX200G
    ・ CRM250R FNO MD24-1000001-1008385
    จำนวนปกติ: # 48
    ・ CRM250R FNO MD24-1200001-
    * ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง

    ใช้สำหรับรุ่น

    HONDA
    CRM250R MD24-1200001- Normal number:#48 ATC200 C Normal number:#40 CRM250R MD24-1000001-1008385 Normal number:#45 CBR250R (MC17/19) MC19 Normal position:#35 ATC200 X Normal number:#40 CBR250R (MC17/19) MC17 Normal position:#35 CBX125 F JC11 Normal position:#35 CB125T JC06-1100001- Normal number:#35 BROS650 RC31 Normal position:#42 BROS400 NC25-1100001- Normal number:#38 BROS400 NC25-1000001- Stock number:#35 XELVIS MC25 Normal position:#35 STEED600 PC21-1000001- Normal number:#38 STEED400 VSE NC26-1000001- Stock number:#35 STEED400 NC26-1000001- Stock number:#35 STEED400 -VLX NC37-1000001- Stock number:#35 STEED400 -VCL NC26-1000001- Stock number:#35 XLR250 MD22 Normal Size:#38 XLR250 R MD16 Normal number:#38 XLR250 R MD20 Normal count:#38 XLR250 R MD22 Normal count:#38 XLR200 R MD29 Normal count:#45 VT250 SPADA MC20 Normal position:#35 XLR125R JD16 Normal position:#40 VT250 INTEGRA MC15-1015001- Normal number:#35 VT250 INTEGRA MC15-1000001-1015000 Stock number:#35 VT250 INTEGRA MC08 Normal position:#35 TRX200 SXG Normal Size:#35 TRX200 Normal number:#35 VFR400R NC30 Normal position:#35 VFR750R RC30 Normal position:#38 FTR250 MD17 Normal count:#40 CBR400RR NC23-1090001- Normal number:#35 CBR400RR NC23-1020001-1036454 Normal number:#40 CBR400R NC23-1000001-1010690 Stock number:#38 CBR250RR (MC22) Normal number:#35 CB-1 NC35 Normal number:#35 AX-1 MD21 Normal Size:#38 CRF450R CR125 JE01-1400001-1939999 CR250 R ME03-1400001-1939999 RVF400 NC35 RS125 83- RS250 -92 ATC250
    แสดงเพิ่มเติม
    KAWASAKI
    KR-1/S/R KR250B Normal number:#42 KR-1/S/R KR250C-000001- Normal position:#38|#40 KDX250SR DX250F-008501- Normal number:#42 KDX250SR DX250F-000001- Normal number:#42 KDX220SR DX220B Normal count:#42 KDX200SR DX200G Normal Size:#45 KDX125/SR DX125A Stock number:#42 KX80/II (SMALL WHEEL MODEL) KX080S KX80/II (LARGE WHEEL MODEL) KX080Z-000001- KX80/II (SMALL WHEEL MODEL) KX080L-000001- KX250 KX250K KX250 KX300L-000001- KX125 KX125L-009001- KX125 KX125K KDX250R (for competition) DX250D KDX220R (for competition) DX220A KDX200R (for competition) DX200E-006001- KX80/II (LARGE WHEEL MODEL) KX080V KDX200R (for competition) DX200E-000001-006000 KDX125R
    แสดงเพิ่มเติม

    ทบทวน

    4.6

    / 5

    (14 ทบทวน)

    11

    0

    3

    0

    0

    กรอง:
    เลือกดูจาก:

    PE24 carburetor

    03 Sep 2022
    3.0
    โดย

    NO NAME

    kr.gif
    About quality and texture The quality of #35 is a bit different. It's a bit longer About the feeling of use I haven't used it yet However, I bought it to find the best setting Products to buy together PE24 carburetor Difficulty of installation It's easy. You have to press it with a bit of forcefully Cost performance and comparison with other products I was embarrassed because the model was different from before I knew KITACO made a mistake, but it wasn't About shipping and packaging It took a week and the package was excellent Any concerns, cautions, or advice when purchasing APE100 PE24 is being set and used a lot in Korea So I bought it, but it is not easy to find the setting price ดูรายละเอียด
    เกี่ยวกับคุณภาพและเนื้อสัมผัส คุณภาพของ #35 แตกต่างกันเล็กน้อย นานขึ้นอีกนิด เกี่ยวกับความรู้สึกในการใช้งาน ผมยังไม่ได้ใช้งาน อย่างไรก็ตาม ผมซื้อมันเพื่อหาเซ็ตติ้งที่ดีที่สุด สินค้าที่จะซื้อร่วมกัน คาร์บูเรเตอร์ PE24 ความยากในการติดตั้ง ง่าย ต้องกดแรงไปหน่อย คุ้มราคา เทียบกับสินค้าตัวอื่น อายเพราะว่ารุ่นต่างจากเดิมก่อนจะรู้ว่า KITACO ผิดพลาด แต่ก็ไม่ใช่ เรื่องการขนส่งและการบรรจุ ใช้เวลาเป็นสัปดาห์และแพ็คของ เป็นเลิศ ข้อกังวล ข้อควรระวัง หรือคำแนะนำใดๆ เมื่อซื้อ APE100 PE24 ถูกตั้งค่าและใช้บ่อยมากที่เกาหลี เลยซื้อมาแต่หาราคาตั้งได้ไม่ง่าย ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    VTR1000FNORMAL #45 to #48 and then #50

    16 Jul 2022
    5.0
    As per Title, we changed to NORMAL #45→#48→#50.
    I was concerned about AfterFire after using YOSHIMURA's Slip-on Silencer on my VTR1000F European Second Type Model, so I changed the Throw.
    #45→#48 is only somewhat improved AfterFire to some degree.
    #48→#50 feels the same.
    If it were #45→#50, the experience would feel different.
    Originally, the number of positions was set by moving up by 5, and when it is covered, it is said to be lowered by 2 to 3.
    PS is operating at 2-3/4 turn back, which is said to be NORMAL, but it is covered, and both FR are operating at 2 turn back.
    In fact, it would be better to adjust it with Exhaust GasChecker, but I don't have a favorite Motorcycle shop, so I'm on my own.
    I'm still wondering about AfterFire, so I'm wondering if I should try #55 next.
    ดูรายละเอียด
    ตามหัวข้อ เราเปลี่ยนเป็น NORMAL #45→#48→#50
    ฉันกังวลเกี่ยวกับ AfterFire หลังจากใช้ Slip-on Silencer ของ YOSHIMURA กับ VTR1000F European Second Type Model ของฉัน ดังนั้นฉันจึงเปลี่ยน Throw
    #45→#48 ปรับปรุง AfterFire เพียงเล็กน้อยในระดับหนึ่ง
    #48→#50 รู้สึกเหมือนเดิม
    หากเป็น #45→#50 ประสบการณ์จะรู้สึกแตกต่างออกไป
    ในขั้นต้น จำนวนตำแหน่งถูกกำหนดโดยเลื่อนขึ้น 5 และเมื่อครอบคลุมจะกล่าวว่าจะลดลง 2 ถึง 3
    PS ทำงานที่การเลี้ยวกลับ 2-3/4 ซึ่งว่ากันว่าปกติ แต่ถูกปิดไว้ และ FR ทั้งสองทำงานที่ 2 เทิร์นแบ็ค
    อันที่จริง มันอาจจะดีกว่าถ้าปรับด้วย Exhaust GasChecker แต่ฉันไม่มีร้านมอเตอร์ไซค์ที่ชอบ ดังนั้นฉันจึงอยู่คนเดียว
    ฉันยังคงสงสัยเกี่ยวกับ AfterFire ดังนั้นฉันจึงสงสัยว่าฉันควรลอง #55 ต่อไปหรือไม่
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Thoughts.

    22 Feb 2022
    3.0
    There is nothing wrong with the product itself. I think it is good as long as you don't make a mistake in the tightening figures or how you do it. ดูรายละเอียด
    ไม่มีอะไรผิดปกติกับตัวผลิตภัณฑ์เอง ฉันคิดว่ามันดีตราบใดที่คุณไม่ทำผิดพลาดในเรื่องตัวเลขที่กระชับหรือวิธีการที่คุณทำ ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Thoughts.

    24 Jan 2022
    5.0
    The carburetor is now more stable at low RPMs, but some skill is required to disassemble it. ดูรายละเอียด
    ตอนนี้คาร์บูเรเตอร์มีเสถียรภาพมากขึ้นที่ RPM ต่ำ แต่ต้องใช้ทักษะบางอย่างในการถอดแยกชิ้นส่วน ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Thoughts.

    21 Jan 2022
    5.0
    Since the HORNET250 is now VTEC like the CB400SF. (Due to degradation of Pilot Jet) Replaced. from idling to high rpm, back to 4 cylinders. ดูรายละเอียด
    เนื่องจากตอนนี้ HORNET250 เป็น VTEC เหมือนกับ CB400SF (เนื่องจากการเสื่อมสภาพของ Pilot Jet) ได้เปลี่ยน จากรอบเดินเบาจนถึงรอบสูง กลับไปเป็น 4 สูบ ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด