Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
ใช้สำหรับรุ่น
ดูทั้งหมด
PCX JF28-1100001 or later *Not tested for vehicles with minor changes since 2012.
PCX125 *Not tested for vehicles with minor changes since 2012.
PCX JF28-1100001 or later *Not tested for vehicles with minor changes since 2012.
PCX125 *Not tested for vehicles with minor changes since 2012.
แสดงเพิ่มเติม
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
ข้อมูลจำเพาะ DLC Center Bossแผ่นหลัง : การแปรรูปเทฟลอน
รายละเอียดคำถาม
เป็นรอกความเร็วสูงช่วงกว้างที่ปรับปรุงการเปิดตัวและเพิ่มความเร็วสูงสุด
ชุดรอกที่เป็นหัวใจสำคัญในการปรับแต่งระบบขับเคลื่อนของ PCX ได้รับการออกแบบ / ผลิตโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เทียบไม่ได้กับของปกติ
รอกขนาดใหญ่ระบุ "ช่วงกะขนาดใหญ่". แน่นอนว่าตำแหน่งเริ่มต้นได้รับการปรับปรุงเนื่องจากสายพานได้รับการออกแบบให้อยู่ด้านในเล็กน้อยจากตำแหน่งปกติ
หัวหน้าศูนย์พิเศษใช้ "DLC Center Boss"
(คาร์บอนคล้ายเพชร) เคลือบแข็งพิเศษ / แรงเสียดทานต่ำด้วยความหนา 1 ไมครอนที่กล่าวกันว่าเป็นอาวุธที่ดีที่สุดในการลดแรงเสียดทานและใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่อง F1 และ Formula Nippon
มีการกล่าวถึงลักษณะการเสียดสีที่สามารถหล่อลื่นได้แม้ไม่มีน้ำมันและเมื่อรวมกับรอกโลหะแห้งจะมีการปรับปรุงให้มีความเรียบแรงเสียดทานต่ำและความทนทาน. นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนวัสดุของชิ้นส่วนสไลด์และความทนทานต่อความร้อนได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมโดยการเพิ่มส่วนประกอบของกระจก
คุณยังสามารถเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ขนาดใหญ่ไปทางด้านลบได้ (เวลาเริ่มต้นที่เรียกว่ามีตำแหน่งสายพาน) เมื่อใช้หัวหน้าศูนย์ปกติโดยไม่ใช้หัวหน้าศูนย์ DLC ด้วยวิธีพิเศษในการสร้าง
ในกรณีนี้จำนวนที่ยื่นออกมาของบอสจากพื้นผิวรอกจะยาวขึ้นประมาณ 2 มม. นี่เป็นวิธีการตั้งค่าที่มีประสิทธิภาพสำหรับผู้ที่ต้องการลดความตึงของสายพานเมื่อเริ่มต้นด้วยการปรับแต่ง. เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนหากรอกช่วงกว้างอยู่ห่างจากมาตรฐานประมาณ 2 มม. แม้ในกรณีนี้. นอกจากนี้ยังสามารถเปลี่ยนความเร็วได้ในที่สุดโดยขึ้นอยู่กับการตั้งค่าของลูกกลิ้ง. (การตั้งค่าพื้นฐานอยู่ที่ DLC center boss. นี่เป็นเพียงคำอธิบายซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับแต่งและการตั้งค่า)
แผ่นด้านหลังเป็นรูปทรงดั้งเดิมที่ผ่านกระบวนการเทฟลอนและมุมสัมผัสกับลูกกลิ้งทำจากข้อมูลต้นฉบับ. เป็นการตัดรูรูปไข่เพื่อให้มีน้ำหนักเบาและระบายความร้อนทิ้ง. ช่วยเพิ่มความคุ้นเคยกับลูกกลิ้งและอื่น ๆ
หัวหน้าศูนย์ DLC และแผ่นหลังเทฟลอนช่วยปรับปรุงการเริ่มต้นการเร่งความเร็วและความเร็วสูงสุด. รูปร่างด้านข้างของรอกถูกทำให้บางลงเพื่อลดน้ำหนักและมีเพียงไกด์ทาวเวอร์ของชิ้นสไลด์เท่านั้นที่สร้างขึ้นสำหรับความกว้างของการเปลี่ยนแปลงความเร็ว. วัตถุที่มีแสงมีความไวต่อความเฉื่อยในการหมุนน้อยกว่า. มุมของหน้ารอกถูกกำหนดโดยความรู้ต่างๆของ Chameleon Factory และแม้ว่าจะติดตั้งกับรถทั่วไปความกว้างของการกะจะขยายออกมากและความเร็วสูงสุดจะดีขึ้นอย่างมาก
รอกนี้ได้รับการออกแบบให้มีระยะขอบเล็กน้อยใกล้กับความเร็วสูงสุด แต่ถ้าคุณใช้มัดประสิทธิภาพขนาดใหญ่ที่เป็นอุปกรณ์เสริมคุณสามารถใช้ระยะขอบทั้งหมดได้. (ความเร็วสูงสุด 5 ถึง 10 กม. / ชม. สามารถปรับปรุงได้เพียงแค่ติดตั้งโดยไม่ต้องมีการตัด จำกัด. (มันจะเร็วขึ้นอย่างเพียงพอแม้ว่าคุณจะไม่ได้ใช้มัด แต่ความเร็วสูงสุดจะเพิ่มขึ้นประมาณ 10 ถึง 15 กม. / ชม. หากคุณใช้มัด)
นี่คือการใช้ร่วมกับมัดมาตรฐานและจะยื่นออกมาจากมัดมาตรฐานทำให้เป็นการออกแบบที่ปลอดภัยเมื่อสายพานสูงถึงเส้นผ่านศูนย์กลางรอก. แนะนำให้ใช้มัดสำหรับรถที่มีการขับเคลื่อนเช่นรถเจาะ. ในทางกลับกันความเร็วสูงสุดสามารถปรับปรุงได้แม้ว่าจะติดตั้งเฉพาะมัดเข้ากับรอกมาตรฐานก็ตาม
รูปร่างหน้าตัดของคลื่นลูกกลิ้งแบบดั้งเดิมนั้นขึ้นอยู่กับลักษณะการใช้พลังงานของ PCX. ง่ายต่อการเปลี่ยนกะระยะโดยการเปลี่ยนท่อไอเสียและการปรับแต่งต่างๆเนื่องจากลูกกลิ้งน้ำหนักยังรอรับน้ำหนักต่างๆ. มีโลโก้ CHAMELEON ดั้งเดิม
คำอธิบาย
คลิกที่นี่เพื่อดูโมเดลอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง
คำเตือน
* สินค้านี้มีไว้สำหรับแข่งรถ
* ลูกค้าต้องรับผิดชอบในการใช้งานหลังจากติดตั้งแล้ว
* เป็นอันตรายอย่างยิ่งเนื่องจากชิ้นส่วนของระบบขับเคลื่อนทำให้เกิดปัญหาใหญ่หากไม่มีความรู้ที่ถูกต้อง. กรุณาอย่าเมาท์หากไม่มีความรู้เพียงพอ. กรุณาสอบถามร้านที่ไว้ใจได้
* ตัวเลขของการปรับปรุงความเร็วสูงสุดเกิดจากยานพาหนะของ Chameleon Factory Company. (น้ำหนักของผู้ทดสอบคือ 60 กก.)
* คำนวณจากข้อมูลทั้งหมดโดยทำการทดสอบโหลดบนไดนาโมและทดสอบบนถนนสาธารณะ. มีแนวโน้มที่จะไปได้สูงขึ้นด้วยความเร็วสูงสุดแม้จะใช้รอกเพียงอย่างเดียวเนื่องจากขีด จำกัด การหมุนของเครื่องนั้นสูงกว่าสำหรับเครื่องที่ตัดตัว จำกัด. ความเร็วสูงสุดได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นเมื่อเทียบกับรถมาตรฐานเนื่องจากเครื่องยนต์ขับเคลื่อนรถที่เร่งความเร็วเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ในกรณีของรถที่มีรอกหรือมัด
ความเร็วสูงสุดยังเกี่ยวข้องกับ "จังหวะเปิด" ของเพลาลูกเบี้ยวแรงบิด. เพลาลูกเบี้ยวแรงบิดสมรรถนะของ Chameleon Factory ได้จังหวะที่ใหญ่กว่ามาตรฐาน. ดังนั้นเนื่องจากเพลาลูกเบี้ยวเปิดไปยังที่ที่ไม่เปิดตามปกติจึงสามารถเลื่อนสายพานได้และความเร็วสูงสุดจะเพิ่มขึ้นตามจำนวนนั้น แต่ถ้าจำนวนจังหวะของ OEM หรือ บริษัท อื่นมีขนาดเล็กกว่าของ Chameleon Factory เป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนทุกอย่างที่ความเร็วสูงสุดจะลดลงตามนั้นแม้ว่ารอกจะมีขนาดใหญ่ก็ตาม
* จำเป็นต้องรีเซ็ต Wait Rollers เมื่อใช้กับ PCX150
ใช้สำหรับรุ่น
PCX JF28-1100001 or later *Not tested for vehicles with minor changes since 2012.
PCX125 *Not tested for vehicles with minor changes since 2012.
PCX JF28-1100001 or later *Not tested for vehicles with minor changes since 2012.
PCX125 *Not tested for vehicles with minor changes since 2012.
แสดงเพิ่มเติม
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
