หน้าแรก

【NITRON】ชุดโช้คหลัง NTR R 3

ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
ราคาเต็ม: ฿66,127
คะแนนวีไบค์: 661

    • เลือกสินค้าจาก:
    • รหัสสินค้า:
    • NTBKJ06R-TQ

กรุณาเลือกตัวเลือกของสินค้า

วิธีการชำระเงิน

ตรงรุ่น:

NSR250 MC21-28 90-99

ดูเพิ่มเติม
คุณสมบัติของสินค้า:
โมโนช็อก NTR R3 ซีรีส์
รูปร่างจองรถถัง : ประเภทท่อ
รูปร่างช็อต : M5 ดูเพิ่มเติม

สินค้าที่เกี่ยวข้อง

รายละเอียดสินค้า

รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

[คุณสมบัติของสินค้า]

โมโนช็อก NTR R3 ซีรีส์
รูปร่างจองรถถัง : ประเภทท่อ
รูปร่างช็อต : M5

[รายละเอียดสินค้า]


【ตอบสนองต่อการเกิดเหตุจากถนนวงจรทุกระดับสูง】
การบีบอัดที่มี 2 WAY (ความเร็วต่ำ - 1 วิธีที่จะ Rebound).
ร่วมกับ 3 Way ของ Damper ปรับระบบเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน.
มีปุ่ม 2WAY การบีบอัดทำให้มันเป็นไปได้ที่จะบรรลุความรู้สึกของความมั่นคงทั้งในย่านความเร็วต่ำที่มันเป็นเรื่องยากที่จะนำไปใช้ในการโหลดและภาคความเร็วสูงที่โหลดขนาดใหญ่ถูกนำไปใช้และมันสามารถนำมาใช้ในโปรแกรมใด ๆ จากถนนเพื่อการแข่งขัน ใช้ - ตอบสนองการร้องขอที่ดีของไรเดอร์ระดับของ.
นอกจากนี้ AdWuster ของ 3WAY adopts Nitron ระบบกรรมสิทธิ์ระบบอิสระอย่างสมบูรณ์ซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อพื้นที่ Adjuster อื่น ๆ ปรับตัวได้อย่างแม่นยำและกว้างเป็นไปได้.
Adjuster สำหรับการปรับความสูงของรถพร้อมยังมีอุปกรณ์มาตรฐาน. (* ไม่รวมบางรุ่น)
Damper, ฤดูใบไม้ผลิ, รูปแบบการเรียนด้านบนของ Nitron เพียบพร้อมไปด้วย AdjustSystem จำเป็นสำหรับรถสูงและช็อก.



สำหรับ NITRONSuspension ทุกร้าน SuspensionPro ระดับญี่ปุ่น MODELTop
การบำรุงรักษาและการปรับแต่งโดย Technics เป็นไปได้.

* การบำรุงรักษา - มันต้องมีทองค่าธรรมเนียมแยกต่างหากสำหรับการปรับแต่ง. นอกจากนี้เราไม่สามารถยอมรับที่ Webike ดังนั้นโปรดติดต่อโดยตรงกับเทคนิค. →แบบฟอร์มติดต่อเรา






[คำอธิบาย]

* ภาพของสเปคเก่ารวมถึงภาพผลิตภัณฑ์สำหรับการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดสินค้า. สเปคในปัจจุบันจะเปลี่ยนเป็นสีไทเทเนียมสำหรับส่วนทองของส่วนบทความ alumite เก่าส่วนสีดำไปยังส่วนสีดำ.
* ภาพที่แสดงเป็นภาพ. รายละเอียดที่เกิดขึ้นจริงและยานพาหนะติดตั้งอาจจะแตกต่างกัน.
* เมื่อปรับ Preload ไฮดรอลิมีการติดตั้งการปรับตัวสูงของยานพาหนะปรับไม่รวม.
* สินค้าที่ส่งคืนต่อการผลิตสั่งซื้อ - แลกเปลี่ยนไม่สามารถได้รับการยอมรับ. โปรดทราบในการสั่งซื้อของคุณ.
* สีอื่น ๆ รวมอยู่ในภาพ.

* โปรดทราบล่วงหน้าว่าการยกเลิกและการ / หรือการกลับมาของสินค้านี้ไม่สามารถได้รับการยอมรับคำสั่งครั้งเดียวได้รับการวาง.

ตรงรุ่น

    • NSR250 MC21-28 90-99

รีวิวสินค้า

  • It attached to VTR250. <br>The rear suspension of a certain manufacturer who can adjust only a pre-road was attached before. <br>I thought that effectiveness of damping force was considerably different. <br>It became pleasure for the width of adjustment o

    2019/03/01

    by Japan User(translated)
    It attached to VTR250. <br>The rear suspension of a certain manufacturer who can adjust only a pre-road was attached before. <br>I thought that effectiveness of damping force was considerably different. <br>It became pleasure for the width of adjustment of setting to also spread and to run after this.
  • It is the price performance.

    2018/10/11

    by Japan User(translated)
    ? 【What made you decide the purchase?】<br>Many people fitted with OHLINS, I purchased it because I wanted to wear a different one. I installed the same R3 in SIDEMotorcycle, so I bought it because I wanted to match it with the same Manufacturer.<br>? 【How was it actually used?】<br>Since it is an opinion of the individual to the last, I will write it to the reference extent, I would like to express it with Bet Matte. NORMAL is a feeling that it moves at the moment when you sit with the feeling of an ordinary Spring Matte like a hotel or the like, this R 3 feels like absorbing water bed and power.<br>? 【Mounting was difficult?】<br>Since there is no Center Stand, I will raise the rear wheel with RrSTAND, remove Side Stand and fix it with Jack-up, I think that you can easily install if there is a tool.<br>? 【Please tell me the installation point and hang】 When you want to lower the car height, once you install it, the neighboring Link Plate can not be adjusted by distraction, so I think that it is better to adjust beforehand who wants to lower it.<br>? [Is there anything I was disappointed about?]<br>Although there is no disappointment in the product itself, when using NITRON unique use purpose ? A detailed order such as weight etc. is that it was not possible by purchasing this time.<br>? [Request to Manufacturer ? Please let me know if you have any improvement points】 I think that likes and dislikes will be clear, but I want you to be able to choose Parts of the Pre-road&#39;s adjustment part like Gold color, like the previous MODEL, since Custom feeling increases.<br>? 【Have you compared items?】<br>HYPER ? PRO<br>? [Others]<br>Since there are many adjustment widths, it is often difficult to know which adjustment is good from the middle of the work but it is often difficult to understand from the low skill of yourself, but a lot of riding and adjusting variously, the man who understands the difference quickly (Laughing) I would like to become.
  • People who want to change running

    2018/04/13

    by Japan User(translated)
    Used for ZX9R98 &#39;.<br>Already set (?) Although it seemed to have delivered in,<br>My Spec. In order to set it to, we set all weakest except for Pre-road.<br>After that setting.<br>You can see that the texture of running is improved even in the weakest condition. It is not comparable with NORMAL<br>Tire has a sense of grounding.<br><br>To those who hesitate to exchange Rear suspension,<br>&quot;I do not know how much I can experience the effect, plus anxiety because it is expensive&quot; The element is<br>I think there is..<br>&quot;Anxiety as to whether you can feel the benefits of suspension exchange with your own sense&quot; Maybe,<br>I definitely feel that I can feel it so I want you to be relieved.<br><br>in another case &quot;Compared to OHLINS&quot; etc. There is,<br>There is no need to compare. Because neither is excellent, if it is a replacement from NORMAL<br>There is no problem selecting it by taste.<br><br>If only looking at parts, what changes so much just because Spring and Absorber have changed<br>I can understand the idea.<br><br>I think that it is easy to understand if you image when you lowered the car height with 4 wheel Sportscar,<br>A feeling like sticking to the road surface with Corner ring, a feeling similar to that<br>Rear suspension I can feel it in the exchanged Motorcycle.<br><br>The benefit of improving the ground feeling of the road surface is very large,<br>In order to be able to enter Corner with peace of mind, Nature and the Corner ring<br>Speed ??increases in all PRO sessions.<br>Tire does not feel like sliding. I feel like banking anywhere.<br><br>As with any car type, Rear suspension is the most custom Custom also leads to speed improvement Custom.<br>It is certainly expensive, but you can definitely be satisfied with the purchase CustomPoint.<br><br>By the way, the serious group who was told that it was fast in the capital high, exchanged Rear suspension without exception.<br>Corner, of course, the convergence of Gap on a straight line also changes Large.<br>A person who wants to become serious and fast is absolutely called &quot;Recommendation&quot; or nearly mandatory.<br><br>
  • It attached to VTR250. <br>The rear suspension of a certain manufacturer who can adjust only a pre-road was attached before. <br...

    2018/02/16

    by Japan User(translated)
    It attached to VTR250. <br>The rear suspension of a certain manufacturer who can adjust only a pre-road was attached before. <br>I thought that effectiveness of damping force was considerably different. <br>It became pleasure for the width of adjustment of setting to also spread and to run after this.
  • A good Suspension is wonderful

    2017/05/17

    by Japan User(translated)
    If there is unevenness, I exchanged Normal rear suspension of GSX - S1000F with NITRON which can not be helped by bouncing.<br><br>I was very lost whether R2 or R3, but if you have a function that can make the setting of high speed and low speed on the Compression side with just a little 10,000 yen, I never purchased the best R3 purchase.<br><br>When purchasing, I bought it with CustomOrder which tells Technics about his way of riding, weight, preferences, etc. via Webike and gives recommended setting.<br><br>After exchanging, we have been running Touring and Circuit for 600 kilometers, but it will change to calm Fe Ring which is different from GSX-S1000F when it is Normal suspension.<br><br>Of course it is also improving the restlessness on bumpy roads, but Axel&#39;s ON / Suspension has absorbed the movement of the car body which tends to be gentle off, and it became easy to ride very much. Regarding the Throttle operation during Cornering, it was necessary to pay much attention before changing the suspension, but after the suspension change, I got closer so that I can run with fe Ring as I thought.<br><br>Of course, the ground feeling of the Corner ring and the Rear at the rise is also wonderful, so we can now riding with confidence.<br><br>Those who ride the GSX-S1000F are encouraged to exchange from Normal suspension to a good Suspension outside the company.<br><br>

สินค้าที่มีผู้เข้าชมมากที่สุด

【OHLINS JAPAN】Rear Suspension
โช็คหลัง OHLINS JAPAN NSR250SE
2
【T2 Racing】MATRIS Front Fork Full Adjustable Inner Cartridge Kit
ชุดโช้คหน้า T2 Racing NSR250R
【SANSEI RACING】Endurance Stabilizer
บาลานส์โช๊ค Endurance SANSEI RACING NSR250R
【SANSEI RACING】Endurance Stabilizer
บาลานส์โช๊ค Endurance SANSEI RACING NSR250R
2
【YSS THAILAND】Hyperformance Rear Shock Absorber
โช้คหลัง YSS THAILAND NSR250SE