Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
ใช้สำหรับรุ่น
ดูทั้งหมด
CRF250L 12-21 [Lever type]K
CRF250L(S) 21 [Lever type]K
CRF250M 13-17 [Lever type]K
CRF250RALLY 17-21 [lever type]K* When using a stock handguard, it is necessary to cut a part of the plastic part of the handguard stay.
CRF250RALLY(S) 21 [lever type]K* When using a stock handguard, it is necessary to cut a part of the plastic part of the handguard stay.
แสดงเพิ่มเติม
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
3 นิ้วถังน้ำมันประเภทรวม: k
k
วัสดุ: อลูมิเนียมปลอมแปลง
สี: colortitanium color anodized anodized
รายละเอียดคำถาม
ไล่ตามน้ำหนักเบา / มีความแม่นยำสูงและดูดซับแรงกระแทกขึ้น / ลงโดยการเลื่อนขึ้นและลงในขณะที่บดขยี้จุดชนเนื่องจากการตก. เป็นแบบพับได้ซึ่งช่วยลดการแตกหักของคันโยกจากการล้ม. นอกจากนี้ยังใช้ระบบกลับอัตโนมัติของคันโยกเนื่องจากมีสปริงในตัวซึ่งสามารถรีสตาร์ทได้ทันทีในช่วงฤดูใบไม้ร่วง. ใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูงและใช้การชุบด้วยอโนไดซ์
เหตุใดจึงจำเป็นต้องให้คันโยกตกลงไปข้างหน้า?
ทำให้คุณกังวลเมื่อคันโยกแตกและทำให้การขี่ล้มเหลว. มีหลายสิ่งที่ขัดขวาง ST Dlever โดยไม่ต้องหนีจากอำนาจ (1) เมื่อใช้แรงในทิศทาง (2) เมื่อคันโยก ถูกผลักไปในทิศทางที่เป็นสาเหตุของการแตกของคันโยกระหว่างการตก. อย่างไรก็ตามเป็นการยากที่จะหักคันโยกเมื่อมีการกระแทกระหว่างการตกและคันโยกเคลื่อนไปในทิศทาง (2) โดยระบุเดือยทางอ้อมที่สอง "สำหรับ CP คันโยกนี้". มีสปริงคืนตัวที่แข็งแกร่งซึ่งสร้างขึ้นในตำแหน่ง "เดือย" ดังนั้นหากคุณยกรถจักรยานยนต์ขึ้นหลังจากที่ล้มคันโยกจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมและคันโยกจะไม่ตกลงไปข้างหน้าในระหว่างการขับขี่ปกติ. นอกจากนี้ยังช่วยลดความเสี่ยงของการแตกของคันโยกโดยการติดแคลมป์บาร์หมุนในเวลาเดียวกัน
•เป็นคันโยกพับได้
มันดูดซับแรงกระแทกขณะที่คันโยกเคลื่อนไปหาเมื่อมันพลิกคว่ำ. ใช้ระบบคืนคันโยกเนื่องจากสปริงในตัว
•ปรับได้
เป็นไปได้ที่จะตั้งตำแหน่งก้านบังคับที่ดีที่สุดโดยไม่ต้องเปลี่ยนระยะคลัตช์
•ผ่านกระบวนการตัดออกโดยสิ้นเชิง
มีน้ำหนักเบาและมีความแม่นยำสูงอย่างละเอียดและเป็นเครื่อง CNC ที่ตัดออกมาอย่างสมบูรณ์และวางโลโก้ ZETA ซึ่งทำหน้าที่ป้องกันการลื่นที่ด้านหน้า. • K-type สำหรับรถที่ใช้งานได้ในถนนสาธารณะที่มีกล่องสวิตช์
M-type สำหรับนักแข่งที่ไม่มีกล่องสวิตช์. M-type ไม่สามารถใช้งานได้บนถนนสาธารณะ. M-type ขับบนถนนสาธารณะไม่ได้ ..
เหตุใดจึงจำเป็นต้องให้คันโยกตกลงไปข้างหน้า?
ทำให้คุณกังวลเมื่อคันโยกแตกและทำให้การขี่ล้มเหลว. มีหลายสิ่งที่ขัดขวาง ST Dlever โดยไม่ต้องหนีจากอำนาจ (1) เมื่อใช้แรงในทิศทาง (2) เมื่อคันโยก ถูกผลักไปในทิศทางที่เป็นสาเหตุของการแตกของคันโยกระหว่างการตก. อย่างไรก็ตามเป็นการยากที่จะหักคันโยกเมื่อมีการกระแทกระหว่างการตกและคันโยกเคลื่อนไปในทิศทาง (2) โดยระบุเดือยทางอ้อมที่สอง "สำหรับ CP คันโยกนี้". มีสปริงคืนตัวที่แข็งแกร่งซึ่งสร้างขึ้นในตำแหน่ง "เดือย" ดังนั้นหากคุณยกรถจักรยานยนต์ขึ้นหลังจากที่ล้มคันโยกจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมและคันโยกจะไม่ตกลงไปข้างหน้าในระหว่างการขับขี่ปกติ. นอกจากนี้ยังช่วยลดความเสี่ยงของการแตกของคันโยกโดยการติดแคลมป์บาร์หมุนในเวลาเดียวกัน
•เป็นคันโยกพับได้
มันดูดซับแรงกระแทกขณะที่คันโยกเคลื่อนไปหาเมื่อมันพลิกคว่ำ. ใช้ระบบคืนคันโยกเนื่องจากสปริงในตัว
•ปรับได้
เป็นไปได้ที่จะตั้งตำแหน่งก้านบังคับที่ดีที่สุดโดยไม่ต้องเปลี่ยนระยะคลัตช์
•ผ่านกระบวนการตัดออกโดยสิ้นเชิง
มีน้ำหนักเบาและมีความแม่นยำสูงอย่างละเอียดและเป็นเครื่อง CNC ที่ตัดออกมาอย่างสมบูรณ์และวางโลโก้ ZETA ซึ่งทำหน้าที่ป้องกันการลื่นที่ด้านหน้า. • K-type สำหรับรถที่ใช้งานได้ในถนนสาธารณะที่มีกล่องสวิตช์
M-type สำหรับนักแข่งที่ไม่มีกล่องสวิตช์. M-type ไม่สามารถใช้งานได้บนถนนสาธารณะ. M-type ขับบนถนนสาธารณะไม่ได้ ..
คำอธิบาย
คลิกที่นี่เพื่อซ่อมอะไหล่
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* ภาพนี้ใช้สำหรับอ้างอิงเท่านั้น. รูปภาพที่แสดงอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริงใช้สำหรับรุ่น
CRF250L 12-21 [Lever type]K
CRF250L(S) 21 [Lever type]K
CRF250M 13-17 [Lever type]K
CRF250RALLY 17-21 [lever type]K* When using a stock handguard, it is necessary to cut a part of the plastic part of the handguard stay.
CRF250RALLY(S) 21 [lever type]K* When using a stock handguard, it is necessary to cut a part of the plastic part of the handguard stay.
แสดงเพิ่มเติม
