ชุดอัพซีซี S Stage 138 ซีซี (กระบอกสูบทำจากเซรามิค)

  • รหัสสินค้า: 01-05-5182

    ฿10,800

    คะแนนวีไบค์: +108 pt

    ข้อมูลการจัดส่ง

    • ระบบกำลังคำนวณวันที่พร้อมจัดส่ง.....
    ถึง ThaiLand
    เปลี่ยน
    เลือกที่อยู่:
    ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ดูทั้งหมด

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คุณสมบัติ

    [แทนที่] b> 138cc
    [Bore เส้นผ่าศูนย์กลาง] b> 59mm
    [อัตราส่วนกำลังอัด] b> 12.3: 1

    รายละเอียดคำถาม

    [รายละเอียดสินค้า] b>
    กระบอกหุ้นศีรษะและเพลาข้อเหวี่ยงหุ้นสามารถนำมาใช้โดยไม่มีการดัดแปลงและสูบและลูกสูบสามารถเปลี่ยนเป็น 138cc.


    กระบอกทำจากถังชุบเซรามิกที่มี airtightness ดีเยี่ยมทนทานและการกระจายความร้อน.
    SP Takegawa ของถังใหญ่เบื่อสามารถติดตั้งเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิติดเพื่อให้คุณสามารถวัดอุณหภูมิกระบอกโดยการซื้อเครื่องวัดอุณหภูมิแยกต่างหาก .


    ลูกสูบรูปร่างห้องเผาไหม้และอัตราการบีบอัดได้รับความสมดุลเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพการเผาไหม้สูงและน้ำหนักที่ลดลง กระโปรงลูกสูบเคลือบด้วยโมลิบดีนัมสำหรับการยึดเกาะที่ดีกว่าเริ่มต้น.

    กีฬา Camshaft
    เพลาลูกเบี้ยวนี้ถูกออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของหัวหุ้นกระบอกสูบ

    คำอธิบาย

    [ส่วนประกอบ]
    แบบลูกสูบ (59mm) x 1 (13110-KL1-T10)
    แหวนลูกสูบ Set (59mm) x 1 ( 01-15-023 )
    pin ลูกสูบ (13x36) x 1 (13111-GEF-T01)
    pin ลูกสูบแหวน (13x1) x 2 ( 00-01-0003 )
    กระบอก (59mm) x 1 ( 01-01-0102 )
    รูปทรงกระบอกหัวปะเก็น x 1 ( 12251-KL1-T10 )
    กระบอกปะเก็น x 1 (12191-KL1-T00 )
    ปั่นไฟปะเก็น x 1 ( 00-01-0058 )
    Camshaft x 1 ( 01-08-045 )
    Damper x 19 ( 00-01-0342 )
    * หากมีการเชื่อมโยงไปยังส่วนการซ่อมแซมไม่มีกรุณาอ้างเราผ่าน รายการสินค้าที่ไม่ใช่ บริษัท จดทะเบียนใบเสนอราคา

    [ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องและข้อมูล]
    MIKUN ฉัน VM26 Carb สำหรับ KSR110


    [เอกสาร]
    ด้วยตนเอง: ญี่ปุ่น

    [Online แคตตาล็อก]
    SP Takegawa ของแคตตาล็อกออนไลน์ (ญี่ปุ่น) การ

    คำเตือน

    - คาร์บูเรเตอร์และความจำเป็นในไอเสียจะมีการเปลี่ยนแปลง
    -. สินค้านี้เป็นเพียงรูปแบบกับที่ระบุไว้ในรูปแบบและกรอบตัวเลข มันไม่สามารถติดตั้งในรูปแบบอื่น ๆ
    -. ถังของผลิตภัณฑ์นี้อาจรบกวนการทำงานของข้อเหวี่ยงหุ้นเนื่องจากความแตกต่างของแต่ละบุคคล หากสัญญาณรบกวนเกิดขึ้นจะต้องมีการปรับเปลี่ยนข้อเหวี่ยงหุ้น
    - เมื่อติดตั้งผลิตภัณฑ์โปรดดูที่คู่มือการให้บริการของแท้สำหรับรูปแบบการบังคับที่กล่าวถึงและปฏิบัติงานอย่างปลอดภัย อย่างไรก็ตามคู่มือการให้บริการที่มีไว้สำหรับคนที่มีทักษะขั้นพื้นฐานและความรู้ดังนั้นหากคุณไม่ได้มีทักษะและความรู้ที่คุณอาจจะไม่สามารถที่จะประกอบชุดได้อย่างถูกต้องหรือคุณอาจจะสร้างความเสียหายชิ้นส่วน หากคุณไม่ได้มีประสบการณ์ในการติดตั้งหรือถ้าคุณไม่ได้มีเครื่องมือที่จำเป็นทักษะและความรู้เราขอแนะนำให้คุณติดต่อร้านค้าที่มีคุณสมบัติทางเทคนิค
    -. บางสลักเกลียวถั่วเคาะหมุดและบรรจุอาจนำมาใช้ใหม่ แต่ให้แน่ใจว่าจะใช้คนใหม่แทนของการนำผู้ที่จะสวมใส่อย่างรุนแรงหรือเกิดความเสียหาย

    ใช้สำหรับรุ่น

    ทบทวน

    4.2

    / 5

    (6 ทบทวน)

    3

    2

    0

    1

    0

    กรอง:
    เลือกดูจาก:

    SP TAKEGAWA (Special Parts TAKEG S Stage Bore Up Kit 138cc

    31 Dec 2019
    5.0
    โดย

    Alvin Sian

    ph.gif
    I have used and abused the bore up kit for 2,500 kilometers of hard trail riding, steep hill climbs, river crossings and all day hi way runs to get to the trail. In my opinion, the quality is as tough as the factory block. I have used a different performance camshaft from Taiwan using the stock valve springs. Take note and change to a 7 or 8 spark plug heat range. Paired with a free flowing muffler and 26mm round slide carb with the correct jettings, the output and response will be similar to a KLX 150L or CRF150L. For trail, try the 13 53 sprocket combo and it will crawl the steep hill climbs that the stock engine can't. Here's a video of my xtz in action: https://www.youtube.com/watch?v=fX5T-xDRnGk&t=2520s I hope there will be a 65.5 takegawa bore up kit. ดูรายละเอียด
    ฉันได้ใช้และใช้งานชุดเจาะเกราะสำหรับการขี่เทรลระยะทาง 2,500 กิโลเมตร การปีนเขาสูงชัน การข้ามแม่น้ำ และการวิ่งไฮเวย์ตลอดวันเพื่อไปยังเส้นทาง ในความคิดของฉัน คุณภาพนั้นแข็งแกร่งพอๆ กับบล็อกของโรงงาน ฉันใช้เพลาลูกเบี้ยวประสิทธิภาพที่แตกต่างจากไต้หวันโดยใช้สปริงวาล์วสต็อก จดบันทึกและเปลี่ยนเป็นช่วงความร้อนหัวเทียน 7 หรือ 8 เมื่อจับคู่กับท่อไอเสียแบบไหลอิสระและสไลด์คาร์บทรงกลมขนาด 26 มม. ที่มีการเจ็ตติ้งที่ถูกต้อง เอาต์พุตและการตอบสนองจะคล้ายกับ KLX 150L หรือ CRF150L สำหรับเส้นทาง ให้ลองชุดเฟือง 13 53 และมันจะคลานขึ้นเนินสูงชันที่เครื่องยนต์สต็อกทำไม่ได้ นี่คือวิดีโอการใช้งาน xtz ของฉัน: https://www.youtube.com/watch?v=fX5T-xDRnGk&t=2520s ฉันหวังว่าจะมีชุดเจาะ Takegawa 65.5 ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Not for long distance (made 1700km only)

    26 Apr 2019
    2.0
    Nice upgrade for XTZ while it was running. Package nice, arrived on time. Installing was easy, broke in went without problem, after that engine was running more quiet, smooth than stock. (Process: Installed RPM gauge, 1500km/30h, 4x oil change 20w-50 Yamaha mineral oil, 95RON, from short rides on low rpm end till extended rides at top end). 1-2 horse more, consumption ~25% increase, more response, no top speed gain After broke in: Oil 10w-50 fully synt (used with stock engine for 15000km without any problem) and it got overheat (stopped forever) from the first 180km of motoride (cruising only with 6500-7500rpm - as used to do same with stock) Total made 1700km. Item sent back for inspection (big thanks to Webike staff). Takegawa said (without inspection): Designed for Japan domestic gasoline! After inspection they said: it was not broke in well. (Would say the same, if I did not do that broke-in process above) I say: this kit not designed for longer rides, or if you do so, use very thick oil only (non performance - mineral). One more thing: Since the sidewall is tiny u cannot go up even by .5mm later. Webike staff: 5 stars plus! ดูรายละเอียด
    การอัพเกรดที่ดีสำหรับ XTZ ในขณะที่มันกำลังทำงานอยู่ แพ็กเก็จดีค่ะ มาตรงเวลา การติดตั้งนั้นง่าย พังเข้าไปโดยไม่มีปัญหา หลังจากนั้นเครื่องยนต์ก็วิ่งได้เงียบและราบรื่นกว่าสต็อก (กระบวนการ: ติดตั้งเกจ RPM, 1500 กม./30 ชม., เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง 4x 20w-50 น้ำมันแร่ Yamaha, 95RON, จากการขี่ระยะสั้นที่รอบต่ำไปจนถึงการขี่แบบขยายที่ปลายบน) มากกว่า 1-2 ม้า การบริโภคเพิ่มขึ้น ~25% ตอบสนองมากขึ้น ไม่มีความเร็วสูงสุดหลังจากบุกเข้าไป: น้ำมัน 10w-50 ซินท์เต็ม (ใช้กับเครื่องยนต์สต็อก 15,000 กม. โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ) และมันร้อนเกินไป (หยุดตลอดไป) จาก 180km แรกของ motoride (ขับเฉพาะ 6500-7500rpm - เหมือนเดิมกับสต็อก) รวมทำ 1700km. ส่งสินค้าคืนให้ตรวจสอบแล้ว (ขอบคุณมากๆ กับเจ้าหน้าที่ Webike) Takegawa กล่าว (โดยไม่ตรวจสอบ): ออกแบบมาสำหรับน้ำมันเบนซินในประเทศญี่ปุ่น! หลังจากตรวจสอบแล้วพวกเขากล่าวว่า: มันไม่แตกในดี (จะพูดแบบเดียวกัน ถ้าฉันไม่ได้ทำขั้นตอนที่พังข้างต้น) ฉันพูดว่า: ชุดอุปกรณ์นี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการขี่ที่ยาวนานขึ้น หรือหากคุณทำเช่นนั้น ให้ใช้น้ำมันที่ข้นมากเท่านั้น (ไม่ใช่สมรรถนะ - เป็นแร่) อีกสิ่งหนึ่ง: เนื่องจากแก้มยางมีขนาดเล็ก คุณจึงไม่สามารถขึ้นไปถึง .5 มม. ในภายหลังได้ พนักงาน Webike: 5 ดาวบวก! ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    High but not too high

    08 Feb 2019
    5.0
    It's well made and the performance is fine
    You will definitely feel the torque up
    It's not a Large wide Bore up, so it's still very Engine friendly
    The cheap ones made overseas were inaccurate or had to be machined to be installed, even if they were expensive In some cases, it may be cheaper to buy from a reliable manufacturer It is
    ดูรายละเอียด
    มันทำมาอย่างดีและประสิทธิภาพก็ดี
    คุณจะรู้สึกถึงแรงบิดที่เพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน
    มันไม่ใช่รูขนาดใหญ่ ดังนั้นจึงยังเป็นมิตรกับเครื่องยนต์มาก
    ของราคาถูกที่ผลิตในต่างประเทศไม่ถูกต้องหรือต้องกลึงเพื่อติดตั้งแม้ว่าจะมีราคาแพง ในบางกรณีการซื้อจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้อาจถูกกว่า
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Best value for money - YB125SP

    24 Jul 2018
    5.0
    โดย

    VIETNAMESE BIKER

    vn.gif
    I purchased the kit for my Yamaha YB125SP without camshaft as I was unsure of the performance value. But after installing the bore-up kit I immediately order the sport camshaft at a later date. The kit really add more torque and high-end power, making it more enjoyable to ride. I'm quite heavy (88kg) but the bike now accelerate fast and achieved top speed of 120kmh on highway (I think the real speed may be more than 120 kmh because the stock speedometer is limited at 120 only). With passenger, acceleration is still good and top speed is limited at 115kmh. I find this kit worth every penny and will recommend anyone consider buying also get the camshaft combo. ดูรายละเอียด
    ฉันซื้อชุดคิทสำหรับ Yamaha YB125SP โดยไม่มีเพลาลูกเบี้ยวเนื่องจากฉันไม่แน่ใจเกี่ยวกับค่าประสิทธิภาพ แต่หลังจากติดตั้งชุดเจาะแล้ว ฉันก็สั่งเพลาลูกเบี้ยวแบบสปอร์ตทันทีในภายหลัง ชุดอุปกรณ์นี้เพิ่มแรงบิดและกำลังระดับไฮเอนด์มากขึ้น ทำให้ขี่สนุกยิ่งขึ้น ฉันค่อนข้างหนัก (88 กก.) แต่ตอนนี้จักรยานเร่งความเร็วได้เร็วและบรรลุความเร็วสูงสุด 120 กม. ชม. บนทางหลวง (ฉันคิดว่าความเร็วจริงอาจมากกว่า 120 กม. เนื่องจากมาตรวัดความเร็วสต็อกจำกัดที่ 120 เท่านั้น) สำหรับผู้โดยสาร อัตราเร่งยังดีและความเร็วสูงสุดจำกัดที่ 115 กม./ชม. ฉันพบว่าชุดนี้คุ้มค่าทุกเพนนีและจะแนะนำให้ทุกคนพิจารณาซื้อและรับคอมโบเพลาลูกเบี้ยว ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    YB125SP

    16 Aug 2017
    4.0
    I was able to install it almost as a description, it was for YB125SP but there was a bit of anxiety and ordered with without Camshaft I regretted it, (Purchased at a later date) As Torque rose from 125 to 138, traveling became easier, like a young man I can not run but I'm satisfied but I am going to disassemble a part of Engine, so Gasket and O- Ring should have a new item ready ดูรายละเอียด
    ฉันสามารถติดตั้งได้เกือบจะเหมือนกับคำอธิบาย มันเป็นสำหรับ YB125SP แต่มีความกังวลเล็กน้อยและสั่งโดยไม่มีเพลาลูกเบี้ยว ฉันเสียใจกับมัน (ซื้อในภายหลัง) เนื่องจากแรงบิดเพิ่มขึ้นจาก 125 เป็น 138 การเดินทางจึงง่ายขึ้น แบบหนุ่มๆ วิ่งไม่ได้ แต่พอใจ แต่กำลังจะถอดชิ้นส่วน Engine ออก ดังนั้น Gasket และ O-Ring ควรมีของใหม่ให้พร้อม ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด