• หน้าแรก
  • รุ่น
  • HONDA 126 - 250cc
  • CBR250R (2011-)
  • อะไหล่แต่ง
  • แฮนค์/อะไหล่แฮนค์
  • อะไหล่ชุดคอนโทรล
  • ประกับทดคันเร่ง
  • ACTIVE
  • ACTIVE: ประกับทดคันเร่ง
  • ACTIVE: สายคันเร่ง TMR Type-1
【ACTIVE】สายคันเร่ง TMR Type-1 - Webike Thailand
【ACTIVE】สายคันเร่ง TMR Type-1 - Webike Thailand
【ACTIVE】สายคันเร่ง TMR Type-1 - Webike Thailand
/
【ACTIVE】สายคันเร่ง TMR Type-1 - Webike Thailand
【ACTIVE】สายคันเร่ง TMR Type-1 - Webike Thailand
【ACTIVE】สายคันเร่ง TMR Type-1 - Webike Thailand

สายคันเร่ง TMR Type-1

  • รหัสสินค้า: 1061708

    ฿4,837

    คะแนนวีไบค์: +48 pt

    ข้อมูลการจัดส่ง

    • กรุณาเลือกตัวเลือกของสินค้า
    ถึง ThaiLand
    เปลี่ยน
    เลือกที่อยู่:
    ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ดูทั้งหมด
    HONDA
    CBR250R 11-13 (ABS) CBR250R 11-13

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คุณสมบัติ

    [วัสดุ] สายคันเร่ง: หุ้มด้วย สเตนเลส

    [มาพร้อมกับผลิตภัณฑ์]
    ประกับคนเร่ง
    ท่อด้านใน
    สายคันเร่ง
    ปลอก

    รายละเอียดคำถาม

    •ควบคุมระดับการเปิดคันเร่งตามที่คุณต้องการ!•
    ชุดคันเร่ง ACTIVE ทำให้สามารถตั้งค่าการทำงานของคันเร่งซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการขี่โดยการเปลี่ยนท่อด้านใน 6 ขนาด (TYPE-2 มี 4 ขนาด) -ขนาด)
    นอกจากนี้ยังสามารถเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของขดลวดและระบุการเปิดกว้างทันทีในทันทีด้วยข้อมือจำนวนเล็กน้อยกลับมา และในทางกลับกัน ให้ลดขนาดลงเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการควบคุมที่ละเอียดอ่อนยิ่งขึ้น
    ได้โปรด ได้คันเร่งที่เข้ากับสไตล์รถมอเตอร์ไซค์ของคุณ

    ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการควบคุมคันเร่ง
    ลดแรงเสียดทานและให้การทำงานที่เบา
    เป็นการต่ออายุรอบคันเร่งที่ดูมีสไตล์ .
    มันเป็นอิสระจากกล่องสวิตช์และการบำรุงรักษาที่ดีขึ้น
    ขอแนะนำสำหรับรถที่จะเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์เช่นรถ FI, LITTLE MACHINE ผู้ขับขี่หญิงและผู้ขับขี่มือใหม่!
    มีกริป

    คลิกที่นี่เพื่อดู วิธีการคำนวณการเปิดคันเร่งและข้อมูลอ้างอิงคันเร่งของรถ

    คำเตือน

    *เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดการจับที่ให้มาจะถูกเปลี่ยนเป็นด้ามจับการออกแบบใหม่ตามลำดับของการจัดส่ง
    *โปรดทราบว่ามีความเป็นไปได้ที่คุณอาจได้รับผลิตภัณฑ์ที่มีด้ามจับแบบเก่าเนื่องจาก เวลาของการจัดส่ง
    *ภาพอาจมีการออกแบบที่เก่ากว่า

    ใช้สำหรับรุ่น

    HONDA
    CBR250R 11-13 (ABS) CBR250R 11-13

    ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ

    ทบทวน

    4.4

    / 5

    (5 ทบทวน)

    2

    3

    0

    0

    0

    แสดงความคิดเห็น
    【ACTIVE】สายคันเร่ง TMR Type-1 - Webike Thailand
    กรอง:
    เลือกดูจาก:

    Universal Installation

    03 Feb 2023
    4.0
    โดย

    Japanese Webike user
    Vehicle Exclusive Throttle Kit [TYPE-1] ACTIVE
    The OEMSwitch Box can be used as is. Throttle is fine, light and comfortable. ดูรายละเอียด
    OEMSwitch Box สามารถใช้งานได้ตามที่เป็นอยู่ คันเร่งดีเบาสบาย ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Used with NINJA2 Helmet 50RR

    09 Oct 2022
    5.0
    โดย

    Japanese Webike user
    Vehicle Exclusive Throttle Kit [TYPE-1] ACTIVE
    The Cable may be slightly long and awkward depending on the car model, but I personally recommend the Throttle operation as it is easier to handle compared to the OEM.
    The Cable can be easily replaced by wrapping Tie Wrap or something around the old Cable, hooking it, and pulling it out from underneath.     ดูรายละเอียด
    สายเคเบิลอาจยาวและอึดอัดเล็กน้อยขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันแนะนำการทำงานของคันเร่งเนื่องจากจับได้ง่ายกว่าเมื่อเทียบกับ OEM
    สามารถเปลี่ยนสายได้ง่ายๆ ด้วยการพัน Tie Wrap หรืออะไรรอบๆ สายเก่า มัดให้แน่นแล้วดึงออกจากด้านล่าง     ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Universal Installation

    08 Nov 2020
    4.0
    โดย

    Japanese Webike user

    jp.gif
    Exclusive Throttle Kit [TYPE-1] For Vehicle ACTIVE
    It is installed with a single Type1Universal cable.
    Special wire is required because of incompatibility with OEM wire.
    The OEM Switch Box can be used as is.
    Throttle is light and comfortable with no problems.     ดูรายละเอียด
    ติดตั้งด้วยสายเคเบิล Type1Universal เส้นเดียว
    ต้องใช้ลวดพิเศษเนื่องจากไม่เข้ากันกับลวด OEM
    กล่องสวิตช์ OEM สามารถใช้งานได้ตามที่เป็นอยู่
    คันเร่งเบาสบายไม่มีปัญหา     ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Type 1 is recommended for heavyweight cars

    05 Nov 2016
    4.0
    โดย

    Japan User(translated)

    jp.gif
    Exclusive Throttle Kit [TYPE-1] For Vehicle ACTIVE
    Type 2 (The thinnest one) I bought Inner was 36φ or 40φ? I installed High Solo,
    At the time Carburetor was OEM negative pressure carburetor, so only Throttle opening change,

    The problem is that Type 2 will soon become loose, especially in the case of heavy Motorcycle, with GRUN and Holder at the time of interception
    Aluminum handlebar pushes and turns Screw (Screw) With scratches at - - -
    Thin and Parenthesis is nice, but immediately changed to the Clamp formula of Type 1, this is perfectly tightened,
    Looseness and rotation also gone, the attached Superbike Grip is also thick and good, but the attached Wire
    When you turn Handlebar to Right, Throttle's play is gone, Wire gets pulled as the rotation increases,
    No matter how tweaked it will be improved, so install other wires problem solving, Motorcycle Custom,
    The handling of Wire, Hose, Harness, etc. is unexpectedly troublesome - - -

    Even when carburetor was exchanged for YOSHIMURAMikuniTMR - MJN, I used this Throttle set as it is,
    The moment we started, Ultra High Solo - - - I did not get on very well, so I set Inner to the smallest 28 φ
    It was finally able to adjust to the original feeling of Throttle, carburetor such as TMR and FCR Carburetor Body
    In the first place, since the Throttle ratio looks like High Solo, in addition to that, the Inner diameter is 40 φ, and further
    With Response of forced opening and closing, it was a Motorcycle that can not ride on amateurs,

    In this way, even if problems occur, it is possible to respond by replacing parts - Since it can be adjusted, even after more than 10 years from purchase
    I think that it can continue to use, Design is also Parenthesis nice, Universality is also good, Wire etc
    I think that it is a good product because refueling Type 1 can be done comfortably.

     ดูรายละเอียด
    ประเภทที่ 2 (อันที่บางที่สุด) ฉันซื้อ Inner คือ 36φ หรือ 40φ? ฉันติดตั้ง High Solo
    ในขณะที่คาร์บูเรเตอร์เป็นคาร์บูเรเตอร์แรงดันลบของ OEM ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงการเปิดคันเร่งเท่านั้น

    ปัญหาคือว่า Type 2 จะหลวมเร็วๆ นี้ โดยเฉพาะกรณีรถมอเตอร์ไซค์หนัก โดยมี GRUN และ Holder ตอนสกัดกั้น
    แฮนด์หมอบอะลูมิเนียม ดันแล้วหมุน สกรู (สกรู) มีรอยที่ - - -
    บางและวงเล็บดี แต่เปลี่ยนทันทีเป็นสูตรหนีบของประเภท 1 นี้กระชับอย่างสมบูรณ์แบบ
    ความหลวมและการหมุนก็หายไป Superbike Grip ที่แนบมานั้นก็หนาและดี แต่ Wire ที่แนบมาด้วย
    เมื่อคุณหมุนแฮนด์ไปทางขวา การเล่นของ Throttle จะหายไป ลวดจะถูกดึงเมื่อการหมุนเพิ่มขึ้น
    ไม่ว่าจะปรับแต่งอย่างไรก็จะได้รับการปรับปรุงดังนั้นให้ติดตั้งการแก้ปัญหาสายไฟอื่น ๆ Motorcycle Custom,
    การจัดการสายไฟ สายยาง สายรัด ฯลฯ เป็นปัญหาโดยไม่คาดคิด - - -

    แม้แต่ตอนที่เปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์เป็น YOSHIMURAMikuniTMR - MJN ผมก็ใช้ชุดคันเร่งตามที่เป็นอยู่
    ตอนที่เราเริ่ม Ultra High Solo - - - ฉันเล่นได้ไม่ดีนัก เลยตั้งค่า Inner ให้เล็กที่สุด 28 φ
    ในที่สุดก็สามารถปรับให้เข้ากับความรู้สึกเดิมของ Throttle คาร์บูเรเตอร์ เช่น TMR และ FCR Carburetor Body ได้
    ในตอนแรกเนื่องจากอัตราส่วนปีกผีเสื้อดูเหมือนสูงโซโล นอกจากนั้น เส้นผ่านศูนย์กลางภายในคือ 40 φ และเพิ่มเติม
    ด้วยการตอบสนองของการบังคับเปิดและปิดมันเป็นรถจักรยานยนต์ที่ไม่สามารถขี่มือสมัครเล่น,

    ด้วยวิธีนี้แม้เกิดปัญหาขึ้นก็สามารถตอบสนองได้ด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วน - เนื่องจากสามารถปรับได้แม้หลังจากซื้อมากกว่า 10 ปี
    ฉันคิดว่ายังใช้งานได้ดี ดีไซน์วงเล็บก็ดี ความเป็นสากลก็ดี ลวด ฯลฯ
    ผมว่าเป็นสินค้าที่ดีนะครับเพราะว่าการเติมน้ำมันแบบที่ 1 ทำได้สบายๆ

     ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Accelerating refreshing!

    04 Aug 2015
    5.0
    โดย

    Japan User(translated)

    jp.gif
    Vehicle Exclusive Throttle Kit [TYPE-1] ACTIVE
    Somehow I bought with momentum, but because I can run with less twists I can speed up the signal DASH remarkably.
    I made Size the one with the largest Large diameter, but it is particularly comfortable without feeling uncomfortable.
    There is no particular problem other than removing the Cowl for installation is a little troublesome. Since I did GreaseUp to the required place, Throttle can also operate on Smooth.
    However, since Switch Kit is necessary, there is a sense of overcrowding, but I feel that it was good enough.     ดูรายละเอียด
    อย่างใดฉันซื้อด้วยโมเมนตัม แต่เนื่องจากฉันสามารถวิ่งด้วยการบิดน้อยลง ฉันจึงสามารถเร่งสัญญาณ DASH ได้อย่างน่าทึ่ง
    ฉันทำให้ Size เป็นอันที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ที่สุด แต่สบายเป็นพิเศษโดยไม่รู้สึกอึดอัด
    ไม่มีปัญหาอะไรนอกจากการถอด Cowl เพื่อการติดตั้งออกจะยุ่งยากเล็กน้อย เนื่องจากฉันทำ GreaseUp จนถึงจุดที่ต้องการ Throttle ก็สามารถทำงานบน Smooth ได้เช่นกัน
    อย่างไรก็ตาม เนื่องจากจำเป็นต้องมีสวิตช์ Kit จึงมีความรู้สึกแออัดยัดเยียด แต่ฉันรู้สึกว่าดีพอ     ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด

    New Custom Article

    ดูทั้งหมด