ท่อฟูลซิสเต็ม สตรีท คอนเซ็ปต์

  • รหัสสินค้า: 92271UTJ-M

    ฿42,685

    สินค้านี้จะถูกจัดส่งจากประเทศญี่ปุ่นไปยังลูกค้าโดยตรง

    คะแนนวีไบค์: +854 pt

    ข้อมูลการจัดส่ง

    • กรุณาเลือกตัวเลือกของสินค้า
    ถึง ThaiLand
    เปลี่ยน
    เลือกที่อยู่:
    ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ดูทั้งหมด

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คุณสมบัติ

    [วัสดุ]
    ท่อไอเสีย : เหล็กกล้าไร้สนิม
    [ขนาด] Φ110-440มม (รอบ)
    [ระดับเสียง] 93 เดซิเบล
    [ข้อมูลจำเพาะ]
    วิธีระบบ : เหล็กกล้าไร้สนิม 4-1 STD
    กำลังประมวลผล : เครื่องงอ

    [ข้อมูลการบำรุงรักษา]
    การเปลี่ยนน้ำมัน : O
    การเปลี่ยนตัวกรอง : O
    พักเท้า STD : O
    ตีนผีตีคู่ : O
    ขาตั้งศูนย์ : -
    ภายใต้ Cowl : -

    JMCA
    1998/1999 การโต้ตอบเรื่องระเบียบการปล่อยมลพิษของญี่ปุ่น
    พร้อมรายงานก๊าซ

    รายละเอียดคำถาม

    พลังและเสียงถูก จำกัด ไว้ที่ระดับสูงสุด
    เป็นรุ่นคู่ตรวจสอบยานพาหนะที่สมบูรณ์ซึ่งตระหนักถึงการปล่อยมลพิษที่สะอาดกว่าโดยการติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาประสิทธิภาพสูง
    โปรดเลือกซีรีส์ Street Concept สำหรับรถยนต์ที่อยู่ภายใต้กฎข้อบังคับเกี่ยวกับไอเสีย
    เป็นรูปแบบการตรวจสอบยานพาหนะที่ติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยา
    นอกจากนี้รุ่นที่ล้างเฉพาะการควบคุมระดับเสียงได้ถูกเพิ่มเข้ามาใหม่ตรงกลางของจักรยานกลาง. นอกจากนี้ยังกำหนดโมเดลทีละรุ่นซึ่งเข้ากับประเภทรถมากที่สุดเช่นรูปแบบ / วัสดุ / การดัด / ตัวลดเสียง. ดังนั้นจึงมีรุ่นที่เป็นแบบฟูลฟลายสำหรับรถแต่ละรุ่น, ท่อเก็บเสียงแบบสลิปออน, รุ่นที่มีชุดท้ายที่สอดคล้องกับประเภท Up
    เป็นซีรีส์ "Street Concept" ที่เครื่องจักรใหม่ของ STRIKER ซึ่งล้างกฎระเบียบล่าสุดใช้โดยไม่ต้องคิดใด ๆ ด้วยความมั่นใจและเป็นกองหน้าตัวใหม่

    คำอธิบาย

    คลิกที่นี่สำหรับประเภทอื่น ๆ
    คลิกที่นี่เพื่อซื้อ KITACO Exhaust Gasket
    * ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง

    คำเตือน

    * ข้อกำหนดของตราสัญลักษณ์มีการเปลี่ยนแปลง. สัญลักษณ์ปัจจุบันคือสีดำ / ทอง
    * รูปภาพใช้สำหรับอ้างอิงเท่านั้น. อาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง

    ใช้สำหรับรุ่น

    ทบทวน

    4.5

    / 5

    (20 ทบทวน)

    11

    8

    1

    0

    0

    กรอง:
    เลือกดูจาก:

    Full Exhaust System is very powerful.

    19 Feb 2021
    4.0
    In 250cc Class, Full Exhaust System makes powerful sound.
    The diameter is slightly thicker, so it produces a thicker sound.
    The low rpm is a little weak, but it is a light body, so it was not a problem.
    ดูรายละเอียด
    ในคลาส 250cc ระบบท่อไอเสียเต็มให้เสียงอันทรงพลัง
    เส้นผ่านศูนย์กลางหนาขึ้นเล็กน้อย จึงให้เสียงที่หนาขึ้น
    รอบต่อนาทีต่ำนั้นอ่อนแอเล็กน้อย แต่ตัวเครื่องเบา จึงไม่เป็นปัญหา
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Performance is secondary, buy for looks

    26 Aug 2019
    4.0
    Installed on YZF-r25
    I asked YSP to install it myself
    Apparently, I hit an inaccurate one
    It didn't seem to stick unless I bent it back

    As far as performance goes, it's not a car that has any Power to begin with..
    It's so light that you can lift the ear by hand from the beginning
    Did I change anything...? That's about it

    The sound is definitely getting louder and louder!
    When you go out late at night, you might be a bit of a nuisance to the neighbors

    As far as looks go, Rear is neat and I quite like it
    I mean, I really went with this one just for the looks
    If you care about performance, you might want to choose something else
    ดูรายละเอียด
    ติดตั้งบน YZF-r25
    ฉันขอให้ YSP ติดตั้งเอง
    เห็นได้ชัดว่าฉันตีหนึ่งที่ไม่ถูกต้อง
    ดูเหมือนจะไม่ติดถ้าไม่งอกลับ

    ส่วนสมรรถนะก็ไม่ใช่รถที่มีพลังเริ่มต้นที่..
    เบามากจนยกหูด้วยมือได้ตั้งแต่แรก
    ฉันเปลี่ยนแปลงอะไรไปหรือเปล่า...? เกี่ยวกับมัน

    เสียงดังขึ้นเรื่อยๆแน่นอน!
    ออกไปเที่ยวตอนดึกๆอาจจะรำคาญเพื่อนบ้าน

    เท่าที่ดูด้านหลังเรียบร้อยและฉันชอบมันมาก
    ฉันหมายถึงฉันไปกับอันนี้จริงๆเพื่อลุค
    ถ้าสนใจเรื่องประสิทธิภาพ ก็เลือกอย่างอื่นดีกว่า
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    I'm satisfied.. The

    02 May 2019
    5.0
    In the midst of the recent regulations that are becoming more and more stringent, this is a Japanese vehicle without a bento box Inspection Correspondence's Full Exhaust System I am very grateful to have them Lineup
    But the sound is still too large I was expecting and prepared for it, but I will change only Silencer to another one soon because it is lonely It is
    ดูรายละเอียด
    ท่ามกลางกฎข้อบังคับล่าสุดที่เข้มงวดมากขึ้นเรื่อยๆ นี่คือรถญี่ปุ่นที่ไม่มีกล่องเบนโตะ ระบบท่อไอเสียเต็มของรายการตรวจสอบสารบรรณ ผมรู้สึกขอบคุณมากที่มีพวกเขา
    แต่เสียงยังใหญ่เกินไปที่ฉันคาดไว้และเตรียมไว้ แต่ฉันจะเปลี่ยนเป็น Silencer ตัวอื่นในไม่ช้าเพราะมันเหงา มันเป็น
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Although it is a nice thing, the person of MT-25 is warned

    24 Oct 2018
    5.0
    attachment : The area around the Exhaust Band is slightly more difficult than the other, but it is not as bothersome as.
    It can not be helped because it is out of conformity, but Under Cowl interferes in the case of MT - 25.
    So you need to scrape or remove it.

    About sound : It is quite quiet when Idling.
    It is quite nice feeling if I turn it.

    About weight : It got about 5 points lighter than the OEM, so push and pull is very easy.

    Others : Since the Heat Guard is gone, let's ride with proper shoes when riding.

    ดูรายละเอียด
    สิ่งที่แนบมา : บริเวณรอบท่อไอเสียนั้นยากกว่าที่อื่นเล็กน้อย แต่ก็ไม่น่ารำคาญเท่า
    ช่วยไม่ได้เพราะมันไม่เป็นไปตามข้อกำหนด แต่ Under Cowl รบกวนในกรณีของ MT - 25
    เลยต้องขูดหรือเอาออก

    เกี่ยวกับเสียง : เวลาเดินเบาจะค่อนข้างเงียบ
    เป็นความรู้สึกที่ดีทีเดียวถ้าได้หมุนตัว

    เกี่ยวกับน้ำหนัก : เบากว่า OEM ประมาณ 5 คะแนน ดังนั้นการกดและดึงจึงง่ายมาก

    อื่นๆ : เนื่องจาก Heat Guard หายไป ให้ขี่ด้วยรองเท้าที่เหมาะสมเมื่อขี่

    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    I appreciated it, so I like it. Accuracy was not bad, exhaust did not leak without Gasket.

    15 Mar 2018
    5.0
    (attachment)
    The Silencer band 's Bracket is a bit difficult, but I think that anyone can do it.
    Others is very easy to install, even working with amateur like me was over in about an hour.
    (sound)
    In Idling, it is slightly more powerful than OEM, and it is safe even in a residential area.
    Also, I think that the sound at acceleration is powerful and fun.
    The bass was getting better and it was a comfortable Level at the number of revolutions in town.
    (Performance)
    I do not do PowerCheck.
    Thanks to being lighter by 3 to 4 kg than OEM, it became easy to use from low rotation. Even with high revolution, we do not feel deterioration in performance.

    I think that the transition from low revolution to high revolution made a little valley.
    Because it is a bodily sensation of all amateurs, there is a possibility that it is different from the actual one.
    ดูรายละเอียด
    (เอกสารแนบ)
    Bracket ของ Silencer band นั้นค่อนข้างยาก แต่ฉันคิดว่าใคร ๆ ก็ทำได้
    ตัวอื่นๆ ติดตั้งง่ายมาก แม้แต่การทำงานกับมือสมัครเล่นอย่างฉันก็หมดเวลาภายในหนึ่งชั่วโมง
    (เสียง)
    ใน Idling จะมีประสิทธิภาพมากกว่า OEM เล็กน้อย และปลอดภัยแม้ในย่านที่อยู่อาศัย
    นอกจากนี้ ฉันคิดว่าเสียงที่อัตราเร่งนั้นทรงพลังและสนุก
    เบสเริ่มดีขึ้นและเป็นระดับที่สบายตามจำนวนรอบในเมือง
    (ประสิทธิภาพ)
    ฉันไม่ทำ PowerCheck
    เนื่องจากน้ำหนักเบากว่า OEM ถึง 3 ถึง 4 กก. จึงง่ายต่อการใช้งานเมื่อหมุนรอบต่ำ แม้จะมีการปฏิวัติสูง เราก็ไม่รู้สึกว่าประสิทธิภาพการทำงานลดลง

    ฉันคิดว่าการเปลี่ยนจากการปฏิวัติต่ำไปเป็นการปฏิวัติสูงทำให้เกิดหุบเขาเล็กๆ
    เนื่องจากเป็นความรู้สึกทางร่างกายของมือสมัครเล่นทุกคน จึงมีความเป็นไปได้ที่จะแตกต่างไปจากของจริง
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด