สเตอร์หน้า

รหัสสินค้า: 396-17
- IN STOCK
- Out stock

฿2,800

คะแนนวีไบค์: +28 Points

ข้อมูลการจัดส่ง

กรุณาเลือกตัวเลือกของสินค้า

ถึง ThaiLand

เปลี่ยน

เลือกที่อยู่:

ThaiLand

ค่าจัดส่ง ฟรีค่าจัดส่ง

จำนวน

สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

ใช้สำหรับรุ่น

ดูทั้งหมด

GSX-R600 97-20 Setting for 520 conversion GSX-R750 98-20 Setting for 520 conversion BANDIT650 05-12 Configuration for 520 conversion DL1000 V-Strom 02-09 Configuration for 520 conversion GSR600 06-10 Setting for 520 conversion

แสดงเพิ่มเติม

W400 06-08 Setting for 520 conversion W650 99-03 Configuration for 520 conversion ZEPHYR750 90-94|01-06 Configuration for 520 conversion ZEPHYR750RS 90-94|01-06 Configuration for 520 conversion ZR-7 99-05 Configuration for 520 conversion

แสดงเพิ่มเติม

DAYTONA675 06-16 Configuration for 520 conversion DAYTONA675R 06-16 Configuration for 520 conversion STREET TRIPLE 07-16 Setting for 520 conversion STREET TRIPLE 17-19 Configuration for 520 conversion STREET TRIPLE 85 07-16 Setting for 520 conversion

แสดงเพิ่มเติม

รายละเอียดสินค้า

รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

คุณสมบัติ

สำหรับด้านหน้า
ขนาดโซ่ที่สอดคล้องกัน: 520

[วัสดุ]
เหล็กโครเมียม-โมลิบดีนัม (เคลือบฟิล์มไตรไอรอน)

[สี]
สีดำ

[ข้อมูลจำเพาะ]
การอบชุบด้วยความร้อน: การบำบัดด้วยคาร์บอนไดออกไซด์
ความทนทาน: 10000-30000 กม. (*)

รายละเอียดคำถาม

ใช้วัสดุที่มีความต้านทานการสึกหรอที่ยอดเยี่ยมและไม่ได้สร้างรอยขีดข่วนที่ไม่จำเป็นโดยการทำมันด้วยความแม่นยำสูงและมีความแข็งสูงเนื่องจากระดับสูงของ Qunching นอกจากนี้ยังมีความทนทานที่ยอดเยี่ยมโดยผลเสริมฤทธิ์กันกับการรักษาด้วยการป้องกันการเกิดสนิมซึ่งไม่ทำให้วัสดุเสื่อมสภาพ เป็นการยากมากที่จะรักษามิติที่มีความแม่นยำสูงเมื่อทำการรักษาความร้อนด้วยคาร์บอนริทในวัสดุเหล็กเนื่องจากมีการขยายตัวและอัตราการหดตัวที่แตกต่างกัน ใน Sunstar ใช้การประมวลผลความร้อนเป็นพิเศษกับอุปกรณ์และเทคโนโลยีของตัวเอง

รายการข้อมูลจำเพาะมาตรฐาน front ด้านหลัง อัตราส่วนการลดลง chain ชื่อผู้ผลิตที่สอดคล้องกัน รุ่นยานพาหนะที่สอดคล้องกัน สำหรับการแปลง (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน std) suzuki gsx-r600 97-00 สำหรับการแปลง (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน std.) suzuki gsx-r600 01-05 สำหรับการแปลง (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน std) suzuki gsx-r600 06-10 สำหรับการแปลง (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน STD ) suzuki gsr600 06- สำหรับการแปลง (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน std.) suzuki bandit 650 07 สำหรับการแปลง (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน std) suzuki sv650 99- สำหรับการแปลง (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน std) = 10% align = center> suzuki sv650 s 99- สำหรับการแปลง (มัน เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน std) suzuki gsx-r750 98-99 สำหรับการแปลง (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน std) suzuki gsx-r750 00-03 สำหรับการแปลง (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน std) suzuki gsx-r750 04-05 /tr> สำหรับการแปลง (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน std) suzuki gsx-r750 06-10 สำหรับการแปลง (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน std) suzuki dl1000 v-strom 02- สำหรับ แปลง (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน std) suzuki sv1000 s (ญี่ปุ่น) 03-07 สำหรับการแปลง (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน std) suzuki sv1000 s: sv1000 sz (ญี่ปุ่น) 03-07 สำหรับการแปลง (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน std.) kawasaki w400 06-08 สำหรับการแปลง (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน std) kawasaki w650 99-03 สำหรับการแปลง (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน std) kawasaki w650 04-08 สำหรับการแปลง ( เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน std) kawasaki zr-7: zr-7 s 99- สำหรับการแปลง (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน std) kawasaki zephyr750 90-94 สำหรับการแปลง (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน std) kawasaki zephyr7 50: Zephyr750 RS 01-03 สำหรับการแปลง (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน std) kawasaki zephyr750: zephyr750 rs 04-06 สำหรับการแปลง เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน std.) kawasaki zx-7r 96- สำหรับการแปลง (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน std) kawasaki zx-7rr 96- สำหรับการแปลง (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน std) kawasaki zx-10r 04-05 สำหรับการแปลง (เป็นไปไม่ได้ หากต้องการใช้ชิ้นส่วน std) kawasaki zx-10r 06-07 สำหรับการแปลง (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน std) kawasaki zx-10r 08-10
หลักสูตรเฟือง - พื้นฐาน - นั่นคือความลับในการบำรุงรักษามอเตอร์ไซค์ที่ไร้สาระอีกต่อไป! SunStar [Webike TV] & darr;
It uses materials with excellent wear resistance, and it does not generate unnecessary abrasion by finishing it with a high accuracy, and it has high hardness due to a high level of qunching. Furthermore, it boast up excellent durability by synergistic effect with rust prevention treatment which does not deteriorate the material. It is very difficult to maintain high precision dimension when carbonitriding heat treatment is performed on ferrous material because it has different expansion and contraction rates. In SUNSTAR, it applies special heat treatment processing with its own equipment and technology.

Standard Specification List
Front	Rear	Reduction Ratio	Chain	Corresponding Manufacturer's Name	Corresponding Vehicle Model
for Convert (It is impossible to use STD parts.)				SUZUKI	GSX-R600 97-00
for Convert (It is impossible to use STD parts.)				SUZUKI	GSX-R600 01-05
for Convert (It is impossible to use STD parts.)				SUZUKI	GSX-R600 06-10
for Convert (It is impossible to use STD parts.)				SUZUKI	GSR600 06-
for Convert (It is impossible to use STD parts.)				SUZUKI	BANDIT 650 07
for Convert (It is impossible to use STD parts.)				SUZUKI	SV650 99-
for Convert (It is impossible to use STD parts.)				SUZUKI	SV650 S 99-
for Convert (It is impossible to use STD parts.)				SUZUKI	GSX-R750 98-99
for Convert (It is impossible to use STD parts.)				SUZUKI	GSX-R750 00-03
for Convert (It is impossible to use STD parts.)				SUZUKI	GSX-R750 04-05
for Convert (It is impossible to use STD parts.)				SUZUKI	GSX-R750 06-10
for Convert (It is impossible to use STD parts.)				SUZUKI	DL1000 V-STROM 02-
for Convert (It is impossible to use STD parts.)				SUZUKI	SV1000 S (JAPAN) 03-07
for Convert (It is impossible to use STD parts.)				SUZUKI	SV1000 S: SV1000 SZ (JAPAN) 03-07
for Convert (It is impossible to use STD parts.)				KAWASAKI	W400 06-08
for Convert (It is impossible to use STD parts.)				KAWASAKI	W650 99-03
for Convert (It is impossible to use STD parts.)				KAWASAKI	W650 04-08
for Convert (It is impossible to use STD parts.)				KAWASAKI	ZR-7: ZR-7 S 99-
for Convert (It is impossible to use STD parts.)				KAWASAKI	ZEPHYR750 90-94
for Convert (It is impossible to use STD parts.)				KAWASAKI	ZEPHYR750: ZEPHYR750 RS 01-03
for Convert (It is impossible to use STD parts.)				KAWASAKI	ZEPHYR750: ZEPHYR750 RS 04-06
for Convert (It is impossible to use STD parts.)				KAWASAKI	ZX-7R 96-
for Convert (It is impossible to use STD parts.)				KAWASAKI	ZX-7RR 96-
for Convert (It is impossible to use STD parts.)				KAWASAKI	ZX-10R 04-05
for Convert (It is impossible to use STD parts.)				KAWASAKI	ZX-10R 06-07
for Convert (It is impossible to use STD parts.)				KAWASAKI	ZX-10R 08-10

คำอธิบาย

คลิกที่นี่สำหรับการจัดซื้อแปรงโซ่

คำเตือน

*สำหรับยานพาหนะที่เกี่ยวข้องสำหรับการตั้งค่าการแปลง ไม่สามารถใช้โซ่ขนาด OEM ได้ คุณไม่สามารถใช้โซ่นี้ได้เว้นแต่คุณจะแปลงขนาดโซ่
*โปรดทราบว่าสีและรูปร่างของผลิตภัณฑ์ที่จัดส่งอาจแตกต่างจากรูปภาพ .
*โปรดทราบว่าหากคุณเปลี่ยนจากจำนวนเฟือง OEM อย่างมาก คุณอาจไม่สามารถติดตั้งได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะ
*ค่าความทนทานที่แสดงไว้ใช้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น อาจแตกต่างกันไปตามลักษณะการใช้งาน ขนาดโซ่ หรือสภาพการบำรุงรักษา
* ค่าออฟเซ็ตเป็นค่าเฟืองเท่านั้น
* ค่าออฟเซ็ตจริง (เทียบกับค่าเดิม) จะแตกต่างกันไปตามประเภทรุ่น หากเฟืองเดิมออฟเซ็ตเดิม ค่านั้นจะถูกหักออก (แตกต่างกันไปตามรุ่น)
* คุณสามารถเลือกค่าฟันให้ตรงกับสนามหรือรถได้เมื่อใช้เพื่อการแข่งขัน นี่แค่หมายความว่าชิ้นส่วนนั้นจะสอดคล้องกับล้อ OEM ที่ใช้สำหรับรถคันนั้น ไม่ได้หมายความว่าจะติดตั้งฟันที่สร้างขึ้นทั้งหมดโดยไม่รบกวนรถ การติดตั้งกับรถแต่ละคันควรได้รับการยืนยันจากฝ่ายลูกค้า