Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
ใช้สำหรับรุ่น
ดูทั้งหมด
RMX250S 89-02
RMX250R 89-02
RM250 88
RM250 07-08
GSX250S sword 94-98 Model number GJ76A-109706 and later
GOOSE 350 91-99
GOOSE 250 92-93
DR-Z400 SM 00-09
DR-Z400 S 00-09
DR-Z400 00-09
DR350 90-96
DR250R S 95-01
DR250R 95-01
DJEBEL250 XC 92-08
DJEBEL250 GPS 92-08
DJEBEL250 92-08
BANDIT250 VZ 94 Model number GJ74A-128231 and later
BANDIT250 V 94 Model number GJ74A-128231 and later
BANDIT250 94 Model number GJ74A-128231 and later
แสดงเพิ่มเติม
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
สำหรับด้านหน้าขนาดโซ่ที่สอดคล้องกัน: 520
[วัสดุ]
เหล็กโครเมียม-โมลิบดีนัม (เคลือบฟิล์มไตรไอรอน)
[สี]
สีดำ
[ข้อมูลจำเพาะ]
การอบชุบด้วยความร้อน: การบำบัดด้วยคาร์บอนไดออกไซด์
ความทนทาน: 10000-30000 กม. (*)
รายละเอียดคำถาม
ใช้วัสดุที่มีความต้านทานการสึกหรอที่ยอดเยี่ยมและไม่ได้สร้างรอยขีดข่วนที่ไม่จำเป็นโดยการทำมันด้วยความแม่นยำสูงและมีความแข็งสูงเนื่องจากระดับสูงของ Qunching นอกจากนี้ยังมีความทนทานที่ยอดเยี่ยมโดยผลเสริมฤทธิ์กันกับการรักษาด้วยการป้องกันการเกิดสนิมซึ่งไม่ทำให้วัสดุเสื่อมสภาพ เป็นการยากมากที่จะรักษามิติที่มีความแม่นยำสูงเมื่อทำการรักษาความร้อนด้วยคาร์บอนริทในวัสดุเหล็กเนื่องจากมีการขยายตัวและอัตราการหดตัวที่แตกต่างกัน ใน Sunstar ใช้การประมวลผลความร้อนเป็นพิเศษกับอุปกรณ์และเทคโนโลยีของตัวเอง
รายการข้อมูลจำเพาะมาตรฐาน
front ด้านหลัง อัตราส่วนการลดลง chain ชื่อผู้ผลิตที่สอดคล้องกัน
รุ่นยานพาหนะที่สอดคล้องกัน
13t 49t 3.77 520-116 suzuki
bandit250 (จาก gj74a-128231) 94
13t 47t 3.62 520-114 suzuki Bandit250: Bandit250 V: Bandit250 VZ (จาก GJ77A-100001) 95-
14t 42t 3 520-108 center> Suzuki djebel250 92-95
13t 49t 3.77 520-112 suzuki dr250s 90-94
14t 42t 3 520-108 suzuki djebel250 xc: djebel250 gps 96-
14t
42t 3 520-108 TD Width = 15% allign = center> suzuki dr250r 95-
14t 44t 3.14 520-106 suzuki goose250 92-
13t 49t TD Width = 10% align = ศูนย์> 3.77 520-116 suzuki gsx250s katana (จาก GJ76A-109706) 94-
14t 46t 3.29 520-114 suzuki rgv250: rgv250 sp 96-
13t 50t 3.85 520-114 suzuki rm250 88
13t 49t 3.77 520-116 suzuki rm250 89-96
13t 50t 3.85 520-114 suzuki rm250 97 97 -98
13t 48t 3.69 520-112 suzuki RM250 99-01
13t 49t 3.77 520-112 suzuki rm250 02-03
13t 50t 3.85 520-114 suzuki rm250 04-08
13t 50t 3.85 520-114 suzuki rmx250 r 89-
15t 46t 3.07 520-112 suzuki rmx250 s 92-99
14t 43t 3.07 520-112 suzuki dr350 s 90-93
15t 41t 2.73
520-112 suzuki dr350 SE 94
15t 43t 2.87
520-110 suzuki dr350 r 95-
14t 36t center> 2.57 520-102 suzuki goose350 92- 92- 92- 92- 92- 92- 92- 92- 92- 92- 92-
14t 47t 3.36 520-114 suzuki dr- Z400 00-03
15t 43t 2.87 520-110 suzuki dr-z400 s (ญี่ปุ่น) 00-03
center> 15t 43t 2.87 520-110
suzuki dr-z400 s (ญี่ปุ่น) 04-09
15t 41t 2.73 520-110 suzuki dr-z400 sm (ญี่ปุ่น) 05-09 /tr>
หลักสูตรเฟือง - พื้นฐาน - นั่นคือความลับในการบำรุงรักษามอเตอร์ไซค์ที่ไร้สาระอีกต่อไป! SunStar [Webike TV] & darr;
คลิกที่นี่สำหรับการจัดซื้อแปรงโซ่
*โปรดทราบว่าสีและรูปร่างของผลิตภัณฑ์ที่จัดส่งอาจแตกต่างจากรูปภาพ .
*โปรดทราบว่าหากคุณเปลี่ยนจากจำนวนเฟือง OEM อย่างมาก คุณอาจไม่สามารถติดตั้งได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะ
*ค่าความทนทานที่แสดงไว้ใช้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น อาจแตกต่างกันไปตามลักษณะการใช้งาน ขนาดโซ่ หรือสภาพการบำรุงรักษา
* ค่าออฟเซ็ตเป็นค่าเฟืองเท่านั้น
* ค่าออฟเซ็ตจริง (เทียบกับค่าเดิม) จะแตกต่างกันไปตามประเภทรุ่น หากเฟืองเดิมออฟเซ็ตเดิม ค่านั้นจะถูกหักออก (แตกต่างกันไปตามรุ่น)
* คุณสามารถเลือกค่าฟันให้ตรงกับสนามหรือรถได้เมื่อใช้เพื่อการแข่งขัน นี่แค่หมายความว่าชิ้นส่วนนั้นจะสอดคล้องกับล้อ OEM ที่ใช้สำหรับรถคันนั้น ไม่ได้หมายความว่าจะติดตั้งฟันที่สร้างขึ้นทั้งหมดโดยไม่รบกวนรถ การติดตั้งกับรถแต่ละคันควรได้รับการยืนยันจากฝ่ายลูกค้า
หลักสูตรเฟือง - พื้นฐาน - นั่นคือความลับในการบำรุงรักษามอเตอร์ไซค์ที่ไร้สาระอีกต่อไป! SunStar [Webike TV] & darr;
คำอธิบาย
คลิกที่นี่สำหรับการจัดซื้อแปรงโซ่
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
*สำหรับยานพาหนะที่เกี่ยวข้องสำหรับการตั้งค่าการแปลง ไม่สามารถใช้โซ่ขนาด OEM ได้ คุณไม่สามารถใช้โซ่นี้ได้เว้นแต่คุณจะแปลงขนาดโซ่*โปรดทราบว่าสีและรูปร่างของผลิตภัณฑ์ที่จัดส่งอาจแตกต่างจากรูปภาพ .
*โปรดทราบว่าหากคุณเปลี่ยนจากจำนวนเฟือง OEM อย่างมาก คุณอาจไม่สามารถติดตั้งได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะ
*ค่าความทนทานที่แสดงไว้ใช้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น อาจแตกต่างกันไปตามลักษณะการใช้งาน ขนาดโซ่ หรือสภาพการบำรุงรักษา
* ค่าออฟเซ็ตเป็นค่าเฟืองเท่านั้น
* ค่าออฟเซ็ตจริง (เทียบกับค่าเดิม) จะแตกต่างกันไปตามประเภทรุ่น หากเฟืองเดิมออฟเซ็ตเดิม ค่านั้นจะถูกหักออก (แตกต่างกันไปตามรุ่น)
* คุณสามารถเลือกค่าฟันให้ตรงกับสนามหรือรถได้เมื่อใช้เพื่อการแข่งขัน นี่แค่หมายความว่าชิ้นส่วนนั้นจะสอดคล้องกับล้อ OEM ที่ใช้สำหรับรถคันนั้น ไม่ได้หมายความว่าจะติดตั้งฟันที่สร้างขึ้นทั้งหมดโดยไม่รบกวนรถ การติดตั้งกับรถแต่ละคันควรได้รับการยืนยันจากฝ่ายลูกค้า
ใช้สำหรับรุ่น
RMX250S 89-02
RMX250R 89-02
RM250 88
RM250 07-08
GSX250S sword 94-98 Model number GJ76A-109706 and later
GOOSE 350 91-99
GOOSE 250 92-93
DR-Z400 SM 00-09
DR-Z400 S 00-09
DR-Z400 00-09
DR350 90-96
DR250R S 95-01
DR250R 95-01
DJEBEL250 XC 92-08
DJEBEL250 GPS 92-08
DJEBEL250 92-08
BANDIT250 VZ 94 Model number GJ74A-128231 and later
BANDIT250 V 94 Model number GJ74A-128231 and later
BANDIT250 94 Model number GJ74A-128231 and later
แสดงเพิ่มเติม
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
+126
กรอง:
เลือกดูจาก:
[มันใช้ยังไง?
การเปลี่ยนโซ่เพื่อทดแทนพร้อมกัน
คุณได้รับตามภาพหรือไม่
ใช่
การติดตั้งยากไหม?
ยังไม่ได้ติดตั้ง
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
[รวมชิ้นส่วน: พวกเขาเปิดอยู่หรือไม่
[มีอะไรที่ทำให้คุณผิดหวังหรือเปล่า?
รายการอื่น ๆ ที่จะเป็นประโยชน์
จุดติดตั้งและแขวน/ความพร้อมใช้งานและความชัดเจนของคู่มือการใช้งาน/จุดที่ต้องพิจารณา/รายการที่ต้องซื้อ/ความคิดเห็นและคำร้องขอไปยังผู้ผลิต ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
การเปลี่ยนโซ่เพื่อทดแทนพร้อมกัน
คุณได้รับตามภาพหรือไม่
ใช่
การติดตั้งยากไหม?
ยังไม่ได้ติดตั้ง
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
[รวมชิ้นส่วน: พวกเขาเปิดอยู่หรือไม่
[มีอะไรที่ทำให้คุณผิดหวังหรือเปล่า?
รายการอื่น ๆ ที่จะเป็นประโยชน์
จุดติดตั้งและแขวน/ความพร้อมใช้งานและความชัดเจนของคู่มือการใช้งาน/จุดที่ต้องพิจารณา/รายการที่ต้องซื้อ/ความคิดเห็นและคำร้องขอไปยังผู้ผลิต ดูรายละเอียด
มันเหมือนกับของ OEM ดังนั้นฉันจึงสามารถใส่มันได้โดยไม่มีปัญหา
ในรถจักรยานยนต์บางรุ่น สลักเกลียวที่ถอดด้วยประแจหกเหลี่ยม 6 มม. ที่ยึดน็อตขนาด 36 มม. และเซ็นเซอร์ความเร็วอาจถอดยากเกินไป และคุณอาจต้องเลิกใช้ ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
ในรถจักรยานยนต์บางรุ่น สลักเกลียวที่ถอดด้วยประแจหกเหลี่ยม 6 มม. ที่ยึดน็อตขนาด 36 มม. และเซ็นเซอร์ความเร็วอาจถอดยากเกินไป และคุณอาจต้องเลิกใช้ ดูรายละเอียด
นี่คือการเปลี่ยนสเตอร์หน้าและหลังพร้อมกันและโซ่
ฉันคิดว่าคนส่วนใหญ่เปลี่ยนสินค้าทั้งสามชิ้นนี้พร้อมกัน ดังนั้นโปรดดูที่หน้านี้
เนื่องจากเป็น FrontSprocket ลักษณะและน้ำหนักอาจไม่แตกต่างจาก OEM มากนัก แต่เนื่องจากผลิตใน Sunstar จึงมีความได้เปรียบอยู่บ้าง
ความทนทานจะโดดเด่นเทียบเท่า OEM เนื่องจากทำจากเหล็ก
ฉันเปลี่ยนเอง แต่ฉันคิดว่า Impact จำเป็นสำหรับการถอด Sprocket เก่าออกจากรถรุ่นของฉัน
มันถูกขันแน่นด้วยแรงบิดที่แรงคนไม่สามารถจัดการได้
หากไม่มั่นใจสามารถสอบถามทางร้านได้
และอย่าลืมสั่งซื้อแหวนรองป้องกันการหลุดของชิ้นส่วน OEM
โดยทั่วไปจะใช้ไม่ได้ ดังนั้นเตรียมอันใหม่ ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
ฉันคิดว่าคนส่วนใหญ่เปลี่ยนสินค้าทั้งสามชิ้นนี้พร้อมกัน ดังนั้นโปรดดูที่หน้านี้
เนื่องจากเป็น FrontSprocket ลักษณะและน้ำหนักอาจไม่แตกต่างจาก OEM มากนัก แต่เนื่องจากผลิตใน Sunstar จึงมีความได้เปรียบอยู่บ้าง
ความทนทานจะโดดเด่นเทียบเท่า OEM เนื่องจากทำจากเหล็ก
ฉันเปลี่ยนเอง แต่ฉันคิดว่า Impact จำเป็นสำหรับการถอด Sprocket เก่าออกจากรถรุ่นของฉัน
มันถูกขันแน่นด้วยแรงบิดที่แรงคนไม่สามารถจัดการได้
หากไม่มั่นใจสามารถสอบถามทางร้านได้
และอย่าลืมสั่งซื้อแหวนรองป้องกันการหลุดของชิ้นส่วน OEM
โดยทั่วไปจะใช้ไม่ได้ ดังนั้นเตรียมอันใหม่ ดูรายละเอียด
ความประทับใจของฉันหลังการติดตั้งคือ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง การเร่ง/ลดความเร็ว ฯลฯ มีความแตกต่างกันเล็กน้อยในเมือง
ยังไม่เคยออกทริปทัวร์ริ่งทางไกลเลย
ฉันรอคอยที่จะเห็นว่ามันจะส่งผลต่อการประหยัดเชื้อเพลิงมากน้อยเพียงใดเมื่อออกทัวร์ เนื่องจากตอนนี้รอบต่ำลงประมาณ 200 ถึง 300 รอบต่อนาทีในช่วงความเร็วเท่าเดิม ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
ยังไม่เคยออกทริปทัวร์ริ่งทางไกลเลย
ฉันรอคอยที่จะเห็นว่ามันจะส่งผลต่อการประหยัดเชื้อเพลิงมากน้อยเพียงใดเมื่อออกทัวร์ เนื่องจากตอนนี้รอบต่ำลงประมาณ 200 ถึง 300 รอบต่อนาทีในช่วงความเร็วเท่าเดิม ดูรายละเอียด
Very good!
19 Mar 2023Japanese Webike user
Tandem touring with my 8 year old son, because of the strong embrace when I put the Axel back on.
I replaced it with a new one because I often stumbled backwards.
The result is a wider Range for each GEAR and much less Gear changing.
Embellishments are much lessened and it is now moderately Smooth.
There is almost no feeling of slowing down the acceleration, but on the contrary, it feels good to be able to pull and drive.
I've only driven it up to about 80 km, so I don't know about cruising above that or at higher speeds.
I think it will be no problem at all for city driving and downhill touring, or it will be easier.
This is just an impression at a sensible speed and driving, not at the full throttle of Axel or attacking Corner… (Lol) ดูรายละเอียด
ตีคู่ไปเที่ยวกับลูกชายวัย 8 ขวบของฉัน เพราะอ้อมกอดที่แข็งแรงเมื่อฉันใส่ Axel กลับเข้าไป
ฉันเปลี่ยนอันใหม่เพราะฉันสะดุดถอยหลังบ่อยๆ
ผลที่ได้คือระยะที่กว้างขึ้นสำหรับแต่ละ GEAR และการเปลี่ยนเกียร์น้อยลง
การปรุงแต่งน้อยลงมาก และตอนนี้ราบรื่นพอสมควร
แทบจะไม่มีความรู้สึกของการเร่งความเร็วให้ช้าลง แต่ในทางกลับกัน รู้สึกดีที่สามารถดึงและขับได้
ฉันขับไปได้ประมาณ 80 กม. เท่านั้น ดังนั้นฉันจึงไม่รู้เกี่ยวกับการแล่นให้สูงกว่านั้นหรือใช้ความเร็วสูงกว่านี้
ฉันคิดว่ามันจะไม่มีปัญหาเลยสำหรับการขับขี่ในเมืองและการท่องเที่ยวทางลงเขา หรือจะง่ายกว่านั้น
นี่เป็นเพียงความประทับใจในความเร็วและการขับขี่ที่เหมาะสม ไม่ใช่การเหยียบคันเร่งเต็มที่ของ Axel หรือการเข้าโค้ง… (ฮ่าๆ) ดูรายละเอียด