【SUNSTAR】สเตอร์หลัง Duralumin
- แบรนด์: SUNSTAR
- ยอดรวม 186 รีวิว
SUPER SHERPA 97-07
KMX125SR 86-89 Configuration for 520 conversion
KDX125SR 90-99 Configuration for 520 conversion
250SB 02-06
ดูเพิ่มเติมสินค้าที่เกี่ยวข้อง
รายละเอียดสินค้า
[คุณสมบัติของสินค้า]
ขนาดโซ่ที่สอดคล้องกัน : 520
[วัสดุ] อัลตร้าดูราลูมิน (A7075) (Hard Anodized Finishing)
[สี] สีทองแชมเปญ
[น้ำหนัก] เหล็ก (OEM) ฯลฯ. ประมาณ 1/3
[ข้อมูลจำเพาะ] ความทนทาน : 10000-20000 กม (*)
[คำอธิบาย]
[คำเตือน]
* โปรดทราบว่าสีและรูปร่างของผลิตภัณฑ์ที่จัดส่งอาจแตกต่างไปจากภาพถ่าย
* โปรดจำไว้ว่าหากคุณเปลี่ยนจากจำนวนเฟือง OEM อย่างมากขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะที่คุณอาจไม่สามารถติดตั้งได้
* ค่าความทนทานที่แสดงเป็นเพียงเพื่อการอ้างอิง. อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับวิธีการใช้งานขนาดโซ่หรือสภาพการบำรุงรักษา
* ค่าออฟเซ็ตเป็นของเฟืองเท่านั้น
* ค่าออฟเซ็ตจริง (เทียบกับค่าเดิม) แตกต่างกันไปตามประเภทของรุ่น. หากเดิมเฟืองเดิมหักล้างกันค่านั้นจะถูกลบออก (แตกต่างกันตามรุ่น).
* คุณสามารถเลือกมูลค่าฟันให้เข้ากับสนามหรือยานพาหนะเมื่อใช้สำหรับการแข่งขัน. แต่นั่นหมายความว่าชิ้นส่วนจะเป็นไปตามล้อ OEM ที่ใช้กับรถคันนั้นเท่านั้น. ไม่ได้หมายความว่าจะมีการติดตั้งฟันทั้งหมดโดยไม่รบกวนยานพาหนะ. การติดตั้งกับรถแต่ละคันควรได้รับการยืนยันจากฝั่งของลูกค้า
[รายละเอียดสินค้า]
| รายการข้อกำหนดมาตรฐาน | |||||
| ด้านหน้า | ด้านหลัง | อัตราส่วนการลด | เชื่อมต่อ | ผู้ผลิต | ยานพาหนะ |
| 14T | 47T | 3.36 | 520-114 | คาวาซากิ | KX500 87- |
| 13 ท | 50T | 3.85 | 520-114 | คาวาซากิ | KX450F 06- |
| 14T | 50T | 3.57 | 520-110 | คาวาซากิ | KLX 300R 96- |
| 14T | 43 ท | 3.07 | 520-102 | คาวาซากิ | SUPERSHERPA 97- |
| 13 ท | 48T | 3.69 | 520-112 | คาวาซากิ | KX250 F 06-09 |
| 13 ท | 48T | 3.69 | 520-114 | คาวาซากิ | KX250 F 04-05 |
| 13 ท | 51 ท | 3.92 | 520-114 | คาวาซากิ | KX250 06- |
| 13 ท | 49T | 3.77 | 520-114 | คาวาซากิ | KX250 02-05 |
| 13 ท | 48T | 3.69 | 520-114 | คาวาซากิ | KX250 99-01 |
| 13 ท | 48T | 3.69 | 520-114 | คาวาซากิ | KX250 98 |
| 13 ท | 49T | 3.77 | 520-114 | คาวาซากิ | KX250 97 |
| 14T | 49T | 3.5 | 520-112 | คาวาซากิ | KX250 94-96 |
| 14T | 49T | 3.5 | 520-114 | คาวาซากิ | KX250 92-98 |
| 14T | 48T | 3.43 | 520-114 | คาวาซากิ | KX250 90-91 |
| 14T | 47T | 3.36 | 520-114 | คาวาซากิ | KX250 87-89 |
| 14T | 50T | 3.57 | 520-110 | คาวาซากิ | KLX250 R 01- |
| 14T | 42 ท | 3 | 520-106 | คาวาซากิ | KLX250 01-09 |
| 14T | 50T | 3.57 | 520-110 | คาวาซากิ | KLX250 R 93-00 |
| 14T | 42 ท | 3 | 520-106 | คาวาซากิ | KLX250 : KLX250 SR : KLX250 ES 93-00 |
| 14T | 45T | 3.21 | 520-110 | คาวาซากิ | KDX250 SR 90- |
| 14T | 39T | 2.79 | 520-104 | คาวาซากิ | D-Tracker : D-TRACKER X 01-09 |
| 14T | 39T | 2.79 | 520-104 | คาวาซากิ | D-TRACKER 98-00 |
| 14T | 42 ท | 3 | 520-106 | คาวาซากิ | KDX220 SR 94- |
| 13 ท | 46T | 3.54 | 520-106 | คาวาซากิ | KDX220 R 94- |
| 13 ท | 47T | 3.62 | 520-112 | คาวาซากิ | KDX200 SR 93-95 |
| 14T | 45T | 3.21 | 520-110 | คาวาซากิ | KDX200 SR 89-92 |
| 13 ท | 51 ท | 3.92 | 520-114 | คาวาซากิ | KX125 03- |
| 12T | 49T | 4.08 | 520-110 | คาวาซากิ | KX125 00-02 |
| 12T | 48T | 4 | 520-112 | คาวาซากิ | KX125 98-99 |
| 13 ท | 50T | 3.85 | 520-112 | คาวาซากิ | KX125 96-97 |
| 12T | 49T | 4.08 | 520-112 | คาวาซากิ | KX125 94-95 |
| 12T | 49T | 4.08 | 520-112 | คาวาซากิ | KX125 92-93 |
| 12T | 48T | 4 | 520-112 | คาวาซากิ | KX125 90-91 |
| 12T | 47T | 3.92 | 520-112 | คาวาซากิ | KX125 85-89 |
| สำหรับ Convert (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน STD) | คาวาซากิ | KMX125 SR 86-89 | |||
| สำหรับ Convert (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน STD) | คาวาซากิ | KDX125 SR 90- | |||
| 13 ท | 48T | 3.69 | 520-114 | ซูซูกิ | RMZ250 04-06 |
| 14T | 39T | 2.79 | 520-104 | ซูซูกิ | 250SB 02- |
หลักสูตร Sprocket - พื้นฐาน - นั่นคือเคล็ดลับในการดูแลรักษารถจักรยานยนต์ที่ไร้สาระให้ยาวนานขึ้น! ซันสตาร์ [Webike TV] ↓
ตรงรุ่น
-
- SUPER SHERPA 97-07
- KMX125SR 86-89 Configuration for 520 conversion
- KDX125SR 90-99 Configuration for 520 conversion
- KX500 87-05
- KX250F 04-18
-
- 250SB 02-06
รีวิวสินค้า
-
4.6
186 รีวิวสินค้า
-
สมบูรณ์แบบ ดีมาก ตกลง แย่ แย่มาก - แสดงความคิดเห็น
สวยงามถูกใจ ได้รับสินค้าตามรูปแบบครบตามจำนวน แพ๊คมาอย่างดี สมบูรณ์ไม่มีรอยขีดข่วน ถึงตามเวลาที่กำหนด
ได้รับสินค้าตามรูปแบบครบตามจำนวน แพ๊คมาอย่างดี สมบูรณ์ไม่มีรอยขีดข่วน
J
Rear Sprocket Duralumin
Only SUNSTAR does not run out!
I chose SUNSTAR after Chain replacement work of CBR 250 RR. The difference between the other companies' products is precision! Because other companies have slightly out-of-round circles, only loads not required for the car body are applied. I think that you should choose SUNSTAR if you want to replace it.
J
Rear Sprocket Duralumin
etc. Valence exchange
【What made you decide the purchase?】
? Since I chose MADE IN SUNSTAR 's Sprocket to exchange Front sprocket, Rear also decided on the same MADE IN SUNSTAR. At that time, because Smront reduced the number of teeth of Front, adjust the secondary reduction ratio by decreasing Rear also Small
【How was it actually used?】
? Material : It was sometimes converted to 520 in Aluminum, which was lighter than 500 g more than Steel's STDSprocket. Thanks to that, the falling down of the car faster but, of course, not by the effect of Rear Sprocket Single Body, but by the Balance of Sprocket and Chain
? Assuming that Response will be too good by converting, we aimed at offsetting the secondary speed reduction ratio slightly to Long. As a result, it settles to Response of about + α before change
【Mounting was difficult?】
Although both Axle Shaft and Sprocket are tightened by high Torque, there is no point that it can not be disengaged like Front sprocket, so if you can remove RearThailand, exchange is comparatively easy. Chain adjustment after installation is more difficult
【Please tell me the installation point and hang】
? Sprocket's Nut can turn Nut more consistently and easier to take force than before unfastening after removing Wheel
? To remove Tire, hold down Caliper support and remove. Caliper support falls and hurt Wheel
[Is there anything I was disappointed about?]
? Anodized began to peel off slightly when traveling slightly less than 100 km. I predicted that aggressiveness to Sprocket will increase as I dropped it to 520 Size, but it seems I expected too little
【Hope for Manufacturer ? Please let me know if there are any improvement points]
? `MODEL after 15 years Steel's Sprocket was released, but since there is not yet MODEL before that, please do also here
【Have you compared items?】
? DRIVEN : Rear Sprocket
[Others]
? Hub damper is also a consumable item, so please check the downs and exchange
J
Rear Sprocket Duralumin
As expected is SUNSTAR.
As for installation, accuracy is high and there is nothing wrong with anything. Because it is MADE IN SUNSTAR it is not worrying about it.
And it looks good as saying Aluminum Sprocket! It is a golden golden ★
One thing to worry about is durability by saying Aluminum. It is still in use and details are unknown, but in particular OffRoad rider needs attention. Off If you are using SUNSTAR Stenz is recommended.
J
Rear Sprocket Duralumin
People who are lost recommend OEM.
Impression that it has Limit 10000 km. Please carefully look at the picture and judge it.
By the way, if I am OEMTire, I am the person who runs with 9000 km.
Because price is less than twice as much as OEM Product, people who are lost suggest long-lasting and cheap OEM Parts.
