หน้าแรก

【SUNSTAR】สเตอร์หลัง Duralumin

ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
ราคาเต็ม: ฿3,507
คะแนนวีไบค์: 35

ตรงรุ่น:

SUPER SHERPA 97-07

KMX125SR 86-89 Configuration for 520 conversion

KDX125SR 90-99 Configuration for 520 conversion

250SB 02-06

ดูเพิ่มเติม

สินค้าที่เกี่ยวข้อง

รายละเอียดสินค้า

รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

[คุณสมบัติของสินค้า]

สำหรับด้านหลัง
ขนาดโซ่ที่สอดคล้องกัน : 520

[วัสดุ] อัลตร้าดูราลูมิน (A7075) (Hard Anodized Finishing)
[สี] สีทองแชมเปญ
[น้ำหนัก] เหล็ก (OEM) ฯลฯ. ประมาณ 1/3
[ข้อมูลจำเพาะ] ความทนทาน : 10000-20000 กม (*)

[คำอธิบาย]

* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง

[คำเตือน]

* สำหรับรถที่เกี่ยวข้องสำหรับการตั้งค่าการแปลงจะไม่สามารถใช้โซ่ขนาด OEM ได้คุณไม่สามารถใช้มันได้เว้นแต่คุณจะแปลงขนาดโซ่
* โปรดทราบว่าสีและรูปร่างของผลิตภัณฑ์ที่จัดส่งอาจแตกต่างไปจากภาพถ่าย
* โปรดจำไว้ว่าหากคุณเปลี่ยนจากจำนวนเฟือง OEM อย่างมากขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะที่คุณอาจไม่สามารถติดตั้งได้
* ค่าความทนทานที่แสดงเป็นเพียงเพื่อการอ้างอิง. อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับวิธีการใช้งานขนาดโซ่หรือสภาพการบำรุงรักษา
* ค่าออฟเซ็ตเป็นของเฟืองเท่านั้น
* ค่าออฟเซ็ตจริง (เทียบกับค่าเดิม) แตกต่างกันไปตามประเภทของรุ่น. หากเดิมเฟืองเดิมหักล้างกันค่านั้นจะถูกลบออก (แตกต่างกันตามรุ่น).
* คุณสามารถเลือกมูลค่าฟันให้เข้ากับสนามหรือยานพาหนะเมื่อใช้สำหรับการแข่งขัน. แต่นั่นหมายความว่าชิ้นส่วนจะเป็นไปตามล้อ OEM ที่ใช้กับรถคันนั้นเท่านั้น. ไม่ได้หมายความว่าจะมีการติดตั้งฟันทั้งหมดโดยไม่รบกวนยานพาหนะ. การติดตั้งกับรถแต่ละคันควรได้รับการยืนยันจากฝั่งของลูกค้า

[รายละเอียดสินค้า]

ใช้กับอัลตร้าดูราลูมิน (A7075) เป็นวัสดุและเป็นกระบวนการทีละขั้นตอนหลังจากใช้กระบวนการชุบแข็ง. นอกจากนี้ยังใช้การเคลือบแข็งพิเศษ (ฮาร์ดโนไดซ์) กับพื้นผิวและมีความแข็งและความทนทานที่ยอดเยี่ยมเทียบได้กับผลิตภัณฑ์อะโนไดซ์ธรรมดา. นอกจากนี้ยังช่วยลดน้ำหนักใต้สปริงได้อย่างมากด้วยการตัดตัวหนาในขณะที่มีความแข็งแรงเพียงพอ. นอกจากนี้ยังไม่ทำให้สีธรรมชาติที่เป็นเอกลักษณ์ดั้งเดิมซีดจางในระหว่างการแปรรูป

รายการข้อกำหนดมาตรฐาน
ด้านหน้า ด้านหลัง อัตราส่วนการลด เชื่อมต่อ ผู้ผลิต ยานพาหนะ
14T 47T 3.36 520-114 คาวาซากิ KX500 87-
13 ท 50T 3.85 520-114 คาวาซากิ KX450F 06-
14T 50T 3.57 520-110 คาวาซากิ KLX 300R 96-
14T 43 ท 3.07 520-102 คาวาซากิ SUPERSHERPA 97-
13 ท 48T 3.69 520-112 คาวาซากิ KX250 F 06-09
13 ท 48T 3.69 520-114 คาวาซากิ KX250 F 04-05
13 ท 51 ท 3.92 520-114 คาวาซากิ KX250 06-
13 ท 49T 3.77 520-114 คาวาซากิ KX250 02-05
13 ท 48T 3.69 520-114 คาวาซากิ KX250 99-01
13 ท 48T 3.69 520-114 คาวาซากิ KX250 98
13 ท 49T 3.77 520-114 คาวาซากิ KX250 97
14T 49T 3.5 520-112 คาวาซากิ KX250 94-96
14T 49T 3.5 520-114 คาวาซากิ KX250 92-98
14T 48T 3.43 520-114 คาวาซากิ KX250 90-91
14T 47T 3.36 520-114 คาวาซากิ KX250 87-89
14T 50T 3.57 520-110 คาวาซากิ KLX250 R 01-
14T 42 ท 3 520-106 คาวาซากิ KLX250 01-09
14T 50T 3.57 520-110 คาวาซากิ KLX250 R 93-00
14T 42 ท 3 520-106 คาวาซากิ KLX250 : KLX250 SR : KLX250 ES 93-00
14T 45T 3.21 520-110 คาวาซากิ KDX250 SR 90-
14T 39T 2.79 520-104 คาวาซากิ D-Tracker : D-TRACKER X 01-09
14T 39T 2.79 520-104 คาวาซากิ D-TRACKER 98-00
14T 42 ท 3 520-106 คาวาซากิ KDX220 SR 94-
13 ท 46T 3.54 520-106 คาวาซากิ KDX220 R 94-
13 ท 47T 3.62 520-112 คาวาซากิ KDX200 SR 93-95
14T 45T 3.21 520-110 คาวาซากิ KDX200 SR 89-92
13 ท 51 ท 3.92 520-114 คาวาซากิ KX125 03-
12T 49T 4.08 520-110 คาวาซากิ KX125 00-02
12T 48T 4 520-112 คาวาซากิ KX125 98-99
13 ท 50T 3.85 520-112 คาวาซากิ KX125 96-97
12T 49T 4.08 520-112 คาวาซากิ KX125 94-95
12T 49T 4.08 520-112 คาวาซากิ KX125 92-93
12T 48T 4 520-112 คาวาซากิ KX125 90-91
12T 47T 3.92 520-112 คาวาซากิ KX125 85-89
สำหรับ Convert (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน STD) คาวาซากิ KMX125 SR 86-89
สำหรับ Convert (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน STD) คาวาซากิ KDX125 SR 90-
13 ท 48T 3.69 520-114 ซูซูกิ RMZ250 04-06
14T 39T 2.79 520-104 ซูซูกิ 250SB 02-


バナー_カラーアルマイト商品

หลักสูตร Sprocket - พื้นฐาน - นั่นคือเคล็ดลับในการดูแลรักษารถจักรยานยนต์ที่ไร้สาระให้ยาวนานขึ้น! ซันสตาร์ [Webike TV] ↓

ตรงรุ่น

รีวิวสินค้า

    สวยงามถูกใจ ได้รับสินค้าตามรูปแบบครบตามจำนวน แพ๊คมาอย่างดี สมบูรณ์ไม่มีรอยขีดข่วน ถึงตามเวลาที่กำหนด

    ได้รับสินค้าตามรูปแบบครบตามจำนวน แพ๊คมาอย่างดี สมบูรณ์ไม่มีรอยขีดข่วน

    I chose SUNSTAR after Chain replacement work of CBR 250 RR. The difference between the other companies' products is precision! Because other companies have slightly out-of-round circles, only loads not required for the car body are applied. I think that you should choose SUNSTAR if you want to replace it.

    【What made you decide the purchase?】
    ? Since I chose MADE IN SUNSTAR 's Sprocket to exchange Front sprocket, Rear also decided on the same MADE IN SUNSTAR. At that time, because Smront reduced the number of teeth of Front, adjust the secondary reduction ratio by decreasing Rear also Small

    【How was it actually used?】
    ? Material : It was sometimes converted to 520 in Aluminum, which was lighter than 500 g more than Steel's STDSprocket. Thanks to that, the falling down of the car faster but, of course, not by the effect of Rear Sprocket Single Body, but by the Balance of Sprocket and Chain
    ? Assuming that Response will be too good by converting, we aimed at offsetting the secondary speed reduction ratio slightly to Long. As a result, it settles to Response of about + α before change

    【Mounting was difficult?】
    Although both Axle Shaft and Sprocket are tightened by high Torque, there is no point that it can not be disengaged like Front sprocket, so if you can remove RearThailand, exchange is comparatively easy. Chain adjustment after installation is more difficult

    【Please tell me the installation point and hang】
    ? Sprocket's Nut can turn Nut more consistently and easier to take force than before unfastening after removing Wheel
    ? To remove Tire, hold down Caliper support and remove. Caliper support falls and hurt Wheel

    [Is there anything I was disappointed about?]
    ? Anodized began to peel off slightly when traveling slightly less than 100 km. I predicted that aggressiveness to Sprocket will increase as I dropped it to 520 Size, but it seems I expected too little

    【Hope for Manufacturer ? Please let me know if there are any improvement points]
    ? `MODEL after 15 years Steel's Sprocket was released, but since there is not yet MODEL before that, please do also here

    【Have you compared items?】
    ? DRIVEN : Rear Sprocket

    [Others]
    ? Hub damper is also a consumable item, so please check the downs and exchange

    As for installation, accuracy is high and there is nothing wrong with anything. Because it is MADE IN SUNSTAR it is not worrying about it.

    And it looks good as saying Aluminum Sprocket! It is a golden golden ★

    One thing to worry about is durability by saying Aluminum. It is still in use and details are unknown, but in particular OffRoad rider needs attention. Off If you are using SUNSTAR Stenz is recommended.

    Impression that it has Limit 10000 km. Please carefully look at the picture and judge it.
    By the way, if I am OEMTire, I am the person who runs with 9000 km.
    Because price is less than twice as much as OEM Product, people who are lost suggest long-lasting and cheap OEM Parts.

186 รีวิว ดูทั้งหมด

สินค้าที่มีผู้เข้าชมมากที่สุด

【KITACO】Driven Sprocket (Rear)
สเตอร์(หลัง) KITACO CBR250RR (2016-)
【ATop】Rear Sprocket
สเตอร์หลัง ATop Tricker (XG250)
【SUNSTAR】Racing Steel Sprocket Rear
สเตอร์หลัง Racing SUNSTAR GPz400F/F2
【RIKIZOH】Sprocket Kit
ชุดสเตอร์ RIKIZOH SEROW225 (XT225)
【SP Takegawa】Driven Sprocket
สเตอร์ SP Takegawa MONKEY R
【KITACO】Driven Sprocket (Rear)
Driven Sprocket (Rear) KITACO MSX125 (GROM)