สปริงคลัทช์

  • รหัสสินค้า: 094-K0351-05

    ฿2,491

    คะแนนวีไบค์: +50 pt

    ข้อมูลการจัดส่ง

    • ระบบกำลังคำนวณวันที่พร้อมจัดส่ง.....
    ถึง ThaiLand
    เปลี่ยน
    เลือกที่อยู่:
    ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ดูทั้งหมด
    KAWASAKI
    KH500 75-H-1F 500SS Mach III (H1) 69-74 H1-H1B

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    รายละเอียดคำถาม

    เป็นสปริงคลัทช์ที่ได้เปรียบ. ใช้วัสดุพิเศษของ SWOSC-V ของวัสดุสปริงวาล์วเกรดสูงสุดและใช้เทคโนโลยีสปริงกันสะเทือนที่มีความแม่นยำสูงสำหรับรุ่น STD

    [ลักษณะเฉพาะ]
    ช่วยผ่อนคลายความรู้สึกของการขัดถูและลดความรู้สึกของการลากไปยังยางหลังในรูปแบบของประสิทธิภาพ (อุดมคติของข้อได้เปรียบ) ซึ่งจะมีความจำเป็นโดยไม่สนใจด้านต้นทุนสำหรับชิ้นส่วนแท้ที่พัฒนาโดยผู้ผลิตแต่ละรายเพื่อให้ได้ผลการยึดเกาะที่สมบูรณ์แบบ. นอกจากนี้เรายังพัฒนาเพื่อปรับขนาดคลัตช์ให้อ่อนลงไปสู่ผลิตภัณฑ์ที่สามารถป้องกันการตกซึ่งเป็นชะตากรรมของรถจักรยานยนต์โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อให้สามารถตอบสนองกับรถจักรยานยนต์สมัยใหม่ที่ยังคงสมรรถนะสูงและมีความทนทานสูงเช่นกัน
    เกี่ยวกับสปริงที่เราได้สร้างขึ้นในโรงงานผลิตสปริงกันสะเทือนของ KYB / SHOWA
    เป็นสิ่งสำคัญที่โลกของคลัตช์ดูเหมือนจะเกี่ยวกับสปริงคลัทช์มากเกินไป
    นอกจากนี้ยังเป็นผลมาจากการที่ค่าตัวเลขของความอดทนเมื่อทำสินค้ามีขนาดใหญ่จากลักษณะทางกายภาพของสปริงเอง
    Advantage ได้พัฒนาสปริงที่ผสมผสานการร้องขอต่อไปนี้โดยการทำสปริงคลัทช์โดยใช้วัสดุสปริงวาล์ว (SWOSC - V) ที่โรงงานผลิตสปริงระบบกันสะเทือนใช้ประโยชน์จากประสบการณ์ระบบกันสะเทือนเป็นเวลาหลายปีโดยใช้วัสดุสปริง SWOSC-V และความแตกต่างของสปริงน้อยกว่า 0.5 องศาและต้องผ่านกระบวนการผลิตแบบพิเศษเพื่อให้ได้รับการออกแบบเฉพาะ (การออกแบบตัวเลขในอุดมคติตามตัวอักษรจักรยานและการทบทวนใหม่ในปัจจุบัน) เป็นคลัตช์รถจักรยานยนต์ปกติ. เราออกแบบและออกแบบใหม่โดยออกแบบให้อัตราสปริงลดลงน้อยลงเนื่องจากอุณหภูมิน้ำมัน

    [อัตราสปริง]
    โดยพื้นฐานแล้วสถานการณ์ยากที่จะอยู่ในคลัทช์เสริม แต่มันแข็งและคลัทช์หนัก
    ไม่จำเป็นอีกต่อไปที่จะต้องเพิ่มอัตราสปริงมากเกินไปโดยใช้แรงเสียดทานและเพลท. (บางรุ่นระงับการลื่นของคลัตช์ด้วยอัตราสปริง)
    มันมีแนวโน้มที่จะหนักสำหรับโมเดลดังกล่าวโดยทั้งหมด แต่มันก็เสร็จสิ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรายการคู่แข่ง

    [วัสดุสปริง]
    ดังที่ได้กล่าวมาแล้ววัสดุสปริงคือ SWOSC-V. นี่คือวัสดุสปริงวาล์ว
    เป็นวัสดุที่ใช้ในสถานที่ที่ไม่ได้รับอนุญาตให้ลดประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงซึ่งเทียบไม่ได้กับคลัตช์
    มีผู้ผลิตสปริงเพียงไม่กี่รายที่มีวัสดุดังกล่าวในเวลาที่เหมาะสม แต่ผู้ผลิตผู้เชี่ยวชาญด้านระบบกันสะเทือนนั้นแตกต่างกันไปเพราะแน่นอนว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวด (สายเปียโน) เส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวดที่แตกต่างกันโดยหน่วยลูกน้ำตามประเภทรถและข้อกำหนด
    มีเส้นผ่านศูนย์กลางเกือบเท่าเส้นลวดที่หุ้มได้และเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวดตามแบบ. แม้ว่าคุณจะลองใช้วัสดุ SWOSC-V แต่ในปัจจุบันความเป็นเส้นตรงที่เหมาะสมไม่สามารถใช้งานได้ในเวลาที่เหมาะสมดังนั้นควรออกแบบด้วยวัตถุที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กหากคุณออกแบบด้วยวัตถุที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางหนาระดับความอิสระของ การออกแบบจะมีข้อ จำกัด และในรถจักรยานยนต์รุ่นล่าสุดจะไม่อยู่ในค่าพื้นฐานของการออกแบบดังนั้นนี่จึงเป็นจุดสำคัญ
    เป็นไปได้ที่จะทำสิ่งของที่มีประสิทธิภาพสูงและมีอายุการใช้งานยาวนานโดยไม่ต้องอัปโหลดความตึงของสปริงที่ไม่มีชื่อเนื่องจากสามารถนำสปริงไปจำหน่ายในเชิงพาณิชย์ได้โดยมีข้อได้เปรียบในสภาพแวดล้อมดังที่กล่าวข้างต้น

    ใช้สำหรับรุ่น

    KAWASAKI
    KH500 75-H-1F 500SS Mach III (H1) 69-74 H1-H1B

    ทบทวน

    4.3

    / 5

    (3 ทบทวน)

    2

    0

    1

    0

    0

    กรอง:
    เลือกดูจาก:

    I don't know because the OEM was screwed up.

    26 May 2022
    3.0
    OEMClutch started to slip, so I replaced it at the time of ClutchOH.
    Spring length is a little long? The OEM was not so bad?
    The Clutch is now a little heavier, but no longer slips, and the feel when connected is easy to grasp.
    As with all parts, they are often replaced after they are worn out, so it is difficult to say whether the parts are purely effective or not, but I think it was a good thing.
    ดูรายละเอียด
    OEMClutch เริ่มลื่น ดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนมันตอน ClutchOH
    ความยาวของสปริงยาวเล็กน้อย? OEM ก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้น?
    ตอนนี้คลัตช์หนักขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่ลื่นอีกต่อไป และความรู้สึกเมื่อเชื่อมต่อนั้นง่ายต่อการเข้าใจ
    เช่นเดียวกับชิ้นส่วนอื่น ๆ พวกเขามักจะถูกแทนที่หลังจากสึกหรอ ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะบอกว่าชิ้นส่วนนั้นมีประสิทธิภาพอย่างหมดจดหรือไม่ แต่ฉันคิดว่ามันเป็นสิ่งที่ดี
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Satisfied with the quality and performance beyond the OEM Product!

    18 Sep 2020
    5.0
    I installed it on the SEROW225 whose Clutch was getting low.
    Since I was recommended to exchange the combination with the Retainer of Kitamura Workshop, Quantity:Purchased in a set and built in.

    I don't know the percentage of which one contributes more than the other for the above reasons, but I'm considerably less frustrated with the Clutch than I was before the swap.
    I'm happy with the sharpness and the way it moves when I apply the power.

    It's a bit more expensive than the OEM Product, but if it works so well, I'd choose it for my next replacement.
    ดูรายละเอียด
    ฉันติดตั้งบน SEROW225 ซึ่งคลัตช์เหลือน้อย
    เนื่องจากฉันถูกแนะนำให้แลกเปลี่ยนกับรีเทนเนอร์ของเวิร์คช็อปคิตามูระ ปริมาณ:ซื้อเป็นชุดและบิลท์อิน

    ฉันไม่ทราบเปอร์เซ็นต์ที่ปัจจัยหนึ่งมีส่วนสนับสนุนมากกว่าเหตุผลอื่นๆ ด้วยเหตุผลข้างต้น แต่ฉันรู้สึกหงุดหงิดกับคลัตช์น้อยกว่าเมื่อก่อนเปลี่ยนมาก
    ฉันพอใจกับความคมชัดและการเคลื่อนไหวเมื่อใช้พลังงาน

    มันแพงกว่าผลิตภัณฑ์ OEM เล็กน้อย แต่ถ้าใช้งานได้ดี ฉันจะเลือกมันสำหรับการเปลี่ยนครั้งต่อไป
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Good impression

    05 Apr 2018
    5.0
    Purchased as Clutch felt as thought it came. Fewer than OEM Clutch is tightly but Fei Ring that is heavy is the best. Even if you use it like running Clutch while driving you know the connection is Well. Even when I want to raise the Front a bit, I will react well. Demerit is about a little heavy Clutch. The rest is durable. I am satisfied with my attachment. ดูรายละเอียด
    ซื้อแบบคลัตช์ที่ให้ความรู้สึกเหมือนที่คิดไว้ น้อยกว่า OEM คลัตช์จะแน่น แต่ Fei Ring ที่หนักที่สุดนั้นดีที่สุด แม้ว่าคุณจะใช้มันเหมือนวิ่งคลัตช์ในขณะขับรถ คุณก็รู้ว่าการเชื่อมต่อนั้นดี ต่อให้อยากชูแนวหน้าสักหน่อยก็จะตอบสนองได้ดี Demerit นั้นเกี่ยวกับคลัตช์หนักเล็กน้อย ส่วนที่เหลือมีความทนทาน ฉันพอใจกับสิ่งที่แนบมาของฉัน ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด