Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
ใช้สำหรับรุ่น
ดูทั้งหมด
Majesty 250SV 98-99 【Used part】Rear
Majesty. 00-06 (5GM/5SJ) [part used] Rear
Majesty 250SV 98-99 ABS (5CG) [part used] Rear
Majesty C 00-06 【Used part】Rear
Bronco. 97-99 Place of use] Front
Serow 225WE 97-04 Place of use] Front
YZF-R1 02-03 【Used part】Rear
YZF-R6 99-01 【Used part】Rear
TW225 02-07 Place of use] Front
XT250X 06-17 Place of use] Front
TW200 00-01 5LB [Parts used] Front
TRICKER 04-18 5XT1-9/A/B [part used] Front
TRICKER S 05-08 Place of use] Front
SEROW 05-20 (XT250) 3C51-7/M/S/Y, 1YB9 [Parts used] Front
SEROW250S 08 (XT250S) 3C5C [Parts used] Front
RZ50 98-01 Place of use] Front
แสดงเพิ่มเติม
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
ปริมาณ: สำหรับ 1 คาลิปเปอร์รายละเอียดคำถาม
มันคือความมุ่งมั่นที่จะ [ความทนทาน].
เหมาะอย่างยิ่งกับความต้องการที่เน้นความทนทานในการขี่ทั่วไป
เน้นความทนทานและความสะดวกสบายในการขับขี่ทั่วไปจากประสิทธิภาพในการขี่อย่างหนัก
• Long Life Pad
ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการต้านทานการสึกหรอเมื่อเทียบกับแผ่นสีทองประมาณ 10% และปรับความต้านทานต่อการสึกหรอซึ่งเป็นคุณสมบัติของระบบโลหะเผาอีกด้วย
•ลดยาก = แผ่นรองสึกยาก
นอกจากนี้ยังมีผลให้ล้อไม่เปื้อนเนื่องจากการสึกหรอของผ้าเบรกมีขนาดเล็กและยากที่จะรับฝุ่นเบรก
เหมาะอย่างยิ่งกับความต้องการที่เน้นความทนทานในการขี่ทั่วไป
เน้นความทนทานและความสะดวกสบายในการขับขี่ทั่วไปจากประสิทธิภาพในการขี่อย่างหนัก
• Long Life Pad
ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการต้านทานการสึกหรอเมื่อเทียบกับแผ่นสีทองประมาณ 10% และปรับความต้านทานต่อการสึกหรอซึ่งเป็นคุณสมบัติของระบบโลหะเผาอีกด้วย
•ลดยาก = แผ่นรองสึกยาก
นอกจากนี้ยังมีผลให้ล้อไม่เปื้อนเนื่องจากการสึกหรอของผ้าเบรกมีขนาดเล็กและยากที่จะรับฝุ่นเบรก
คำอธิบาย
คำเตือน
* ภาพนี้ใช้สำหรับอ้างอิงเท่านั้น. สินค้าจริงอาจแตกต่างจากภาพที่แสดงใช้สำหรับรุ่น
Majesty 250SV 98-99 【Used part】Rear
Majesty. 00-06 (5GM/5SJ) [part used] Rear
Majesty 250SV 98-99 ABS (5CG) [part used] Rear
Majesty C 00-06 【Used part】Rear
Bronco. 97-99 Place of use] Front
Serow 225WE 97-04 Place of use] Front
YZF-R1 02-03 【Used part】Rear
YZF-R6 99-01 【Used part】Rear
TW225 02-07 Place of use] Front
XT250X 06-17 Place of use] Front
TW200 00-01 5LB [Parts used] Front
TRICKER 04-18 5XT1-9/A/B [part used] Front
TRICKER S 05-08 Place of use] Front
SEROW 05-20 (XT250) 3C51-7/M/S/Y, 1YB9 [Parts used] Front
SEROW250S 08 (XT250S) 3C5C [Parts used] Front
RZ50 98-01 Place of use] Front
แสดงเพิ่มเติม
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
+24
กรอง:
เลือกดูจาก:
Affordable, long-lasting, and effective enough for my needs.
27 Jul 2022
4.0
[ใช้ยังไง?
ติดตั้งเมื่อซื้อรถ
แผ่นหลังเป็นสีทองแดงและทำเครื่องหมายว่า DAYTONA และฉันตัดสินว่าเป็น HYPERSintered เนื่องจากไม่มีรอยผ่าในวัสดุเสียดทานและวิธีที่วัสดุเสียดทานได้รับการแก้ไขที่ด้านหลังเพลท
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
แรงเบรกเริ่มแรกไม่แรง และ Pad เป็นประเภทที่ใช้จับยึดได้
ขณะจับยึด จะให้ความรู้สึกว่าแรงเบรกไม่เพิ่มขึ้นมากเท่าที่ควรที่ด้านหลัง
ความแตกต่างไม่ได้หมายความว่าไม่หยุด แต่มันยากที่จะล็อคเมื่อจับทั้งหมดในคราวเดียวในภาพตื่นตระหนก
มันหยุดได้ดีพอสำหรับการใช้ชีวิตประจำวัน
มันถูกติดตั้งเมื่อฉันซื้อรถ และมันอยู่ห่างจากที่นั่นประมาณ 10,000 ไมล์
มันยังมีเหลืออีกมากในนั้น ฉันคิดว่าความทนทานค่อนข้างดี
ครั้งนี้ฉันต้องการลองใช้ Pad ที่บอกว่าใช้งานได้ดีในบางแห่ง ดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนมัน
หากราคาเหมาะสม คุณภาพดี และประสิทธิภาพเป็นที่น่าพอใจ ก็น่าจะเพียงพอแล้ว 。
เปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ได้อย่างไร?
ฉันแทนที่มันด้วย VD-JL ของ Vesla ในครั้งนี้ และมันหยุดด้วยแรงที่น้อยกว่าเมื่อก่อน แม้ว่าจะยังไม่ได้ทำการตีก็ตาม
รูปภาพเป็นเหมือนการเพิ่มประสิทธิภาพของ HYPERSintered ซึ่งในความคิดของฉันเป็นสิ่งที่ดี
อย่างไรก็ตาม ราคาเกือบสองเท่าของ HYPERSintered ดังนั้นความคิดเห็นจึงแตกต่างกันว่าผลที่ได้จะคุ้มกับราคาหรือไม่
[จุดที่ควรทราบ]
แม้ว่าจะไม่จำกัดเฉพาะผลิตภัณฑ์นี้ ให้ทำความสะอาดคาลิปเปอร์และหล่อลื่นชิ้นส่วนเลื่อน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์
รายการอื่น ๆ ที่จะเป็นประโยชน์
มีชิ้นส่วนที่รวมอยู่หรือไม่:/ รายการที่ควรซื้อร่วมกัน/ความคิดเห็นและคำขอไปยังผู้ผลิต ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
ติดตั้งเมื่อซื้อรถ
แผ่นหลังเป็นสีทองแดงและทำเครื่องหมายว่า DAYTONA และฉันตัดสินว่าเป็น HYPERSintered เนื่องจากไม่มีรอยผ่าในวัสดุเสียดทานและวิธีที่วัสดุเสียดทานได้รับการแก้ไขที่ด้านหลังเพลท
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
แรงเบรกเริ่มแรกไม่แรง และ Pad เป็นประเภทที่ใช้จับยึดได้
ขณะจับยึด จะให้ความรู้สึกว่าแรงเบรกไม่เพิ่มขึ้นมากเท่าที่ควรที่ด้านหลัง
ความแตกต่างไม่ได้หมายความว่าไม่หยุด แต่มันยากที่จะล็อคเมื่อจับทั้งหมดในคราวเดียวในภาพตื่นตระหนก
มันหยุดได้ดีพอสำหรับการใช้ชีวิตประจำวัน
มันถูกติดตั้งเมื่อฉันซื้อรถ และมันอยู่ห่างจากที่นั่นประมาณ 10,000 ไมล์
มันยังมีเหลืออีกมากในนั้น ฉันคิดว่าความทนทานค่อนข้างดี
ครั้งนี้ฉันต้องการลองใช้ Pad ที่บอกว่าใช้งานได้ดีในบางแห่ง ดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนมัน
หากราคาเหมาะสม คุณภาพดี และประสิทธิภาพเป็นที่น่าพอใจ ก็น่าจะเพียงพอแล้ว 。
เปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ได้อย่างไร?
ฉันแทนที่มันด้วย VD-JL ของ Vesla ในครั้งนี้ และมันหยุดด้วยแรงที่น้อยกว่าเมื่อก่อน แม้ว่าจะยังไม่ได้ทำการตีก็ตาม
รูปภาพเป็นเหมือนการเพิ่มประสิทธิภาพของ HYPERSintered ซึ่งในความคิดของฉันเป็นสิ่งที่ดี
อย่างไรก็ตาม ราคาเกือบสองเท่าของ HYPERSintered ดังนั้นความคิดเห็นจึงแตกต่างกันว่าผลที่ได้จะคุ้มกับราคาหรือไม่
[จุดที่ควรทราบ]
แม้ว่าจะไม่จำกัดเฉพาะผลิตภัณฑ์นี้ ให้ทำความสะอาดคาลิปเปอร์และหล่อลื่นชิ้นส่วนเลื่อน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์
รายการอื่น ๆ ที่จะเป็นประโยชน์
มีชิ้นส่วนที่รวมอยู่หรือไม่:/ รายการที่ควรซื้อร่วมกัน/ความคิดเห็นและคำขอไปยังผู้ผลิต ดูรายละเอียด
เกี่ยวกับคุณภาพและเนื้อสัมผัส
คุณภาพและโครงสร้างที่ยอดเยี่ยมของวัสดุของผ้าเบรก ผสมกับโลหะและเซรามิก ฉันหวังว่าสิ่งนี้จะมีประสิทธิภาพด้วยดิสก์เบรกมาตรฐานและสายยางเบรกเสริม
เกี่ยวกับความรู้สึกในการใช้งาน
ไม่ได้ทดสอบหลังการติดตั้งแต่ดูดีมากไม่ต้องพึ่งพาความทนทานของวัสดุนี้ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือพวกเขาสามารถหยุดจักรยานได้อย่างไร
สินค้าที่ต้องซื้อร่วมกัน
ผ้าเบรกเป็นอิสระและไม่ต้องซื้อเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม ควรเข้าใจว่าอาจต้องใช้การหล่อลื่นเพื่อรักษาระบบเบรก
ความยากในการติดตั้ง
ติดตั้งได้ง่ายมาก เช่นเดียวกับแผ่นมาตรฐาน พอดีกับร่องที่ต้องการของคาลิปเปอร์มาตรฐาน พอดีกับรูปทรงของฐานอย่างดีเยี่ยม
ประสิทธิภาพด้านต้นทุนและการเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ
ไม่ใช่แผ่นรองที่แพงที่สุด แต่ก็ไม่ถูกเช่นกัน คุณภาพของ Daytona นั้นอยู่ด้านบนเสมอ ฉันพึ่งพา GoldenPads เป็นพิเศษซึ่งได้พิสูจน์ตัวเองในซีรีส์การแข่งรถ
เกี่ยวกับการขนส่งและบรรจุภัณฑ์
บรรจุในบรรจุภัณฑ์ที่อ่อนนุ่ม พุพอง แต่ไม่ต้องกังวลกับความเสียหายเพราะเป็นโลหะผสมที่แข็งแรงมาก Webike ยังพยายามแพ็คทุกอย่างอย่างรอบคอบก่อนจัดส่ง
ข้อกังวล ข้อควรระวัง หรือคำแนะนำในการซื้อ
พิจารณาคำแนะนำของผู้ผลิตทั้งหมดก่อนซื้อ และอย่าลืมทำลายผ้าเบรกก่อนใช้งานเต็มที่ เพื่อให้คุณพึงพอใจกับความทนทาน --------------------- ------ ------------------------------------- เกี่ยวกับคุณภาพและพื้นผิว คุณภาพและโครงสร้างของวัสดุที่ดีเยี่ยม คุณจะเห็นการปะทุของโลหะและเซรามิก ฉันหวังว่ามันจะมีประสิทธิภาพด้วยดิสก์เบรกมาตรฐานและสายเบรกเสริม เกี่ยวกับความรู้สึกในการใช้งาน หลังการติดตั้ง ฉันไม่ได้ทำการทดสอบ แต่มันดูมีค่ามาก ฉันไม่นับ เกี่ยวกับความทนทานของวัสดุนี้ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือวิธีที่พวกเขาสามารถหยุดผลิตภัณฑ์จักรยานเพื่อซื้อร่วมกัน แผ่นรองมีความเป็นอิสระและไม่จำเป็นต้องซื้อเพิ่มเติมอย่างไรก็ตามควรเข้าใจว่าสำหรับการให้บริการระบบเบรกคุณอาจต้องใช้ น้ำมันหล่อลื่น ความยากลำบากในการติดตั้ง พวกมันถูกติดตั้งอย่างง่ายดาย เช่นเดียวกับแผ่นมาตรฐาน ยืนอยู่ในร่องขวาของคาลิปเปอร์มาตรฐาน ยอดเยี่ยมมาก ของรูปร่างพื้นฐาน COST ประสิทธิภาพและการเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ไม่ใช่แผ่นรองที่แพงที่สุด แต่ไม่ถูกที่สุด คุณภาพของ Daytona อยู่ด้านบนเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันคำนวณ Goldenpads ซึ่งได้พิสูจน์ตัวเองในซีรีส์การแข่งรถ เกี่ยวกับการจัดส่งและบรรจุภัณฑ์ บรรจุใน บรรจุภัณฑ์ที่อ่อนนุ่ม ตุ่มพอง แต่ไม่ต้องกังวลเรื่องความเสียหาย เพราะนี่คือโลหะผสมที่แข็งแรงมาก Webike ยังพยายามแพ็คทุกอย่างอย่างระมัดระวังก่อนที่จะส่งข้อกังวล เคาท์เตอร์ หรือคำแนะนำใดๆ ในการจัดซื้อ พิจารณาคำแนะนำของผู้ผลิตทั้งหมดก่อนซื้อและจำไว้ ใช้ผ้าเบรกแบบ run -in ก่อนใช้งานเต็มที่ เพื่อให้ทนทานต่อการใช้งานของคุณ ขับเคลื่อนโดย Google Translator ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
คุณภาพและโครงสร้างที่ยอดเยี่ยมของวัสดุของผ้าเบรก ผสมกับโลหะและเซรามิก ฉันหวังว่าสิ่งนี้จะมีประสิทธิภาพด้วยดิสก์เบรกมาตรฐานและสายยางเบรกเสริม
เกี่ยวกับความรู้สึกในการใช้งาน
ไม่ได้ทดสอบหลังการติดตั้งแต่ดูดีมากไม่ต้องพึ่งพาความทนทานของวัสดุนี้ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือพวกเขาสามารถหยุดจักรยานได้อย่างไร
สินค้าที่ต้องซื้อร่วมกัน
ผ้าเบรกเป็นอิสระและไม่ต้องซื้อเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม ควรเข้าใจว่าอาจต้องใช้การหล่อลื่นเพื่อรักษาระบบเบรก
ความยากในการติดตั้ง
ติดตั้งได้ง่ายมาก เช่นเดียวกับแผ่นมาตรฐาน พอดีกับร่องที่ต้องการของคาลิปเปอร์มาตรฐาน พอดีกับรูปทรงของฐานอย่างดีเยี่ยม
ประสิทธิภาพด้านต้นทุนและการเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ
ไม่ใช่แผ่นรองที่แพงที่สุด แต่ก็ไม่ถูกเช่นกัน คุณภาพของ Daytona นั้นอยู่ด้านบนเสมอ ฉันพึ่งพา GoldenPads เป็นพิเศษซึ่งได้พิสูจน์ตัวเองในซีรีส์การแข่งรถ
เกี่ยวกับการขนส่งและบรรจุภัณฑ์
บรรจุในบรรจุภัณฑ์ที่อ่อนนุ่ม พุพอง แต่ไม่ต้องกังวลกับความเสียหายเพราะเป็นโลหะผสมที่แข็งแรงมาก Webike ยังพยายามแพ็คทุกอย่างอย่างรอบคอบก่อนจัดส่ง
ข้อกังวล ข้อควรระวัง หรือคำแนะนำในการซื้อ
พิจารณาคำแนะนำของผู้ผลิตทั้งหมดก่อนซื้อ และอย่าลืมทำลายผ้าเบรกก่อนใช้งานเต็มที่ เพื่อให้คุณพึงพอใจกับความทนทาน --------------------- ------ ------------------------------------- เกี่ยวกับคุณภาพและพื้นผิว คุณภาพและโครงสร้างของวัสดุที่ดีเยี่ยม คุณจะเห็นการปะทุของโลหะและเซรามิก ฉันหวังว่ามันจะมีประสิทธิภาพด้วยดิสก์เบรกมาตรฐานและสายเบรกเสริม เกี่ยวกับความรู้สึกในการใช้งาน หลังการติดตั้ง ฉันไม่ได้ทำการทดสอบ แต่มันดูมีค่ามาก ฉันไม่นับ เกี่ยวกับความทนทานของวัสดุนี้ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือวิธีที่พวกเขาสามารถหยุดผลิตภัณฑ์จักรยานเพื่อซื้อร่วมกัน แผ่นรองมีความเป็นอิสระและไม่จำเป็นต้องซื้อเพิ่มเติมอย่างไรก็ตามควรเข้าใจว่าสำหรับการให้บริการระบบเบรกคุณอาจต้องใช้ น้ำมันหล่อลื่น ความยากลำบากในการติดตั้ง พวกมันถูกติดตั้งอย่างง่ายดาย เช่นเดียวกับแผ่นมาตรฐาน ยืนอยู่ในร่องขวาของคาลิปเปอร์มาตรฐาน ยอดเยี่ยมมาก ของรูปร่างพื้นฐาน COST ประสิทธิภาพและการเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ไม่ใช่แผ่นรองที่แพงที่สุด แต่ไม่ถูกที่สุด คุณภาพของ Daytona อยู่ด้านบนเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันคำนวณ Goldenpads ซึ่งได้พิสูจน์ตัวเองในซีรีส์การแข่งรถ เกี่ยวกับการจัดส่งและบรรจุภัณฑ์ บรรจุใน บรรจุภัณฑ์ที่อ่อนนุ่ม ตุ่มพอง แต่ไม่ต้องกังวลเรื่องความเสียหาย เพราะนี่คือโลหะผสมที่แข็งแรงมาก Webike ยังพยายามแพ็คทุกอย่างอย่างระมัดระวังก่อนที่จะส่งข้อกังวล เคาท์เตอร์ หรือคำแนะนำใดๆ ในการจัดซื้อ พิจารณาคำแนะนำของผู้ผลิตทั้งหมดก่อนซื้อและจำไว้ ใช้ผ้าเบรกแบบ run -in ก่อนใช้งานเต็มที่ เพื่อให้ทนทานต่อการใช้งานของคุณ ขับเคลื่อนโดย Google Translator ดูรายละเอียด
ฉันใช้มันสำหรับการเดินทางหลัก
เอฟเฟกต์ใกล้เคียงกับปกติ
ฉันรู้สึกร้องไห้น้อยลง ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
เอฟเฟกต์ใกล้เคียงกับปกติ
ฉันรู้สึกร้องไห้น้อยลง ดูรายละเอียด
นี่คือการเปลี่ยนแผ่นรองแผ่นที่สองสำหรับคาลิปเปอร์ปลอมของ FRANDO ที่สามารถใช้แทนกันได้กับคาลิปเปอร์ของ OEM ที่ใส่เข้าไปไม่นานหลังจากการซื้อรถใหม่ ก็น่าจะใช้ได้กับ TIGRA OEM Caliper ด้วย
ครั้งสุดท้ายที่ใช้แผ่นเดิม และครั้งนี้เป็นครั้งที่สอง
ไมล์สะสมในขณะที่ทำการแลกเปลี่ยนครั้งนี้คือ 25,079 กม. ครั้งสุดท้ายคือ 6,000 กม. ดังนั้นดูเหมือนว่าจะใช้เวลาประมาณ 19,000 กม. ลบส่วนต่าง
เบาะที่มาพร้อมกับ FRANDOCaliper ถูกแทนที่ด้วยระยะทางประมาณ 6,000 กม. ซึ่งมากกว่าระยะทางถึง 3 เท่า
แม้ว่าจะเป็นแผ่นรองที่มีอายุการใช้งานยาวนาน แต่ก็ไม่ได้มีความก้าวร้าวสูงต่อจานโรเตอร์หรือค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ ซึ่งทำให้ยากต่อการใช้งาน
อาจเป็นเพราะการผสมผสานของ Vadal Disc Rotor แต่ดูเหมือนว่าจะเข้ากันได้อย่างง่ายดายและกำลังเบรกกลับคืนมาหลังจากระยะทางสั้นๆ
สิ่งที่ฉันกังวลคือการสึกหรอของหมุดที่ยึดแผ่นรอง คันนี้มีระยะสึกเห็นได้ชัดเจนที่ 25,000 กม.
ฉันแน่ใจว่าได้ขนาดที่ถูกต้อง เพื่อที่ฉันจะได้ใช้เครื่องกลึงเพื่อทำสแตนเลสในภายหลัง ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
ครั้งสุดท้ายที่ใช้แผ่นเดิม และครั้งนี้เป็นครั้งที่สอง
ไมล์สะสมในขณะที่ทำการแลกเปลี่ยนครั้งนี้คือ 25,079 กม. ครั้งสุดท้ายคือ 6,000 กม. ดังนั้นดูเหมือนว่าจะใช้เวลาประมาณ 19,000 กม. ลบส่วนต่าง
เบาะที่มาพร้อมกับ FRANDOCaliper ถูกแทนที่ด้วยระยะทางประมาณ 6,000 กม. ซึ่งมากกว่าระยะทางถึง 3 เท่า
แม้ว่าจะเป็นแผ่นรองที่มีอายุการใช้งานยาวนาน แต่ก็ไม่ได้มีความก้าวร้าวสูงต่อจานโรเตอร์หรือค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ ซึ่งทำให้ยากต่อการใช้งาน
อาจเป็นเพราะการผสมผสานของ Vadal Disc Rotor แต่ดูเหมือนว่าจะเข้ากันได้อย่างง่ายดายและกำลังเบรกกลับคืนมาหลังจากระยะทางสั้นๆ
สิ่งที่ฉันกังวลคือการสึกหรอของหมุดที่ยึดแผ่นรอง คันนี้มีระยะสึกเห็นได้ชัดเจนที่ 25,000 กม.
ฉันแน่ใจว่าได้ขนาดที่ถูกต้อง เพื่อที่ฉันจะได้ใช้เครื่องกลึงเพื่อทำสแตนเลสในภายหลัง ดูรายละเอียด
DAYTONA Hyper Sintered Pad Brake Pads
20 Aug 2022Oliver De Guzman