หน้าแรก

【MINIMOTO】ชุดปั๊มน้ำมันเครื่อง

ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
ราคาเต็ม: ฿840
ราคาเต็ม: ฿913 8% |
คะแนนวีไบค์: 9

    • รหัสสินค้า:
    • 1691

ระบบกำลังคำนวณวันที่พร้อมจัดส่ง.....


รายละเอียดสินค้า

รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

[คุณสมบัติของสินค้า]

สำหรับ 12V
อัตราการปลดปล่อย: เปรียบเทียบกับอะไหล่เดิม ประมาณ 1.8-เวลา
เพลาขับแบบเว้า
ผู้ผลิตและจัดจำหน่าย: ผลิตที่ประเทศไต้หวัน
[อะไหล่ที่ติดมาด้วย]
ชุดน็อตยึด
ปะเก็นปั๊มน้ำมัน
เจาะสำหรับ 2.0มม Orifice (*ประมวลผล Ofrice ของแคร้งชาร์ฟเป็นสิ่งที่จำเป็น)

[รายละเอียดสินค้า]

เป็นถาดรองน้ำมันสำหรับจักรยานเอนกประสงค์สำหรับเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
ขนาดกะทัดรัด - ถาดรองน้ำมันขนาดพอเหมาะสำหรับรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่เหมาะที่สุดสำหรับปริมาณน้ำมันที่เหลือทิ้งของรถจักรยานยนต์
มีช่องระบายน้ำมันทิ้งสะดวกเมื่อทิ้งน้ำมัน
ขอบพับกลับเพื่อไม่ให้น้ำมันหกขณะเคลื่อนย้าย
เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนน้ำมันโดยไม่ทำให้ถาดรองน้ำมันเลอะโดยดึงถุงขยะในถาดรองน้ำมันในขณะใช้งานและใช้ตัวดูดซับน้ำมัน

ตรงรุ่น

รีวิวสินค้า

    I am doing 75 cc & & High Camshaft, but I want to get on forever so I need Pump ability to survive Engine !!

    Until now "I have been trying hard forcibly" Like the engine sound it turned into a sound that has plenty of room.
    For example, it seems like a stable bass sound reminiscent of 125 cc Scooter OEM sound.

    Orifice is not expanding Large. There are various theories but this will go on.

    I am doing 75 cc & & High Camshaft, but I want to get on forever so I need Pump ability to survive Engine !!

    Until now "I have been trying hard forcibly" Like the engine sound it turned into a sound that has plenty of room.
    For example, it seems like a stable bass sound reminiscent of 125 cc Scooter OEM sound.

    Orifice is not expanding Large. There are various theories but this will go on.

    Used for acquaintance's C50CUBBore up
    Since I have re Quest that I want to finish it cheaply, I did it here
    Is it 90 CUB Oil pumpCopy? Is it OriginalPump? Manufacturer was not sticking to anything as long as the emissions increased
    As soon as Oil cooler wants to wear it, Orifice has recommended Recommended Expansion Large
    Horizontal Type Recent trends of frenetic predecessors do not expand
    Our expanded 75 CUB (Equipped with Oil cooler) Expanded 75 CUB Expanded 105 CUB Although it has been riding for several years, since it has not seized, personally, if you replace the Oil cooler equipment or the outside head, expand it to about 80 Normal headSpec. I am thinking that I should not do it. Whether it should extend 2 mm is also questionable.

    Used for acquaintance's C50CUBBore up
    Since I have re Quest that I want to finish it cheaply, I did it here
    Is it 90 CUB Oil pumpCopy? Is it OriginalPump? Manufacturer was not sticking to anything as long as the emissions increased
    As soon as Oil cooler wants to wear it, Orifice has recommended Recommended Expansion Large
    Horizontal Type Recent trends of frenetic predecessors do not expand
    Our expanded 75 CUB (Equipped with Oil cooler) Expanded 75 CUB Expanded 105 CUB Although it has been riding for several years, since it has not seized, personally, if you replace the Oil cooler equipment or the outside head, expand it to about 80 Normal headSpec. I am thinking that I should not do it. Whether it should extend 2 mm is also questionable.

    Since removing NORMAL and attaching a pon, installation is completed without any problem.
    As expected, Screw was fossilized as expected, but it was a solution with Impact Driver buzzing as expected.
    Regarding Orifice opening, we are still at NORMAL for now as we refer to the various opinions of our predecessors.
    In order to demonstrate 100% Pump performance, it is clear that opening is better but because the Oil sorting ratio between the Head side and the Crank side is not clear, it is good whether the durability can be included even if it expands to 2 mm I am at a loss.

    Since removing NORMAL and attaching a pon, installation is completed without any problem.
    As expected, Screw was fossilized as expected, but it was a solution with Impact Driver buzzing as expected.
    Regarding Orifice opening, we are still at NORMAL for now as we refer to the various opinions of our predecessors.
    In order to demonstrate 100% Pump performance, it is clear that opening is better but because the Oil sorting ratio between the Head side and the Crank side is not clear, it is good whether the durability can be included even if it expands to 2 mm I am at a loss.

สินค้าที่มีผู้เข้าชมมากที่สุด

【TaGu (Taguchi)】Shift Guide
ก้านเกียร์ TaGu (Taguchi) CBR1000RR Fireblade