หน้าแรก

【DID】โซ่ STD (428NZ) (สีทอง)

ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
ราคาเต็ม: ฿3,688
คะแนนวีไบค์: 37

กรุณาเลือกตัวเลือกของสินค้า

วิธีการชำระเงิน

ระยะเวลาการจัดส่ง: 7-14 วันหลังการชำระเงิน
หากต้องการสอบถามระยะเวลาการจัดส่งก่อนสั่งซื้อโปรดส่ง e-mail มาที่แผนกลูกค้าสัมพันธ์ของเรา info@webike.co.th
ตรงรุ่น:
SR125 -95 T [Genuine links] 120
RZ50 98-06 [Genuine links] 110
RZ125 82-89 [Genuine links] 118
MARAUDER125 (GZ125) 98-00 [Genuine links] 132
BIRDIE 80 (4Cycle) FB80 [Genuine links] 94
BIRDIE90 (4Cycle) 01- (FB90K1) [Genuine links] 94
85SX 15-18 [Genuine links] 124
ดูเพิ่มเติม
คุณสมบัติของสินค้า:
ขนาดห่วงโซ่ : 428
สี : ทองและสีดำ
JointType : RJ · คลิป ดูเพิ่มเติม

สินค้าที่เกี่ยวข้อง

รายละเอียดสินค้า

รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

[คุณสมบัติของสินค้า]

ขนาดห่วงโซ่ : 428
สี : ทองและสีดำ
JointType : RJ · คลิป

[รายละเอียดสินค้า]


รวมถึงการเชื่อมโยงร่วมกัน : ประเภทคลิป (RJ)

นอกเหนือจากช่วงของ Non-ประทับตราประสบความสำเร็จที่โดดเด่นทนทาน. เมื่อเทียบกับชุดมาตรฐานความแข็งแรง - ความต้านทานการสึกหรอได้รับการปรับปรุงในความกว้างขนาดใหญ่.

■ คุณสมบัติ 1 : DID 420NZ3 - Minimoto "แข็งแกร่ง" เชน -
- 420 SizeNo. 1 ของความแข็งแรง.
เมื่อเทียบกับ Standard420Chain ตระหนักถึงความแรงได้ถึงประมาณ 30% ในความแข็งแรงของอัตรากำไรขั้นต้นในระดับหนึ่งที่สอดคล้องกับ 150cc บน - และเสถียรภาพในการทำงานโดยไม่คำนึงถึงปิด.
ภายใต้การประมวลผล SUPERDiehard DID สิทธิบัตรความแข็งผิวของขาขึ้นทำให้เกิดห่วงโซ่ขยายปราบปรามการสึกหรอของขาได้ดีขึ้นอย่างมากในชีวิตการสึกหรอ. เมื่อเทียบ Standard420D เวลาประมาณสี่ครั้งชีวิตสวมใส่มอบประสิทธิภาพที่โดดเด่นแม้ฐิติแข่ง.

■ คุณลักษณะที่ 2 : NZSeries - ความทนทานเกินขอบเขตของ Non-ประทับตรา -
ประมาณสี่ครั้งในชีวิตที่ยาวนานของมาตรฐาน.
มัน adopts การรักษาพื้นผิวของ SDH DID สิทธิบัตรก็ประสบความสำเร็จเกี่ยวกับสี่ครั้งความต้านทานการกัดกร่อนของ DIDStandard.

ความแข็งแรงมาตรฐาน 30% UP (ขนาดเฉลี่ย).
จานที่เพิ่มความต้านทานแรงดึงได้กลายเป็นขึ้นประมาณ 30% ของมาตรฐาน.

ที่อุดมไปด้วยผู้เล่นตัวจริง
DID NZSeries คือ 428 / 520 / 525 / 530 ปก 4Size ของ.
ที่สมบูรณ์แบบที่เก่าแคบสำหรับยานพาหนะของสายโซ่.

■ ให้บริการ 3 : D. ผม. D 520DZ2 - ของรูปแบบรายการปิดถนน -
บ้านเดี่ยว (การประมวลผลพิเศษ PIN) โดยตระหนักถึงประมาณสองครั้งในชีวิตแรงเสียดทานมากกว่า 520DZ ธรรมดา. ดึงความบันเทิงต่อไปของปิดถนน.

การเปรียบเทียบประสิทธิภาพห่วงโซ่
DIDDID
-Chain สายแนป -
ZVM-XVXVSDZ / ฿D / DS
ZVM-XVXVSDZSTD
VT2ERV3ERZERT2 ERS2
ZVM-XVX630VNZD
チェーンについて聞いてみよう!

[คำอธิบาย]

* พอดีจำนวนการเชื่อมโยงเป็นจำนวนของการเชื่อมโยงในกรณีของการเต็มรูปแบบปกติของรถ. หากคุณมีจำนวนของการเปลี่ยนแปลงหน้าเว็บหรือกำหนดเองของเฟืองโปรดเข้าใจว่าจำนวนของการเชื่อมโยงเข้ากันได้จะแตกต่างกัน.

ตรงรุ่น

    • SR125 -95 T [Genuine links] 120
    • RZ50 98-06 [Genuine links] 110
    • RZ125 82-89 [Genuine links] 118
    • RD125 -85 [Genuine links] 118
    • DT180 [Genuine links] 120
    • MARAUDER125 (GZ125) 98-00 [Genuine links] 132
    • BIRDIE 80 (4Cycle) FB80 [Genuine links] 94
    • BIRDIE90 (4Cycle) 01- (FB90K1) [Genuine links] 94
    • BIRDIE 50 (2Cycle) RC50 [Genuine links] 100
    • Birdie (BIRDIE) 80SC [Genuine links] 98
    • 85SX 15-18 [Genuine links] 124
    • ELIMINATOR 125 98-00 [Genuine links] 132
    • ELIMINATOR 125 97 [Genuine links] 130
    • ELIMINATOR 125 01-08 [Genuine links] 130
    • KMX200 87- [Genuine links] 126
    • KMX125 86- [Genuine links] 124
    • TC85 15-17 Large [Genuine links] 124
    • CT110 HUNTER CUBCT110 86-89 [Genuine links] 104
    • CT110 HUNTER CUBCT110 06 [Genuine links] 104
    • CT110 HUNTER CUBCT110 -83 [Genuine links] 100
    • SUPER CUBC100/C102 (OHV) 93-95 HA06 [Genuine links] 102
    • SUPER CUBC100/C102 (OHV) 88-92 HA05 [Genuine links] 98
    • RS4 Replica 13-16 [Genuine links] 136

รีวิวสินค้า

  • It's too durable! It will grow soon

    2018/04/01

    by Japan User(translated)
    Motorcycle is cbr 125 r, after exchanging 15,000 kilometers from a new car, I replaced it for this Chain. Immediately after the exchange, Noise that existed at the time of OEM disappeared, but when it stretched to Jyarajara every thousands of kilometers, it started to make an abnormal noise, until 1000, 5000 kilometers, I thought that it was the initial growth, and in Adjuster I was pulling and ran, but after the exchange, it was 12,000 kilometers, the scale of Adjuster finally entered the Red zone! Although the performance itself may be good, it is not a matter of exchange at ten thousand
  • Add evaluation

    2017/04/06

    by Japan User(translated)
    Evaluation ☆ was not on.<br>Gold Pika, not the color of Sprocket<br>I think that I am astringent, including.<br>After that, is it durable to use?
  • First time exchange

    2017/04/06

    by Japan User(translated)
    Gold Sequence of Pika was also good<br>With Crimp formula, because cleaning of Chain is troublesome,<br>I made it to Clip type Non-seal.<br>As I have just installed it, is it durable?<br>I changed Driven and it&#39;s a nice feeling.<br>I thought that calculation can be done at Limit 104<br>It seems that 106 LINK was better.
  • It is the first Non-seal Chain

    2016/12/19

    by Japan User(translated)
    With the exchange of Rear sprocket, I used it for Chie&#39;s Piece number adjustment<br><br>I used Non-seal Chain for the first time, but it looks quite small compared to the Seal chain<br>Each O-ring of the Seal chain is small, but dust is also piled up and it is thick<br><br><br>There are the following three points as a characteristic of a general non-seal chain<br><br>1. Friction loss is small<br>2. light<br>3. Lifetime is short (Easy to stretch)<br>4. Low price<br><br>1. I am replacing it from a deteriorated chain so I do not know whether it is the inherent performance of Non-seal, but clearly the acceleration power has improved. (Or returned to original)<br>Wheel was able to turn with hands, it is impressive.<br><br>2. Naturally it will be lighter as there is no O-ring. (I do not know if I can feel it)<br><br>3. Personally I was most concerned<br>Manufacturer&#39;s phrase seems to have succeeded in prolonging the life expectancy, but because it is a non-seal, Maintenance is unnecessary<br><br>Chains will be messed up with gravel and grass if you are going to run off-road at both Seal and Non-seal<br>For Seal chain you need to use Chain cleaner for cleaning (Highly high) Garbage will speed up degradation if you skip, and it will also cause Friction loss<br>If it is a non-sealed chain, you can clean it with Parts cleaner or kerosene, and this product is a Clip type so you can remove it and clean it in kerosene<br>Seal chain &#39;s Clip formula requires light press fitting, so it is not realistic to remove it every time it is cleaned (Is it possible if you change the Joint part each time?<br><br><br>4. Not only Body fee but also Chain can be easily exchanged without having to ask Motorcycle store, it will also save labor costs<br><br><br>Although it became long, as a recommendation point of this product, the following four points<br><br>- High maintainability (Can be cleaned with cheap kerosene)<br>- Save labor (If it is a Clip expression)<br>- The cheapness unique to Non-seal<br>- OEM adopted Manufacturer and domestic production<br><br>Also in the Seal chain, the one with the highest grade has less Friction loss than the non-seal, but in other words, the performance close to that class can be obtained at this price.<br><br>If you can enjoy Motorcycle Maintenance I think that absolute non-seal is more advantageous than Seal.
  • There is only a singing of an advanced GradeNon-seal Chain

    2016/11/29

    by Japan User(translated)
    I bought it for a 125cc four stroke air cooled single cylinder Offfor Vehicle.<br>I was shocked by the growth of OEMChain and decided to exchange it soon..<br><br>Clip joint is also included, so replacement and installation are very easy.<br><br>Chinese Chain with Chain compare with OEM (Non-sealCHOHOChain) So, although I feel sorry, I can feel a change as I smile.<br><br>It turned out to be a very smooth drive, and the bargain was lightened.<br><br>Initial extension is also almost comfortable at the moment ♪<br><br><br>The only thing that caught me was that Grease (Oil?) Is hard and it is too sticky, was it that the movement was astringent as some LINK stuck at Crimp.<br>Would it be basic to wash and remove the packages before installing them by lubricating them?<br><br>Even if the color is also Gold, it is not a kimpika and it is not gorgeous but it is personally good. Dirt As soon as it runs it gets dirty.<br><br>COSPA will be nearly double the price compared to StandardHD, so it might be subtle ~.<br>Although it is not comparable if you do not try using StandardHD next time (;&acute;・&omega;・)

สินค้าที่มีผู้เข้าชมมากที่สุด

【EK Chain】QX Ring Seal Chain 420SRX
เอ็กซ์ริง QX 420SRX EK Chain BENLY CD50
4
【EK Chain】QX-ring Seal Chain 420SRX (GP/GP)
โซ่ Q X-ring 420SRX (GP/GP) EK Chain BENLY CD50
【RK】GV Series Gold Chain GV420MS
โซ่ทอง GV420MS RK BENLY CD50
1
【DID】VX Series Chain 525VX Gold [with Riveting (ZJ) Joint]
โซ่ทอง 525VX DID STEED400 VSE
9
【EK Chain】NX Ring Seal Chain 525ZVX3
NX Ring Seal Chain 525ZVX3 EK Chain CBR600F
【DID】VX Series Chain 428VX Gold [with Riveting (ZJ) Joint]
โซ่ทอง 428VX DID CBR125R
1
【EK Chain】EK Chain 520SR-X2 (Black/Black)
โซ่ EK Chain XR50 Motard
【EK Chain】EK Chain 525SR-X2 (Black)
โซ่ EK Chain VFR400K/Z
【DID】ZVM-X Series Chain 525ZVM-X Stainless Steel
ชุดโซ่ 525ZVM-X DID STEED400 VSE
【EK Chain】QX-ring Seal Chain 420SRX (BK/BK)
โซ่ Q X-Ring 420SRX (BK/BK) EK Chain BENLY CD50
【DID】VX Series Chain 520VX3 Stainless Steel [with Light Press-fit Clip (FJ) Joint]
โซ่ 520VX3 DID XR50 Motard
【RK】GV Series Gold Chain GV420MRU
โซ่ทอง GV420MRU RK BENLY CD50
4
【DID】SUPER Non-seal Chain 428NZ Gold & Black [with Clip (RJ) Joint]
โซ่ STD (428NZ) (สีทอง) DID SUPER CUB C100/C102 (OHV)
18
【EK Chain】3D Chain 525Z
โซ่ 525Z 3D EK Chain VFR400K/Z
4
【EK Chain】Heavy Duty Chain 420SR
โซ่ 420SR EK Chain BENLY CD50
2