โซ่(สแตนดาร์ด (520NZ )

  • รหัสสินค้า: 520NZ-110

    ฿2,920

    คะแนนวีไบค์: +58 Points

    ข้อมูลการจัดส่ง

    • กรุณาเลือกตัวเลือกของสินค้า
    ถึง ThaiLand
    เปลี่ยน
    เลือกที่อยู่:
    ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ดูทั้งหมด
    SUZUKI
    VanVan(VANVAN)200 16 (domestic specifications)[Number of genuine links] 110 VanVan(VANVAN)200 16 (European specification)[No. of genuine links] 112 VanVan(VANVAN)200 02-12 [Number of genuine links]110
    แสดงเพิ่มเติม

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คุณสมบัติ

    ขนาดโซ่ : 520
    สี : เหล็ก
    ประเภทข้อต่อ : FJ / Light Press Fit Clip

    รายละเอียดคำถาม


    รวมลิงค์ร่วม : ประเภทคลิปหนีบเบา (FJ)

    มีความทนทานที่โดดเด่นเหนือกว่าพื้นที่ที่ไม่มีการปิดผนึก. ความแข็งแรง / ความต้านทานการขัดถูได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับ STD ซีรี่ส์


    •คุณสมบัติ 1 : DID 420 NZ3- โซ่ Mini Moto "Strong" -
    420 ขนาด No. 1 ความแข็งแกร่ง
    เมื่อเทียบกับโซ่ STD 420 จะมีความแข็งแรงเพิ่มขึ้นประมาณ 30% และด้วยความแข็งแรงของขอบระดับเดียวที่รองรับได้ถึง 150cc จึงแสดงประสิทธิภาพที่มั่นคงไม่ว่าจะเปิดหรือปิดก็ตาม
    มันอยู่ภายใต้การประมวลผลแบบ Super Die-Hard ที่ได้รับสิทธิบัตร DID และความแข็งผิวของพินจะเพิ่มขึ้นซึ่งทำให้โซ่ยืดออกยับยั้งการสึกหรอของพินและช่วยยืดอายุการสึกหรอได้อย่างมาก. เมื่อเทียบกับ STD 420D มีอายุการใช้งานประมาณสี่เท่าและให้ประสิทธิภาพที่โดดเด่นในการแข่งขันความอดทน


    •คุณสมบัติ 2 : NZ Series - ความทนทานเหนือพื้นที่ไม่ปิดผนึก -
    อายุการใช้งานยาวนานกว่า STD ประมาณ 4 เท่า
    ใช้การรักษาพื้นผิว SDH ที่จดสิทธิบัตรโดย DID และมีความต้านทานต่อการขัดถูของ DID STD ประมาณ 4 เท่า

    ความแข็งแรงคือ 30% ของ STD (ขนาดโดยเฉลี่ย).
    มีความต้านทานแรงดึงสูงกว่า STD ประมาณ 30% โดยใช้แผ่นเสริมความแข็งแรง

    มีผู้เล่นตัวจริงมากมาย
    ซีรี่ส์ DID NZ ครอบคลุม 4 ขนาด 428/520/525/530
    นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับรถเก่าที่มีเส้นโซ่แคบ


    •คุณสมบัติ 3 : DID 520 DZ2-Offroad Entry Model-
    มีอายุการใช้งานแรงเสียดทานประมาณสองเท่าของ 520DZ โดย SDH ทั่วไป (การประมวลผลพินพิเศษ). เพิ่มความสนุกบนท้องถนน


    การเปรียบเทียบประสิทธิภาพของโซ่
    DID DID
    -Chain รุ่นต่างๆ -
    ZVM-X VX VS DZ / นิวซีแลนด์ D / DS
    ZVM-X VX VS DZ STD
    VT2 ERV3 ERZ ERT2  ERS2
    ZVM-X VX 630V NZ D
    Let's ask about the chain!

    คำอธิบาย

    คำเตือน

    * ลิงค์ที่เกี่ยวข้องคือลิงค์ในกรณีที่ติดตั้งเข้ากับยานพาหนะแบบปกติ. โปรดทราบว่าหมายเลขของลิงก์ที่เกี่ยวข้องอาจแตกต่างกันในกรณีที่มีการเปลี่ยนหมายเลขของเฟืองหรือการปรับแต่ง

    ใช้สำหรับรุ่น

    SUZUKI
    VanVan(VANVAN)200 16 (domestic specifications)[Number of genuine links] 110 VanVan(VANVAN)200 16 (European specification)[No. of genuine links] 112 VanVan(VANVAN)200 02-12 [Number of genuine links]110
    แสดงเพิ่มเติม

    ทบทวน

    5.0

    / 5

    (2 ทบทวน)

    2

    0

    0

    0

    0

    กรอง:
    เลือกดูจาก:

    Suitable for non-seal old for vehicles

    14 Sep 2021
    5.0
    If the OEM is a non seal, the chain line is too narrow and changing to a wider seal chain may interfere with the frame or chain cover.
    As for the actual durability, I do not know yet, but Pin has been reinforced processing, and it seems to have high expectations.

    The feeling of running with it is surprisingly smooth starting and I am very satisfied with Large.
    The appearance is not glaringly, and it matches the old car with austere iron color.
    ดูรายละเอียด
    หาก OEM ไม่ใช่ซีล สายโซ่จะแคบเกินไปและการเปลี่ยนไปใช้โซ่ซีลที่กว้างขึ้นอาจรบกวนเฟรมหรือฝาครอบโซ่
    ส่วนความทนทานที่แท้จริงนั้นยังไม่รู้ แต่พินได้รับการเสริมการประมวลผลและดูเหมือนว่าจะมีความคาดหวังสูง

    ความรู้สึกของการวิ่งด้วยมันเป็นการเริ่มต้นที่ราบรื่นอย่างน่าประหลาดใจ และฉันพอใจกับ Large มาก
    รูปลักษณ์ไม่โฉบเฉี่ยวและเข้ากับรถเก่าที่มีสีเหล็กเข้มงวด
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Frequent maintenance is required.

    15 Nov 2020
    5.0
    The small amount of Friction loss is a bit surprising.
    Seal chains have a certain amount of bending resistance even after a certain amount of use, but Non-Seal is smooth as a rope. Of course, you will be amazed at how light the friction is when you assemble it.

    I know that only a few people would go out of their way to choose and use a non-seal, but I think they are a good answer to your race and off-road driving needs. Rust is almost non-existent with diligent care.
    I also like that the non-seal can be jerked off with a proper wash oil.

    The drawback is the short life span. It is really short. it is ELIMINATOR 250, but it became useless at 8000km. it is thought that the person who cannot handle the power and usage of motorcycle is Large. It is.
    ดูรายละเอียด
    การสูญเสียความเสียดทานเพียงเล็กน้อยนั้นค่อนข้างน่าประหลาดใจ
    โซ่ซีลมีความต้านทานการดัดงอได้ในระดับหนึ่งแม้หลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง แต่ Non-Seal จะเรียบเหมือนเชือก แน่นอน คุณจะต้องทึ่งกับความเสียดทานที่เบาเมื่อประกอบเข้าด้วยกัน

    ฉันรู้ว่ามีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่จะเลือกและใช้รถที่ไม่มีซีล แต่ฉันคิดว่าพวกเขาเป็นคำตอบที่ดีสำหรับความต้องการด้านการแข่งขันและการขับขี่แบบออฟโรดของคุณ สนิมนั้นแทบจะไม่มีเลยด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง
    ฉันยังชอบตรงที่ไม่มีซีลสามารถดึงออกด้วยน้ำมันล้างที่เหมาะสม

    ข้อเสียคืออายุขัยสั้น มันสั้นจริงๆ มันคือ ELIMINATOR 250 แต่มันไร้ประโยชน์ที่ 8000km คิดว่าคนที่ไม่สามารถรองรับกำลังและการใช้งานของรถจักรยานยนต์มีขนาดใหญ่ มันคือ.
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด

    New Custom Article

    ดูทั้งหมด