คาร์บู MIKUNI PE

  • รหัสสินค้า: 110-1123408

    ฿8,359

    คะแนนวีไบค์: +84 pt

    ข้อมูลการจัดส่ง

    • ระบบกำลังคำนวณวันที่พร้อมจัดส่ง.....
    ถึง ThaiLand
    เปลี่ยน
    เลือกที่อยู่:
    ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คุณสมบัติ


    ■มันสอดคล้องกับ Intake Port Diameter Φ22-.
    ■Left-out
    ■Main Jet #95, Pilot Jet #35 ได้รับการติดตั้งแล้ว
    [Product Contents]
    KEIHIN PEΦ24 ชุดคาร์บูเรเตอร์ ×1ชิ้น.
    ชุดท่อร่วม×1ชิ้น.
    ท่อร่วม×1ชิ้น.
    น็อตหัวจม 6×20×2 ชิ้น.
    น็อตยึด 8×15×2 ชิ้น
    ท่อร่วมบรรจุ ×1 ชิ้น
    สายสแตนเลส (Φ25-40) ×1 ชิ้น
    ปลอกยาง (MIKUNI F24) ×1 ชิ้น
    หลัก เจ็ต (PE/PWK/FCR)#90×1pc.
    Main Jet (PE/PWK/FCR)#100×1pc.
    Fuel Cock Type 2 ×1pc.
    High Throttle Set×1pc.IG ชุดปลอกคอสเปเซอร์ (10×5×20) ×1pc.

    รายละเอียดคำถาม


    คาร์บูเรเตอร์ keihin peφ24นี้ได้รับการแนะนำสำหรับจูนเนอร์กลางพลังงานและแรงบิดเป็นอันดับหนึ่งที่สูงกว่า
    ○ท่อร่วมที่แนบมามีเส้นผ่านศูนย์กลางพอร์ตที่ใหญ่ขึ้นเพื่อเพิ่มปริมาณอากาศไอดี

    คำอธิบาย


    โปรดดูรายละเอียดผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิต HP

    คำเตือน


    ข้อควรระวัง: การตั้งค่าชิ้นส่วนเจ็ทเป็นสิ่งจำเป็นขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของเครื่องยนต์หรือสภาพการขับขี่เนื่องจาก Kitaco ชุดคาร์บูเรเตอร์ขนาดใหญ่ใช้ชิ้นส่วนของแท้ของผู้ผลิตคาร์บูเรเตอร์ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใช้ชิ้นส่วนของแท้สำหรับการตั้งค่า หากมีการใช้ส่วนอื่น ๆ คุณไม่สามารถตั้งค่าที่ถูกต้องและจะมีปัญหา
    *เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้เครื่องฟอกอากาศ STD

    ทบทวน

    4.3

    / 5

    (4 ทบทวน)

    1

    3

    0

    0

    0

    กรอง:
    เลือกดูจาก:

    Bore up and replaced

    13 Mar 2021
    4.0
    68.I changed to a big carburetor because I felt stressed.
    I decided to use KITACO's PE24 which has Nipple for separate refueling because I ride mainly in town.

    Setting, was directly matched with de Fault's MJ130/SJ52 in the carburetor.

    I've only done a few test rides, but the bike feels more powerful from the start and less torquey when climbing hills.

    For the time being, I want to go and fill up Setting while observing it with this.
    ดูรายละเอียด
    68.ฉันเปลี่ยนมาใช้คาร์บูเรเตอร์ตัวใหญ่เพราะรู้สึกเครียด
    ฉันตัดสินใจใช้ PE24 ของ KITACO ซึ่งมีจุกนมสำหรับเติมน้ำมันแยกต่างหากเพราะฉันขี่ในเมืองเป็นหลัก

    การตั้งค่าถูกจับคู่โดยตรงกับ MJ130/SJ52 ของ de Fault ในคาร์บูเรเตอร์

    ฉันเพิ่งทดลองขี่ไปไม่กี่ครั้ง แต่จักรยานรู้สึกมีพลังมากขึ้นตั้งแต่ออกตัวและแรงบิดน้อยลงเมื่อปีนเขา

    ช่วงนี้อยากไปเติม Setting ให้ดูด้วย
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Just the right product

    12 Jul 2019
    4.0
    Manifold and carburetor Quantity:Set
    Purchased for use with the Racer, I want to get stable settings rather than people who want to get power I think PE is the way to go for people
    ดูรายละเอียด
    Manifold และคาร์บูเรเตอร์จำนวน: Set
    ซื้อเพื่อใช้กับ Racer ฉันต้องการการตั้งค่าที่มั่นคงมากกว่าคนที่ต้องการพลัง ฉันคิดว่า PE เป็นวิธีที่จะไปสำหรับผู้คน
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    That's excellent.

    21 Jan 2017
    5.0
    I tried to introduce it to NS50F which I upgraded.
    I think that installation is easy even for beginners, but there are some interference.
    It seems that NS-1 and so on.
    After that, I was listening to information such as difficulty setting, but I think individually it is a carburetor that is easy to put out normally.
    As I said, the Torque from low speed has risen very much as you guys.
    The high rotation depends on the Setting, and it seems that it will turn around to 16000 rpm.
    ดูรายละเอียด
    ฉันพยายามแนะนำให้รู้จักกับ NS50F ซึ่งฉันอัปเกรดแล้ว
    ฉันคิดว่าการติดตั้งนั้นง่ายแม้สำหรับผู้เริ่มต้น แต่ก็มีการรบกวนอยู่บ้าง
    ดูเหมือนว่า NS-1 เป็นต้น
    หลังจากนั้น ฉันกำลังฟังข้อมูล เช่น การตั้งค่าความยาก แต่ฉันคิดว่าแต่ละอันเป็นคาร์บูเรเตอร์ที่ดับง่ายตามปกติ
    อย่างที่บอก แรงบิดจากความเร็วต่ำเพิ่มขึ้นมากเหมือนพวกคุณ
    การหมุนที่สูงนั้นขึ้นอยู่กับการตั้งค่า และดูเหมือนว่ามันจะหมุนรอบที่ 16000 รอบต่อนาที
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Because I made a Bore up

    27 Feb 2016
    4.0
    We made NSR 50 63 cc so we wore it together with Exhaust Chamber. Because I woke up the immovable car I can not compare because I never got on NORMAL, but I will run normally. I think that it would be better to change to Big cab after changing Bore up and Exhaust Chamber. ดูรายละเอียด
    เราทำ NSR 50 63 cc ดังนั้นเราจึงสวมมันร่วมกับ Exhaust Chamber เพราะผมตื่นมากับรถที่เคลื่อนที่ไม่ได้ ผมจึงเปรียบเทียบไม่ได้เพราะผมไม่เคยขับแบบ NORMAL แต่ผมจะวิ่งได้ตามปกติ ฉันคิดว่ามันจะดีกว่าถ้าเปลี่ยนเป็น Big cab หลังจากเปลี่ยน Bore up และ Exhaust Chamber ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด