หน้าแรก

【KITACO】แคมชาร์ฟแรงดันสูง

ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
ราคาเต็ม: ฿2,621
คะแนนวีไบค์: 26

    • รหัสสินค้า:
    • 300-1013000

ระบบกำลังคำนวณวันที่พร้อมจัดส่ง.....


ตรงรุ่น:

CHALY 50 [Other Information] CF50-1000001-2999999

BENLY50CD50 Compliance and other information] CD50-1100001-1330600

DAX Other Information]6V ST50 ST50-1000001-6346265

ดูเพิ่มเติม

สินค้าที่เกี่ยวข้อง

รายละเอียดสินค้า

รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

[คุณสมบัติของสินค้า]


■ส่วนเสริมหัวธรรมดา
■อะไหล่ซ่อมหัวมาตรฐาน
■มุมเวลาของวาล์ว
IN Valve OPEN 12-degrees BTDC / CLOSE 32-degrees ABDC
EX วาล์วเปิด 30 องศา BBDC / ปิด 10 องศา ATDC
ค่าอ้างอิงการยก 1 มม
■ชิ้นส่วนเสริมหัวธรรมดา■ชิ้นส่วนซ่อมหัวมาตรฐาน■มุมเวลาของวาล์วในวาล์วเปิด 12 องศา BTDC / ปิด 32 องศา ABDC EX วาล์วเปิด

[คำเตือน]



* ข้อมูลจากผู้ผลิต

ประเภท:
STD

คำอธิบาย:
การบริโภค changine / ระยะเวลาการส่งออกทำให้พลังงานมากขึ้นจากรอบต่ำไปสูง
* รวมอยู่ในชุดเจาะขนาดใหญ่มาตรฐาน (ไม่ได้อยู่ในแอปพลิเคชันก)

บันทึก:
■มุมเวลาของวาล์ว
(หัวถัง std)
ในวาล์ว เปิด 12 ° btdc
ปิด 32 ° abdc
วาล์วเก่า เปิด 30 ° bbdc
ปิด 10 ° atdc
ระหว่างการยกขึ้น 1 มม

ตรงรุ่น

รีวิวสินค้า

    KITACOReinforced Clutch Kit, running test with incorporating 75ccLight bore upKIT, Torque in the low speed range is about the same as 400cc (I feel a little exaggerated) Although it was at the high revolution range, it was just capped. Because it was the symptom as we received, I attached KITACOHigh Camshaft.
    Impre did not go to Stress until high revs as we did, and became fee Ring like ordinary Motorcycle instead of CUB. For this reason Torque unnecessary at the beginning became a quadratic curve-like power curve. Running test again on FrontSprocket T15 to T16.

    KITACOReinforced Clutch Kit, running test with incorporating 75ccLight bore upKIT, Torque in the low speed range is about the same as 400cc (I feel a little exaggerated) Although it was at the high revolution range, it was just capped. Because it was the symptom as we received, I attached KITACOHigh Camshaft.
    Impre did not go to Stress until high revs as we did, and became fee Ring like ordinary Motorcycle instead of CUB. For this reason Torque unnecessary at the beginning became a quadratic curve-like power curve. Running test again on FrontSprocket T15 to T16.

    Rather than High Camshaft it is a choice Cam, feel like STREETCam.
    Normal cam adopted for 6 VC 70 (41Cam?) It is a Profile that is close to.
    Lift is the same and there is little overlap.

    Originally it is Mild, I think that you do not feel the difference depending on the car body.
    If you feel a difference "Low Cam" It was the body that contained. 41 nor anything
    There are quite a lot of vehicles with 5 mm Lift 's Low Cam.
    (Muji 3 lines or 5 unmarked lines should be fairly low Cam)

    It is not High Camshaft enough for everyone to feel bad, so it's not bad, OEM's
    Chove Cam with confidence around Valve - Loneliness exists as STREETCam.
    It is already the third used, but it is safe to use with no problem at all.

    Rather than High Camshaft it is a choice Cam, feel like STREETCam.
    Normal cam adopted for 6 VC 70 (41Cam?) It is a Profile that is close to.
    Lift is the same and there is little overlap.

    Originally it is Mild, I think that you do not feel the difference depending on the car body.
    If you feel a difference "Low Cam" It was the body that contained. 41 nor anything
    There are quite a lot of vehicles with 5 mm Lift 's Low Cam.
    (Muji 3 lines or 5 unmarked lines should be fairly low Cam)

    It is not High Camshaft enough for everyone to feel bad, so it's not bad, OEM's
    Chove Cam with confidence around Valve - Loneliness exists as STREETCam.
    It is already the third used, but it is safe to use with no problem at all.

    Pons attachment is useless. I am dependent on adjustment of a Tappet, the angle of lead, a carburetor, etc., and think that the engine performance comes out. We recommend you.

    Pons attachment is useless. I am dependent on adjustment of a Tappet, the angle of lead, a carburetor, etc., and think that the engine performance comes out. We recommend you.

สินค้าที่มีผู้เข้าชมมากที่สุด

【YOSHIMURA】Camshaft [ST-1
แคมชาร์ฟ[ST-L1] YOSHIMURA GSX1300R HAYABUSA
【YOSHIMURA】ST-1M Camshaft
ST-1M แคมชาฟต์ YOSHIMURA SR400
【YOSHIMURA】ST-1M Camshaft
แคมชาฟต์ ST-1M YOSHIMURA Monkey 125
【SP Takegawa】Sports Camshaft (N15/20)
เพลาลูกเบี้ยว SP Takegawa Super CUB 110 (C110)
【DOREMI COLLECTION】Camshaft Metal
เล็บวาล์ว DOREMI COLLECTION Z1 (900 Super Four)