【EK Chain】โซ่ 428SR

Quality at this price...

I bought this for my VANVAN90.
I usually buy RKChain, but my friend recommended this one, so I bought it as a trial.
As expected, Enuma Chain is a first-class brand.
It is well made. If it is this quality at this price, I want to repeat it next time.

It`s been four and a half years since I used it, but it`s been working fine! (Maintenance once a year) ดูรายละเอียด

คุณภาพในราคานี้...

ฉันซื้อสิ่งนี้สำหรับ VANVAN90 ของฉัน
ฉันมักจะซื้อ RKChain แต่เพื่อนของฉันแนะนำตัวนี้ ดังนั้นฉันจึงซื้อมันเป็นรุ่นทดลอง
ตามที่คาดไว้ Enuma Chain เป็นแบรนด์ระดับเฟิร์สคลาส
มันถูกสร้างขึ้นมาอย่างดี ถ้าได้คุณภาพในราคานี้ คราวหน้าต้องจัดอีกครับ

ฉันใช้มันมาสี่ปีครึ่งแล้ว แต่ก็ใช้ได้ดี! (บำรุงรักษาปีละครั้ง) ดูรายละเอียด

The reason why I chose the Non-seal after struggling with the Seal chain is because …

Periodic Maintenance of Yamaha Asia MODEL (Exciter 150) The exchange was made at
Chain is a great way to decide which grade of chain you want to replace ? … I was quite distressed

I use it for my daily commute
I drive a lot on rainy days and have nearly 10,000 kilometers per year
Chain cleaning and refueling, but we want to reduce the frequency of cleaning and refueling as much as possible
I also want to be concerned about friction loss Rather than loss, I want a smooth rolling feeling without vibration
There are many AsiaManufacturers, but Chain has the JapanBrand I want to use

428 Size "Seal chain The chain attached to the OEM is non-seal, and the chain is used for more than 20,000km and also because they did not stick when they grew
It can be scrubbed with oil wash and depending on maintenance, the Friction It's not much
I decided to use non-seal again this time
In the case of non-seal, you can select a clip joint for easy replacement without a press-fit tool There is also a Merit you can do

When changing the Chain, it is recommended to change the Sprocket at the same time
This time we also prepared and replaced the OEM Sprocket before and after
When compared to the 20,000 kilos used, though, there was very little reduction
I'm going to replace it

It is also recommended that the Chain & Sprocket be thoroughly cleaned when replacing it
The area around the DriveSprocket is usually out of reach, with old grease and sand mixed in The kerosene or chain cleaner is used to clean up the garbage-collection Use Degreaser to clean it up This is the most tedious

After the replacement, the distance has not yet increased, so the durability is unknown
The thickness of the plate is thicker than that of the OEM STD, and the strength and durability of the plate may have been increased I'm hoping
After 300km, there was a bit of initial stretch, but it's within expectations ดูรายละเอียด

เหตุผลที่ฉันเลือก Non-seal หลังจากดิ้นรนกับ Seal chain เป็นเพราะ …

บำรุงรักษาตามระยะของ Yamaha Asia MODEL (Exciter 150) ทำการแลกเปลี่ยนที่
โซ่เป็นวิธีที่ดีในการตัดสินใจว่าคุณต้องการเปลี่ยนโซ่เกรดใด … ฉันค่อนข้างลำบากใจ

ฉันใช้มันสำหรับการเดินทางประจำวันของฉัน
ฉันขับรถมากในวันที่ฝนตกและมีระยะทางเกือบ 10,000 กิโลเมตรต่อปี
การล้างและเติมน้ำมันโซ่ แต่เราต้องการลดความถี่ในการทำความสะอาดและเติมน้ำมันให้มากที่สุด
ฉันยังต้องการที่จะกังวลเกี่ยวกับการสูญเสียความเสียดทาน แทนที่จะสูญเสียฉันต้องการความรู้สึกกลิ้งที่ราบรื่นไม่มีการสั่นสะเทือน
มีผู้ผลิตในเอเชียจำนวนมาก แต่ Chain มี JapanBrand ที่ฉันต้องการใช้

428 Size "Seal chain โซ่ที่ต่อกับ OEM เป็นแบบ non-seal และโซ่ใช้งานมามากกว่า 20,000km และเนื่องจากเมื่อโตแล้วไม่ติด
สามารถขัดด้วยน้ำมันล้างได้และขึ้นอยู่กับการบำรุง ความเสียดทาน ก็ไม่มาก
ครั้งนี้ตัดสินใจใช้แบบไม่ซีลอีกแล้ว
กรณีไม่ซีล สามารถเลือกข้อต่อคลิปเพื่อเปลี่ยนได้ง่ายโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือกดพอดี นอกจากนี้ยังมีบุญที่ทำได้

เมื่อเปลี่ยนโซ่ แนะนำให้เปลี่ยนเฟืองพร้อมๆ กัน
ครั้งนี้เราได้เตรียมและเปลี่ยน OEM Sprocket ก่อนและหลัง
เมื่อเทียบกับ 20,000 กิโลที่ใช้แล้ว ลดลงน้อยมาก
ฉันจะเปลี่ยนให้

ขอแนะนำให้ทำความสะอาด Chain & Sprocket อย่างทั่วถึงเมื่อเปลี่ยน
บริเวณรอบๆ DriveSprocket มักจะเอื้อมไม่ถึง มีจารบีและทรายเก่าปะปนกัน น้ำมันก๊าดหรือน้ำยาล้างโซ่ใช้ทำความสะอาดที่เก็บขยะ ใช้น้ำยาขจัดคราบมันทำความสะอาด ซึ่งน่าเบื่อที่สุด

หลังเปลี่ยนระยะยังไม่เพิ่ม ความทนทานไม่ทราบ
ความหนาของแผ่นหนากว่าของ OEM STD และความแข็งแรงและความทนทานของแผ่นอาจเพิ่มขึ้นฉันหวังว่า
หลังจาก 300 กม. มีการยืดเริ่มต้นเล็กน้อย แต่อยู่ในความคาดหมาย ดูรายละเอียด

EK Chain Heavy Duty Chain 428SR

EK Chain Heavy Duty Chain 428SR installed on Suzuki k 125. The chain is made with high quality. It functions well, no problem. EK Chain Heavy Duty Chain 428SR installed on the Suzuki k 125. The chain is made with high quality. It functions well, there are no problems. translated by Google Translator ดูรายละเอียด

EK Chain โซ่สำหรับงานหนัก 428SR

EK Chain Heavy Duty Chain 428SR ติดตั้งบน Suzuki k 125. โซ่ทำจากคุณภาพสูง. ใช้งานได้ดีไม่มีปัญหา EK Chain Heavy Duty Chain 428SR ติดตั้งบน Suzuki k 125. โซ่ทำจากคุณภาพสูง. ใช้งานได้ดีไม่มีปัญหา แปลโดย Google Translator ดูรายละเอียด

Weak against Rust

RK "GP428 MRU-122" Comparison with, about 3 months of using impressions.

I realized immediately after wearing the low friction because it is Non - seal.

"Non-seal chain is easy to grow" Although it is said,
Although it grows at the beginning of use, but it runs to a certain extent
There was no impression that it extended so much extremely.

It is Rust.

Even if it is lubricating it just rains will rust. (Story on Storage)

The same storage method as usual, running the same place as usual,
The GP428 MRU-122 that lasted for 3 years almost did not rust.

428SR for the first time, Chain's at Motorcycle for the first time
I was to experience rust removal.

If it is said that the price is suitable, until then,
Considering time loss, it was high shopping.
ดูรายละเอียด

อ่อนแอต่อ Rust

RK "GP428 MRU-122" เปรียบเทียบกับการใช้งานประมาณ 3 เดือน

รู้ทันทีหลังใส่แรงเสียดทานต่ำเพราะเป็นแบบ Non-seal

“โซ่ไม่ซีล เลี้ยงง่าย” ถึงว่ากันว่า
แม้ว่าจะเติบโตในช่วงเริ่มต้นของการใช้งาน แต่ก็วิ่งได้ในระดับหนึ่ง
ไม่มีความรู้สึกว่ามันขยายออกไปอย่างมาก

มันคือสนิม

หล่อลื่นแค่ฝนตกก็เป็นสนิมได้ (เรื่องการจัดเก็บ)

วิธีการจัดเก็บเหมือนเดิม รันที่เดิม
GP428 MRU-122 ใช้งานได้ 3 ปี แทบไม่ขึ้นสนิม

428SR ครั้งแรก Chain's at Motorcycle ครั้งแรก
ฉันได้สัมผัสกับการกำจัดสนิม

ถ้าบอกว่าราคาเหมาะสมถึงตอนนั้น
เมื่อพิจารณาการสูญเสียเวลา เป็นการซื้อของสูง
ดูรายละเอียด

I think it's good

It is the 3rd Chain exchange in 32 kilometers with klx 125, I used to replace it with OEM Product in Shop before
I exchanged myself considering Cost and durability.
At the same time with Chain we also exchanged Sprocket before and after KITACO Steel, now with 500 km running, the initial elongation was low and the fuel economy was improved about 2 km about litter and it was very good replacement work is not as difficult as I thought Snap Ring Fliers I purchased it as necessary. ดูรายละเอียด

ผมว่าดีนะ

เป็นการแลกเปลี่ยนโซ่ที่ 3 ในระยะทาง 32 กิโลเมตรกับ klx 125 ฉันเคยแทนที่ด้วยผลิตภัณฑ์ OEM ในร้านค้ามาก่อน
ฉันเปลี่ยนตัวเองโดยคำนึงถึงต้นทุนและความทนทาน
พร้อมกันกับ Chain เราก็เปลี่ยน Sprocket ก่อนและหลัง KITACO Steel ซึ่งตอนนี้วิ่งได้ 500 กม. การยืดตัวเริ่มต้นต่ำและการประหยัดเชื้อเพลิงก็ดีขึ้นประมาณ 2 กม. เกี่ยวกับขยะและเป็นงานเปลี่ยนที่ดีมากไม่ยากอย่างที่คิด ฉันคิดว่า Snap Ring Fliers ฉันซื้อมันเท่าที่จำเป็น ดูรายละเอียด