หน้าแรก

【ZCOO】ผ้าเบรค เซรามิก

ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
ราคาเต็ม: ฿3,235
คะแนนวีไบค์: 32

ตรงรุ่น:

GSX1300R GSX1300R HAYABUSA(GSX1300R HAYABUSA) 99-07

BANDIT1200 00-03

TL1000R 98-01

ZX-9R 96-01 TOKIKO 6pot

ZX-7R 96-01

ZX-6R 98-02 TOKICO 6pot

ดูเพิ่มเติม

สินค้าที่เกี่ยวข้อง

รายละเอียดสินค้า

รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

[คุณสมบัติของสินค้า]

เซรามิกเผา
สำหรับด้านหน้า
ปริมาณ : 1 ชุดสำหรับ 1 คาร์บูเรเตอร์

[คำอธิบาย]

* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง

[คำเตือน]


* เป็นตัวแทนของผู้ผลิตคาลิปเปอร์หลังจาก ZRM-
ZRM-B BREMBO
ZRM-N นิสชิน
ZRM-T TOKICO
ZRM-S SUMITOMO

* หมายเหตุ 1 : BREMBO ชื่อสามัญ Big Brembo:
แผ่นรองที่ตรงกับคาลิปเปอร์นี้มีความกว้างแคบมากในแนวตั้งเมื่อเทียบกับแผ่นอิเล็กโทรดอื่น ๆ
ทำให้เกิดการบิดเบี้ยวของโรเตอร์และแผ่นรอง ฯลฯ. ในกรณีที่ใช้คาลิปเปอร์นี้ไม่เพียง แต่จะไม่แสดงประสิทธิภาพดั้งเดิมเว้นแต่จะใช้ดิสก์โรเตอร์ที่เหมาะสมกับความกว้างและอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุหรือการบาดเจ็บได้

* หมายเหตุ 2 BREMBO Caliper:
มี 3 ประเภทเช่นชนิดโมโนบล็อกชนิดเมาท์เรเดียลประเภท 2 ชิ้น แต่ B004C ถูกตั้งค่าให้สอดคล้องกับคาลิปเปอร์ 2 ชิ้นที่บางที่สุดของความหนาทั้งหมด

* ใช้ 4-pads สำหรับ 1-caliper พร้อม 65mm pitch BREMBO caliper ซึ่งสอดคล้องกับ ZRM-B003

[[คำเตือนเกี่ยวกับการติดตั้ง / ที่เกี่ยวข้อง] ]
โปรดไปตรวจสอบของจริงก่อนติดตั้งและซื้อ. นอกจากนี้โปรดดำเนินการถอดผ้าเบรคสำหรับผู้ที่มีคุณสมบัติทางกลศาสตร์. ผ้าเบรค ZCOO เป็นเอกสิทธิ์ของดิสก์โรเตอร์สแตนเลส. โปรดทราบว่าไม่สามารถใช้กับดิสก์โรเตอร์ที่ทำจากเหล็กหล่อได้

[รายละเอียดสินค้า]

ยิ่งจับยิ่งสัมผัสได้ถึงเบรกเซรามิกเผา ..

แผ่นรองได้รับการพัฒนาและตั้งค่าเพื่อให้ยิ่งจับได้มากเท่าไหร่ก็ยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นเหมือนสำลีแทนที่จะเป็นพลังทำลาย ..
นอกจากนี้เรายังติดตาม "การชะลอตัวของประสาทสัมผัสที่น่าพอใจ" ซึ่งการชะลอตัวจะนุ่มนวลกว่าที่ผู้ขับขี่รู้สึก ..
ผ้าเบรกของเรามีการพึ่งพาอุณหภูมิน้อยกว่า (* 1) ซึ่งเป็นเรื่องธรรมดาของผ้าเบรครถแข่งจึงสามารถใช้บนถนนสาธารณะได้ ..

(* 1) หมายความว่าการเบรกจะไม่มีผลจนกว่าจะถึงช่วงอุณหภูมิที่กำหนด ..

<ฉันเป็นคนชอบเบรก
ไม่ใช่เรื่องเกินจริงที่จะกล่าวว่าการแข่งขันต้องใช้การเบรกที่รุนแรงและเป็นการเบรกที่ตัดสินผู้ชนะ. การเบรกก็สำคัญเช่นกันบนท้องถนนและการหยุดรถได้โดยไม่ต้องกังวลเรื่องนี้ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกปลอดภัย ..
ทั้งสองกรณีผู้ขับขี่จะควบคุมเบรกให้จักรยานหยุด ..
ZCOO มีความหลงใหลในการเบรก. วัสดุเสียดสีสองประเภทได้รับการพัฒนาเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมเบรกได้ไม่เพียง แต่ในการแข่งรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบนท้องถนนด้วย ..
ZCOO มีการพึ่งพาอุณหภูมิต่ำและการโจมตีของใบพัดเบรกต่ำมีความทนทานสูงและสามารถควบคุมได้สูงซึ่งเป็นสาเหตุที่ ZCOO ใช้งานได้ไม่เพียง แต่ในญี่ปุ่นเท่านั้น (All Japan Road Race, Motegi Endurance Race, Suzuka 8 Hours Endurance Race) แต่ยังอยู่ในโลกด้วย (World Supersport, แชมป์สเปน, แชมป์อิตาลี) ..

ตรงรุ่น

รีวิวสินค้า

    They are use and exchange from an authentic positive one in the front of NINJA250R.
    Although it is not a pad of the type which is effective with Gatun like in play [ of you ], in proportion to the input of a lever, damping force increases certainly.
    I think that control nature is also good, and it can recover in comfort also when it trespasses upon a corner with an overspeed.
    The exchange from an authentic positive one is also completely comfortable, and powerful damping force is acquired with the operation feeling of pad exchange former.
    Since the thickness of a pad is together in it being pure, the way which was run 9 or 000 km and which is seldom expected may say a life.

    Because I only run Circuit, I do not know the impression of a town. Instead of using it for a town ride is not good.
    Good product introduction Control and braking power are outstanding!
    Because it is not a steep Gatsun Brake, I think that it is Recommendation for those who place importance on Control.

    Since I just started using it, I do not understand Life. I ran in Mini circuit. The braking power is higher than familiar GoldPad soon. It starts working as soon as I pulled the Brake lever and it works as much as I pulled. I did not understand while driving, but when I turn around I will make a pretty large sound when I apply Brake. Perhaps the aggression to disc may be high.

    It is ZCOO that was recommended by the Circuit fellows. Not to mention a certain braking force, Cornering is still stable with Brake left. The price is higher than competitors' products, but Performance is different.

    Life is a street ride 3. 500 km + Circuit remaining with remaining 24 hours. 7mm. If it is only a town ride, it has not reached the replacement time yet, but it will be an early exchange considering the mitigation of attack on OEMBrake Disc by Circuit driving and the heat sag of Fluid by the reduced Pad.

    This product is effective for the amount you grasped.
    The braking distance is short, there is a sense of security

    Since I just installed it, I do not know how much I will have it
    Life and Cost performance are not filled out
    I think that it is a good product

    I attached bremboGP4RK to S1000RR.
    If it is Metallica from the past Motorcycle NORMAL - Specifications 3, if Jig - NORMAL - I used it with Type C.
    In the end, Jig - Normal specifications were the best for me and I decided to work with Touch.
    Goods that the price is cheaper than Metallica
    In addition, Ceramic does not mind that it is normal for disc to become black (Lol)
    On the contrary, those who do not feel Black are Overspecifications.

สินค้าที่มีผู้เข้าชมมากที่สุด

【DAYTONA】Golden Pad
ผ้าเบรค DAYTONA CB400SF (Super Four)
【RISE CORPORATION】EV-265HD High-Grade Brake Pads
ผ้าเบรค EV-265HD High-Grade RISE CORPORATION MAJESTY250 (4HC, YP250)
【METALLICO】STD Spec Brake Pads
ผ้าเบรค STD Spec METALLICO CB400SF (Super Four)
【NTB】Brake Pads
ผ้าเบรค NTB SUPER SHERPA (KL250G, KL250H)
【brembo】Brake Pad
ผ้าเบรค brembo CBR1000RR Fireblade