Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
ด้านนอก สีดำ[ความยาวด้านนอก STD]
คลัตซ์: 980มม
รายละเอียดคำถาม
สามารถรับแรงดึงได้ 250 กก. โดยทำให้ส่วนลวดด้านในสแตนเลสมีมากกว่า 7 ชิ้น. ลวดสแตนเลส 7 x 7 ความหนาแน่นสูง
ใช้ swaging กับพื้นผิวและลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและสัมผัสคันโยกเบา ๆ
ใช้การหล่ออลูมิเนียมซึ่งช่วยให้มีความแข็งแรงสูงและปรับปรุงคุณภาพที่ส่วนร่วมของ Tyco
ใช้สิ่งที่เทียบเท่ากับ OEM เป็นฮาร์ดแวร์ที่สำคัญที่สุดของชิ้นส่วนที่ประกอบเป็นลวด
ใช้ swaging กับพื้นผิวและลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและสัมผัสคันโยกเบา ๆ
ใช้การหล่ออลูมิเนียมซึ่งช่วยให้มีความแข็งแรงสูงและปรับปรุงคุณภาพที่ส่วนร่วมของ Tyco
ใช้สิ่งที่เทียบเท่ากับ OEM เป็นฮาร์ดแวร์ที่สำคัญที่สุดของชิ้นส่วนที่ประกอบเป็นลวด
คำอธิบาย
คลิกที่นี่เพื่อซื้อหัวฉีดลวด
คำเตือน
* ภาพถ่ายของผลิตภัณฑ์ใช้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้นทบทวน
+3
กรอง:
เลือกดูจาก:
ฉันแทนที่แฮนด์บาร์ของ XSR900 ด้วย 5?Up และ 5?Long one มันใช้งานได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ หมายเลขที่ไม่รู้จัก
ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
ตัวปรับการปรับใช้ไม่ได้เนื่องจากความกว้างของตัวปรับนั้นกว้างเพียงครึ่งเดียวตามที่ควรจะเป็น
ไม่สามารถใช้ได้
นอกจากนี้ผู้ผลิตยังรายงานสถานการณ์ปัจจุบันจากการสอบถามไปยังช่วงของ Adjuster ที่ฉันสอบถามเกี่ยวกับ OEM ที่เหมือนกันหรือมากกว่านั้น แต่ไม่สนใจ
มือ ALCAN ฉันผิดหวังในตัวคุณ! ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
ไม่สามารถใช้ได้
นอกจากนี้ผู้ผลิตยังรายงานสถานการณ์ปัจจุบันจากการสอบถามไปยังช่วงของ Adjuster ที่ฉันสอบถามเกี่ยวกับ OEM ที่เหมือนกันหรือมากกว่านั้น แต่ไม่สนใจ
มือ ALCAN ฉันผิดหวังในตัวคุณ! ดูรายละเอียด
เบื่อสำหรับ Adjuster น้อยกว่าครึ่งหนึ่งของคลัตช์ปรับความยาว OEM จะไม่แตกเมื่อใช้กับคลัตช์เสริมแรง
เปล่า ฉันไม่มีประโยชน์สำหรับคุณ ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
เปล่า ฉันไม่มีประโยชน์สำหรับคุณ ดูรายละเอียด
อาจจะสูงขึ้นเล็กน้อย ฉันไม่รู้สึกว่ามันเบาเป็นพิเศษ
ฉันไม่เข้าใจความหมายของการจำกัดจำนวนตัวอักษรในการประเมิน.................................. ........... ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
ฉันไม่เข้าใจความหมายของการจำกัดจำนวนตัวอักษรในการประเมิน.................................. ........... ดูรายละเอียด
It purchases to CB750F INTEGRA.
14 Jul 2022Since the clutch wire was old, it decided to exchange.
Compared with the new article, the removed old wire deteriorated fairly and was hard.
Probably, it was almost a life, since it had used this and that for te
Japan User(translated)
Since the clutch wire was old, it decided to exchange.
Compared with the new article, the removed old wire deteriorated fairly and was hard.
Probably, it was almost a life, since it had used this and that for ten years or more, although used lubricating briskly.
The operation became light clearly after exchange.
When not changing the clutch wire what year, or when a discontinued car is purchased in medieval times, aren't they the components which may consider exchange first?
I think that it is a portion which operativity improves but certainly cheaply.
It seems that in addition, such a thing cannot be found and it can use for this product although it has written clearly A bol d'or integra is excluded in the package.
It was the completely same actually die length as my integra being pure, and even if checked with the parts list, the bol d'or was also the same parts number. ดูรายละเอียด
เนื่องจากสายคลัตช์เก่าจึงตัดสินใจเปลี่ยน
เมื่อเทียบกับบทความใหม่ ลวดเก่าที่ถอดออกจะเสื่อมสภาพอย่างเป็นธรรมและแข็ง
มันอาจจะเกือบทั้งชีวิตเพราะมันใช้สิ่งนี้และสิ่งนั้นเป็นเวลาสิบปีหรือมากกว่านั้นแม้ว่าจะใช้การหล่อลื่นอย่างรวดเร็ว
การดำเนินการจะสว่างขึ้นอย่างชัดเจนหลังจากการแลกเปลี่ยน
เมื่อไม่เปลี่ยนสายคลัตช์ในปีใด หรือเมื่อซื้อรถที่เลิกผลิตในยุคกลาง ส่วนประกอบเหล่านี้อาจพิจารณาเปลี่ยนก่อนไม่ใช่หรือ
ฉันคิดว่าเป็นส่วนที่ประสิทธิภาพการทำงานดีขึ้นแต่ราคาถูกอย่างแน่นอน
ดูเหมือนว่านอกจากนี้ สิ่งของดังกล่าวจะไม่พบและสามารถใช้กับผลิตภัณฑ์นี้ได้ แม้ว่าจะมีการเขียนระบุไว้อย่างชัดเจนว่าไม่รวม bol d'or integra ในแพ็คเกจ
ที่จริงแล้วมันมีความยาวเท่ากันโดยสิ้นเชิงกับอินทีกราของฉันที่บริสุทธิ์ และแม้ว่าจะตรวจสอบด้วยรายการชิ้นส่วนแล้ว bol d'or ก็เป็นหมายเลขชิ้นส่วนเดียวกันด้วย ดูรายละเอียด