• หน้าแรก
  • รุ่น
  • HONDA 51 - 125cc
  • APE100
  • อะไหล่แต่ง
  • อะไหล่เครื่องยนต์
  • ชิ้นส่วนอะไหล่เครื่องยนต์
  • เพลาลูกเบี้ยว
  • YOSHIMURA
  • YOSHIMURA: เพลาลูกเบี้ยว
  • YOSHIMURA: แคมชาร์ฟ[ST-1]
【YOSHIMURA】แคมชาร์ฟ[ST-1] - Webike Thailand
【YOSHIMURA】แคมชาร์ฟ[ST-1] - Webike Thailand
【YOSHIMURA】แคมชาร์ฟ[ST-1] - Webike Thailand
/
【YOSHIMURA】แคมชาร์ฟ[ST-1] - Webike Thailand
【YOSHIMURA】แคมชาร์ฟ[ST-1] - Webike Thailand
【YOSHIMURA】แคมชาร์ฟ[ST-1] - Webike Thailand

แคมชาร์ฟ[ST-1]

  • รหัสสินค้า: 211-406-0101

    ฿3,495

    คะแนนวีไบค์: +70 Points

    ข้อมูลการจัดส่ง

    • ระบบกำลังคำนวณวันที่พร้อมจัดส่ง.....
    ถึง ThaiLand
    เปลี่ยน
    เลือกที่อยู่:
    ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ดูทั้งหมด
    HONDA
    XR50 MOTARD NSF100 XR100MOTARD APE 100 TypeD APE 50 APE 100
    แสดงเพิ่มเติม

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คุณสมบัติ

    [APE100/XR100 MOTARD]
    ประเภท: ST-1
    MAX LIFT(mm): IN 6.40mm/EX 6.50mm
    1mm DURATION(องศา): IN 228.0-Degree/EX 232.0-Degree
    การกวาดล้าง Tappet มาตรฐาน: IN 0.10/EX 0.10

    [APE50/XR50 MOTARD]
    ประเภท: ST-1
    MAX LIFT(mm): IN 6.35/EX 6.45
    1mm DURATION(องศา): IN 224.0/EX 230.2
    การกวาดล้าง Tappet มาตรฐาน: IN 0.10/EX 0.10

    รายละเอียดคำถาม

    ประสบความสำเร็จในการทนต่อการขัดถูสูงและลดน้ำหนักได้ 5% STD ในขณะที่เพิ่มจำนวนยกสูงสุดโดยการตัดวิธีการผลิตทั้งหมด
    อันเป็นผลมาจากการวัดของเราด้วยชุดเต็ม YOSHIMURA (ST - 1 ลูกเบี้ยว + ไซโคลน YOSHIMURA + TM - คาร์บูเรเตอร์ MJN 24) ติดกับ APE100 ทำให้ได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพอย่างมากเกิน 180% STD. มันดึงเส้นโค้งประสิทธิภาพที่น้อยกว่า STD ตั้งแต่การหมุนรอบต่ำไปจนถึงการหมุนรอบสูงสำหรับแรงม้าและแรงบิด. (มีบางกรณีที่จำเป็นต้องตัดที่ยึดเพลาลูกเบี้ยวเล็กน้อยขึ้นอยู่กับยานพาหนะ)

    คำเตือน

    * ข้อมูลจำเพาะของลูกเบี้ยวที่ระบุคำนวณจากค่าการออกแบบเพลาลูกเบี้ยว
    *ล็อตอาจมีความคลาดเคลื่อนบ้างเนื่องจากปัจจัยการผลิต
    * แม้ว่าการติดตั้ง ST-1 แบบโบลต์จะสามารถทำได้ หากคุณต้องการความแม่นยำเพิ่มเติม เราขอแนะนำให้คุณปรับจังหวะวาล์วใหม่
    * ใช้สปริงวาล์วมาตรฐาน
    * สำหรับหัวมาตรฐานเท่านั้น ไม่สามารถใช้เฮดคิท YOSHIMURA ได้
    * สินค้านี้มีไว้สำหรับการแข่งขัน

    ใช้สำหรับรุ่น

    HONDA
    XR50 MOTARD NSF100 XR100MOTARD APE 100 TypeD APE 50 APE 100
    แสดงเพิ่มเติม

    ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ

    ทบทวน

    4.7

    / 5

    (21 ทบทวน)

    15

    6

    0

    0

    0

    แสดงความคิดเห็น
    【YOSHIMURA】แคมชาร์ฟ[ST-1] - Webike Thailand
    【YOSHIMURA】แคมชาร์ฟ[ST-1] - Webike Thailand
    【YOSHIMURA】แคมชาร์ฟ[ST-1] - Webike Thailand
    【YOSHIMURA】แคมชาร์ฟ[ST-1] - Webike Thailand
    【YOSHIMURA】แคมชาร์ฟ[ST-1] - Webike Thailand
    【YOSHIMURA】แคมชาร์ฟ[ST-1] - Webike Thailand
    +2
    【YOSHIMURA】แคมชาร์ฟ[ST-1] - Webike Thailand
    【YOSHIMURA】แคมชาร์ฟ[ST-1] - Webike Thailand
    +0
    กรอง:
    เลือกดูจาก:

    More power

    03 Apr 2022
    5.0
    โดย

    NO NAME

    us.gif
    Camshaft [ST-1] YOSHIMURA
    This cam came well packaged and shipped quickly. It makes noticeable power gains over my old bbr cam, installed on a 2004 crf100f with 120 bbr kit. ดูรายละเอียด
    กล้องนี้บรรจุมาอย่างดีและจัดส่งได้อย่างรวดเร็ว มันทำให้มีกำลังเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดจากกล้อง bbr เก่าของฉัน ซึ่งติดตั้งบน crf100f ปี 2004 พร้อมชุด 120 bbr ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Yoshi ST-1 cam XR100R

    19 Feb 2020
    5.0
    โดย

    NO NAME

    us.gif
    Camshaft [ST-1] YOSHIMURA
    I added this camshaft to my modified 2000 XR100. Big gain!!! Noticible power increse!! Also it revs higher!! The cam fit perfect. Fits stock cam journal, and it fit my aftermarket journal. Engine mods as follows: FmF pipe, ATC200 Carb, 120CC piston, Shift up Head, Shift up oil shower journal,Yoshi cam. I like riding this Modified XR100 more than large cc bikes. Pure fun. It came in a box and a sticker was included. Sweet ดูรายละเอียด
    ฉันเพิ่มเพลาลูกเบี้ยวนี้ใน 2000 XR100 ที่ดัดแปลงของฉัน กำไรมหาศาล!!! แรงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด!! ยังรอบสูงขึ้นอีกด้วย!! ลูกเบี้ยวพอดีที่สมบูรณ์แบบ เหมาะกับบันทึกลูกเบี้ยวหุ้นและพอดีกับบันทึกหลังการขายของฉัน ดัดแปลงเครื่องยนต์ดังนี้: ท่อ FmF, ATC200 Carb, ลูกสูบ 120CC, Shift up Head, Shift up oil shower journal, Yoshi cam. ฉันชอบขี่ Modified XR100 มากกว่ามอเตอร์ไซค์ซีซีขนาดใหญ่ สนุกล้วนๆ มันมาในกล่องและรวมสติกเกอร์ หวาน ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    The final form of custom motorcycle

    23 Mar 2019
    5.0
    โดย

    Japan User(translated)

    jp.gif
    Camshaft [ST-1] YOSHIMURA Camshaft [ST-1] YOSHIMURA
    What made you decide to buy? I've done a lot of engine customization on the Ninja250sl, including a 4 cylinder engine is because I decided to install the standard High Camshaft
    How was your experience with it? Bore up?Torque fully and wonderfully fun in all areas at high camshaft Motorcycle is ready I'm glad I didn't get terribly bad gas mileage
    Was it difficult to install? (In the case of hard parts) it is a high camshaft for klx and dTRACKER, so it is not attached by pompoms It was First of all, you need a Camshaft Sprocket (from klx), not the one for sl It was
    And the Valve timing doesn't match slightly either, so I added a single piece of advance and delay angle The Engine took a slow angle (my memory is a little fuzzy), but the high compression I had put on it Spec. Bore up piston makes contact with the Piston and Valve by a millimeter or two, and then the piston and the Valve are in contact with each other So I thought about how to make the CylinderBase Gasket thicker (because of the Base) Then I thought about how to make the CylinderBase Gasket thicker (because it is Base Isn't it durable enough to be thicker since it doesn't take high compression? (I thought it was a good idea to make the cylinder head (Valve) thicker By making it thicker, the cylinder head (valve) and the piston can be made clearer to make the (The compression ratio is theoretically lower, but I didn't feel it) Base gasket sheet I buy it and cut it to match the OEM one, which is 1mm thick Then, apply liquid Gasket and sandwich both the 1mm thick and OEM Base Gasket between the When I put it together, the head went up, the timings fit tightly and the percussion sound is I drove about 15,000 km, but I was able to get it back to its original condition There was no blotting, etc
    What is the point or hang of installation (for hard parts)? I think it's safe to follow Yoshimura's suggestion for valve clearance It is If you keep it wide and Tappet sound is bothering you, I think you should try making it narrower
    [Was there anything that disappointed you? The accuracy of the Camshaft itself was high, and the surface treatment was good because there were no irregularities
    Do you have any wishes or improvements you would like to make for the Manufacturer? If there was a Camshaft for sl, it might have been sold
    [Do you have any products to compare it to? I was torn between BEET's and the BEET's, but the BEET's are of the high rotation type and the YOSHIMURA's are more I saw a blog that said something about being in balance, and that was the deciding factor     ดูรายละเอียด
    อะไรทำให้คุณตัดสินใจซื้อ? ฉันได้ปรับแต่งเครื่องยนต์ใน Ninja250sl มามากแล้ว รวมถึงเครื่องยนต์ 4 สูบด้วย เพราะฉันตัดสินใจติดตั้ง High Camshaft มาตรฐาน
    ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร? เบื่อไหม ทอร์คเต็มที่และสนุกสุดเหวี่ยงในทุกพื้นที่ที่เพลาลูกเบี้ยวสูง รถจักรยานยนต์พร้อมแล้ว ฉันดีใจที่น้ำมันไม่รั่วไหล
    ติดตั้งยากไหม? (ในกรณีของชิ้นส่วนที่แข็ง) มันเป็นเพลาลูกเบี้ยวสูงสำหรับ klx และ dTRACKER ดังนั้นจึงไม่ติดด้วยปอมปอม ก่อนอื่นคุณต้องมี Camshaft Sprocket (จาก klx) ไม่ใช่สำหรับ sl มันเป็น
    และจังหวะของวาล์วไม่ตรงกันเล็กน้อย ดังนั้นฉันจึงเพิ่มส่วนล่วงหน้าและมุมหน่วงเวลาเครื่องยนต์ใช้มุมที่ช้า (หน่วยความจำของฉันค่อนข้างคลุมเครือ) แต่การบีบอัดที่สูงที่ฉันใส่ลงไปนั้น Spec ลูกสูบที่เจาะแล้วจะสัมผัสกับลูกสูบและวาล์วประมาณหนึ่งหรือสองมิลลิเมตร จากนั้นลูกสูบกับวาล์วก็สัมผัสกัน เลยคิดว่าจะทำไงให้ปะเก็น CylinderBase หนาขึ้น (เพราะฐาน) แล้วผมก็นึกถึง วิธีทำให้ CylinderBase Gasket หนาขึ้น (เพราะเป็น Base มันไม่ทนทานพอที่จะทำให้หนาขึ้นเพราะว่าไม่มีแรงอัดสูงรึเปล่า? (ผมคิดว่าน่าจะทำให้ฝาสูบ (Valve) หนาขึ้นด้วยการทำ หนาขึ้น, ฝาสูบ (วาล์ว) และลูกสูบสามารถทำให้ชัดเจนขึ้นเพื่อให้ (อัตราส่วนการอัดต่ำกว่าในทางทฤษฎี แต่ผมไม่รู้สึกมัน) ประเก็นฐานผมซื้อมันมาและตัดให้เข้ากับ OEM หนึ่งซึ่ง มีความหนา 1 มม. จากนั้นจึงใส่ปะเก็นเหลวและแซนวิชทั้งหนา 1 มม. และ OEM Base Gasket ระหว่างกัน พอผมประกอบขึ้นหัวก็ขึ้น จังหวะพอดี และเสียงกระทบคือผมขับไปประมาณ 15,000 กม. แต่ผมก็ทำได้ ให้กลับคืนสู่สภาพเดิม ไม่มีรอยเปื้อน ฯลฯ
    จุดหรือแฮงค์ของการติดตั้ง (สำหรับชิ้นส่วนแข็ง) คืออะไร? ฉันคิดว่ามันปลอดภัยที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำของ Yoshimura สำหรับการเว้นระยะห่างของวาล์ว ถ้าคุณให้มันกว้างและเสียง Tappet นั้นรบกวนคุณ ฉันคิดว่าคุณควรลองทำให้มันแคบลง
    [มีอะไรที่ทำให้คุณผิดหวังไหม? ความแม่นยำของเพลาลูกเบี้ยวนั้นสูงและการรักษาพื้นผิวก็ดีเพราะไม่มีสิ่งผิดปกติ
    คุณมีความปรารถนาหรือการปรับปรุงใด ๆ ที่คุณต้องการทำเพื่อผู้ผลิตหรือไม่? ถ้ามีเพลาลูกเบี้ยวสำหรับ sl มันอาจจะขายไปแล้ว
    [คุณมีสินค้าที่จะเปรียบเทียบหรือไม่? ฉันสับสนระหว่าง BEET กับ BEET แต่ BEET เป็นแบบหมุนได้สูงและ YOSHIMURA มากกว่า ฉันเห็นบล็อกที่พูดถึงบางอย่างเกี่ยวกับความสมดุล และนั่นเป็นปัจจัยในการตัดสินใจ     ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Very satisfied

    06 Jan 2019
    5.0
    โดย

    Holsen

    dk.gif
    Camshaft [ST-1] YOSHIMURA
    I had these Yoshimura cams installed in my GSX 1400 '06 4 years back and it's now time to control and readjust shims. Installation needs a little adjustment on the cam holders due to the extra lift, but it's nothing serious. Can highly recommend this upgrade! ดูรายละเอียด
    ฉันมีกล้อง Yoshimura ติดตั้งอยู่ใน GSX 1400 '06 เมื่อ 4 ปีที่แล้ว และตอนนี้ก็ถึงเวลาควบคุมและปรับชิมชิม การติดตั้งต้องมีการปรับเล็กน้อยบนตัวยึดลูกเบี้ยวเนื่องจากมีการยกที่เพิ่มขึ้น แต่ก็ไม่ได้มีอะไรร้ายแรง ขอแนะนำการอัพเกรดนี้เป็นอย่างยิ่ง! ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    ST-1 highest

    12 Jul 2018
    5.0
    โดย

    Japan User(translated)

    jp.gif
    Camshaft [ST-1] YOSHIMURA Camshaft [ST-1] YOSHIMURA Camshaft [ST-1] YOSHIMURA
    The last impression was a controversial evaluation

    This time, I tried increasing the fuel with the power commander
    Surprisingly the acceleration in the second half was sharp and I felt dangerous
    After all, the fire is Large thing

    Even if you increase the fuel, the thinness of the Torque during low rotation did not change

    Even considering that, it will be a fun Engine.


    When you express yourself
    Image like Normal engine slowly flowing down the road like cattle riding

    High CamshaftEngine looks like a horse riding highway like Image

    Is not it?

    Together with the Silencer of the SCP Project, it is Engine that I want to turn
     ดูรายละเอียด
    ความประทับใจสุดท้ายคือการประเมินที่ขัดแย้ง

    คราวนี้ผมลองเติมน้ำมันด้วยพาวเวอร์คอมมานเดอร์
    น่าแปลกที่อัตราเร่งในครึ่งหลังนั้นเฉียบคมและฉันรู้สึกอันตราย
    ท้ายที่สุดไฟก็เป็นเรื่องใหญ่

    ต่อให้คุณเพิ่มเชื้อเพลิง ความบางของแรงบิดระหว่างรอบต่ำก็ไม่เปลี่ยนแปลง

    แม้จะพิจารณาว่ามันจะเป็น Engine ที่สนุก


    เมื่อคุณแสดงออก
    ภาพเหมือนเครื่องยนต์ปกติไหลช้าๆไปตามถนนเหมือนขี่วัว

    High CamshaftEngine ดูเหมือนทางหลวงสำหรับขี่ม้าเหมือน Image

    มันไม่ได้เป็น?

    ร่วมกับ Silencer ของโครงการ SCP มันคือ Engine ที่ฉันอยากหมุน
     ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด

    New Custom Article

    ดูทั้งหมด