หน้าแรก

【KITACO】High Camshaft

ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
ราคาเต็ม: ฿3,039
คะแนนวีไบค์: 30

ตรงรุ่น:

CRF100F (HE03 All models)

KITACO SPLCylinder head (Old model and New model)

APE 50 All years AC16

ดูเพิ่มเติม

สินค้าที่เกี่ยวข้อง

รายละเอียดสินค้า

รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

[คุณสมบัติของสินค้า]


■อะไหล่ซ่อมหัว SPL
■ส่วนเสริมหัวธรรมดา
■น้ำหนัก 163g (STD 215 ก.)
■มุมเวลาของวาล์ว
IN Valve OPEN 10-degrees BTDC / CLOSE 40-degrees ABDC
EX วาล์วเปิด 40 องศา BBDC / ปิด 10 องศา ATDC
ค่าอ้างอิงการยก 1 มม

[คำเตือน]

|
* ข้อมูลจากผู้ผลิต |
คำอธิบาย: วิธีการกำลังเพิ่มขึ้นจากช่วงรอบต่อนาทีต่ำ - สูงโดยการเปลี่ยนไอดี / เวลาไอเสียนอกจากนี้เพลากลวงใช้สำหรับฟังก์ชันน้ำหนัก เบา หัวหุ้นใช้งานได้ |
บันทึก: วิธี■น้ำหนัก: 163g (สต๊อก 215g)
■มุมเวลาของวาล์ว
(xe75stock หัวถัง) ฟรีในวาล์วเปิด 10 ° BTDC ปิด 40 ° ABDC
วาล์วเก่าเปิด 40 °บีบีซี
ปิด 10 ° ATDC
* ระหว่างยกขึ้น 1 มม

[รายละเอียดสินค้า]


โดยการเปลี่ยนเวลาไอดีและเวลาไอเสียแสดงให้เห็นถึงกำลังที่หลากหลายตั้งแต่ความเร็วต่ำไปสูงและลดน้ำหนักด้วยเพลากลวง นอกจากนี้ยังสอดคล้องกับหัวหน้า STD
ผลิตภัณฑ์นี้เป็นส่วนเสริมของผลิตภัณฑ์ต่อไปนี้
SPL Bore-Up Kit ฟรีส่วนจำนวน: 214-112241

ตรงรุ่น

รีวิวสินค้า

    KITACOReinforced Clutch Kit, running test with incorporating 75ccLight bore upKIT, Torque in the low speed range is about the same as 400cc (I feel a little exaggerated) Although it was at the high revolution range, it was just capped. Because it was the symptom as we received, I attached KITACOHigh Camshaft.
    Impre did not go to Stress until high revs as we did, and became fee Ring like ordinary Motorcycle instead of CUB. For this reason Torque unnecessary at the beginning became a quadratic curve-like power curve. Running test again on FrontSprocket T15 to T16.

    KITACOReinforced Clutch Kit, running test with incorporating 75ccLight bore upKIT, Torque in the low speed range is about the same as 400cc (I feel a little exaggerated) Although it was at the high revolution range, it was just capped. Because it was the symptom as we received, I attached KITACOHigh Camshaft.
    Impre did not go to Stress until high revs as we did, and became fee Ring like ordinary Motorcycle instead of CUB. For this reason Torque unnecessary at the beginning became a quadratic curve-like power curve. Running test again on FrontSprocket T15 to T16.

    Rather than High Camshaft it is a choice Cam, feel like STREETCam.
    Normal cam adopted for 6 VC 70 (41Cam?) It is a Profile that is close to.
    Lift is the same and there is little overlap.

    Originally it is Mild, I think that you do not feel the difference depending on the car body.
    If you feel a difference "Low Cam" It was the body that contained. 41 nor anything
    There are quite a lot of vehicles with 5 mm Lift 's Low Cam.
    (Muji 3 lines or 5 unmarked lines should be fairly low Cam)

    It is not High Camshaft enough for everyone to feel bad, so it's not bad, OEM's
    Chove Cam with confidence around Valve - Loneliness exists as STREETCam.
    It is already the third used, but it is safe to use with no problem at all.

    Rather than High Camshaft it is a choice Cam, feel like STREETCam.
    Normal cam adopted for 6 VC 70 (41Cam?) It is a Profile that is close to.
    Lift is the same and there is little overlap.

    Originally it is Mild, I think that you do not feel the difference depending on the car body.
    If you feel a difference "Low Cam" It was the body that contained. 41 nor anything
    There are quite a lot of vehicles with 5 mm Lift 's Low Cam.
    (Muji 3 lines or 5 unmarked lines should be fairly low Cam)

    It is not High Camshaft enough for everyone to feel bad, so it's not bad, OEM's
    Chove Cam with confidence around Valve - Loneliness exists as STREETCam.
    It is already the third used, but it is safe to use with no problem at all.

    Pons attachment is useless. I am dependent on adjustment of a Tappet, the angle of lead, a carburetor, etc., and think that the engine performance comes out. We recommend you.

    Pons attachment is useless. I am dependent on adjustment of a Tappet, the angle of lead, a carburetor, etc., and think that the engine performance comes out. We recommend you.

สินค้าที่มีผู้เข้าชมมากที่สุด

【SP Takegawa】Heavy Duty Cam Chain (84L)
โซ่ (84L) SP Takegawa SUPER CUB 50 (AA04)
【YOSHIMURA】ST-1M Camshaft Set
ST-1M Cam Shaftquantity:Set YOSHIMURA Z900RS
【YOSHIMURA】Camshaft Set [ST-R/Type-R]
ชุดเพลาลูกเบี้ยว [ST-R/Type-R] YOSHIMURA GSX-R1000 (Gixxer ,GSXR)
【SHIFT UP】High Revolution High Range Camshaft
เพลาข้อเหวี่ยง SHIFT UP MSX125 (GROM)
【KITACO】High Camshaft
แคม KITACO Z125 Pro
【YOSHIMURA】Valve Spring Kit
ชุดวาล์วสปริง YOSHIMURA Z2 (750RS, Z750 Four)