หน้าแรก

【SP Takegawa】ชุดอัพซีซี S Stage 174.5 ซีซี (ลูกสูบหล่อแรงดันสูง)

ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
ราคาเต็ม: ฿18,028
ราคาเต็ม: ฿18,395 2% |
คะแนนวีไบค์: 181

    • รหัสสินค้า:
    • 01-05-0159

ระบบกำลังคำนวณวันที่พร้อมจัดส่ง.....


รายละเอียดสินค้า

รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

[คุณสมบัติของสินค้า]

174.5cc
เส้นผ่าศูนย์กลางของห้องเสื้อสูบ (ขยาย): 67มม
อัตราส่วนกำลังอัด: 11.5: 1
[รายละเอียดสินค้า]
ชุดขยายชุดลูกสูบ, ชุดเสื้อสูบอัพซีซี , สปอร์ตแคมชาร์ฟ

[คำอธิบาย]


คลิกที่นี่เพื่อดู SP TAKEGAWA WEB Catalog.
(* โปรดทราบว่าอาจมีการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดหรือราคา)

[คำเตือน]


* เป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งเข้ากับหัว STD อื่น ๆ

ตรงรุ่น

รีวิวสินค้า

    Although this kit is for CRF 150 F, it is used for CTX 200 on its own responsibility, but as fever increases drastically and the nature of the Engine changes completely from the farm machine, it is not recommended to be safe.
    CTX 200 boa - Stroke is special, it is the same Engine Family as FTR, but because Stroke is short, Kit for FTR can not be used, CRF 150 F is also the same Engine Family, but Stroke is longer than 150.
    So, we need a Cylinder raising Spacer of 7 mm in order to combine this Kit under the CTX 200 waist, I got a Gold Processor to make it in Gasket shape.
    As for incorporation into CTX 200, it is necessary to do with one person alone, it is necessary to have considerable physical strength, tools and knowledge, deep single car love that can sleep with Engine, we recommend to pervert but we do not recommend it to everyone. Since both the calorific value, the burden on Clutch, the amount of inspiration, and the revolution range all change dramatically, it will be necessary to review everything from Oil viscosity from Sprocket from carburetor, but it is best when Setting comes out.
    It is a few FACTORYParts that can be diverted to CTX 200 although it is a remodeling of a hobby completely.

    Although this kit is for CRF 150 F, it is used for CTX 200 on its own responsibility, but as fever increases drastically and the nature of the Engine changes completely from the farm machine, it is not recommended to be safe.
    CTX 200 boa - Stroke is special, it is the same Engine Family as FTR, but because Stroke is short, Kit for FTR can not be used, CRF 150 F is also the same Engine Family, but Stroke is longer than 150.
    So, we need a Cylinder raising Spacer of 7 mm in order to combine this Kit under the CTX 200 waist, I got a Gold Processor to make it in Gasket shape.
    As for incorporation into CTX 200, it is necessary to do with one person alone, it is necessary to have considerable physical strength, tools and knowledge, deep single car love that can sleep with Engine, we recommend to pervert but we do not recommend it to everyone. Since both the calorific value, the burden on Clutch, the amount of inspiration, and the revolution range all change dramatically, it will be necessary to review everything from Oil viscosity from Sprocket from carburetor, but it is best when Setting comes out.
    It is a few FACTORYParts that can be diverted to CTX 200 although it is a remodeling of a hobby completely.