รีวิว
ใช้กับรุ่นรถ: SUZUKI ADDRESS110, SUZUKI V-STROM250, SUZUKI GSX250R, KAWASAKI VULCAN900Classic, KAWASAKI VULCAN900Custom, HONDA LEAD125, HONDA PCX150, HONDA PCX, HONDA CBF125, HONDA CB125F, SUZUKI Address125, SUZUKI Gixxer, SUZUKI swish, SUZUKI Swish LIMITED, YAMAHA BOLT, YAMAHA BOLT Shoulder Bag RSpecifications, YAMAHA GRIZZLY700FI, YAMAHA SCR950, YAMAHA GRAND MAJESTY, YAMAHA MAJESTY250
NGK IRIDIUM คือหัวเทียนที่ดีที่สุดสำหรับ Honda Grom
NGK IRIDIUM เหล่านี้เป็นเพียงหัวเทียนที่ดีที่สุดสำหรับ Honda Grom! หัวเทียน NGK CPR7EAIX-9S IRIDIUM เป็นหัวเทียนที่เย็นกว่ารุ่น OEM ที่มาพร้อมกับ Honda MSX/GROM มันจะดีกว่าถ้าคุณใช้เวลาส่วนใหญ่กับคันเร่งที่เปิดกว้าง (เหมือนกับการขี่ฟรีเวย์หลายๆ ครั้ง) นอกจากนั้น มีอายุการใช้งานยาวนาน การจุดระเบิดดีขึ้น และประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น โดยรวมแล้ว มันเป็นปลั๊กที่ดีที่สุดสำหรับ GROM และ Webike ก็ขายในราคาที่ดีมากเช่นกัน! ดูรายละเอียด
กระบอกสูบขนาดใหญ่ 181cc รวมกับลูกสูบ 4 วาล์วทำหน้าที่ตั้งค่าดั้งเดิมได้อย่างง่ายดาย
เกี่ยวกับคุณภาพและพื้นผิว - ชุดกระบอกสูบ 181cc 4 วาล์วจาก SP Takegawa ผลิตจากอะลูมิเนียมหล่อ คุณภาพจากความพอดีและการตกแต่งโดยรวมถือว่าสมบูรณ์แบบ เกี่ยวกับความรู้สึกในการใช้งาน - กระบอกสูบขนาดใหญ่กว่า 181cc รวมกับลูกสูบ 4 วาล์ว ทำหน้าที่ตั้งค่าดั้งเดิมได้อย่างง่ายดาย นี่เป็นส่วนหนึ่งของการตั้งค่าเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงสุดของฉัน แต่มาพร้อมกับค่าบำรุงรักษาที่สูงกว่า สินค้าที่ควรซื้อคู่กัน - สินค้าหลักที่ต้องซื้อพร้อมชุดสูบ 4 วาล์ว 181cc คือ เพลาข้อเหวี่ยงก้านสูบ X-Beam จาก SP Takegawa เมื่อเพิ่มชุดอุปกรณ์นี้เข้ากับเพลาข้อเหวี่ยงเดิมจะเพิ่มโอกาสเกิดความล้มเหลว แต่อาจลดลงได้เมื่อติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงก้านสูบ X-Beam ความยากในการติดตั้ง - การติดตั้งชุดกระบอกสูบ 181cc 4 วาล์วเป็นงานขั้นสูงที่ใช้เวลา 0.7 ชั่วโมงจึงจะเสร็จสมบูรณ์ เนื่องจากการเตรียมและการจัดตำแหน่งแหวนลูกสูบ ความถนัดทางกลและการใช้เครื่องมือพื้นฐานคือสิ่งที่จำเป็นในการยึดลูกสูบเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยงและใส่เข้ากับกระบอกสูบ ประสิทธิภาพด้านต้นทุนและการเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ - ฉันพบว่าต้นทุนของผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่ SP Takegawa ขายนั้นพอๆ กันเมื่อเปรียบเทียบกับที่บริษัทอื่นๆ ส่วนใหญ่ขายผลิตภัณฑ์ของตน แต่นี่ไม่ใช่กรณีของชุดกระบอกสูบ 4 วาล์ว 181cc เนื่องจาก ประสิทธิภาพที่สูงขึ้นของเอาท์พุตของชุดอุปกรณ์ เกี่ยวกับการจัดส่งและการบรรจุหีบห่อ - เนื่องจากค่าขนส่งทางทะเลและ EMS สำหรับชุดกระบอกสูบ 181cc 4 วาล์วมีขนาดแตกต่างกันมาก ฉันจึงเลือกค่าขนส่งทางทะเลเพื่อประหยัดต้นทุน ชิ้นส่วนได้รับการปกป้องอย่างดีเป็นพิเศษในขณะที่ห่อด้วยบับเบิ้ลและล้อมรอบด้วยหมอนเป่าลมในกล่องกระดาษแข็งที่แข็งแรง ข้อกังวล ข้อควรระวัง หรือคำแนะนำในการซื้อ Webike Japan คือที่แรกที่ฉันมองหาทุกสิ่งสำหรับรถจักรยานยนต์ของฉัน ตั้งแต่อะไหล่บริการไปจนถึงผลิตภัณฑ์สมรรถนะสูงและแม้แต่อุปกรณ์และเครื่องแต่งกายของรถจักรยานยนต์ Webike ดูเหมือนจะตอบสนองความต้องการของฉันเสมอในเรื่องความพร้อมใช้งานและราคา ดูรายละเอียด
คันโยกที่สั้นกว่า
ฉันยังคงสงสัยจนถึงทุกวันนี้ว่าทำไมบริษัทจักรยานหลายแห่งจึงใช้คันโยกที่ดูน่าเกลียดและราคาถูกโดยมีสีเดียวเท่านั้น หรือไม่มีสีให้แม่นยำ โชคดีที่มีคันโยกให้เลือกมากมาย ฉันเลือกขาสั้นที่ปรับตำแหน่งได้ทั้งสองด้าน ดูดี การติดตั้งก็ง่ายดาย :) เบรกก็ง่าย คลัตช์ก็ยุ่งยากนิดหน่อย แต่ก็ใช้ได้กับคลัตช์ที่คุณต้องติดปุ่มบนสายภายในคันโยก แต่ใครๆ ก็สามารถทำได้ด้วยความอดทนเพียงเล็กน้อย ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: HUSQVARNA TC 125, HUSQVARNA TC 250, HUSQVARNA TE125, KTM EXC, KTM EXC-F, KTM SX, KTM SX-F
คันคลัตช์ทดแทนที่ยอดเยี่ยม
คันโยกที่ดีที่สุดในตลาด ซื้อคันโยกเหล่านี้ ดูดีและฟังก์ชั่นไร้ที่ติ คุณจะจำคำพูดของฉันเมื่อคุณทิ้งจักรยานและลงแข่งเพราะคันโยก OEM หัก คันโยกที่ทนทาน ล้อเกวียนของจักรยาน 4-5 ครั้ง และคันโยกมีรอยถลอกเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: HONDA CB1300 SUPER BOL D'OR, HONDA CB1300 Super Four, HONDA CB400 SUPER BOL D'OR, HONDA CB400 SUPER FOUR
ไฟท้าย LED สุดหรู
ไฟท้ายมาถึงภายในหนึ่งสัปดาห์หลังจากสั่งซื้อ ซึ่งเยี่ยมมาก ข้อต่อตรงไปข้างหน้าโดยใช้ขายึดและสกรูของเดิมทั้งหมด ปลั๊กสวมได้พอดีโดยตรงกับขั้วต่อของเดิม สินค้าเยี่ยมมาก พอใจมาก ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: KAWASAKI ZRX1200R, KAWASAKI ZRX1200S, KAWASAKI ZRX1200 Daeg
เบาะ PMC ดูดีแต่ไม่ได้นั่งสบายที่สุด
เบาะนั่ง PMC Tuckroll ดูดีมาก มันมีน้ำหนักเบามากเช่นกัน อย่างไรก็ตาม มันมีความพอดีเป็นพิเศษ และสำหรับฉันมันไม่สบายมากนัก มันเป็นสกู๊ปเด่นชัดในส่วนของผู้ขับขี่และจำกัดการเคลื่อนไหวของผู้ขับขี่ในขณะที่บีบอัดบริเวณเป้า. สำหรับผู้ชาย การกดที่เป้าจะทำให้อึดอัดเป็นพิเศษ วัสดุหุ้มก็ลื่นไปหน่อย ฉันคิดว่ามันกันน้ำได้ดีแต่ในขณะที่ขี่แบบดุดันมันก็ลื่น ดูรายละเอียด
![SPI-H19 Shift Position Indicator Exclusive Kit [for CB400SF H-VTEC SPEC 1/3]](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/41170/protec001_TS.jpg)
ใช้กับรุ่นรถ: HONDA CB400 SUPER FOUR
ฉันได้รับสินค้าเสียหายและไม่สามารถใช้งานได้หลังการติดตั้งตามคำแนะนำ ฉันยังจัดส่งจอภาพที่เสียหายโดยไม่มีการควบคุมคุณภาพด้วย
ได้รับสินค้าชำรุดใช้งานไม่ได้หลังติดตั้งตามคำแนะนำ แม้แต่จอที่เสียก็ยังจัดส่งโดยไม่มี QC ---------------------------- ------------- ------------------ ฉันได้รับสินค้าชำรุดและใช้งานไม่ได้หลังการติดตั้งตามคำแนะนำ แม้แต่จอที่พังก็ยังจัดส่งโดยไม่มีการควบคุมคุณภาพ ขับเคลื่อนโดย Google นักแปล ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: KAWASAKI ZrX1200ZrX1200 DAEG, KAWASAKI ZRX1100, KAWASAKI ZRX1200
ดีมาก
คำชมเชยที่ดีมากสำหรับตัวกรอง Pod ช่วยเพิ่มพื้นที่จัดเก็บและอุดช่องว่าง นอกจากนี้ยังมีคุณภาพที่หนาดี โปรดทราบว่าการที่มันถูกติดตั้งบนโบลต์ของถังน้ำมันนั้นหมายความว่ามันไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นบวกมากนักโดยเฉพาะที่ด้านล่าง แต่ก็ไม่ได้สำคัญอะไรมากเพราะไม่ควรใส่ของหนักมากลงไปด้วย ดูรายละเอียด
ผมพอใจ
คิตะโกะ บิ๊กฟุต น่ารักจังเลย ฉันซื้อมันมาเพื่อให้พอดีกับลิง ดูเหมือนตีนลิงและคงจะสมบูรณ์แบบ ฉันพอใจกับราคาของ Zeta Handleguard มาก ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: KAWASAKI NINJA ZX-25R, KAWASAKI NINJA ZX-25R SE, KAWASAKI NINJA ZX-4R SE, KAWASAKI NINJA ZX-4RR
นี้เป็นสิ่งที่ดี
[มันใช้ยังไง?
ขี่ภูเขาสู่เมือง
เป็นสิ่งที่คุณได้รับตามภาพหรือไม่?
ภาพถนน
การติดตั้งยากไหม?
โยนไปร้านมอเตอร์ไซค์
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
เยี่ยมเลย ขอแนะนำ Front's
[รวมอะไหล่:พวกมันอยู่หรือเปล่า?
สติ๊กเกอร์พร้อมใช้งาน
[มีอะไรทำให้คุณผิดหวังหรือเปล่า?
ไม่มีโดยเฉพาะ
รายการอื่น ๆ ที่จะเป็นประโยชน์
จุดติดตั้งและการแขวน/ความพร้อมใช้งานและความชัดเจนของคู่มือการใช้งาน/จุดที่ต้องพิจารณา/รายการที่จะซื้อ/ความคิดเห็นและการร้องขอไปยังผู้ผลิต
ดูรายละเอียด
ราคาแพงไปหน่อย
เนื่องจากปลายแฮนด์ทำจากทองคำทั้งหมด กฎพื้นฐานคือต้องเปลี่ยนปลายแฮนด์เมื่อมันล้ม แต่ในกรณีนี้ สามารถเปลี่ยนได้เฉพาะชิ้นส่วนเรซินเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องซื้ออันใหม่หากเป็นเพียงชิ้นส่วน ยืนชน
แต่การเปลี่ยนชิ้นส่วนเรซินจะใหญ่ไปหน่อย แปลกๆ
ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: YAMAHA SR400, HONDA CL400
มันอึ
ฉันซื้อมันเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางการติดตั้ง Φ54 แต่ขนาดจริง Φ เป็นเพียง 45 เท่านั้น
ฉันไม่สามารถสวมคาร์บูเรเตอร์ SR400 CV ได้โดยตรง มันห่วย ฉันพยายามบังคับมัน แต่มันผิดรูป และไม่สามารถคืนมันได้ มันเป็นชิ้นส่วนอึจริง
ดูรายละเอียด
เพิ่มภาพส่วนยึดของการติดตั้ง
ตอนที่ฉันโพสต์ครั้งล่าสุดฉันไม่มีรูปภาพของส่วน Bracket ของการติดตั้ง ดังนั้นฉันจึงเพิ่มรูปภาพเข้าไป เพียงเพื่อการอ้างอิง ดูรายละเอียด
ปลอดภัย มั่นคง
ปลั๊กยังเป็น NGK อยู่!
ไม่มีอะไรจะบ่น สมบูรณ์แบบ
ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: SUZUKI GSX-R125, SUZUKI GSX-S125, SUZUKI ST250, SUZUKI katana, SUZUKI GSX-R1000
GSX-S125 2023 มีความแตกต่างเช่นการจัดสรรสายไฟ
[มันใช้ยังไง?
ติดตั้งบน DL32D GSX-S 125 2023 ใช้เพื่อดึงไฟ ACC ออกจาก DAYTONAD-UNIT WR (ฉันวางแผนจะเดินสายไฟ D-UNIT WR กับ Fog และระบบไฟเพิ่มเติมอื่นๆ)
เป็นสิ่งที่คุณได้รับตามภาพหรือไม่?
ไม่มีปัญหา.
การติดตั้งยากไหม?
เมื่อติดตั้งบนรุ่นปี 2023 (DL32D) ACC (+ สายไฟสำหรับอุปกรณ์เสริม) และ GND (สายกราวด์) ของผลิตภัณฑ์นี้จะถูกกลับด้าน ในกรณีของฉัน ฉันเชื่อมต่อสายไฟ ACCPower ของ D-UNIT WR เข้ากับสาย GND
นอกจากนี้ ในรุ่นปี 2022 และรุ่นก่อนหน้านั้น มีการติดฝาปิดแบบตาบอดไว้ที่ขั้วต่อที่ด้านตัวถังของ GSX-S 125 และไม่มีการเชื่อมต่อใดเลยนอกเหนือจากจุดนั้น แต่ตามที่แสดงในรูปภาพ (…) ในรุ่นปี 2023 มีขั้วต่ออีกอันเชื่อมต่ออยู่เลยขั้วต่อที่ด้านข้างตัวเครื่อง และดูเหมือนว่าสายไฟจะยาวเกินจุดนั้น ดังที่คุณเห็นในรูปภาพ (…) ใน MODEL ปี 2023 มีขั้วต่ออีกตัวเชื่อมต่อกับส่วนปลายของขั้วต่อที่ด้านตัวถัง และดูเหมือนว่าสายไฟจะขยายไปจนถึงปลายขั้วต่อ
ดังนั้นเราจึงตัดการเชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อของ OEM และใส่ผลิตภัณฑ์ของเราระหว่างพวกเขา
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
วัตถุประสงค์ในการได้รับพลังงาน ACC นั้นบรรลุผลสำเร็จโดยไม่มีปัญหาใดๆ
[รวมอะไหล่:พวกมันอยู่หรือเปล่า?
คู่มือการใช้งาน
[มีอะไรทำให้คุณผิดหวังหรือเปล่า?
ไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่ง
บางคนอาจพิจารณาว่าผลิตภัณฑ์นี้มีความอ่อนไหวด้านราคา แต่ฉันคิดว่ามันเป็นทางเลือกที่ดีเพราะสามารถคืนสู่สภาพปกติได้อย่างรวดเร็วเมื่อขาย
ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: KAWASAKI Z900RS CAFE, KAWASAKI Z900RS
แสงสว่าง
[มันใช้ยังไง?
หลังติดตั้งรถเดินทางได้ประมาณ 200 กม.
การติดตั้งยากไหม?
การติดตั้งไม่ยากยกเว้นหน้าแปลนซึ่งเป็นหน้าแปลนแบบสองชิ้น ดังนั้นจึงติดตั้งได้ยากเว้นแต่คุณจะเข้าไปอยู่ใต้รถจักรยานยนต์
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
OEM จะเงียบกว่า ทั้งเดินเบาและวิ่ง แต่ OEM จะดังกว่า โดยส่วนตัวแล้วฉันพอใจกับความเงียบสงบเพราะมันเหมาะกับฉัน คุณภาพเสียงไม่รุนแรงเท่า OEM แต่เสียงต่ำและนุ่มนวล
รู้สึกเบาบ้างเมื่อกดและดึง
[มีอะไรทำให้คุณผิดหวังหรือเปล่า?
มีสปริงมากเกินไปที่จะติดตั้ง แต่เนื่องจากไม่รวมตะขอสปริง (อุปกรณ์) จึงควรเตรียมสปริงไว้จะดีกว่า
[คนอื่น]
ชี้หรือแขวนเพื่อติดตั้ง...ไม่มีอะไรพิเศษ หากคุณกล้าพูดเช่นนั้น ก็ไม่จำเป็นต้องบิด O2 Sensor เมื่อทำการติดตั้ง หากคุณติดตั้ง O2 Sensor เบาๆ ก่อนที่จะยึดท่อตรงกลางแล้วหมุนด้านท่อไปรอบๆ ก็ไม่ต้องกังวลเรื่องการบิดงอของสายไฟ O2 Sensor
ความพร้อมใช้งานและความชัดเจนของคู่มือการใช้งาน - ฉันสามารถเข้าใจได้หากไม่มีมัน
ของน่าซื้อคู่กัน...ปะเก็นก็ของดีที่ควรมี สิ่งเดียวที่ฉันต้องการคือจาระบีทนความร้อน
【ทบทวน】
โดยส่วนตัวผมไม่ชอบความยาวของปลายท่อไอเสีย ระดับการยก และสี (ผมชอบสั้นกว่า ต่ำกว่า และขัด Titaniumium) แต่ผมพอใจมากกับความเบา โค้งเหมือน Hand Bent ของ ท่อไอเสียและเสียงคุณภาพสูง
ดูรายละเอียด
ฉันทำมันต่อไป
ท่อสลิปออนTruck di และฉันก็ใส่มัน!
รูปลักษณ์ของ Silencer รุ่นแรกในรูปทรงที่คุณสนใจนั้นดูน่าพึงพอใจในตัวเอง
มันไม่มากเกินไป แต่มันเป็นสิ่งที่ดีกว่า ยังไงก็ตามทันทีที่ฉันวางมันขึ้นมา
วัสดุเป็นอะลูมิเนียม เมื่อลอกออกแล้วดูเหมือนสายไฟ
ฉันหวังว่าความร้อนจะทำให้มันหายไป ฉันหวังว่าความร้อนจะทำให้มันหายไป
ดูรายละเอียด
กระจกปลายแฮนด์สำหรับ option719
ความกว้างของแฮนด์แคบมากและตำแหน่งก็สบายมาก หากคุณคุ้นเคยกับการใช้งานแบบปกติ จะต้องใช้เวลาระยะหนึ่งจึงจะคุ้นเคยกับการทำงานที่ความเร็วต่ำ แต่มันง่ายเพราะมันทำจากอลูมิเนียม
สายยางเบรกไปกีดขวางมิเตอร์ ดังนั้นจึงมักจะกำหนดตำแหน่งการติดตั้งไว้ แต่ก็เป็นผลิตภัณฑ์ที่ดี
ดูรายละเอียด
![Full spec master cylinder[VRCSeries] Clutch master](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/70124/BS_VRC_TS.jpg)
ใช้กับรุ่นรถ: Others
คลัตช์จะเบาลง
ฉันติดตั้งไว้ใน New Model GSX1300R HAYABUSA
ที่จริงแล้ว คราวนี้เราจะเปลี่ยน VRD ด้วย GALE SPEED เช่นกัน การเปลี่ยน VRD เป็น VRC จาก MODEL ที่สูงกว่าเป็นรุ่น Standard อาจฟังดูแปลก แต่จริงๆ แล้วมีเหตุผลหลายประการ
ก่อนอื่นเลย ฉันรู้สึกสนใจ VRC นี้ทันทีที่ได้รับมันและเปิดกล่องขึ้นมา มันดูเหมือนงานศิลปะจริงๆ และเพียงแค่มองมันฉันก็เพิ่มความตึงเครียดและทำให้ฉันรู้สึกว่ามันคุ้มค่ากับราคาที่สูง
ฉันคิดว่ามันเอาชนะ bremboRCS เพียงเพื่อการรักษาพื้นผิวที่เรียบเนียน พูดตามตรง ฉันไม่เข้าใจว่าเหตุใด RCS ของ brembo จึงได้รับความนิยมมาก ฉันเคยเป็นแฟน brembo RCS และเคยคิดว่าไม่ว่าฉันจะเปลี่ยนมาใช้มอเตอร์ไซค์ประเภทไหนก็ตาม ฉันจะแทนที่มันด้วย RCSMASTER ของ brembo ก่อน
อย่างไรก็ตาม ฉันรู้สึกว่าคุณภาพการตีขึ้นรูปของ brembo ไม่คุ้มกับราคา ฉันเบื่อกับสิ่งนั้น เลยเลือก Vine VRC ของ GALE SPEED ในครั้งนี้
กลับมาที่เรื่องราว อันดับแรกฉันเลือกใช้ความรู้สึก VRE และเลือกใช้ VRD สีดำสว่างสำหรับการพิจารณาต้นทุน แต่ฉันก็ยอมแพ้อย่างรวดเร็วและเลือกใช้ VRC นี้เพราะมันดูเหมือน RCS และฉันรู้สึกว่ามีบางอย่างผิดปกติกับมัน ปกติแล้วฉันเป็นคน Touring Maine ดังนั้นฉันจึงแยกความแตกต่างระหว่าง VRD และ VRC ไม่ได้! ถึงกระนั้นฉันก็เลือกมันเพราะรูปลักษณ์ของมัน ถ้านั่นคือสิ่งที่คุณชอบก็ไม่เป็นไร
ในที่สุด หลังจากติดตั้งและใช้งานไปสักระยะ ก็ให้ความรู้สึกดีมาก เบากว่า OEMClutch และดีขึ้นนิดหน่อยที่ 17.5 มม.
※※※※ บันทึก ※※※※
รุ่นใหม่ GSX1300R HAYABUSA จะเปลี่ยนมาสเตอร์คลัตช์ [Hill HoldControlSystem จะไม่สามารถใช้งานได้
เหตุผลก็คือ เมื่อใช้สวิตช์คลัตช์ของ OEM หากปล่อยคลัตช์ครู่หนึ่ง สวิตช์จะกลับมา ECU รับรู้ได้ว่ารถกำลังสตาร์ท และจะปล่อยเบรกหลัง อย่างไรก็ตาม เมื่อใช้หลักคลัตช์ภายนอก สวิตช์จะยังคงกดอยู่จนกว่าจะปล่อยคลัตช์ทั้งหมด ดังนั้นจึงตรวจไม่พบรถขณะสตาร์ท เบรกหลังยังคงเปิดอยู่ และแม้ว่า Axel จะเปิดอยู่ รถก็ไม่เคลื่อนที่ไปข้างหน้า! นี่มันอันตรายมาก ฉันอยากเห็นผู้ผลิตรายใดแก้ปัญหานี้!
↑ อาจจะงงนิดหน่อยแต่ลองด้วยตัวเองมันจะไม่เริ่ม!
ในกรณีของฉัน ฉันได้ปิดฟังก์ชันนั้นแล้ว
ดูรายละเอียด
ฉันดีใจที่ได้กระโดดและซื้อมัน
ฉันสงสัยว่าฉันต้องการเปลี่ยนระบบไอเสียหรือไม่ ฉันก็เลยดูในเน็ต แต่ฉันสงสัยว่า Japan Government Certified เป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยที่สุดแต่มีราคาแพงหรือไม่
เสียเงินหลายหมื่นเพื่อรูปลักษณ์และเสียงเหรอ? ฉันคิดว่า "อยากได้ แต่อยากได้มากขึ้นเรื่อยๆ และระบบท่อไอเสียของ OEM ก็ดูงี่เง่ามากขึ้นเรื่อยๆ
ฉันก็เลยตัดสินใจซื้อมันไป แม้ว่าฉันจะเสียใจก็ตาม
การติดตั้งคือ O2 Sensor มีขนาดใหญ่คี่
ฉันเคยเห็นบน YouTube ว่าการลบมันออกโดยการคลำนั้นง่ายแค่ไหน แต่ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ ไม่... ฉันไม่สามารถเอานิ้วเข้าไปในกรงเล็บได้
แต่ถึงอย่างนั้น [สี] เมื่อฉันเคลียร์มันได้ ที่เหลือก็ง่าย แม้แต่สำหรับมือใหม่อย่างฉันก็ตาม
คุณจะต้องการขี่มันทันทีที่ติดตั้ง
ประการแรก เมื่อเปิดเครื่องยนต์ กำลังจะเพิ่มขึ้นและเสียงจะดังขึ้น แต่มันก็เจ๋ง
จากนั้นฉันก็เริ่มวิ่งแล้วเดาอะไรล่ะ? มันไม่แรงไปหน่อยเหรอ?
ฉันรู้สึกถึงความแตกต่างได้อย่างชัดเจน และเมื่อฉันขับด้วยความเร็วสูงในภายหลัง รอบต่อนาทีก็เพิ่มขึ้น อาจเนื่องมาจากการไหลเวียนของอากาศที่ดีขึ้น ซึ่งเพิ่มความเร็วสูงสุดด้วย
การขี่มอเตอร์ไซค์เป็นเรื่องสนุกมากขึ้นหลายเท่า
เสียงของการตกแต่งทำให้มึนงงเป็นพิเศษ
ดีใจมากที่ซื้อมา ถึงแม้จะกลัวเดบิตสิ้นเดือนนี้ก็ตาม
ฉันอาจจะเดินทางท่องเที่ยวทางไกลมากขึ้นในอนาคต
ดูรายละเอียด