【KITACO】Rear Sprocket Review
ใช้กับรุ่นรถ: HONDA AA04-PRO, HONDA SUPER CUB 50, HONDA SUPER CUB110, HONDA SUPER CUB110, HONDA SUPER CUB110-PRO, HONDA CROSSCUB110, HONDA CROSSCUB110, HONDA MONKEY125, HONDA DAX125, HONDA glom, HONDA SUPER CUBC125
ถูกและดี
ต้องกลึงรุ่น Monkey jb03 ครับ เพราะน็อตล้อแท้ขนาด 10mm. เฟือง Kitako มีขนาดโบลต์ 8 มม. ดังนั้นจึงจำเป็นต้องกลึงให้รูกว้างขึ้นด้วยสว่าน
แสดงที่มาตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
มีพันธุ์ไม่มาก
สเตอร์หลังถูกเปลี่ยนเนื่องจากเป็นสนิม และยังต้องการสวิงไปในด้านความเร็วสูง
เนื่องจาก Sprocket ของ PRO ดูเหมือนจะพิเศษ จึงไม่สามารถติดตั้ง Sprocket ของ NORMALCUB ได้ ดังนั้นจึงติดตั้งไว้
มันใกล้เคียงกับ NORMAL แต่มีความรวดเร็วเล็กน้อย
ฉันสบายใจกับ KITACORear sprocket ซึ่งฉันใช้อยู่ตลอดเวลา.
ดูรายละเอียด
สำหรับรสชาติสุดท้ายหลังจากเบื่อ
ฉันเปลี่ยน Sprocket (หน้าและหลัง) ในขณะที่แปลงเป็น 88cc ในครั้งนี้
ทำไมต้องเปลี่ยนเฟือง?
หากคุณเบื่อเหมือนฉัน คุณจะได้แรงบิดและเอาท์พุตมากกว่า OEM 50 รายการ
ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนการตั้งค่า OEM Sprocket เพื่อให้ปล่อยกำลังเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ถ้าเสื้อผ้ารัดแน่นเกินไปก็จะขาดใช่ไหมคะ?
แล้วเราจะส่งพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพได้อย่างไร?
จำเป็นต้องเปลี่ยนอัตราทดเกียร์
อัตราทดเกียร์คือสิ่งที่เรียกว่าอัตราทดรอง ซึ่งคำนวณโดย "หมายเลขเฟืองหลัง ÷ หมายเลขเฟืองหน้า"
กล่าวอีกนัยหนึ่ง “ต้องใช้เฟืองหน้ากี่ครั้งจึงจะหมุนเฟืองหลังได้ 1 รอบ”
ผลกระทบหรือการเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้นหากเปลี่ยนหรือเปลี่ยน Sprocket มีอะไรบ้าง
[สเตอร์หน้า]
● เพิ่ม = ความเร็วสูงสุดสูงขึ้น อัตราเร่งลดลง รอบต่อนาทีลดลงขณะขับ ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงดีขึ้น
● ลด = ไม่เพิ่มความเร็วสูงสุด อัตราเร่งดีขึ้น รอบต่อนาทีสูงขึ้นขณะขับ และประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง
สเตอร์หลัง
การเพิ่มจำนวนรอบต่อนาที = ความเร็วสูงสุดไม่เพิ่มขึ้น อัตราเร่งดีขึ้น รอบต่อนาทีสูงขึ้นขณะขับ และประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง
● ลด = เพิ่มความเร็วสูงสุด อัตราเร่งลดลง รอบต่อนาทีลดลงขณะขับ และประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงดีขึ้น
เอฟเฟกต์จะกลับกันสำหรับเฟืองหน้าและหลัง
คุณสามารถเปลี่ยนได้ทั้งด้านหน้าหรือด้านหลัง แต่เนื่องจาก 1T ที่ด้านหน้าเทียบเท่ากับ 3T ที่ด้านหลัง คุณอาจประหยัดเงินได้โดยการเปลี่ยนด้านหน้าหากคุณต้องการเปลี่ยนเป็นขนาดที่ใหญ่ขึ้น
ฉันใช้ Rear เพื่อการปรับแต่งอย่างละเอียด 。 เมื่อด้านหลังมีขนาดใหญ่ อาจโดนกระแทกได้
ถ้าด้านหน้าเล็ก Chain จะตัดแขนลง และถ้าใหญ่ก็จะชนเคส
ด้านหน้าอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยใช้หนึ่งหรือสองนิ้ว หลังจากนั้นจะทำการปรับที่ด้านหลัง
ฉันซื้อ CUB สำหรับ CUB PRESS ซึ่งดูเหมือนว่าจะมีความทนทาน และเปลี่ยนใหม่ในครั้งนี้
จุดดี
CUB PRESS→ จัดส่งหนังสือพิมพ์ เนื่องจากทำงานโดยต้องป้อนหนังสือพิมพ์จำนวนมาก จึงใช้ Sprocket ที่ทนทานมากกว่า NORMALCUB
มีความทนทานสูง
○ความเข้ากันได้กับ CUB ทั่วไป
เลือกหน้า 14 และหลัง 40 เพื่อความสมดุลระหว่างอัตราเร่งและความเร็วสูงสุด มันขี่ง่าย
ด้านหน้าถูกเปลี่ยนเป็น OEM13→14 ซึ่งทำให้ควบคุมได้ง่ายขึ้นในเกียร์หนึ่งและสอง
จุดที่ไม่ดี
○ราคาสูงกว่า CUB ปกติ
ฉันคิดว่ามันช่วยไม่ได้เพราะมันถูกสร้างมาให้ทนทาน
การหมุนของเครื่องยนต์จะถูกส่งจากสเตอร์หน้าผ่านโซ่ไปยังสเตอร์หลังเพื่อขับเคลื่อนล้อหลัง กล่าวอีกนัยหนึ่ง ข้อความข้างต้นมีความหมายเหมือนกันกับ “ ต้องใช้เครื่องยนต์กี่รอบในการหมุนล้อหลังหนึ่งครั้ง? .
กล่าวอีกนัยหนึ่ง การเปลี่ยนหมายเลข Ding ของ Sprocket คือการเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนของ RPM ของเครื่องยนต์ต่อ RPM ของล้อหลังที่ขับเคลื่อนด้วย .
การเปลี่ยน Sprocket มีประสิทธิภาพไม่เพียงแต่ในการเจาะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ธรรมดาที่มีเกียร์ความเร็วต่ำและมีแรงบิดต่ำ เช่น เกียร์ 1 และ 2 เพื่อให้ราบรื่นยิ่งขึ้น
ดูรายละเอียด
เมื่อผมอยากลองมาตรฐาน
[มันใช้ยังไง?
ฉันซื้อผลิตภัณฑ์นี้เนื่องจากเจ้าของคนก่อนใช้สิ่งที่ค่อนข้างแตกต่างจากมาตรฐาน
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
ฉันคิดว่าคุณภาพเหมาะสมกับราคา
ดูรายละเอียด
ราคาถูกและน่าพอใจ
ฉันซื้อระบบ NTB ครั้งที่แล้ว และมันเบากว่าระบบ NTB อย่างแน่นอน
ฉันกังวลเกี่ยวกับความแข็งแกร่งของมัน แต่จนถึงตอนนี้ก็ยังทำงานได้ดี
ดูรายละเอียด
พวกเขาไม่มีปืน 37 กระบอก ผมก็เลยซื้อ 35 กระบอก
ฉันใส่ไว้ใน CUB ซึ่งดีเพราะฉันต้องการความเร็วสูงสุด AA01 มากกว่านี้! ดูรายละเอียด