【DAYTONA】Golden Pad x Brake Pad Review
ใช้กับรุ่นรถ: KAWASAKI KL600R, SUZUKI RG50 gamma, SUZUKI WOLF50, SUZUKI NZ250, SUZUKI NZ250 S, SUZUKI GSX400E Katana, SUZUKI GSX400F, SUZUKI GSX250FX, SUZUKI GS125E Katana, KAWASAKI Varios II, SUZUKI GN125E, KAWASAKI supersherpa, KAWASAKI barios, KAWASAKI Australia, New Zealand and the United States, KAWASAKI Eliminator 400, KAWASAKI Eliminator 400 SE, KAWASAKI Estrella RS, KAWASAKI Estrella RS LIMITED EDITION, KAWASAKI Estrella., KAWASAKI ZZR250,
สงสัยจะเป็น Brand และ cosmetic ที่น่าเชื่อถือ
[มันใช้ยังไง?
ใช้สำหรับผ้าเบรคหน้า ESTRELLA
ฉันคิดจะใช้แผ่นรองสีแดงสำหรับทั้งด้านหน้าและด้านหลัง แต่เนื่องจากคาลิปเปอร์ด้านหน้าของ ESTRELLA เป็นแบบฝักเดียวและฉันก็กังวลเกี่ยวกับกำลังเบรกของมัน ฉันจึงตัดสินใจใช้แผ่นรองสีทองสำหรับด้านหน้าเพื่อเพิ่มพลังเบรกแม้เพียงเล็กน้อย
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
แม้ว่าจะอยู่ในระดับถนน แต่ฉันรู้สึกว่ากำลังเบรกเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ OEM ด้ามจับไม่รู้สึกเหมือนกำลังจับเบรกด้วยความเอร็ดอร่อย แต่ยิ่งคุณจับเบรกมากเท่าไหร่ คุณก็ยิ่งรู้สึกถึงพลังเบรกมากขึ้นเท่านั้น ส่วนตัวผมชอบความรู้สึกนี้
ตามที่คนอื่นแสดง ฉันมีความประทับใจว่ามีฝุ่นเบรกจำนวนมาก ดังนั้นต้องรอดูความทนทานกันต่อไปครับ
เปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ได้อย่างไร?
ใน ESTRELLA เราใช้เฉพาะ OEMPad เท่านั้น แต่เนื่องจากเบรกมีกำลังเบรกต่ำ อย่างน้อยก็ควรใช้ Pad ด้วยความตระหนี่ให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้
[ข้อควรทราบ]
หากคุณกำลังจะเปลี่ยนแผ่นรอง ESTRELLA เป็นครั้งแรก ให้จดจำการวางแนวของแผ่นรองด้านหลัง
ฉันใช้เวลาประมาณ 30 นาทีในการวางแผ่นรองเพราะฉันไม่รู้ว่าควรจะหันหน้าไปทางไหน
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
พลังเบรกที่วางใจได้
[มันใช้ยังไง?
ติดตั้งอยู่บน NMAX 155
ฉันซื้อรถมือสองมาเปลี่ยน Timing ด้วยระยะทางรวมกว่า 10,000 กม.
เนื่องจากนี่เป็นการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดครั้งแรกของฉัน ฉันจึงไม่สามารถเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์แบรนด์อื่นๆ ได้
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
แผ่นรอง ณ เวลาที่ซื้อรถยนต์อาจมาจากอุปกรณ์มาตรฐาน แต่มีแรงเบรกที่เสถียรกว่านั้น.
การหยุดรถได้อย่างปลอดภัยถือเป็นสิ่งสำคัญมากเนื่องจากเป็นพาหนะที่เราโดยสารอยู่ทุกวัน
อย่างไรก็ตาม ไม่มีเหตุผลที่จะเป็นอันตรายหากหยุดมากเกินไป แต่เพียงหยุดอย่างแรงเท่านั้นจึงจะปลอดภัย ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีมากสำหรับ Fee Rings
อีกส่วนคือชีวิตมีค่าเท่าไหร่ แต่จะมีการพูดคุยกันในภายหลัง เนื่องจากไม่ได้เปลี่ยนมาเป็นเวลานานขนาดนั้นแล้ว
ดูรายละเอียด
โลหะ แต่ไม่ใช่ Snap
ฉันคิดมาตลอดว่าเป็นเหล็กหล่อเพราะว่า SV650 มีแม่เหล็กอยู่ที่โรเตอร์ดิสก์เบรกหน้าซ้าย แต่เมื่อลองมองดูแม่เหล็กบน CB1000R ซึ่งเป็นมอเตอร์ไซค์ระดับไฮเอนด์ที่ฉันเพิ่งซื้อมาก็พบว่ามีรุ่นแม่เหล็กเป็นสแตนเลส ซึ่งผมคิดว่าเป็นแบบที่ใช้ในโรเตอร์รถจักรยานยนต์เชิงพาณิชย์ ฉันคิดว่าโรเตอร์ของมอเตอร์ไซค์ทำมาจากมัน ว่ากันว่าประมาณ 70% ของสเตนเลสทั่วไปคือ SUS304 และซีรีส์ 300 เป็นสเตนเลสที่ทนสนิมได้มากที่สุดโดยไม่มีแม่เหล็ก ฉันไม่เห็นการเปลี่ยนแปลงมากนักในแผ่น แต่ควรมีช่วงชีวิตที่ดี ดูรายละเอียด
โรเตอร์สแตนเลส
ผ้าเบรก OEM ที่ฉันเคยใช้จนถึงตอนนี้ถูกเปลี่ยนหลังจากระยะทาง 25,000 กม. และผ้าเบรก DAYTONA Red หลังจากระยะทาง 10,000 กม. ข้อยกเว้นสำหรับการแข่งขัน ข้อยกเว้นสำหรับการแข่งขัน ดูรายละเอียด
ใช้แทนสินค้าของแท้ได้ดีมาก
ฉันซื้อมันเพราะว่าฉันต้องการผ้าเบรกที่ดีขึ้นเล็กน้อยเพื่อทดแทนผ้าเบรกของเดิม ส่งผลให้ไม่มีความสามารถในการเบรกที่ดีไปกว่าเดิม อย่างไรก็ตามหากใช้ทดแทนสินค้าเดิมในราคาที่ต่ำก็จะเป็นทางเลือกที่เหมาะสมและไม่ด้อยกว่าสินค้าเดิม เกี่ยวกับคุณภาพและเนื้อสัมผัส เกี่ยวกับความรู้สึกในการใช้งาน สินค้าที่ซื้อร่วมกัน ความยากในการติดตั้ง ประสิทธิภาพต้นทุน และการเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ เกี่ยวกับการจัดส่งและบรรจุภัณฑ์ ข้อกังวล ข้อควรระวัง หรือคำแนะนำในการซื้อ เกี่ยวกับคุณภาพและเนื้อสัมผัส เกี่ยวกับความรู้สึกในการใช้งาน ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อร่วมกัน ความยากในการติดตั้ง ประสิทธิภาพต้นทุนและการเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่น เกี่ยวกับการขนส่งและบรรจุภัณฑ์ ข้อกังวล ข้อควรระวัง หรือ คำแนะนำเมื่อซื้อ ดูรายละเอียด
ระวังประสิทธิภาพมากเกินไป
ทบทวน
แพดก็ถูกแทนที่พร้อมกับการเปลี่ยนโรเตอร์ด้วย
ฉันประหลาดใจที่ผลิตภัณฑ์ใหม่ทำงานได้ดีเพียงใด
ความแตกต่างจากตอนที่เราเปลี่ยนแพดเพียงอย่างเดียวนั้นใหญ่มาก
Chombre ทำงานได้ดีพอ
ดูรายละเอียด