【SUNSTAR】Custom Type Front Disc Rotor Review
ใช้กับรุ่นรถ: KAWASAKI ZRX1200 S, KAWASAKI BALIUS, KAWASAKI BALIUSII, KAWASAKI BALIUSII, KAWASAKI BALIUSII, KAWASAKI BALIUSII, KAWASAKI BALIUS, KAWASAKI BALIUSII, KAWASAKI BALIUSII, KAWASAKI BALIUS, KAWASAKI BALIUS, KAWASAKI BALIUS, KAWASAKI BALIUS, KAWASAKI ZRX II, KAWASAKI ZRX II, KAWASAKI ZX-9R, KAWASAKI ZXR250, KAWASAKI ZXR250, KAWASAKI ZXR250 R, KAWASAKI ZXR250 R,
มันทำงานได้ดีในขณะนี้
ฉันไม่แน่ใจว่าควรเลือก WuAPEType Rotor หรือไม่ แต่เมื่อฉันติดตั้ง WuAPEType บนรถคันอื่นก่อนหน้านี้ ฉันได้ยินเสียงคำรามเหมือนเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ดังนั้นฉันจึงเลือกผลิตภัณฑ์รุ่นมาตรฐานนี้ ฉันเปลี่ยนแผ่นยกเครื่องเป็นท่อสแตนเลสแบบตาข่าย และเสียงก็แตกต่างไปจากที่ฉันคุ้นเคยอย่างสิ้นเชิง
แสดงที่มาตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
คุณภาพ ความซื่อสัตย์ ความแข็งแกร่ง และความสามารถ
จานเบรกหน้าของ TRX850 ถูกแทนที่ด้วย MADE IN SUNSTAR
เหตุผลที่เราตัดสินใจเลือก MADE IN SUNSTAR ประการแรกคือเพราะมันผลิตในญี่ปุ่น
ปรัชญาการออกแบบของบริษัทยังมีสามประเด็นดังต่อไปนี้
(1) สร้างผ่านการตรวจสอบอย่างเข้มงวด มีความปลอดภัยสูง"
(2) ปรับกระบวนการทั้งหมดให้สอดคล้องกัน การออกแบบเพื่อความคลาดเคลื่อนที่เหมาะสมที่สุด"
(iii) คุณต้องไปไกลแค่ไหนถึงจะทำลายมันได้? ขีดจำกัดและความท้าทาย"
ฉันเห็นอกเห็นใจกับการที่ SUNSTAR ให้ความสำคัญกับสิ่งที่จำเป็นสำหรับโรเตอร์ดิสก์เบรกเหนือสิ่งอื่นใด นอกเหนือจากความปลอดภัยและความทนทานสูง แทนที่จะมุ่งเน้นไปที่การออกแบบ
มันเป็นความงามที่ใช้งานได้จริง หรือค่อนข้างจะแข็งแกร่งและเต็มไปด้วยความแข็งแกร่งจากภายนอก
แผ่นดิสก์มีความแม่นยำอย่างสมบูรณ์แบบ และคุณภาพของการออกแบบพิเศษเฉพาะของรุ่นรถก็โดดเด่น ความรู้สึกในการเบรกในช่วงแรกนั้นแข็งแกร่ง และความรู้สึกในการเลื่อนของผ้าเบรกนั้นก็มั่นคง โดยไม่เกิดการกระทันหันแปลกๆ และเรียบง่ายและเป็นธรรมชาติมาก
ฉันคิดว่าสถานที่ที่ดีที่สุดคือที่ที่ให้ความรู้สึกปกติ
ครั้งต่อไปที่ฉันเปลี่ยนโรเตอร์ดิสก์เบรก ฉันอยากจะใช้ MADE IN SUNSTAR
ดูรายละเอียด
จานเบรกซันสตาร์
คุณภาพดีเยี่ยมด้วย CNC แบบลอย ส่วนตรงกลาง การเบรกให้ความรู้สึกที่ดีและปลอดภัย คุ้มค่ากับมาตรฐานของผลิตภัณฑ์เมื่อเทียบกับ OEM การจัดส่งรวดเร็ว ดูรายละเอียด
การบำรุงรักษาเบรก
ฉันกังวลเกี่ยวกับ Judder เริ่มแรกของ FBrake และหลังจากเปลี่ยน CaliperOH, Pad และจานโดยไม่ได้ปรับปรุง ฉันก็ล้มเลิกกลางทาง
Stem Nut ถูกปิดมากขึ้น และปรับปรุงได้สำเร็จ
ชิ้นส่วนทดแทนมีประสิทธิภาพและส่งผลให้แหวนค่าเบรคที่ยอดเยี่ยม
ฉันกำลังพิจารณาสายเบรกสำหรับโครงการต่อไปของฉัน
ดูรายละเอียด
ไม่มีทางเลือก
ใช้สำหรับ JBK-MC33 (VTR250 หลัง FI)
ในที่สุดฉันก็ได้เปลี่ยน OEMdisc หลังจากใช้งานไปเกือบ 80,000 กม. แม้ว่ามันจะทำให้ฉันได้ OEMdisc ก็ตาม!
อะไหล่ OEM ก็เป็น SUNSTAR เช่นกัน แต่เราตัดสินใจซื้ออย่างอื่นหากต้องการเปลี่ยน!
โรเตอร์ด้านในสีทองบนวงล้อสีทองนั้นบอบบาง
ดังนั้น มันจะดีกว่าถ้า For Street มีสีและดีไซน์ที่หลากหลาย!
Pad ถูกเปลี่ยนในเวลาเดียวกับ DISC
โดยปกติแล้ว ผลของการเปลี่ยนจะดีขึ้นหลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง แต่เนื่องจากชิ้นนี้หนากว่าผลิตภัณฑ์ OEM จึงทำงานหนักตั้งแต่เริ่มต้น ดังนั้นคุณต้องระวังเล็กน้อยไม่ให้จับในลักษณะปกติของคุณหลังจากนั้น การเปลี่ยน
ดูรายละเอียด
ราคาถูกกว่า OEMParts แต่ก็ดูแพง!
คาลิปเปอร์และปริมาณจาก brembo: ผมเปลี่ยนมาเป็นชุด
สมเหตุสมผลกว่าของใหม่ OEM แต่ดูแพงกว่า
ฉันไม่สามารถประเมินประสิทธิภาพและความสามารถในการควบคุมด้วย discSingle Body ได้ แต่
ประสิทธิภาพด้านต้นทุนน่าจะดีที่สุด
ดูรายละเอียด