【DID】ZVM-X Series Chain 530ZVM-X Gold [with Riveting (ZJ) Joint] Review
ใช้กับรุ่นรถ: HONDA CB1100, HONDA CB1100, HONDA CB1100 type II, HONDA CB1100EX, HONDA CB1100RS, HONDA CRF1100L(Africa Twin), HONDA CB1000R, HONDA CB1100B, HONDA CB1100C, HONDA CB1100D, HONDA CB1100F, HONDA CB1100R, HONDA CB1300 SUPER BOL D'OR, HONDA CB1300 SUPER BOL D'OR, HONDA CB1300 SUPER BOL D'OR SP, HONDA CB1300 SUPER FOUR, HONDA CB1300 SUPER FOUR SP, HONDA CB1300 SuperTouring, HONDA CB1300SF, HONDA CB1300SF,
การแข่งขันในทองคำ
สีทองทำให้ดูเป็นเชื้อชาติ การย้ำสามารถทำได้ง่ายๆ ด้วยตัวเอง หากมีเครื่องมือที่เหมาะสม ส่วนลด 40%
แสดงที่มาตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
เลือกทองที่กันสนิม
ฉันได้ยินมาว่าทองคำนั้นทนทานต่อการเกิดสนิม
YamahaOEM รู้สึกว่าเหล็กมีความทนทานต่อสนิมเพียงพอ ดังนั้นฉันจึงสงสัยว่า Mr. DID จะใหญ่ทนทานพอสำหรับสีอื่นหรือไม่
ดูรายละเอียด
คุณภาพดีในทองคำ
Gold เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพดี เสียงเงียบกว่า CrimpType ทั่วไป ปลอดภัยและติดตั้งง่ายด้วยตัวเองหากคุณระมัดระวัง มันต้องใช้เครื่องมือแม้ว่า ดูรายละเอียด
ทั้งคุณภาพและรูปลักษณ์เป็นสิ่งที่ดี
ผมใช้ GSF1200 ไมล์วิ่ง 88,000km. เราใช้เชนของพวกเขาทุกครั้ง
ครั้งสุดท้ายที่ฉันเปลี่ยนมันอยู่ห่างจากหน่วยความจำประมาณ 60,000 กม. มันต้องอย่างน้อย 4 ปี
รถวิ่งได้ตามปกติก่อนที่จะมีการเปลี่ยน แต่เสียงของ Chain ก็ค่อยๆ ชัดเจนขึ้น และในที่สุดผมก็รู้สึกงอเล็กน้อยและรู้สึกเอียงเล็กน้อยเมื่อสตาร์ทรถ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อสตาร์ทอย่างเงียบ ๆ เมื่อเชื่อมต่อคลัตช์ กำลังจะถูกกินโดยโซ่และจะกลายเป็นเหมือนกำลังกลั้นหายใจชั่วขณะ
หลังจากเปลี่ยนแล้ว เสียงของ Chain ก็หายไป และฉันเกือบจะสตาร์ทรถจาก Idol โดยที่คลัตช์ต่ออยู่ได้เลย
พูดตามตรง ฉันสามารถเลือกสีใดก็ได้สำหรับจานสี แต่เมื่อฉันเห็นรูปรถใหม่ ฉันเลือกสีทองเพราะว่าสีทองนั้นดูดีบนตัวรถที่เรียบง่าย
เฟืองถูกแทนที่ด้วยผลิตภัณฑ์ OEM สำหรับทั้งด้านหน้าและด้านหลังในการเปลี่ยนครั้งสุดท้ายและจะดำเนินการต่อไปในเวลานี้
ฉันพกน้ำมันหล่อลื่นโซ่และหล่อลื่นทุก ๆ 500 ถึง 1,000 กม. ฉันจอดรถไว้ข้างนอกในที่จอดรถที่มีหลังคาคลุมด้วยผ้าคลุมรถ
เท่าที่ฉันจำได้ นี่เป็นครั้งที่สามที่ฉันเปลี่ยน Chain แต่ใน GSF ของฉัน ไม่มีการเติบโตที่รุนแรงในขณะที่ฉันเปลี่ยน Chain และเสียงแปลก ๆ ที่เกิดจาก Kink + การสูญเสียไดรฟ์ที่เพิ่มขึ้นเป็นแรงผลักดันให้ การแทนที่
ฉันขับ GSF มา 70,000 กม. ตั้งแต่ปี 2547 และรู้สึกว่าฉันสามารถใช้งานได้ 4 ปี 20,000 กม. โดยไม่มีปัญหาใดๆ ดูเหมือนว่าเมื่อเวลาผ่านไป ซีลจะเสื่อมสภาพโดยไม่คำนึงถึงระยะทาง และถึงแม้จะได้รับการหล่อลื่น จาระบีภายในโซ่ก็หมดและนำไปสู่กิงก์
การตอบสนองของเครื่องยนต์นั้นไม่ได้แย่ แต่มันสตาร์ทได้ช้าและทำให้เกิดเสียงที่ผมไม่สามารถเข้าใจได้เฉพาะตอนที่มันวิ่งเท่านั้น
หากเป็นกรณีนี้ คุณอาจต้องการตรวจสอบเชน
ดูรายละเอียด
มองไปข้างหน้า
นี่เป็นครั้งแรกที่ฉันเปลี่ยนสเตอร์หน้าและหลัง และฉันตั้งตารอที่จะใช้ DID เพราะมันถูกใช้ในงานในโลกของการแข่งขัน ฉันซื้อเครื่องมือ Chain Cut & Crimp ด้วย ดังนั้นฉันจะเลือก DID จากนี้ไป DID อยู่ในจังหวัดอิชิคาว่าด้วย ดังนั้นฉันจึงสามารถมีส่วนร่วมได้บ้าง ดูรายละเอียด
ติดทนนานด้วยการทำความสะอาดบ่อยครั้ง
ใช้กับ CB1300 ครับ
ฉันใช้มันอย่างกว้างขวางสำหรับการเดินทาง ไขลาน และเซอร์กิต และฉันสามารถใช้ได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ
มันคือระบบกันสะเทือน ดังนั้นการใช้แบบแข็งจะช่วยให้รถใช้งานได้นานขึ้นและทำให้ขี่สนุกขึ้นตั้งแต่แรก
ดูรายละเอียด