SP Takegawa

25 Sep 2023

Sports Camshaft (N-15)

Japanese Webike user

5/5

เพลาลูกเบี้ยวสูงที่เชื่อถือได้และคุ้มค่าเพื่อประสิทธิภาพที่แท้จริง

■สิ่งแรกอันดับแรก
กลุ่มของเราตั้งเป้าไปที่สเป็ค ด้วยความทนทานและความน่าเชื่อถือบางประการที่สามารถเดินทางท่องเที่ยวได้อย่างง่ายดาย
ดังนั้นนโยบายการปรับแต่งของเราคือการให้กำลังบางส่วน แต่เพื่อให้ขี่ได้ง่ายและไม่ต้องกังวล
โปรดทราบว่าเราไม่ได้มุ่งเป้าไปที่การตั้งค่าที่รวดเร็วซึ่งบีบกำลังที่ RPM สูงและการแสดงผลของเรานั้นขึ้นอยู่กับสมมติฐานนั้น

■ข้อมูลจำเพาะ ของรถที่จะติดตั้ง
เจซี75 กรอม. มันถูกปรับแต่งด้วยท่อไอเสีย + คอมพิวเตอร์ย่อย
การบริโภคจะถูกประมวลผลโดย OEMAir CleanerBox ดังต่อไปนี้
การถอดท่อร่วมไอเสีย
การถอดท่อภายใน
การแปลง KOSOFilter

ท่อไอเสียคือ BEAMS R-EVOExhaust System ของ JMCA แต่แผ่นกั้นถูกถอดออกเพราะรอบเครื่องยนต์สูงไม่น่าพอใจ
คอมพิวเตอร์ย่อยได้รับการติดตั้งด้วย KITACO i-map (สำหรับ JC61)

■กล่องภายนอก/คุณภาพ
มันมาในกล่องกระดาษประเภท Craft สมัยก่อนกล่องกระดาษเป็นประเภทที่มองเห็นสิ่งของข้างในได้ แต่อาจจะลดต้นทุนได้ ประเภทใดประเภทหนึ่งก็ดี
ภายในไม่มีวัสดุกันกระแทก และลูกเบี้ยวก็ยังคงอยู่ครบถ้วน มีคู่มือการใช้งานด้าน A4 จำนวน 2 เล่ม
ความต้านทานการหมุนของแบริ่งดีกว่า OEM และไม่มี BALI หรืออะไรทำนองนั้น ดูเหมือนว่าจะทำงานได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ

คู่มือการใช้งาน
นอกจากความสามารถในการติดตั้งโดยรวมแล้ว เขายังเขียนรายละเอียดอีกด้วย สิ่งนี้ทำให้แม้แต่มือใหม่เช่นฉันที่ไม่เคยเปิด Engine มาก่อนก็สามารถทำงานกับมันได้โดยไม่ต้องกังวล

■ ผลงานจริง
นอกจากคู่มือการใช้งานแล้ว เรายังทำงานร่วมกับข้อมูลจากบล็อกที่ให้คำอธิบายโดยละเอียดบนอินเทอร์เน็ต
ชิ้นส่วนที่ยากเป็นพิเศษคือการจัดตำแหน่งจุดศูนย์กลางตายด้านบน และการถอดและติดโซ่เพลาลูกเบี้ยว

การจัดตำแหน่งจุดตายบน
ขณะที่มองผ่านหน้าต่าง ให้ปรับไปที่จุดตายด้านบน (จุด T) ที่พิมพ์ไว้ด้าน Flywheel แต่ถ้าคุณทำงาน Side Stand ก่อน คุณจะอยู่ในตำแหน่งแปลกที่ใหญ่มากเมื่อมองผ่านหน้าต่างจากด้านล่าง . ในกรณีของฉัน ฉันมีผู้ช่วยคอยช่วยเหลือ แต่คุณควรใช้ MaintenanceSTAND หรือโทรหาผู้ช่วย
นอกจากนี้ฉันได้ยินมาว่ามี Flywheel อยู่สองประเภท F-point และ T-point และเมื่อฉันจัดตำแหน่ง Camshaft Sprocket ในแนวนอนและมองเข้าไปในหน้าต่างด้วยเหตุผลบางอย่างทุกครั้ง "F" ตัวอักษรของคำว่า "F" อยู่ในตารางต่อไปนี้ สังเกตอย่างช้าๆ ฉันพบว่า T และ F อยู่ใกล้กัน ดังนั้นฉันจึงต้องหยุดที่ T ที่ดี

การถอดโซ่เพลาลูกเบี้ยว
ก่อนอื่นเลย มันดูค่อนข้างใหญ่ แปลกถ้า Bolt เข้าไปข้างในเมื่อถอด Rocker Arm Shaft SetPlate นิ้วของฉันลื่นและฉันทำมันหล่น แต่ฉันสามารถเอามันออกได้โดยใช้แหนบ
จากนั้น หลังจากเปลี่ยนลูกเบี้ยวแล้ว การใส่โซ่เข้ากับเฟืองต้องใช้เวลามาก
มันเหมือนกับว่า ขั้นแรกคุณใส่ส่วนล่างลงไป จากนั้นจึงสลับมือแล้วดึงส่วนบนของโซ่ขึ้นด้วยมือเพื่อสับมัน
นอกจากนี้ มุมของ Cam มีการเปลี่ยนแปลงจากก่อนที่จะถอดออก ดังนั้นจึงง่ายต่อการติดตั้งโดยการติดไดรเวอร์หรืออะไรสักอย่างเข้าไปในรูใน Cam แล้วหมุนไปทางซ้ายเล็กน้อยเพื่อปรับระดับ

■ งานหลังการติดตั้ง
หลังจากหมุนข้อเหวี่ยงด้วยมือหลายครั้งและยืนยันว่าไม่มีเสียงรบกวนผิดปกติ ฉันจึงทำการรีเซ็ตและสตาร์ทเครื่องยนต์
ตอนแรกมีเสียงคล้ายสกุล Gold ส่วนหนึ่งเกิดจากแรงดันน้ำมันต่ำ แต่หายไปหลังจาก Idling เป็นเวลา 3 นาที
เนื่องจากระยะห่างระหว่างวาล์วเป็นผลิตภัณฑ์เดียวกันกับ OEM ฉันไม่ได้ปรับแต่งเองในครั้งนี้ แต่จองไว้ที่ร้านมอเตอร์ไซค์ใกล้ ๆ ผมจะฝากงานในส่วนนี้ไว้ให้ PRO นะครับ

■เอฟเฟกต์
หลังจากเบรกอินไปได้ประมาณ 100 กม. ฉันก็วิ่งรถด้วยความเร่งเต็มที่
ในแง่ทางกายภาพ คุณลักษณะด้านกำลังเกือบจะเหมือนกับกราฟกำลังที่อธิบายไว้ในผลิตภัณฑ์นี้
เมื่อเทียบกับ OEMCam แรงบิดลดลงเพียงเล็กน้อยที่ 3,000-4,000 รอบต่อนาที
รู้สึกว่าแรงบิดเพิ่มขึ้นทันทีจากประมาณ 6,000 รอบต่อนาที และต่อจากจุดนั้นไปจนถึง 8,000 หรือประมาณนั้น
สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าระบบไอเสียที่ดีกว่าจะผลิตกำลังได้อย่างชัดเจนที่ RPM ที่สูงขึ้น และใกล้กับกราฟกำลังของ Mukawa มากขึ้น

ความคิดเห็นทั่วไป
อุปทานและไอเสีย + คอมพิวเตอร์ย่อย + ปริมาณลูกเบี้ยว: 1 ชุดมี 4 รายการเมื่อรวมกัน
เป็นผลิตภัณฑ์ที่ดีที่จะเพลิดเพลินกับการเปลี่ยนแปลงเนื่องจาก Power Output แตกต่างจาก OEM อย่างชัดเจน.
เดิมที มันน่าจะเป็น Cam ของ KITACO เพื่อให้เข้ากับ i-map แต่ฉันต้องการคุณลักษณะระหว่าง Type 1 และ Type 2 ของ KITACO ดังนั้นฉันจึงกล้าเลือก Mukawa
ไม่มีการหอบจากระบบไอเสียหรือเครื่องฟอกอากาศอีกต่อไป และดูเหมือนว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะถูกต้องแล้ว
ไม่มีการบีบอัด แต่ลูกสูบปกติก็ปกติโดยสิ้นเชิง ดังนั้นหากคุณไม่มีการบีบอัดสูง ฉันไม่คิดว่ามันจะเป็นปัญหา

หากคุณขอให้ร้านค้าทำ อาจต้องเสียค่าแรงประมาณ 20,000 เยน แต่ถ้าคุณมีประแจทอร์คและเครื่องมือพิเศษ ก็จะเป็น 0 เยนถ้าคุณทำเอง หากคุณได้เปลี่ยนการจ่ายอากาศและไอเสีย และติดตั้งคอมพิวเตอร์ย่อยแล้ว จะเป็นผลิตภัณฑ์ที่คุ้มค่ามากในฐานะอีกหนึ่งผลิตภัณฑ์ ดูรายละเอียด

SP Takegawa

03 Aug 2023

Sports Camshaft (N-15)

NO NAME

4/5

ฉันพบว่าส่วนใหญ่แล้วจักรยานยนต์มีปัญหาในการสตาร์ทโดยไม่มีระบบคลายการบีบอัดอัตโนมัติ

เรื่องคุณภาพและเนื้อสัมผัส ผมยืนยันได้เลยว่าคุณภาพเยี่ยม และวัสดุที่ใช้เป็นเหล็กทั้งหมดในการผลิต เกี่ยวกับความรู้สึกในการใช้งาน ฉันพบว่าส่วนใหญ่แล้วจักรยานยนต์มีปัญหาในการสตาร์ทโดยไม่มีระบบคลายการบีบอัดอัตโนมัติที่ติดตั้งกับเพลาลูกเบี้ยว แต่ถูกบดบังด้วยปัจจัยด้านความสนุกที่เพลาลูกเบี้ยวนำมาซึ่งเครื่องยนต์แนวนอน 125 ซีซีของฮอนด้าที่วางใจได้ ผลิตภัณฑ์ที่จะซื้อร่วมกัน แบตเตอรี่ที่แรงขึ้นจะเหมาะที่จะเพิ่มลงในรถเข็นของคุณ เพื่อช่วยในเรื่องความยากลำบากในการสตาร์ทจักรยานซึ่งการถอดระบบคลายการบีบอัดอัตโนมัติออก ความยากในการติดตั้ง ฉันสามารถพูดได้ว่าการประกอบเพลาลูกเบี้ยวสำหรับการติดตั้งของฉันนั้นง่าย เนื่องจากได้ทำงานประเภทนี้มาสองสามครั้งแล้ว มันไม่ใช่งานที่ยาก แต่คุณอาจต้องปรึกษาช่างเพื่อให้แน่ใจว่าคุณทำเสร็จแล้ว ทั้งงานถูกต้อง คุ้มราคา เทียบกับสินค้าอื่น ราคาสินค้าดี คุณได้รับชิ้นส่วนที่ผลิตและออกแบบมาอย่างดีเพื่อส่งกำลังสำหรับช่วงรอบต่ำถึงกลาง แต่มีตัวเลือกที่ถูกกว่าจากแบรนด์ที่รู้จักกันน้อย เกี่ยวกับการจัดส่งและการบรรจุหีบห่อ คำสั่งซื้อของฉันถูกจัดส่งภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากสินค้าอยู่ในสต็อก และฉันได้รับอีเมลสองสามฉบับเพื่อแจ้งสถานะจนกว่าจะมีการจัดส่งคำสั่งซื้อ คำสั่งซื้อมาถึงภายในช่วงวันที่โดยประมาณและได้รับการบรรจุหีบห่ออย่างดีมาก ฉันพบว่าลิงค์ที่ให้ไว้เพื่อติดตามคำสั่งซื้อของฉันมีประโยชน์มากในขณะที่ฉันกำลังรอคำสั่งซื้อที่จะลงจอดในประเทศ ข้อกังวล ข้อควรระวัง หรือคำแนะนำใดๆ เมื่อซื้อ ฉันไม่มีข้อกังวลหรือข้อควรระวังใดๆ เมื่อซื้อจาก Webike ฉันไม่สามารถแนะนำ Webike ได้เพียงพอสำหรับความต้องการส่วนใหญ่ในการขี่จักรยานของคุณ พวกเขาไม่เพียงแค่ขายอะไหล่หลังการขายและเกียร์จักรยานเท่านั้น แต่ยังขายชิ้นส่วน OEM สำหรับความต้องการในการซ่อมแซมและการบริการของคุณอีกด้วย ดูรายละเอียด

【SP Takegawa】Sports Camshaft (N-15) Review

ตอบกลับ

ความคิดเห็นอื่น ๆ