【DAYTONA】Slip-on Silencer Megaphone Type Review
จัดส่งรวดเร็ว/สินค้าดีเยี่ยม
แปลกใจมากที่มาเร็วขนาดนี้ มีท่อไอเสียอยู่ในมือที่ Melbourne, Aus ในเวลาเพียงหนึ่งสัปดาห์ ดูดีและเสียงดี! ไชโย
แสดงที่มาตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
ไม่พอใจกับปริมาณ
แม้ว่ามันจะได้รับการรับรองจาก JMCA แต่ฉันซื้อมันมาโดยคิดว่ามันจะดังกว่าเล็กน้อยและได้เปรียบมากกว่านิดหน่อย แต่มันก็เงียบกว่าที่ฉันคาดไว้ ฉันรู้สึกจริงๆว่ามันไม่เพียงพอสำหรับฉัน
การติดตั้งที่เหลือมีจุดประสงค์เพื่อทดแทนท่อไอเสียแบบปกติ
ฉันติดตั้งตัวกั้นขาตั้งตรงกลางแล้ว แต่จำเป็นต้องมีตัวยึดเพื่อติดตั้งท่อไอเสียแบบปกติและสายรัดท่อไอเสียแบบ NORMAL (ชิ้นส่วนที่ยึดท่อไอเสียและระบบไอเสีย)
ฉันไม่มีเลยและต้องซื้อเพิ่ม
นั่นคือทั้งหมดที่ฉันต้องพูดเกี่ยวกับความไม่พอใจของฉัน
นอกจากนั้นก็ไม่มีปัญหาอะไร
บรรจุภัณฑ์ถูกนำไปใช้อย่างสวยงามและการจัดส่งก็รวดเร็ว
ดูรายละเอียด
ฉันสามารถติดตั้งได้ใน FI
ฉันเคยลองใช้กับ Fi มาก่อน
มันเงียบเกินไปและถูกถอดออกในวันที่ติดตั้ง
ครั้งนี้ฉันติดตั้งอันหนึ่งสำหรับคาร์บูเรเตอร์
ฉันสงสัยเกี่ยวกับ 91 เดซิเบล
มันดีเพราะฉันได้ยินเสียงท่อไอเสียแม้ในขณะที่ขับด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. ที่ระดับเสียงปกติของ GB350
ฉันล้อเล่นกับหลายสิ่งหลายอย่าง ขอแจ้งให้ทราบ
ฉันคิดว่าฉันสามารถบรรลุทั้งแรงบิดที่ความเร็วต่ำที่ช่วยให้สามารถเร่งความเร็วได้ตั้งแต่ 1500 รอบต่อนาทีและความเร็วสูงสุดถึง 7000 รอบต่อนาทีจาก 5000 รอบต่อนาที
ในทางกลับกัน ความรู้สึกของแรงบิดที่ 4,000-5,000 รอบดูเหมือนจะเบาบางลงอย่างเห็นได้ชัด
Exhaust Band ถูกจำกัดอยู่ในตำแหน่งกระชับโดยใช้ NORMAL. เราขอแนะนำให้เปลี่ยนสายด้วยสายที่มีจำหน่ายทั่วไปเพื่อหลีกเลี่ยงการต่อสายดินระหว่างการธนาคาร
นอกจากนี้ แม้ว่าจะยังใหม่ แต่บริเวณ Punching ก็ดูเป็นสนิมเล็กน้อย ดังนั้นฉันจึงพ่นด้วย BlackSpray ทนความร้อน
แหวนรองจะถูกเพิ่มระหว่างขายึดและขายึดปกติเมื่อติดตั้งฉากยึดท่อไอเสีย
ดูรายละเอียด
มันเกินราคา
ฉันใช้ Planus Megaphone มานานกว่า 4 ปีและพอใจกับมัน แต่มันถูกบดขยี้ในฤดูใบไม้ร่วง และฉันกำลังพิจารณาที่จะซื้อคืน (ฉันคิดจะซื้ออีกครั้ง แต่ก็ล้มเลิกเพราะมันเลิกผลิตไปแล้วสำหรับ InjectionInitial Model 3 ฉันเลือกผลิตภัณฑ์นี้ซึ่งมีราคาสมเหตุสมผลและใกล้เคียงกับ Planus จากบรรดาผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่ไม่กี่รุ่นสำหรับรุ่น Type 3
คู่มือการใช้งานมีรายละเอียดมากและตราบใดที่คุณมีเครื่องมือที่เหมาะสม การทำงานเองก็ไม่ใช่เรื่องยากแต่อย่างใด
ฉันไม่มีปัญหากับฝีมือและความแม่นยำของผลิตภัณฑ์ และไม่มีปัญหากับการชุบ รวมถึงด้านหลังด้วย ความหนาของการชุบดูเหมือนจะบางกว่าของ OEM และ Planus และฉันไม่แน่ใจเกี่ยวกับความทนทานต่อการกัดกร่อนในระหว่างการใช้งานระยะยาว แต่ฉันไม่รู้สึกว่าคุณภาพต่ำอย่างที่บางความคิดเห็นแนะนำ
เสียงท่อไอเสียดังกว่าเสียงของ Planus ในพื้นที่ทั้งหมด แต่อยู่ในขอบเขตของการตรวจสอบยานพาหนะของญี่ปุ่น ได้ยินเสียงตามหลังเล็กน้อยระหว่าง AxelOff แต่ก็ไม่น่ารำคาญในระหว่างการขับขี่ มีเสียงตามมาเล็กน้อยเมื่อปิด Axel แต่ก็ไม่น่ารำคาญในระหว่างการขับขี่
อาจเป็นเพราะไม่มีห้องย่อย ความหนืดที่ความเร็วต่ำจึงลดลงเล็กน้อย "กลมกล่อม จำนวนของ "ฟลายวีล" ลดลง ในทางกลับกัน มู่เล่ของเครื่องยนต์เบาลง และตอนนี้เครื่องยนต์หมุนน้อยลง ตามความเป็นจริงแล้ว ฉันไม่รู้สึกถึงความแตกต่างด้านกำลังมากนัก แต่กำลัง "รู้สึก" ขึ้นแน่
อีกอย่างหนึ่ง ระบบไอเสียนั้นเบากว่า OEM 7.1 กก. → 2.4 กก. และลดจำนวนจุดคงที่ลงเหลือ 3 → 2 จุด ซึ่งเพิ่มการสั่นสะเทือนระหว่างการขับขี่อย่างแน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงความเร็วสูงที่สูงกว่า 80 กม./ชม. การสั่นสะเทือนแบบละเอียดทำให้ระดับดูเจ็บปวดเป็นเวลานาน ในทางกลับกัน ในช่วงความเร็วต่ำถึงปานกลาง ความเบาของตัวถังรถเพิ่มขึ้น และเสียงที่คมชัดทำให้ตอนนี้สามารถเพลิดเพลินไปกับความรู้สึกของการขี่เครื่องยนต์สูบเดียวได้อย่างเต็มที่
ดังนั้นในฐานะคนที่ไม่ได้คาดหวังอะไรมาก มันจึงเป็นเซอร์ไพรส์ในทางที่ดี โดยรวมแล้ว ฉันคิดว่า OEM และ Planus ทำออกมาได้ดี แต่เมื่อพิจารณาถึงราคาของผลิตภัณฑ์นี้แล้ว ฉันไม่สามารถบ่นเกี่ยวกับประสิทธิภาพที่น่าพอใจได้
ดูรายละเอียด
SR400 DAYTONA ปลายท่อสลิปออน โทรโข่ง
ฉันซื้อตัวเก็บเสียงนี้เพื่อแทนที่ OEM ที่เสียหาย ฉันต้องการอะไหล่ที่ใกล้สต็อกด้วยเหตุผลด้านสุนทรียศาสตร์และการปรับแต่ง คุณภาพ: สำหรับราคา คุณภาพถือว่าดี เสียง: ค่อนข้างดังกว่าสต็อก เสียงเหมือนจักรยานยนต์บริตมากกว่าจักรเย็บผ้า และมีเสียงสะท้อนที่น่าพึงพอใจเมื่อขี่ มันไม่ดังมากจนทำให้เกิดการระคายเคือง แต่คุณรู้ว่าตัวเองเป็นอย่างท้าทาย ขี่ thumper การปรับแต่ง: ฉันติดตั้งแผ่นกรองอากาศแบบกระดาษ Hi-Flo พร้อมกับท่อไอเสีย และต้องเพิ่มเครื่องบินเจ็ตนำร่องเป็น #47.5 ของหลัก #170 และยกเข็มไปที่คลิป #4 ฉันมี mikuni BST34 carb ในการฉีดแบบ OEM และก่อนที่จะเปลี่ยน จักรยานไม่สามารถ rev ผ่าน 4000 RPM. ฉันอยู่เหนือระดับน้ำทะเล 7 เมตรและอุณหภูมิเฉลี่ยอยู่ที่ 15/20 องศาเซลเซียส และตอนนี้การแสดงกลับมาเป็นปกติแล้ว มีโอกาสเกิดขึ้นได้หลายครั้ง การติดตั้ง: ง่ายมาก ใช้เวลาประมาณ 30 นาที ประสิทธิภาพ: แยกแยะไม่ออก การปรับปรุงใดๆ ก็ตามอาจลดลงจนถึงการประหยัดน้ำหนัก OEM = 5.25 กก. เทียบกับใหม่ @ 2.05 กก. โดยรวมแล้ว ผมขอแนะนำท่อไอเสียนี้หากคุณต้องการเปลี่ยนสต็อกและกำลังมองหารถจักรยานยนต์ที่มีเสียงที่แท้จริง ดูรายละเอียด
หากคุณไม่ต้องการเป็นเจ้าหน้าที่ตรวจสภาพรถของญี่ปุ่นเป็นประจำ ◎
เพราะฉันรู้สึกว่าเสียงและประสิทธิภาพของระบบ OEMExhaust ไม่ดีพอ ฉันจึงติดตั้ง DAYTONA Slip-on Silencer Megaphone Type SR400 ('10' -'16) ฉันแทนที่ด้วย 94499
ฉันใช้เวลาประมาณ 1.5~2 ชั่วโมงเพื่อทำทุกอย่างให้เสร็จขณะถ่ายภาพ DIY
ฉันเคยเห็นรีวิวที่บอกว่าการชุบนั้นหยาบในที่ที่คุณมองไม่เห็น แต่ของฉันนั้นใหญ่และทนทานโดยสิ้นเชิง
ถ้าฉันต้องบอกว่า ฉันต้องบอกว่าสลักเกลียวยึดท่อเก็บเสียงพร้อมขายึดที่ด้านหลังมีความมันวาวน้อยกว่าการชุบเล็กน้อยเนื่องจากความร้อนจากการเชื่อม แต่ก็ใช้ได้
เพรียวบางสั้นกว่า OEM เล็กน้อย มีสไตล์และน่าพอใจ
ระดับเสียงไม่ดังเกินไป แต่ก็โอเคสำหรับฉันโดยส่วนตัว มันหนากว่าและคมชัดกว่า OEM เล็กน้อย เป็นระบบไอเสียขนาดใหญ่
แรงบิดต่ำสุดไม่ลดลงและช่วงกลางถึงสูงขยายได้มากขึ้น ถ้าเปิดออกจะดีมาก
ไม่มี BackFire เช่นกัน
ฉันมีความสุขมากที่ความเร็วขั้นต่ำของเกียร์ 5 คือ 50km/h→40km/h ฉันคิดว่าฉันสามารถไปเที่ยวได้
ติดตั้งตัวกั้นขาตั้งตรงกลางที่แท่นวางพักเท้าตีนตะขาบด้านซ้าย โดยการตัดยางกันสั่นสะเทือนหนา 1 ซม. ฉันได้ทดลองใช้งานแล้ว แต่ไม่มีปัญหา
ดูรายละเอียด