【brembo】Radial Brake Master Cylinder (16 X 18) Foldable Lever Review
ใช้กับรุ่นรถ: YAMAHA YZF 450, YAMAHA YZF 400, YAMAHA YZF 426, YAMAHA YZ 250, YAMAHA WR F 250, SUZUKI RMZ 250, SUZUKI RMZ 450, KTM XCW 525, KTM XC 525, KTM XCG 525, KTM SXS F 450, KTM SXS 450, KTM SXS 540, KTM SXS 250, KTM SX SXS 125, KTM SXC 625, KTM SX F 250, KTM SX 250, KTM SX 300, KTM SX 200,
การอัพเกรดคุณภาพสำหรับจักรยานยนต์ทุกคัน
คันโยกใช้งานได้ดี แม้ว่าคุณอาจต้องใช้ซอกับจักรยานเล็กน้อย ฉันมีจักรยานเสือหมอบ Honda cbr600rr ปี 2005 ที่มีแท่งงานไม้และคันเร่งแบบโมชั่นโปร และฉันต้องสร้างขายึดอ่างเก็บน้ำต้นแบบของตัวเองเพราะ Brembo ไม่พอดีกับพื้นที่ของฉัน เนื่องจากแอพพลิเคชั่นจักรยานแต่ละคันมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว คุณจะต้องมีความสามารถด้านกลไกบางอย่างเพื่อให้เข้ากับพื้นที่ของคุณ เลือดออกง่าย ความสามารถในการปรับได้ก็ดี และการดึงก็แรงกว่ามาตรฐาน แต่โดยรวมก็ทำได้ดี
แสดงที่มาตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
ควบคุมได้ง่ายขึ้น
ฉันกำลังเปลี่ยนจาก phi;16x16
16อัตราส่วนนั้นนุ่มและขี่ยากนิดหน่อย
อัตราส่วน 18 นี้ควบคุมได้ง่ายมากและขี่ง่าย
รถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้คือ XJR1300
Monoblocks ของ Yamaha เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับ φ16 แม้กระทั่งสำหรับ Double ก็ตาม
เมื่อฉันเห็น φ19 แนะนำในร้านขายรถจักรยานยนต์ ฉันรู้สึกว่าฉันไม่มีความรู้เพียงพอเกี่ยวกับเรื่องนี้ [คุณไม่รู้ ฉันอดไม่ได้ที่จะคิด
บางที Caliper ก็วางแผนจะไป brembo เหมือนกัน และฉันไม่ตำหนิพวกเขา
ดูรายละเอียด
Radialization ของ Brembo ช่วยให้ควบคุมได้ง่ายขึ้น
[มันใช้ยังไง?
กระบอกสูบหลัก OEM เป็น brembo Semi-radialType MASTER พร้อมการปรับอัตราส่วน 3 ขั้น (MCS) ฉันไม่ได้กังวลเกี่ยวกับการสัมผัส แต่ฉันต้องการที่จะยกเครื่องแม่ปั๊ม แต่ราคาก็ไม่แตกต่างจากแม่ปั๊ม OEM มากนัก เพราะไม่มี Piston Single Item และฉันสามารถเปลี่ยนแม่ปั๊มด้วยการประกอบเท่านั้น ฉันตัดสินใจแทนที่ด้วยกระบอกสูบหลักแบบเรเดียลเพราะราคาไม่ได้ต่ำกว่า OEMMASTER มากนัก และฉันสามารถยกเครื่องใหม่ได้
คุณได้รับตามภาพหรือไม่
แพ็คเกจมาในสไตล์ Brembo ที่สวยงาม แต่ตัวผลิตภัณฑ์เองนั้นเป็นรถแข่ง ดังนั้นมันจึงเป็นการออกแบบที่เรียบง่ายโดยไม่มีคุณสมบัติที่ไม่จำเป็น
การติดตั้งยากไหม?
เหมือนกับการเปลี่ยนแม่ปั๊มปกติ ดังนั้น หากคุณสามารถเพิ่มของไหลและไล่อากาศหลังจากเปลี่ยนแม่ปั๊มเบรกแล้ว คุณก็เปลี่ยนเบรกได้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเบรกเป็นชิ้นส่วนที่อันตรายถึงชีวิต จึงปลอดภัยที่จะขอให้ร้านเปลี่ยนให้หากคุณไม่เคยเปลี่ยนมาก่อน
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
OEMMASTER คือ 16×19-21 ดังนั้นฉันจึงลอง MASTER ที่มีขนาดลูกสูบเท่ากันคือ 16×18 แต่จำเป็นต้องจับคันโยกมากกว่าเดิมเนื่องจากอัตราส่วนที่น้อยกว่า ฉันคิดว่า MASTER ที่มีขนาดลูกสูบ 17 มม. เหมาะสมสำหรับคาลิปเปอร์ (M50 สำหรับ STREET TRIPLERS) ที่มีลูกสูบขนาด 30 มม. ของ Brembo ผมว่าใช้ 16mm. ก็ดีนะครับ.
แม้ว่าการยึดเกาะจะเพิ่มขึ้น แต่ตอนนี้เบรกยังมั่นคงตั้งแต่เริ่มต้นแม้ว่าจะมีด้ามจับที่เบาก็ตาม และถ้าคุณจับเพียงพอ เบรกก็จะหยุดได้มั่นคงยิ่งขึ้น ส่วนหนึ่งเป็นเพราะ ABSUnit ยังคงใช้งานอยู่ แต่ Touch นั้นค่อนข้างฟูเล็กน้อย และพูดตามตรง ถ้าคุณต้องการจับมัน คุณสามารถจับมันได้มากเท่าที่คุณต้องการ ความจริงแล้วหากตั้งระยะ Lever ใกล้กับกล่อง Switch มากเกินไป มันจะไปโดนกล่อง Switch ทันที โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคันเร่งเป็นแบบ Ride-by-Wire กล่องสวิตช์และตัวยึดคันเร่งจะมีขนาดใหญ่ขึ้น และคันโยกจะชนกล่องสวิตช์ได้ง่ายขึ้น
ในตอนแรก ฉันไม่สามารถชินกับความแตกต่างจากความรู้สึกสัมผัสก่อนหน้านี้ได้ และบางครั้งฉันก็จับมันมากเกินไป ส่งผลให้หยุดมากเกินไป
อย่างไรก็ตาม การรบกวนระหว่างคันบังคับและกล่องสวิตช์ซึ่งเป็นข้อกังวลนั้นเกิดจากความร้อนที่เข้ามาในระหว่างการแข่งขัน ดังนั้นฉันจะพยายามแก้ไขสิ่งนี้โดยการเปลี่ยนคันโยกหรือเพิ่มตัวปรับระยะไกล
[รวมชิ้นส่วน: พวกเขาเปิดอยู่หรือไม่
นอกจาก MASTERBody แล้ว ยังมีตัวล้างการชนและสวิตช์เบรกไฮดรอลิกรวมอยู่ด้วย ไม่รวมถังสำรองและท่อ ดังนั้นหากไม่มีถังหรือท่อเดิม ต้องเตรียมแยกต่างหาก
[มีอะไรที่ทำให้คุณผิดหวังหรือเปล่า?
เนื่องจากนี่เป็นแม่ปั๊ม Radial ตัวแรกของฉัน ฉันจะบอกว่ามันดีพอๆ กับที่ได้รับในแง่ของความรู้สึกสัมผัส อย่างไรก็ตามฉันไม่พอใจกับความรู้สึกสัมผัส มันจะหยุดก็ต่อเมื่อคุณถือไว้เท่านั้น" นี่คือสิ่งที่ฉันหมายถึง
ดูรายละเอียด