【ZETA】Titanium Chain Adjuster Bolt / Nut Set Review
ใช้กับรุ่นรถ: HONDA CR125R, HONDA CR250R, HONDA CRF1000L AFRICA TWIN, HONDA CRF1000L AFRICA TWIN, HONDA CRF150R, HONDA CRF250L (S), HONDA CRF250L(S), HONDA CRF250L, HONDA CRF250M, HONDA CRF250R, HONDA CRF250RALLY (S), HONDA CRF250RALLY(S), HONDA CRF250RALLY, HONDA CRF250RX, HONDA CRF250X, HONDA CRF250X, HONDA CRF450L, HONDA CRF450R, HONDA CRF450R, HONDA CRF450RL,
แค่ประทับใจ
Zeta ผลิตชิ้นส่วนคุณภาพดีที่สุดบางชิ้นที่ฉันใช้มาตลอด 20 ปีแห่งการขี่มอเตอร์ไซค์ น็อตเพลาไททาเนียมเหล่านี้พอดีและติดตั้งง่ายกว่าสต็อก ฉันใช้น้ำมันหล่อลื่นประกอบกับเกลียวที่เข้าไปในสวิงอาร์มเพื่อช่วยในการปรับในอนาคตและเพื่อกระจายความชื้นที่อาจเข้าไปข้างใน Zeta Perfect fit เหล่านี้ฉันรู้สึกสบายใจมากขึ้นกับสิ่งเหล่านี้เมื่อเทียบกับการกังวลเกี่ยวกับราคาถูก สลักเกลียวโรงงาน ฉันเผลอปัดเศษถั่วของโรงงานออกโดยไม่ได้ตั้งใจ และสิ่งเหล่านี้คือสิ่งทดแทนที่แน่นหนามาก! น้ำหนักเบาและแข็งแรงมาก แม้แต่ราคาต่ำสำหรับสลักเกลียวที่ดีเช่นนี้
แสดงที่มาตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
ยังเหมาะสำหรับรุ่นบนถนน
ชุดน๊อตปรับสายโซ่ไทเทเนี่ยม
หมายเลขสินค้า:ZT38-5501
ติดตั้งบน GSX-R1000R 2019
ในหน้าผลิตภัณฑ์ของ Webike เฉพาะรุ่น Off-road เท่านั้นที่ระบุว่าเป็นรุ่นที่ใช้ร่วมกันได้ แต่เว็บไซต์ ZETABrand จะแสดงรูปแบบ On road อย่างชัดเจนเช่นกัน
HP→https://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/zeta/merchandise.php?mode=10&id=bolt/titanium/chainadjusterbolt
เป็นโบลท์ปรับโซ่
มันไปโดยไม่บอกว่าไททาเนียมเบากว่า แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าประสิทธิภาพในการขับขี่ของมันแตกต่างกัน
อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการใช้ไททาเนียมสำหรับโบลต์ตัวปรับโซ่ คุณต้องเลือกโบลต์นี้เพราะรูปร่างของน๊อตไททาเนียมสากลไม่สามารถเปลี่ยนได้
ฉันค่อนข้างขอบคุณ ZETA ในการทำการค้าในส่วนเฉพาะของตลาด
R1000 (L7) เมื่อติดตั้งบน OEMBolt จะสั้นกว่า OEMBolt ประมาณ 5 มม. แต่ก็ยังมีระยะห่างมากพอ
อันที่จริงมันใช้งานได้ดี
สลักเกลียวที่ช่วงล่างเกิดสนิมและไม่น่าดูอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นฉันจึงรู้สึกขอบคุณสำหรับการแปลงไทเทเนียมเป็นจำนวนหนึ่ง
อย่างไรก็ตามมันค่อนข้างแพง
ฉันหวังว่ามันจะถูกกว่าอีก 1,000 เยนเป็นอย่างน้อย
ดูรายละเอียด
มีราคาแพง แต่เป็นส่วนที่สำคัญมาก ดังนั้นความรู้สึกปลอดภัยจึงเป็นเกณฑ์ขนาดใหญ่
เมื่อฉันปล่อยให้ร้านแตะโซ่รอบๆ wr250x, R และโซ่ตัวใหญ่ ดูเหมือนว่าพวกเขาจะไม่เข้าใจวิธีขันตัวปรับโซ่ให้แน่น ยกเว้นร้านทางการของ Yamaha และน็อตตัวปรับหลวมหลังจาก 100 ไมล์ คือผมไม่ค่อยสนใจมันเท่าไหร่เพราะผมจะขันน๊อตเพลาล้อหลังกลับเข้าไปใหม่และทำอย่างอื่นด้วยตัวเองอยู่ดี แต่ผมกังวลว่าโบลต์ตัวปรับจะเสื่อมสภาพเมื่อตรวจสอบทุกๆ 500 ไมล์เมื่อวันก่อน ความแตกต่างจากโบลต์ OEM น่าจะเป็นผลของบุชชิ่ง แต่ฉันรู้สึกว่าโซ่ไม่หลวมและช่องว่างแกนหายไป ไทเทเนียมยังทำให้รูปลักษณ์ดูรัดกุมขึ้นอีกด้วย ดังนั้นมันจึงเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดและผมรู้สึกพึงพอใจกับมันมาก ดูรายละเอียด