【KITACO】High Camshaft Special Review
ใช้กับรุ่นรถ: HONDA CRF50F, HONDA XR50R (for competition), HONDA Super Cub 50, HONDA Super Cub 50, HONDA Super Cub 50, HONDA Super Cub 50, HONDA solo, HONDA monkey, HONDA monkey, HONDA Little Cub, HONDA Little Cub, HONDA MONKEY BAJA, HONDA BENLY50CD50, HONDA BENLY50S, HONDA CUB press 50, HONDA CUB press 50, HONDA CUB press 50, HONDA DAX, HONDA CUB press 50, HONDA JAZZ,
KITACO เถียง
"ซื้อสำหรับ HONDA SUPER CUB 50 CUSTOM.
หมายเลขชิ้นส่วน: 300-1083100 ผู้ผลิต KITACO
เพลาลูกเบี้ยวที่ซื้อหลังจากเปิดเครื่องพร้อมชุดเพิ่มกำลัง (KITACO 75cc LIGHT Bore Up Kit) จำเป็นสำหรับการทำงานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ทุกอย่างลงตัวพอดี มีคำสั่งสอน.
-------------------------------------------------- -------- ซื้อสำหรับ Honda Super Cub 50 Custom. บทความของรายละเอียด: 300-1083100 ผู้ผลิต Kitaco เพลากระจายที่ได้รับหลังจากเพิ่มกำลังโดยใช้ชุดเพื่อเพิ่มกำลัง (Kitaco 75CC Light Bore Up Kit) ต้องการงานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ทุกอย่างสมบูรณ์แบบ มีคำสั่งสอน. ขับเคลื่อนโดย Google Translator"
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
เพลาลูกเบี้ยว Kitaco ของแท้
หลังจากคิดและช่วยเหลือจากที่อื่นมามากมาย พบว่าเพลาลูกเบี้ยวจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่เนื่องจากจัดเก็บไม่ถูกต้อง ความสนุกจึงเริ่มต้นขึ้น การค้นหาเพลาลูกเบี้ยวที่เหมาะสมนั้นค่อนข้างตรงไปตรงมา มีอะไหล่มากมายสำหรับรถจักรยานยนต์เหล่านี้ ซึ่งทำให้ชีวิตของผมง่ายขึ้นมาก ราคาของเพลาลูกเบี้ยวนั้นถูกมาก และถ้าฉันต้องเปลี่ยนจากชิ้นส่วนจากอังกฤษ ราคาคงจะเป็นสองเท่าเป็นอย่างน้อย ดังนั้น จึงมีการเพิ่มส่วนอื่นๆ ของโครงการลงในตะกร้าด้วย คำสั่งซื้อของฉันจัดส่งพร้อมกันทาง EMS และมาถึงภายใน 5 วันนับจากจัดส่งจากคลังสินค้า Webike กล่องมาถึงในสภาพที่สมบูรณ์และเต็มไปด้วยกระดาษกันกระแทกเพื่อให้ทุกอย่างปลอดภัย เพลาลูกเบี้ยวเป็นเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง อันนี้เกินกว่าที่ฉันจินตนาการไว้มาก ฉันไม่เคยซื้อชิ้นส่วนของ Kitaco มาก่อน แต่สิ่งเหล่านี้เป็นหนทางสู่โครงการนี้อย่างแน่นอน ลูกเบี้ยวทั้งหมดได้รับการกลึงอย่างดี ตลับลูกปืนนั้นเสียงดีและใช้งานได้ทันที มีความสุขมากๆนะชาวแคมป์ ดูรายละเอียด
ยักษ์ตัวเล็ก High Camshaft
สำหรับ CUB ฉันมักจะใช้ High Camshaft เมื่อเบื่อ .
แล้ว High Camshaft เปลี่ยนแปลงไปอย่างไร? → เพลาลูกเบี้ยวสูงเป็นส่วนประกอบที่เปลี่ยนลักษณะกำลังขับที่ใหญ่และหยาบ
เพลาลูกเบี้ยวสูงมีจุดประสงค์อะไร?
การปรับเพลาลูกเบี้ยวให้สูงเป็นวิธีที่ค่อนข้างง่ายในการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มกำลังเครื่องยนต์และ RPM
ยิ่งเครื่องยนต์สามารถรับอากาศเข้าไปในกระบอกสูบได้มากเท่าใด เชื้อเพลิงก็จะเผาไหม้ในคราวเดียวได้มากขึ้นเท่านั้น และก็จะผลิตพลังงานได้มากขึ้นด้วย .
อย่างไรก็ตาม อุปสรรคประการหนึ่งในการดูดอากาศเข้าก็คือวาล์ว หากวาล์วเปิดน้อยลง ทางเดินจะแคบลงและปริมาณอากาศที่นำเข้าได้จะลดลง
เพลาลูกเบี้ยวที่สูงจะเพิ่มการยกวาล์วเพื่อขยายทางเดินและเพิ่มปริมาณอากาศที่สามารถรับเข้าไปได้
เนื่องจากสามารถใส่ส่วนผสมของอากาศเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้มากกว่าลูกเบี้ยวปกติ จึงทำให้เกิดการระเบิดที่ใหญ่ขึ้น ส่งผลให้มีกำลังและการเร่งความเร็วเพิ่มมากขึ้น .
นี่คือผลของเพลาลูกเบี้ยวที่สูง
ข้อดีของ Camshaft สูงคือ
(1) กำลังเพิ่มขึ้นเนื่องจากปริมาณอากาศเข้าเพิ่มขึ้นที่รอบต่อนาทีสูง .
(2) เนื่องจากวาล์วไอดีของระบบไอเสียเปิดในช่วงครึ่งแรกของกระบวนการอัด แรงดันจึงหลุดออกไป ทำให้เครื่องยนต์ล้มได้ยากแม้จะมีเครื่องยนต์ที่มีกำลังอัดสูงก็ตาม
(3) แม้ว่าขีดจำกัด Rev จะเพิ่มขึ้นในระดับหนึ่ง แต่ความเร็วสูงสุดก็สามารถเพิ่มได้เนื่องจากแรงบิดไม่ตก
เดเมอริท พูดว่า.
(1) ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ต่ำกว่าปกติที่ RPM ต่ำ
(2) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลงเนื่องจากส่วนผสมก่อนการเผาไหม้ถูกระบายออกด้วย
(3) คาร์บอนเกาะติดกับวาล์วปีกผีเสื้อได้ง่ายกว่าในระหว่างการเบรกด้วยเครื่องยนต์ เนื่องจากมีกระแสไอดีไหลกลับมากกว่า
รอบเดินเบาไม่เสถียรเนื่องจากจะรักษาเสถียรภาพที่รอบต่อนาทีต่ำมากได้ยาก
(5) หากวาล์วไม่ติดตามลูกเบี้ยวเนื่องจากปริมาณการยกที่เพิ่มขึ้น อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นหัววาล์วแบบตายตัวของ InnerShim ฯลฯ หรือสปริงเสริมแรง เป็นต้น
(6) อายุการใช้งานของสปริงจะสั้นลงเนื่องจากภาระของสปริงวาล์วจะมีขนาดใหญ่
เพลาลูกเบี้ยวสูงคือเพลาลูกเบี้ยวสูงของ KITACO พิเศษสำหรับฝาสูบธรรมดา
จุดดี
ฉันประทับใจราวกับว่าฉันได้เปลี่ยนจากเครื่องยนต์ CUB ที่ใช้งานได้จริงมาเป็นมอเตอร์ไซค์แบบสปอร์ต
เพลาลูกเบี้ยวสูงสามารถใช้กับหัวธรรมดาได้จึงไม่ทำให้วาล์วแตก
พลังที่เพิ่มขึ้นจาก Bore up สามารถปล่อยออกมาได้อย่างมีประสิทธิภาพ
คู่มือการใช้งานนั้นเข้าใจง่าย
○ความสูงของ Cam Mountain อยู่ในระดับปานกลาง ดังนั้นแรงบิดที่ความเร็วต่ำหรือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจึงไม่ลดลงมากนัก
จุดที่ไม่ดี
ความไม่มั่นคงในการเดินเบาที่กล่าวมาข้างต้นมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้น
กำลังจะลดลงอย่างแน่นอนสำหรับเครื่องยนต์ธรรมดาและเครื่องยนต์ที่ยังไม่เบื่อและบางส่วนจะแย่ลงสำหรับเครื่องยนต์ธรรมดา 。 ขาดแรงบิดที่ความเร็วต่ำ และความไม่เสถียรของรอบเดินเบา
○การปรับก้านกระทุ้งเป็นปัญหา .
ขันให้แน่นโดยใช้เกจวัดความหนาอยู่ระหว่างนั้น และอย่าลืมใช้ 0.5 สำหรับไอดีและ 0.8 สำหรับไอเสีย
ฉันได้ลองใช้มันแล้ว แต่ฉันค่อนข้างกังวลเพราะว่ามันเป็นงานไซโล
หากเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเพื่อชดเชยการเพิ่มขึ้นของอากาศ แน่นอนว่าเอาต์พุตจะเพิ่มขึ้น แต่อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะแย่ลง ผลผลิตและปริมาณการใช้เชื้อเพลิงมีความสัมพันธ์แบบผกผันกัน
รู้สึกดีใจที่ได้รู้สึกถึงพลังสูงสุดที่เพิ่มขึ้นโดยการปล่อย Engine Power ซึ่งมีพลังมากขึ้นเมื่อ Bore up และมีความรู้สึกว่า Demerit ถูกไล่ออกด้วย (หัวเราะ)
ฉันคิดว่าการสร้างเครื่องยนต์เจาะด้วยตัวเองคงจะน่าตื่นเต้นกว่านี้อีก!
เพลาลูกเบี้ยวสูงคือ
เครื่องยนต์ผิดปกติ → ไม่แนะนำ เนื่องจากไม่มีกำลังที่โดดเด่น
เบื่อ→กำลังสามารถถ่ายทอดได้ดี ดังนั้นคำแนะนำ
มีประโยชน์ในการใส่
ดูรายละเอียด
ฉันรู้ว่าฉันถูกต้องที่จะซื้อมัน
ก่อนหน้านี้ฉันเคยซื้อชุด Bore Up Kit ขนาด 75cc และใช้ผลิตภัณฑ์ OEM สำหรับเพลาลูกเบี้ยว แต่เมื่อฉันใช้ High Camshaft กับชุด Bore Up Kit ขนาด 75cc ในครั้งนี้ เครื่องยนต์ก็กลายเป็นประเภทที่มีรอบหมุนสูงอย่างเห็นได้ชัด และมันเป็นตัวเลือกที่เหมาะสม ดูรายละเอียด
สินค้า # 300-1083100
ฉันดีใจมากที่มีโอกาสซื้อเพลาลูกเบี้ยวนี้ให้กับ Monkey ของฉัน หลังจากติดตั้งคลัตช์ใหม่พร้อมมู่เล่ กำลังของเครื่องยนต์ก็ขาดไปบ้าง แต่หลังจากติดตั้งชิ้นส่วนนี้แล้ว ทุกอย่างก็กลับมาเป็นปกติ ฉันรู้สึกขอบคุณคนจาก Kitaco มากที่ช่วยฉันแก้ไขปัญหาดังกล่าว ดูรายละเอียด
สินค้า # 300-1083100
ฉันกำลังดำเนินการปรับปรุง HONDA Little Cub ของฉัน ค่าสัมพัทธ์ของดวงดาวเปลี่ยนไป ส่งผลให้สูญเสียกำลังในเกียร์สี่ เพื่อขจัดปัญหานี้ ฉันตัดสินใจใช้ผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ KITACO ที่ฉันชอบมากที่สุด หลังการติดตั้ง กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก ทำให้รถจักรยานยนต์มีความสมดุล ปัญหาได้รับการแก้ไข ดูรายละเอียด