【SP Takegawa】Sports Camshaft (N-15) Review

เพลาลูกเบี้ยวสูงที่เชื่อถือได้และคุ้มค่าเพื่อประสิทธิภาพที่แท้จริง

■สิ่งแรกอันดับแรก
กลุ่มของเราตั้งเป้าไปที่สเป็ค ด้วยความทนทานและความน่าเชื่อถือบางประการที่สามารถเดินทางท่องเที่ยวได้อย่างง่ายดาย
ดังนั้นนโยบายการปรับแต่งของเราคือการให้กำลังบางส่วน แต่เพื่อให้ขี่ได้ง่ายและไม่ต้องกังวล
โปรดทราบว่าเราไม่ได้มุ่งเป้าไปที่การตั้งค่าที่รวดเร็วซึ่งบีบกำลังที่ RPM สูงและการแสดงผลของเรานั้นขึ้นอยู่กับสมมติฐานนั้น

■ข้อมูลจำเพาะ ของรถที่จะติดตั้ง
เจซี75 กรอม. มันถูกปรับแต่งด้วยท่อไอเสีย + คอมพิวเตอร์ย่อย
การบริโภคจะถูกประมวลผลโดย OEMAir CleanerBox ดังต่อไปนี้
การถอดท่อร่วมไอเสีย
การถอดท่อภายใน
การแปลง KOSOFilter

ท่อไอเสียคือ BEAMS R-EVOExhaust System ของ JMCA แต่แผ่นกั้นถูกถอดออกเพราะรอบเครื่องยนต์สูงไม่น่าพอใจ
คอมพิวเตอร์ย่อยได้รับการติดตั้งด้วย KITACO i-map (สำหรับ JC61)


■กล่องภายนอก/คุณภาพ
มันมาในกล่องกระดาษประเภท Craft สมัยก่อนกล่องกระดาษเป็นประเภทที่มองเห็นสิ่งของข้างในได้ แต่อาจจะลดต้นทุนได้ ประเภทใดประเภทหนึ่งก็ดี
ภายในไม่มีวัสดุกันกระแทก และลูกเบี้ยวก็ยังคงอยู่ครบถ้วน มีคู่มือการใช้งานด้าน A4 จำนวน 2 เล่ม
ความต้านทานการหมุนของแบริ่งดีกว่า OEM และไม่มี BALI หรืออะไรทำนองนั้น ดูเหมือนว่าจะทำงานได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ


คู่มือการใช้งาน
นอกจากความสามารถในการติดตั้งโดยรวมแล้ว เขายังเขียนรายละเอียดอีกด้วย สิ่งนี้ทำให้แม้แต่มือใหม่เช่นฉันที่ไม่เคยเปิด Engine มาก่อนก็สามารถทำงานกับมันได้โดยไม่ต้องกังวล


■ ผลงานจริง
นอกจากคู่มือการใช้งานแล้ว เรายังทำงานร่วมกับข้อมูลจากบล็อกที่ให้คำอธิบายโดยละเอียดบนอินเทอร์เน็ต
ชิ้นส่วนที่ยากเป็นพิเศษคือการจัดตำแหน่งจุดศูนย์กลางตายด้านบน และการถอดและติดโซ่เพลาลูกเบี้ยว

การจัดตำแหน่งจุดตายบน
ขณะที่มองผ่านหน้าต่าง ให้ปรับไปที่จุดตายด้านบน (จุด T) ที่พิมพ์ไว้ด้าน Flywheel แต่ถ้าคุณทำงาน Side Stand ก่อน คุณจะอยู่ในตำแหน่งแปลกที่ใหญ่มากเมื่อมองผ่านหน้าต่างจากด้านล่าง . ในกรณีของฉัน ฉันมีผู้ช่วยคอยช่วยเหลือ แต่คุณควรใช้ MaintenanceSTAND หรือโทรหาผู้ช่วย
นอกจากนี้ฉันได้ยินมาว่ามี Flywheel อยู่สองประเภท F-point และ T-point และเมื่อฉันจัดตำแหน่ง Camshaft Sprocket ในแนวนอนและมองเข้าไปในหน้าต่างด้วยเหตุผลบางอย่างทุกครั้ง "F" ตัวอักษรของคำว่า "F" อยู่ในตารางต่อไปนี้ สังเกตอย่างช้าๆ ฉันพบว่า T และ F อยู่ใกล้กัน ดังนั้นฉันจึงต้องหยุดที่ T ที่ดี

การถอดโซ่เพลาลูกเบี้ยว
ก่อนอื่นเลย มันดูค่อนข้างใหญ่ แปลกถ้า Bolt เข้าไปข้างในเมื่อถอด Rocker Arm Shaft SetPlate นิ้วของฉันลื่นและฉันทำมันหล่น แต่ฉันสามารถเอามันออกได้โดยใช้แหนบ
จากนั้น หลังจากเปลี่ยนลูกเบี้ยวแล้ว การใส่โซ่เข้ากับเฟืองต้องใช้เวลามาก
มันเหมือนกับว่า ขั้นแรกคุณใส่ส่วนล่างลงไป จากนั้นจึงสลับมือแล้วดึงส่วนบนของโซ่ขึ้นด้วยมือเพื่อสับมัน
นอกจากนี้ มุมของ Cam มีการเปลี่ยนแปลงจากก่อนที่จะถอดออก ดังนั้นจึงง่ายต่อการติดตั้งโดยการติดไดรเวอร์หรืออะไรสักอย่างเข้าไปในรูใน Cam แล้วหมุนไปทางซ้ายเล็กน้อยเพื่อปรับระดับ


■ งานหลังการติดตั้ง
หลังจากหมุนข้อเหวี่ยงด้วยมือหลายครั้งและยืนยันว่าไม่มีเสียงรบกวนผิดปกติ ฉันจึงทำการรีเซ็ตและสตาร์ทเครื่องยนต์
ตอนแรกมีเสียงคล้ายสกุล Gold ส่วนหนึ่งเกิดจากแรงดันน้ำมันต่ำ แต่หายไปหลังจาก Idling เป็นเวลา 3 นาที
เนื่องจากระยะห่างระหว่างวาล์วเป็นผลิตภัณฑ์เดียวกันกับ OEM ฉันไม่ได้ปรับแต่งเองในครั้งนี้ แต่จองไว้ที่ร้านมอเตอร์ไซค์ใกล้ ๆ ผมจะฝากงานในส่วนนี้ไว้ให้ PRO นะครับ


■เอฟเฟกต์
หลังจากเบรกอินไปได้ประมาณ 100 กม. ฉันก็วิ่งรถด้วยความเร่งเต็มที่
ในแง่ทางกายภาพ คุณลักษณะด้านกำลังเกือบจะเหมือนกับกราฟกำลังที่อธิบายไว้ในผลิตภัณฑ์นี้
เมื่อเทียบกับ OEMCam แรงบิดลดลงเพียงเล็กน้อยที่ 3,000-4,000 รอบต่อนาที
รู้สึกว่าแรงบิดเพิ่มขึ้นทันทีจากประมาณ 6,000 รอบต่อนาที และต่อจากจุดนั้นไปจนถึง 8,000 หรือประมาณนั้น
สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าระบบไอเสียที่ดีกว่าจะผลิตกำลังได้อย่างชัดเจนที่ RPM ที่สูงขึ้น และใกล้กับกราฟกำลังของ Mukawa มากขึ้น

ความคิดเห็นทั่วไป
อุปทานและไอเสีย + คอมพิวเตอร์ย่อย + ปริมาณลูกเบี้ยว: 1 ชุดมี 4 รายการเมื่อรวมกัน
เป็นผลิตภัณฑ์ที่ดีที่จะเพลิดเพลินกับการเปลี่ยนแปลงเนื่องจาก Power Output แตกต่างจาก OEM อย่างชัดเจน.
เดิมที มันน่าจะเป็น Cam ของ KITACO เพื่อให้เข้ากับ i-map แต่ฉันต้องการคุณลักษณะระหว่าง Type 1 และ Type 2 ของ KITACO ดังนั้นฉันจึงกล้าเลือก Mukawa
ไม่มีการหอบจากระบบไอเสียหรือเครื่องฟอกอากาศอีกต่อไป และดูเหมือนว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะถูกต้องแล้ว
ไม่มีการบีบอัด แต่ลูกสูบปกติก็ปกติโดยสิ้นเชิง ดังนั้นหากคุณไม่มีการบีบอัดสูง ฉันไม่คิดว่ามันจะเป็นปัญหา

หากคุณขอให้ร้านค้าทำ อาจต้องเสียค่าแรงประมาณ 20,000 เยน แต่ถ้าคุณมีประแจทอร์คและเครื่องมือพิเศษ ก็จะเป็น 0 เยนถ้าคุณทำเอง หากคุณได้เปลี่ยนการจ่ายอากาศและไอเสีย และติดตั้งคอมพิวเตอร์ย่อยแล้ว จะเป็นผลิตภัณฑ์ที่คุ้มค่ามากในฐานะอีกหนึ่งผลิตภัณฑ์ ดูรายละเอียด

ฉันพบว่าส่วนใหญ่แล้วจักรยานยนต์มีปัญหาในการสตาร์ทโดยไม่มีระบบคลายการบีบอัดอัตโนมัติ

เรื่องคุณภาพและเนื้อสัมผัส ผมยืนยันได้เลยว่าคุณภาพเยี่ยม และวัสดุที่ใช้เป็นเหล็กทั้งหมดในการผลิต เกี่ยวกับความรู้สึกในการใช้งาน ฉันพบว่าส่วนใหญ่แล้วจักรยานยนต์มีปัญหาในการสตาร์ทโดยไม่มีระบบคลายการบีบอัดอัตโนมัติที่ติดตั้งกับเพลาลูกเบี้ยว แต่ถูกบดบังด้วยปัจจัยด้านความสนุกที่เพลาลูกเบี้ยวนำมาซึ่งเครื่องยนต์แนวนอน 125 ซีซีของฮอนด้าที่วางใจได้ ผลิตภัณฑ์ที่จะซื้อร่วมกัน แบตเตอรี่ที่แรงขึ้นจะเหมาะที่จะเพิ่มลงในรถเข็นของคุณ เพื่อช่วยในเรื่องความยากลำบากในการสตาร์ทจักรยานซึ่งการถอดระบบคลายการบีบอัดอัตโนมัติออก ความยากในการติดตั้ง ฉันสามารถพูดได้ว่าการประกอบเพลาลูกเบี้ยวสำหรับการติดตั้งของฉันนั้นง่าย เนื่องจากได้ทำงานประเภทนี้มาสองสามครั้งแล้ว มันไม่ใช่งานที่ยาก แต่คุณอาจต้องปรึกษาช่างเพื่อให้แน่ใจว่าคุณทำเสร็จแล้ว ทั้งงานถูกต้อง คุ้มราคา เทียบกับสินค้าอื่น ราคาสินค้าดี คุณได้รับชิ้นส่วนที่ผลิตและออกแบบมาอย่างดีเพื่อส่งกำลังสำหรับช่วงรอบต่ำถึงกลาง แต่มีตัวเลือกที่ถูกกว่าจากแบรนด์ที่รู้จักกันน้อย เกี่ยวกับการจัดส่งและการบรรจุหีบห่อ คำสั่งซื้อของฉันถูกจัดส่งภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากสินค้าอยู่ในสต็อก และฉันได้รับอีเมลสองสามฉบับเพื่อแจ้งสถานะจนกว่าจะมีการจัดส่งคำสั่งซื้อ คำสั่งซื้อมาถึงภายในช่วงวันที่โดยประมาณและได้รับการบรรจุหีบห่ออย่างดีมาก ฉันพบว่าลิงค์ที่ให้ไว้เพื่อติดตามคำสั่งซื้อของฉันมีประโยชน์มากในขณะที่ฉันกำลังรอคำสั่งซื้อที่จะลงจอดในประเทศ ข้อกังวล ข้อควรระวัง หรือคำแนะนำใดๆ เมื่อซื้อ ฉันไม่มีข้อกังวลหรือข้อควรระวังใดๆ เมื่อซื้อจาก Webike ฉันไม่สามารถแนะนำ Webike ได้เพียงพอสำหรับความต้องการส่วนใหญ่ในการขี่จักรยานของคุณ พวกเขาไม่เพียงแค่ขายอะไหล่หลังการขายและเกียร์จักรยานเท่านั้น แต่ยังขายชิ้นส่วน OEM สำหรับความต้องการในการซ่อมแซมและการบริการของคุณอีกด้วย ดูรายละเอียด

Nicely machined part, very good quality barings and finishing. It makes 1st gear less torguey and improves 3rd and 4th. The problem is with second gear, the power seems about 15-20% lower at medium revs, which means you only have first gear as an option for very steep hills (which are common where I live in Samui). I will be adding an ECM tuning chip like Full Stand Next, which should fix all the issue. ดูรายละเอียด

ขจัดความคืบหน้า 4 สปีด

ซื้อด้วย Mukawa Sub computereType

เครื่องยนต์จะกลายเป็น BALIBALI ด้วยความเร็วที่สูงกว่า 8500 รอบต่อนาทีอย่างง่ายดาย

มันเปลี่ยนจากเสียงเครื่องยนต์

คันเร่งเกียร์ 4 มีพื้นที่มากขึ้นและยังสามารถหมุนได้
เติบโต! ดูรายละเอียด