【RK】Mega Alloy X Brake Pads Review
ใช้กับรุ่นรถ: TRIUMPH STREET TRIPLE R, TRIUMPH SPEED TRIPLE R, TRIUMPH SPEED TRIPLE R, TRIUMPH SPEED TRIPLE, TRIUMPH DAYTONA675, SUZUKI GSX1300R GSX1300R HAYABUSA(GSX1300R HAYABUSA), SUZUKI GSX1300R GSX1300R HAYABUSA(GSX1300R HAYABUSA), SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, KTM 990 SUPERMOTO R, KTM 690DUKE R, KTM 1190 RC8R, KTM 1190 RC8R, KTM 1190 RC8, KAWASAKI NINJA H2R, KAWASAKI NINJA H2, KAWASAKI ZX-10R, HONDA CBR1000RR, HONDA CB1000R,
ผ้าเบรค Mega Alloy X
นี่คือการเปลี่ยนจากผ้าเบรค OEM
ราคาสมเหตุสมผลและสินค้ามีความน่าเชื่อถือ
การติดตั้ง.
ฉันคิดว่ามันดีสำหรับการใช้งานแบบทัวริ่ง
ร้านมอเตอร์ไซค์บอกยากหน่อยสำหรับคนวิ่งเซอร์กิต
ด้วยผ้าเบรคที่อกหัก เขากล่าว
ตัวฉันเองส่วนใหญ่เป็นผู้ใช้ที่วิ่งสบายบน Touring และทางผ่านภูเขา
ฉันใช้มันมาประมาณหนึ่งปีแล้วและไม่มีการร้องเรียนเรื่องใหญ่
ส่วนเรื่องความทนทานนั้นขึ้นอยู่กับว่าคุณวิ่งอย่างไร แต่ผมว่าโดยทั่วไปก็ไม่เลว
หากแนวคิดคือการรักษาต้นทุนให้ต่ำ ผมก็ยินดีที่จะพิจารณาสักครั้ง
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
การเปรียบเทียบ OEM
เปลี่ยนจากโออีเอ็ม
มันทำงานได้ดีพอก่อนที่จะกัด
ฉันเปลี่ยนด้านหน้าและด้านหลังพร้อมกัน และมันง่ายกว่ามากในการควบคุมด้านหลัง
ข้อมูลจำเพาะที่แม้แต่มอเตอร์ไซค์หนักอย่าง 14R ก็สามารถซื้อได้
ดูรายละเอียด
ใช้ในวงจร
ใช้ใน Circuit run ที่ NINJASL
มันมีประโยชน์เนื่องจากมีความสมดุลที่ดีระหว่างราคา ประสิทธิภาพ และความทนทาน
ดูรายละเอียด
รีวิวหลังวิ่ง..
ฉันขับรถไปประมาณ 1,000 กิโลเมตร
ความรู้สึกเป็นไปตามที่ฉันคาดไว้ มันดีนะ.
เป็นที่พอใจว่าข้อร้องเรียนของ OEMPad ทั้งหมดได้รับการแก้ไขแล้ว
ฉันคิดว่าแผ่นสัมผัสค่อนข้างนุ่ม
ไม่ได้หมายความว่ามันเลื่อน แต่ฉันสัมผัสได้ว่าดิสก์จับแน่นบนคันโยกและให้ความรู้สึกปลอดภัยมาก
ระบบกันสะเทือนหน้าตอบสนองต่อ PitchControl ได้อย่างคล่องตัวมากขึ้นด้วยการยึดเกาะที่แข็งแรงขึ้นเล็กน้อย และยังไม่ต้องพูดถึงการชะลอความเร็วเมื่อเข้าโค้ง ซึ่งเพิ่มความเพลิดเพลินให้กับรถ
ยังไงก็ไม่เครียด!
พลังเบรกนั้นสมบูรณ์แบบ และเมื่อฉันเปิดใช้งาน ABS เพื่อทดลองวิ่ง ฉันก็รู้สึกดีที่มันเปิดใช้งานตามเวลาที่ต้องการ
ฉันยังใช้ RainCondition และดูเหมือนว่าจะทำงานได้ดีกว่า Dry
นั่นก็ยอมรับได้ แต่เมื่อมี Rain มันก็ส่งเสียงเอี๊ยดๆ นิดหน่อย
ดูจะสะท้อนกับแผ่นป้องกันเสียงรบกวนที่ติดมากับตัวรถ และแม้แต่ในโหมด Dry ก็ยังมีเสียงพูดคุยขนาดใหญ่ขณะขับรถอีกด้วย
บางทีฉันอาจจะถอดมันออกในครั้งต่อไป
ดูรายละเอียด
ฉันชอบราคาที่เอื้อมถึง
[มันใช้ยังไง?
ฉันติดตั้งมันได้ประมาณสองสัปดาห์แล้ว
ผลการเบรกในช่วงแรกตอนนี้มีเสถียรภาพมากขึ้นแล้ว และฉันสามารถเบรกได้อย่างมั่นใจมากกว่าเบรกรุ่นก่อนๆ
การเบรกก่อนโค้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปิดความเร็ว ช่วยให้มั่นใจได้มาก
เป็นสิ่งที่คุณได้รับตามภาพหรือไม่?
มันก็เหมือนกับภาพ
การติดตั้งยากไหม?
มันถูกติดตั้งโดยไม่ยาก
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
ในช่วงพักอินทันทีหลังการติดตั้ง ผมตีมันอย่างหนักต่อเนื่องกัน
ดูเหมือนว่าความร้อนจะถูกประคบอย่างแน่นหนาในเวลานั้น และหลังจากการตี การสัมผัสการเล่นก่อนเตะมุมก็ดีมาก
หลังจากนั้น เอฟเฟกต์ดูเหมือนว่าจะคงที่เมื่อมีการใช้ความร้อนบางส่วน
(โปรดทราบว่านี่เป็นเพียงความเห็นของคนธรรมดาและไม่ใช่ความคิดเห็นที่ถูกต้อง)
[รวมอะไหล่:พวกมันอยู่หรือเปล่า?
มันเป็นร่างกายเท่านั้น
[มีอะไรทำให้คุณผิดหวังหรือเปล่า?
ไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่ง
ความทนทานยังไม่ได้รับการพิจารณา ดังนั้นผมจึงหวังว่าจะทำให้ดีที่สุด
ดูรายละเอียด
858 และ 859 สำหรับ V str 650
แผ่นรอง OEM ใน V-Stroke ไม่ค่อยดีนัก มีเสียงดังและลื่น ดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนมันอย่างรวดเร็ว
การให้คะแนนเป็นเรื่องปกติเนื่องจากเพิ่งติดตั้งและยังไม่ได้ดำเนินการ
ฉันลังเลระหว่าง sbs กับโลหะผสม Mega แต่ฉันเลือกโลหะผสม Mega เพราะฉันรู้สึกดีกับโลหะผสม Fine ของ RKJapan เมื่อฉันใช้มันกับรถมอเตอร์ไซค์
ฉันเห็นว่าพื้นผิวของ Pad นั้นลื่น ดูเหมือนว่าจะทำงานได้ดี
สิ่งที่กวนใจฉันมากที่สุดก็คือ OEM Fluid ติดอยู่กับที่แล้วภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งปี
อย่างที่บอกไปแล้ว ตอนนี้ฉันติดตั้งมันด้วย Plate เพื่อหยุดการร้องไห้ ฉันรอคอยที่จะไปวิ่งครั้งต่อไป!
ดูรายละเอียด