【RK】Mega Alloy X Brake Pads Review
ใช้กับรุ่นรถ: SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R1000, KAWASAKI ZX-6R, KAWASAKI ZX-10R, KAWASAKI ZX-10R, HONDA HORNET600, HONDA HORNET600, HONDA CBR600F, HONDA HORNET600S, HONDA CBR600RR, HONDA CBR600RR, HONDA CBR1000RR, HONDA CBR1000RR, HONDA CBR1000RR, HONDA CB1000R, YAMAHA YZF-R6S, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R1,
ผ้าเบรคหลัง Mega Alloy X
เปลี่ยนจากผ้าเบรค OEM
เราซื้อผลิตภัณฑ์ก่อนเนื่องจากราคาและความน่าเชื่อถือต่ำ
ความประทับใจของฉันเกี่ยวกับผ้าเบรกเมื่อติดตั้งคือดูเหมือนว่าจะควบคุมได้ดีกว่าความกล้า
เมื่อความเร็วสูงเกินไปจะใช้เบรกหลังเพื่อควบคุมความเร็ว
ฉันไม่คิดว่าความสามารถในการควบคุมจะเปลี่ยนระหว่าง OEM และขนาดใหญ่
อย่างไรก็ตาม ฉันสงสัยว่าจะเป็นไปได้ไหมที่จะแนะนำผ้าเบรก หากคุณต้องการวิกแบบสิ้นเปลืองที่มีราคาน้อยที่สุดและเชื่อถือได้
มันอาจจะดีกว่าถ้าใช้เฉพาะเพื่อการใช้งานแบบทัวริ่งเท่านั้น
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
การเปรียบเทียบ OEM
เปลี่ยนจากโออีเอ็ม
มันทำงานได้ดีพอก่อนที่จะกัด
ฉันเปลี่ยนด้านหน้าและด้านหลังพร้อมกัน และมันง่ายกว่ามากในการควบคุมด้านหลัง
ข้อมูลจำเพาะที่แม้แต่มอเตอร์ไซค์หนักอย่าง 14R ก็สามารถซื้อได้
ดูรายละเอียด
ใช้ในวงจร
ใช้ใน Circuit run ที่ NINJASL
มันมีประโยชน์เนื่องจากมีความสมดุลที่ดีระหว่างราคา ประสิทธิภาพ และความทนทาน
ดูรายละเอียด
รีวิวหลังวิ่ง..
ฉันขับรถไปประมาณ 1,000 กิโลเมตร
ความรู้สึกเป็นไปตามที่ฉันคาดไว้ มันดีนะ.
เป็นที่พอใจว่าข้อร้องเรียนของ OEMPad ทั้งหมดได้รับการแก้ไขแล้ว
ฉันคิดว่าแผ่นสัมผัสค่อนข้างนุ่ม
ไม่ได้หมายความว่ามันเลื่อน แต่ฉันสัมผัสได้ว่าดิสก์จับแน่นบนคันโยกและให้ความรู้สึกปลอดภัยมาก
ระบบกันสะเทือนหน้าตอบสนองต่อ PitchControl ได้อย่างคล่องตัวมากขึ้นด้วยการยึดเกาะที่แข็งแรงขึ้นเล็กน้อย และยังไม่ต้องพูดถึงการชะลอความเร็วเมื่อเข้าโค้ง ซึ่งเพิ่มความเพลิดเพลินให้กับรถ
ยังไงก็ไม่เครียด!
พลังเบรกนั้นสมบูรณ์แบบ และเมื่อฉันเปิดใช้งาน ABS เพื่อทดลองวิ่ง ฉันก็รู้สึกดีที่มันเปิดใช้งานตามเวลาที่ต้องการ
ฉันยังใช้ RainCondition และดูเหมือนว่าจะทำงานได้ดีกว่า Dry
นั่นก็ยอมรับได้ แต่เมื่อมี Rain มันก็ส่งเสียงเอี๊ยดๆ นิดหน่อย
ดูจะสะท้อนกับแผ่นป้องกันเสียงรบกวนที่ติดมากับตัวรถ และแม้แต่ในโหมด Dry ก็ยังมีเสียงพูดคุยขนาดใหญ่ขณะขับรถอีกด้วย
บางทีฉันอาจจะถอดมันออกในครั้งต่อไป
ดูรายละเอียด
ฉันชอบราคาที่เอื้อมถึง
[มันใช้ยังไง?
ฉันติดตั้งมันได้ประมาณสองสัปดาห์แล้ว
ผลการเบรกในช่วงแรกตอนนี้มีเสถียรภาพมากขึ้นแล้ว และฉันสามารถเบรกได้อย่างมั่นใจมากกว่าเบรกรุ่นก่อนๆ
การเบรกก่อนโค้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปิดความเร็ว ช่วยให้มั่นใจได้มาก
เป็นสิ่งที่คุณได้รับตามภาพหรือไม่?
มันก็เหมือนกับภาพ
การติดตั้งยากไหม?
มันถูกติดตั้งโดยไม่ยาก
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
ในช่วงพักอินทันทีหลังการติดตั้ง ผมตีมันอย่างหนักต่อเนื่องกัน
ดูเหมือนว่าความร้อนจะถูกประคบอย่างแน่นหนาในเวลานั้น และหลังจากการตี การสัมผัสการเล่นก่อนเตะมุมก็ดีมาก
หลังจากนั้น เอฟเฟกต์ดูเหมือนว่าจะคงที่เมื่อมีการใช้ความร้อนบางส่วน
(โปรดทราบว่านี่เป็นเพียงความเห็นของคนธรรมดาและไม่ใช่ความคิดเห็นที่ถูกต้อง)
[รวมอะไหล่:พวกมันอยู่หรือเปล่า?
มันเป็นร่างกายเท่านั้น
[มีอะไรทำให้คุณผิดหวังหรือเปล่า?
ไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่ง
ความทนทานยังไม่ได้รับการพิจารณา ดังนั้นผมจึงหวังว่าจะทำให้ดีที่สุด
ดูรายละเอียด
858 และ 859 สำหรับ V str 650
แผ่นรอง OEM ใน V-Stroke ไม่ค่อยดีนัก มีเสียงดังและลื่น ดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนมันอย่างรวดเร็ว
การให้คะแนนเป็นเรื่องปกติเนื่องจากเพิ่งติดตั้งและยังไม่ได้ดำเนินการ
ฉันลังเลระหว่าง sbs กับโลหะผสม Mega แต่ฉันเลือกโลหะผสม Mega เพราะฉันรู้สึกดีกับโลหะผสม Fine ของ RKJapan เมื่อฉันใช้มันกับรถมอเตอร์ไซค์
ฉันเห็นว่าพื้นผิวของ Pad นั้นลื่น ดูเหมือนว่าจะทำงานได้ดี
สิ่งที่กวนใจฉันมากที่สุดก็คือ OEM Fluid ติดอยู่กับที่แล้วภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งปี
อย่างที่บอกไปแล้ว ตอนนี้ฉันติดตั้งมันด้วย Plate เพื่อหยุดการร้องไห้ ฉันรอคอยที่จะไปวิ่งครั้งต่อไป!
ดูรายละเอียด