【KITACO】High Camshaft Shaft Type 2 Review
เพลาลูกเบี้ยวสูงแบบที่ 2 จาก Kiatco
* เกี่ยวกับคุณภาพและพื้นผิว ตลับลูกปืนกลิ้งเรียบพร้อมการเคลือบแข็งเหนือกลีบลูกเบี้ยวและไม่มีกลไกการคลายการบีบอัดที่เพลาลูกเบี้ยว Honda OEM นำเสนอ * เกี่ยวกับความรู้สึกในการใช้งาน ฉันกำลังอ่านความคิดของผู้คนเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างเพลาลูกเบี้ยวประเภท 1 และ 2 จาก Kitaco และคิดว่าฉันจะเปรียบเทียบเพื่อตัวเองบ้าง ประเภทที่ 2 มีชีวิตชีวาขึ้นอย่างแน่นอนใน RPM ที่สูงขึ้นซึ่งสนุก แต่อย่างที่ฉันสงสัยว่าไม่เหมาะกับสภาพแวดล้อมในการขับขี่ของฉันเท่า canshaft ประเภท 1 * สินค้าที่ต้องซื้อร่วมกัน หากคุณยังไม่ได้เป็นเจ้าของชุดเครื่องวัดความรู้สึก ชุดสั้นที่มีปลายเป็นมุมจะเป็นเครื่องมือในการซื้อเพื่อช่วยในการติดตั้งให้เสร็จสิ้น * ความยากในการติดตั้ง ด้วยการอ่านคำแนะนำและการจัดระเบียบเครื่องมือที่จำเป็นก่อนหน้านี้ เพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์นี้สามารถทำได้ด้วยตัวเองอย่างมาก กระบวนการนี้เสร็จสิ้นภายใน 40 นาทีด้วยความยากเล็กน้อย * ประสิทธิภาพด้านต้นทุนและการเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ เพลาลูกเบี้ยว Kitaco สำหรับ Grom นั้นเป็นมิตรกับงบประมาณมาก และพวกเขาได้รับการสนับสนุนจาก Kitaco I-map ให้คุณปรับเชื้อเพลิงได้ด้วยตัวเอง มีแบรนด์อื่น ๆ สองสามยี่ห้อที่ราคานี้ แต่พวกเขาไม่ได้รับการสนับสนุนนี้ ดังนั้นคุณจะต้องเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้นเพื่อให้ Grom ทำงานได้อย่างถูกต้อง * เกี่ยวกับการขนส่งและการบรรจุหีบห่อ ฉันยินดีที่จะรอโดยเฉลี่ยประมาณ 6 สัปดาห์สำหรับชิ้นส่วนของฉันที่จะมาถึงซิดนีย์ ออสเตรเลีย ผ่านการขนส่งทางทะเลของ Webike ซึ่งมาพร้อมกับการติดตามและการประกันภัย ดังนั้นฉันรู้ว่าฉันจะได้รับการคุ้มครองในกรณีที่มีบางอย่างผิดพลาด แต่มีบางอย่างเกิดขึ้น การห่อฟองและการชกมวยที่ยอดเยี่ยมไม่มีปัญหา * ข้อกังวล ข้อควรระวัง หรือคำแนะนำใดๆ ในการซื้อ บางทีหากคุณลองใช้เฟืองหลายตัวรวมกัน คุณจะพบความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างเพลาลูกเบี้ยวประเภท 1 และ 2 ใช้บทวิจารณ์ผลิตภัณฑ์เพื่อช่วยในการตัดสินใจซื้อของคุณ
แสดงที่มาตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
ลงตัวพอดี
ลูกเบี้ยว Type 2 เหมาะกับลูกเบี้ยวสต็อกและยังสามารถติดตั้งคันโยกบีบอัดหุ้นจากลูกเบี้ยว OEM ได้อีกด้วย เหมาะอย่างยิ่งหากคุณกำลังมองหาพลังที่มากขึ้น ดูรายละเอียด
ฉันมีความสุขมากกับประสิทธิภาพการทำงานบนถนนโล่ง
เกี่ยวกับคุณภาพและเนื้อสัมผัส: ฉันพอใจกับคุณภาพของเพลาลูกเบี้ยวยกสูง Type 2 จาก Kitaco การตัดเฉือนที่ยอดเยี่ยม และติดตั้งตลับลูกปืนคุณภาพดีเยี่ยม เกี่ยวกับความรู้สึกในการใช้งาน: ผมกำลังมองหาเพลาลูกเบี้ยวเพื่อให้เครื่องยนต์ 125 ซีซีมีรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น และผมมีความสุขมากกับการทำงานบนถนนโล่ง แต่มันสูญเสียกำลังในช่วง RPM ที่ต่ำกว่า ซึ่งไม่เหมาะสำหรับ รอบเมือง. สินค้าที่จะซื้อร่วมกัน: จำเป็นต้องซื้อตัวควบคุมเชื้อเพลิงบางประเภทควบคู่ไปกับเพลาลูกเบี้ยวยกสูงแบบ Type 2 Kitaco I-Map จึงเหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการปรับเปลี่ยนสมรรถนะประเภทนี้ ความยากง่ายในการติดตั้ง: กระบวนการติดตั้งใช้เวลาประมาณครึ่งชั่วโมง เป็นงานง่ายที่จะเสร็จสิ้นหลังจากอ่านคำแนะนำในคู่มือการบริการของฮอนด้า ทำได้ไม่ยาก. ประสิทธิภาพด้านต้นทุนและการเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ: ต้นทุนที่ดี แต่ไม่มีเพลาลูกเบี้ยว RPM สูงที่ถูกที่สุดที่มีจำหน่ายที่นี่บน Webike แล้ว เนื่องจากเพลาลูกเบี้ยวกำลังสูงของ Endurance มีจำหน่ายแล้ว แต่ดูเหมือนว่าจะมีเส้นโค้งกำลังที่ดีกว่าสำหรับการใช้งานหลักของฉัน เกี่ยวกับการขนส่งและการบรรจุหีบห่อ: การขนส่งสินค้าทางทะเลเป็นวิธีการจัดส่งที่ฉันชอบเนื่องจากต้นทุนที่ต่ำกว่า และมันยอดเยี่ยมมากที่มันกลับมาเป็นตัวเลือกอีกครั้ง ดังนั้นฉันจึงสามารถนำเงินไปใช้กับชิ้นส่วนและค่าขนส่งไม่สูงนัก Webike คอยอัปเดตสถานะคำสั่งซื้อของฉันจนถึงเวลาที่จัดส่ง พัสดุมาถึงภายในช่วงวันที่คาดไว้และได้รับการบรรจุอย่างดีโดยไม่มีโอกาสที่ชิ้นส่วนจะเสียหาย ข้อกังวล ข้อควรระวัง หรือคำแนะนำใด ๆ เมื่อซื้อ: Webike มีเพลาลูกเบี้ยวให้เลือกมากมายและตัวเลือกนั้นยาก จำเป็นต้องมีการวิจัยมากเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ใกล้เคียงกับประสิทธิภาพที่คุณต้องการมากที่สุด ดูรายละเอียด
ช่วง RPM ที่สูงกว่า Type1
[มันใช้ยังไง?
ช่วง RPM ที่สูงกว่า Type1
คุณได้รับตามภาพหรือไม่
ตามภาพ
การติดตั้งยากไหม?
ฉันขอให้ร้านค้าช่วยฉัน
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
การเปลี่ยนแปลงนั้นถูกต้อง
[รวมชิ้นส่วน: พวกเขาเปิดอยู่หรือไม่
ไม่มี
[มีอะไรที่ทำให้คุณผิดหวังหรือเปล่า?
จนถึงตอนนี้ไม่มีปัญหา อย่างไรก็ตาม การปรับเชื้อเพลิงเป็นสิ่งที่จำเป็น เนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงจะลดลง
ดูรายละเอียด
KITACO High Camshaft Type 2 สำหรับ Honda Monkey 125
เกี่ยวกับคุณภาพและเนื้อสัมผัส - คุณภาพสูงสุด ตลับลูกปืนญี่ปุ่นใช้กับกลีบลูกเบี้ยวที่กลึงและเคลือบอย่างดี เกี่ยวกับความรู้สึกในการใช้งาน - สำหรับราคา เพลาลูกเบี้ยวประเภทที่ 2 ทำงานได้ดีมาก และฉันไม่มีข้อตำหนิใดๆ แต่ให้คำนึงถึงการเพิ่ม RPM ที่สูงขึ้น คุณจะสูญเสียบางส่วนที่ต่ำลง สินค้าที่ต้องซื้อร่วมกัน - เครื่องมือที่ถูกต้องเพื่อทำงานนั้นสำคัญเสมอ และเพื่อให้งานนี้ง่ายขึ้น คุณจะต้องซื้อประแจเลื่อนก้านปัดและตัวจับยึดอเนกประสงค์ ทั้งสองแบบมีให้ที่นี่บน Webike จาก Kitaco ความยากในการติดตั้ง - ฉันพบว่าการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวบน Monkey 125 นั้นง่ายและสนุกในการดำเนินการ หลังจากที่ฉันอ่านงานเพียงเล็กน้อย และทำให้แน่ใจว่าฉันมีเครื่องมือที่ถูกต้อง ความคุ้มค่าและการเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ - คุ้มค่าคุ้มราคา คุณจะไม่ผิดหวังกับ cam type 2 แต่ถ้าคุณต้องการ camshaft ที่ดีที่สุดสำหรับ low end ก็ไม่ใช่ตัวเลือกสำหรับคุณ ให้มองหา ST ที่แพงกว่ามาก -2M จากโยชิมูระ เกี่ยวกับการขนส่งและการบรรจุหีบห่อ - ฉันคิดว่า Webike พยายามอย่างเต็มที่ในการกำหนดราคาจัดส่ง ดังนั้นฉันจึงมีความสุข พัสดุจัดส่งภายใน 24 ชั่วโมงและมาถึงอย่างรวดเร็วจากประเทศญี่ปุ่น ข้อกังวล ข้อควรระวัง หรือคำแนะนำเมื่อซื้อ - เนื่องจากคุณไม่มีกลไกการคลายการบีบอัดของ OEM อีกต่อไป การเริ่มด้วยแบตเตอรี่ตะกั่วกรดของ OEM จึงอาจทำได้ยากในบางครั้ง แบตเตอรี่ CCA ที่สูงกว่า เช่น แบตเตอรี่ลิเธียม ควรอยู่ในรายการของคุณที่จะซื้อ ดูรายละเอียด
เหมาะกับฝาสูบเดิม สปริงเดิม ได้หมด เพราะระยะยกไม่เยอะ แต่เปิดวาล์วนาน และมีระยะ overlap มากกว่าเดิม สามารถใช้กับ เครื่องเดิม หรือ ชุด 143 181 ได้ แต่ผมนำมาใช้กับลูกสูบ kaze 125 (56mm) ให้กำลังที่ดีตั้งแต่รอบกลาง ถึงประมาณ 9000 rpm ถ้าอัพเกรดลิ้นเร่ง น่าจะดีกว่านี้ *รถควรมี กล่อง ecu กรองอากาศ และ ท่อไอเสีย ดูรายละเอียด