【SBS】Off-road Sinter 859SI Brake Pads Review
ใช้กับรุ่นรถ: DERBI TERRA125, DERBI MULHACEN125, DERBI TERRA ADVENTURE125, HONDA PCX125(TAI), HONDA SUPER CUB110-PRO, HONDA PCX HYBRID(JAPAN), HONDA ADV160, HONDA PCX150(JAPAN), HONDA CRF250L SPECIAL EDITION, HONDA CRF250L, HONDA CRF250M, HONDA CRF250M, HONDA CRF250L TYPE LD, HONDA CRF250L, HONDA PCX160(JAPAN), HONDA ADV150, HONDA PCX(JAPAN), HONDA CROSS CUB110, HONDA CRF250RALLY, HONDA CRF250RALLY TYPE LD,
ลดลงอย่างรวดเร็ว
หลังจากการแทนที่ รถถูกใช้ 90% สำหรับการเดินทางบนถนนลาดยางและ 10% สำหรับการท่องเที่ยวบนถนนลาดยาง โดยไม่มีการใช้ทางวิบาก
อาจเป็นเรื่องธรรมดาเพราะวางตลาดเพื่อใช้บนถนนป่า แต่ภายใต้สภาพการใช้งานของฉัน มันใช้งานได้เพียง 3000 กม.
OEMPad ใช้งานได้ประมาณ 15,000 กม. โดยแบ่งเป็นการเดินทางบนถนนลาดยาง 70%, การท่องเที่ยวบนถนนลาดยาง 20% และการเดินทางแบบออฟโรด 10% ดังนั้นเราจึงตัดสินว่าการลดลงนี้ค่อนข้างเป็นปัญหา
อย่างไรก็ตาม อาจเป็นเพราะน้ำหนักตัวรถและตัวผมที่มีน้ำหนักมาก ฉันคิดว่ามันอาจไม่เหมาะกับสถานการณ์การใช้งานของฉัน ดังนั้นบางทีควรใช้ในสถานการณ์ที่ Pad นี้สามารถแสดงความเหนือกว่าได้
แน่นอน ฉันคิดว่ามันใช้งานได้ดี แต่ฉันยังไม่พบว่ามันดีกว่า OEM มากนัก
ตามที่คนอื่น ๆ เขียนไว้ มีความก้าวร้าวในระดับสูงต่อ DISC และ DISC ของฉันอยู่ในสถานการณ์ที่ทำร้ายจิตใจอย่างมาก
ฉันรู้สึกผิดหวังเล็กน้อยกับผลลัพธ์ในครั้งนี้ เนื่องจากผ้าเบรกของ SBS สร้างความประทับใจให้กับรถจักรยานยนต์คันอื่นๆ ที่ฉันเป็นเจ้าของ
เบรกหลังของประเภทเดิมที่เปลี่ยนพร้อมๆ กันยังอยู่ในสภาพดี ดังนั้นฉันจะใช้มันต่อไปอย่างที่เป็นอยู่ แต่ฉันจะคืนหน้าให้กับ OEM อีกครั้ง
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
ก้าวร้าวมาก
[ใช้ยังไง?
เป็นเวลาหนึ่งเดือนแล้วที่ฉันใช้บริการ Wr155
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
ไม่มีปัญหากับกำลังเบรก แต่ฉันสงสัยว่าเป็นปัญหาความเข้ากันได้กับดิสก์หรือไม่
เปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ได้อย่างไร?
มันหยุดมากกว่า OEM
[จุดที่ควรทราบ]
ฉันขับไปได้เพียง 500 กม. แต่เส้นต่างๆ ได้ก่อตัวขึ้นจนถึงจุดที่ฉันสามารถบอกได้ว่าฉันสัมผัสดิสก์โรเตอร์หรือไม่
รายการอื่นๆ ที่จะเป็นประโยชน์
มีชิ้นส่วนที่รวมอยู่หรือไม่:/ รายการที่ควรซื้อร่วมกัน/ความคิดเห็นและคำขอไปยังผู้ผลิต
ดูรายละเอียด
เหมาะกับ Wr155
ฉันใช้มันสำหรับ Touring และมันควบคุมได้ง่ายมาก
เนื่องจากไม่ได้ผลมากเกินไป จึงไม่ต้องกลัวว่าจะต้องเบรกขณะเข้าโค้ง
อย่างไรก็ตาม ฉันใช้ MOTARD ดังนั้นยาง OffRoad อาจมีการประเมินที่แตกต่างออกไป
ดูรายละเอียด
ปรับปรุงทั้งประสิทธิภาพและความสามารถในการควบคุม
รุ่น:CRF250M
ระบบเบรกเปลี่ยนเฉพาะ NORMAL และ Pad
หลังจาก 20,000 กม. แผ่นรอง OEM ก็สึกหรอและทำงานได้ไม่ดี ดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนไปใช้ผลิตภัณฑ์นี้
การเปลี่ยนนั้นทำด้วยตัวเอง ฉันถอดคาลิปเปอร์ ทำความสะอาดและอัดจาระบีลูกสูบแล้วติดตั้ง
ใช้งานได้ตั้งแต่เริ่มต้นการยึดเกาะ แต่ไม่ได้เพิ่มพลังการเบรกมากนัก ง่ายต่อการเข้าใจการควบคุมในกระบวนการจับยึด เพราะการเริ่มเอฟเฟกต์นั้นดี และมีส่วนช่วยในการปรับปรุงการแตกหัก
มันส่งเสียงบี๊บขณะขับรถ ก่อนจะหยุดก็ส่งเสียงหึ่งๆ ฉันใส่จาระบีป้องกันเสียงแหลมที่ด้านหลังของแผ่นรองแล้วมันก็หยุด
ราคาจะถูกกว่าเช่นกันหากคุณรวมการลดจุดและประสิทธิภาพยังดีกว่า OEM ยกเว้นเสียงแหลม ดังนั้นจึงเป็นผลิตภัณฑ์ที่คุณสามารถแนะนำได้
ดูรายละเอียด
ติดตั้งบน CRF250L OEMRotor
นี่คือความรู้สึกของการใช้งานกับ CRF250L OEMRotor
เมื่อเทียบกับ OEM จะทำงานหนักกว่าและดีกว่า ฉันคิดว่ามันเป็นความผิดของ Pad ที่ OEM ไม่หยุดในทุกระดับ (OEM 20,000 km. ยังปกติและแปลกประหลาด…)
มันใช้งานได้ดีจนยางจะแตกก่อนถ้าเป็น Bloc tieya สำหรับ On แม้จะมาจากความเร็วสูงสุดที่ใกล้ถนน On road ด้วยสองนิ้วพร้อมคันโยกสั้น
มันเป็นความรู้สึกเชิงเส้นที่ดูเหมือนว่าจะสามารถทำกราฟแรงเบรกเชิงเส้นได้เกือบสมบูรณ์ตั้งแต่ระดับที่กระทบไปจนถึงกริปที่ถูกตัดออก ไม่ใช่ว่ามันทำงานกะทันหัน
ฉันหมายความว่าฉันชอบมันสำหรับขนาดใหญ่
ความทนทาน ความก้าวร้าว และความต้านทานความร้อนยังไม่เป็นที่ทราบ ดังนั้นจึงไม่เป็นที่รู้จัก 3 ดาว
โอ้ กริปก่อนหยุด? มันส่งเสียงเอี๊ยดอ๊าดในช่วง
มันไม่ใช่การรับสารภาพ มันเป็นเสียงหวือหวา
ฉันไม่สามารถหยุดกับ OEM ได้! หากคุณกำลังคิดว่า "ฉันหยุด OEM ไม่ได้! . เท่านั้น!
ดูรายละเอียด